專利名稱：發(fā)動機(jī)隔熱罩包邊模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車沖壓模具領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)隔熱罩包邊模。
背景技術(shù)：
汽車的許多部件/零件都由沖壓模具制成，比如發(fā)動機(jī)隔熱罩就由一系列模具制成，其中包邊工序由發(fā)動機(jī)隔熱罩包邊模完成。現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)隔熱罩包邊模結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，本實用新型將提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、沖壓完成后能自動推出隔熱罩工件并帶有行程限位裝置的發(fā)動機(jī)隔熱罩包邊模。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、帶有行程限位裝置、沖壓完成后能自動推出隔熱罩工件的發(fā)動機(jī)隔熱罩包邊模。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為發(fā)動機(jī)隔熱罩包邊模，包括由上模板、下模板、導(dǎo)柱、導(dǎo)套和模腳組成的模架，其特征是還包括通過凸模固定板固定于上模板的凸模、通過凹模墊塊固定于下模板的凹模；所述的凹模由鑲嵌有凹模鑲塊的凹模座、位于凹模座內(nèi)的推料板構(gòu)成，所述的凹模鑲塊與推料板之間形成凹槽，凸模的凸緣與所述的凹槽相適應(yīng)；推料板與下模板之間設(shè)置有數(shù)個彈簧，所述的彈簧貫穿凹模墊塊。作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，凹模墊塊內(nèi)還設(shè)有隨著推料板移動的限位螺釘，限位螺釘?shù)囊欢斯潭ㄓ谕屏习?，另一端伸入下模板，所述的下模板設(shè)有與限位螺釘?shù)囊苿酉嗯浜系目?。作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上模板與下模板之間設(shè)置有可移動的行程限位塊，行程限位塊的一端固定于上模板，另一端伸入下模板，下模板設(shè)有與行程限位塊的移動相配合的孔；行程限位塊還設(shè)有限制行程的突起。作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上模板與下模板的端部設(shè)置有吊耳，吊耳作搬運(yùn)用。本實用新型的工作原理為隔熱罩工件置于凹模與凸模之間，工作時上模板和凸模下行，凸模與凹模擠壓隔熱罩工件形成包邊；上模板與下模板之間的行程限位塊起限制行程的作用，當(dāng)上模板與凸模下行時，行程限位塊同時下行，行程限位塊伸入下模板的一端比較窄，當(dāng)行程限位塊下行到一定程度時，行程限位塊的突起以及行程限位塊的稍粗部分接觸到下模板上表面，不再下行。由于推料板與下模板之間設(shè)有數(shù)個彈簧，當(dāng)上模板和凸模下行擠壓凹模使推料板下行時，彈簧壓縮，而彈簧壓縮的限度由推料板與下模板之間的限位螺釘決定，由于限位螺釘跟隨推料板一起下移，當(dāng)限位螺釘伸入下模板的孔內(nèi)的一端接觸到孔的下表面時，限位螺釘停止下移，彈簧停止壓縮。沖壓完成后，壓縮的彈簧回位，推動推料板上移，將沖壓完成后的隔熱罩工件推出。本實用新型的有益效果推料板與凹模鑲塊構(gòu)成的凹槽與凸模的凸緣擠壓隔熱罩工件并實現(xiàn)了隔熱罩工件的包邊；在推料板與下模板之間設(shè)置彈簧和限位螺釘，沖壓完成后能自動推出隔熱罩工件；在上模板與下模板之間設(shè)置行程限位塊，能限制整個裝置的行程。

圖I為本實用 新型的凹模平面圖；圖2為本實用新型的凸模平面圖；圖3為本實用新型按照圖I與圖2中的A-A線切開的斷面結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實用新型按照圖I或圖2中的B-B線切開的斷面結(jié)構(gòu)圖；其中，I上模板，2導(dǎo)套,3導(dǎo)柱,4下模板,5模腳,6行程限位塊,7凹模墊塊,8凹模座，9凹模鑲塊，91第一凹模鑲塊，92第二凹模鑲塊，93第三凹模鑲塊，94第四凹模鑲塊，10推料板，11限位螺釘，12凸模，13凸模固定板，14彈簧，15吊耳，16突起。
具體實施方式
圖為本實用新型的優(yōu)選實施例，
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述其中，I上模板，2導(dǎo)套,3導(dǎo)柱,4下模板,5模腳,6行程限位塊,7凹模墊塊,8凹模座,9凹模鑲塊，91第一凹模鑲塊，92第二凹模鑲塊，93第三凹模鑲塊，94第四凹模鑲塊，10推料板，11限位螺釘，12凸模，13凸模固定板，14彈簧，15吊耳，16突起。圖I為本實用新型的凹模平面圖，圖2為本實用新型的凸模平面圖，圖I和圖2中不規(guī)則形狀對應(yīng)凸模的凸緣和凹模的凹槽的大體形狀，不規(guī)則形狀被四個凹模鑲塊包圍；圖I中清晰可見多個彈簧14。圖3為本實用新型按照圖I與圖2中的A-A線切開的斷面結(jié)構(gòu)圖，下面根據(jù)圖3說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作原理，發(fā)動機(jī)隔熱罩包邊模，包括由上模板I、下模板4、導(dǎo)柱3、導(dǎo)套2和模腳5組成的模架，其特征是還包括通過凸模固定板13固定于上模板I的凸模12、通過凹模墊塊7固定于下模板4的凹模；所述的凹模由鑲嵌有凹模鑲塊9的凹模座8、位于凹模座8內(nèi)的推料板10構(gòu)成，所述的凹模鑲塊9與推料板10之間形成凹槽，凸模12的凸緣與所述的凹槽相適應(yīng)；推料板10與下模板4之間設(shè)置有數(shù)個彈簧14，所述的彈簧14貫穿凹模墊塊7 ;凹模墊塊7內(nèi)還設(shè)有隨著推料板10移動的限位螺釘11，限位螺釘11的一端固定于推料板10，另一端伸入下模板4，所述的下模板4設(shè)有與限位螺釘11的移動相配合的孔；上模板I與下模板4之間設(shè)置有可移動的行程限位塊6，行程限位塊6的一端固定于上模板1，另一端伸入下模板4，下模板4設(shè)有與行程限位塊6的移動相配合的孔；行程限位塊6還設(shè)有限制行程的突起16。參見圖3，隔熱罩工件置于凹模與凸模12之間，工作時上模板I和凸模12下行，凸模12與凹模擠壓隔熱罩工件形成包邊；上模板I與下模板4之間的行程限位塊6起限制行程的作用，當(dāng)上模板I與凸模12下行時，行程限位塊6同時下行，行程限位塊6伸入下模板4的一端比較窄，當(dāng)行程限位塊6下行到一定程度時，行程限位塊6突起以及行程限位塊6的稍粗部分接觸到下模板4上表面，不再下行。由于推料板10與下模板4之間設(shè)有數(shù)個彈簧14，當(dāng)上模板I和凸模12下行擠壓凹模使推料板10下行時，彈簧14壓縮，而彈簧14壓縮的限度由推料板10與下模板4之間的限位螺釘11決定，由于限位螺釘11跟隨推料板10 一起下移，當(dāng)限位螺釘11伸入下模板4的孔內(nèi)的一端接觸到孔的下表面時，限位螺釘11停止下移，彈簧14停止壓縮。沖壓完成后，壓縮的彈簧14回位，推動推料板10上移，將沖壓完成后的隔熱罩工件推出。圖4為本實用新型按照圖I或圖2中的B-B線切開的斷面結(jié)構(gòu)圖，由圖4可知，上模板I與下模板4的端部設(shè)置有吊耳15，吊耳15作搬運(yùn)用。上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.發(fā)動機(jī)隔熱罩包邊模，包括由上模板、下模板、導(dǎo)柱、導(dǎo)套和模腳組成的模架，其特征是還包括通過凸模固定板固定于上模板的凸模、通過凹模墊塊固定于下模板的凹模；所述的凹模由鑲嵌有凹模鑲塊的凹模座、位于凹模座內(nèi)的推料板構(gòu)成，所述的凹模鑲塊與推料板之間形成凹槽，凸模的凸緣與所述的凹槽相適應(yīng)；推料板與下模板之間設(shè)置有數(shù)個彈簧，所述的彈簧貫穿凹模墊塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)隔熱罩包邊模，其特征是所述的凹模墊塊內(nèi)還設(shè)有隨著推料板移動的限位螺釘，限位螺釘?shù)囊欢斯潭ㄓ谕屏习?，另一端伸入下模板，所述的下模板設(shè)有與限位螺釘?shù)囊苿酉嗯浜系目住?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動機(jī)隔熱罩包邊模，其特征是所述的上模板與下模板之間設(shè)置有可移動的行程限位塊，行程限位塊的一端固定于上模板，另一端伸入下模板，下模板設(shè)有與行程限位塊的移動相配合的孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)隔熱罩包邊模，其特征是所述的行程限位塊還設(shè)有限制行程的突起。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)隔熱罩包邊模，其特征是所述的上模板與下模板的端部設(shè)置有吊耳。
專利摘要本實用新型涉及汽車沖壓模具領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)隔熱罩包邊模，包括由上模板、下模板、導(dǎo)柱、導(dǎo)套和模腳組成的模架，其特征是還包括通過凸模固定板固定于上模板的凸模、通過凹模墊塊固定于下模板的凹模；所述的凹模由鑲嵌有凹模鑲塊的凹模座、位于凹模座內(nèi)的推料板構(gòu)成，所述的凹模鑲塊與推料板之間形成凹槽，凸模的凸緣與所述的凹槽相適應(yīng)；推料板與下模板之間設(shè)置有數(shù)個彈簧。本實用新型的有益效果推料板與凹模鑲塊構(gòu)成的凹槽與凸模的凸緣擠壓隔熱罩工件并實現(xiàn)了隔熱罩工件的包邊；在推料板與下模板之間設(shè)置彈簧和限位螺釘，沖壓完成后能自動推出隔熱罩工件。
文檔編號B21D19/12GK202367054SQ20112048667
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者蔣祖安 申請人:蕪湖宏昌汽車配件制造有限公司