專利名稱：發(fā)動機隔熱罩成型模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實用新型涉及汽車沖壓模具領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機隔熱罩成型模。
背景技術(shù)：
汽車的許多部件/零件都由沖壓模具制成，比如發(fā)動機隔熱罩就由一系列模具制成，其中成型工序由發(fā)動機隔熱罩成型模完成。現(xiàn)有的成型模(如彎曲模)的凸模與凹模較大，在大的沖壓力作用下，容易發(fā)生位置的偏移，因此需要相應(yīng)的定位裝置。本實用新型將涉及一種用于彎曲成型的發(fā)動機隔熱罩成型模，該成型模具有獨特的凸模與凹模的結(jié)構(gòu)，并且具有有效的凹模定位裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述問題，提供一種具有臺階形的凹模與凸模、能使凹模穩(wěn)固地安裝于下模板上的發(fā)動機隔熱罩成型模。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為發(fā)動機隔熱罩成型模，包括由上模板、下模板、導柱、導套和模腳構(gòu)成的模架，其特征是還包括固定模腳的壓機板、固定于下模板的相互緊靠的第一凹模和第二凹模、固定于上模板并與第一凹模和第二凹模相配合的凸模、位于上模板和下模板之間的行程限位塊；所述的凸模為臺階形。作為對本實用新型的進一步改進，第二凹模通過限位螺釘固定于下模板上。作為對本實用新型的進一步改進，第一凹模緊靠插入下模板的靠鍵。作為對本實用新型的進一步改進，上模板和下模板的端部設(shè)有吊耳。本實用新型的工作原理為凸模為臺階形，第一凹模與第二凹模所構(gòu)成的凹模亦為臺階形，凹模與凸模相互配合；沖壓開始前，凸模與凹模之間放置發(fā)動機隔熱罩毛坯件；開始沖壓，凸模下移，與凹模接觸同時將凸模與凹模之間的發(fā)動機隔熱罩毛坯件塑造成凸模與凹模接觸部分的形狀，完成彎曲成型。本實用新型的有益效果凹模與凸模為臺階形，結(jié)構(gòu)簡單，并能實現(xiàn)發(fā)動機隔熱罩毛坯件的彎曲成型；凹模通過限位螺釘和靠鍵固定于下模板上，實現(xiàn)了凹模的穩(wěn)固安裝。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型的吊耳位置示意圖；其中，I上模板，2導套，3導柱，4下模板，5模腳，6壓機板，7行程限位塊，8第二凹模，9第一凹模，10凸模，11靠鍵，12限位螺釘，13吊耳。
具體實施方式
圖為本實用新型的優(yōu)選實施例，
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述其中，I上模板，2導套,3導柱,4下模板,5模腳,6壓機板，7行程限位塊，8第二凹模,9第一凹模，10凸模，11靠鍵，12限位螺釘，13吊耳。圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖，圖2為本實用新型的吊耳位置示意圖，下面根據(jù)圖I和圖2說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作原理，發(fā)動機隔熱罩成型模，包括由上模板I、下模板4、導柱3、導套2和模腳5構(gòu)成的模架，其特征是還包括固定模腳5的壓機板6、固定于下模板4的相互緊靠的第一凹模9和第二凹模8、固定于上模板I并與第一凹模9和第二凹模8相配合的凸模10、位于上模板I和下模板4之間的行程限位塊7 ;所述的凸模10為臺階形；第二凹模8通過限位螺釘12固定于下模板4上；第一凹模9緊靠插入下模板4的靠鍵11 ;上模板I和下模板4的端部設(shè)有吊耳13。凸模10為臺階形，第一凹模9與第二凹模8所構(gòu)成的凹模亦為臺階形，凹模與凸模10相互配合；沖壓開始前，凸模10與凹模之間放置發(fā)動機隔熱罩毛坯件；開始沖壓，凸模10下移，與凹模接觸同時將凸模10與凹模之間的發(fā)動機隔熱罩毛坯件塑造成凸模10與凹模接觸部分的形狀，完成彎曲成型。第二凹模8通過限位螺釘12固定于下模板4上，第一凹模9緊靠插入下模板4的靠鍵11，插入下模板4的靠鍵11從側(cè)部固定住第一凹模9，從而將凹模穩(wěn)固地安裝于下模板4上，同時也能防止凹模的側(cè)向位移。上模板I與下模板4之間的行程限位塊7起限制行程的作用，當上模板I與凸模10下行時，行程限位塊7同時下行，行程限位塊7伸入下模板4的一端比較窄，當行程限位塊7下行到一定程度時，行程限位塊7的稍粗部分接觸到下模板4上表面，不再下行。如圖2所示，上模板I和下模板4的端部設(shè)置有吊耳13，吊耳13作搬運用。上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.發(fā)動機隔熱罩成型模，包括由上模板、下模板、導柱、導套和模腳構(gòu)成的模架，其特征是還包括固定模腳的壓機板、固定于下模板的相互緊靠的第一凹模和第二凹模、固定于上模板并與第一凹模和第二凹模相配合的凸模、位于上模板和下模板之間的行程限位塊；所述的凸模為臺階形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機隔熱罩成型模，其特征是所述的第二凹模通過限位螺釘固定于下模板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動機隔熱罩成型模，其特征是所述的第一凹模緊靠插入下模板的靠鍵。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機隔熱罩成型模，其特征是所述的上模板和下模板的端部設(shè)有吊耳。
專利摘要本實用新型涉及汽車沖壓模具領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機隔熱罩成型模，包括由上模板、下模板、導柱、導套和模腳構(gòu)成的模架，其特征是還包括固定模腳的壓機板、固定于下模板的相互緊靠的第一凹模和第二凹模、固定于上模板并與第一凹模和第二凹模相配合的凸模、位于上模板和下模板之間的行程限位塊；所述的凸模為臺階形。本實用新型的有益效果凹模與凸模為臺階形，結(jié)構(gòu)簡單，并能實現(xiàn)發(fā)動機隔熱罩毛坯件的彎曲成型；凹模通過限位螺釘和靠鍵固定于下模板上，實現(xiàn)了凹模的穩(wěn)固安裝。
文檔編號B21D37/10GK202367052SQ201120486629
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者蔣祖安 申請人:蕪湖宏昌汽車配件制造有限公司