專利名稱：發(fā)動機(jī)隔熱罩落料模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車沖壓模具領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)隔熱罩落料模。
背景技術(shù)：
汽車的許多部件/零件都由沖壓模具制成，比如發(fā)動機(jī)隔熱罩就由一系列模具制成，其中包括落料?！，F(xiàn)有的發(fā)動機(jī)隔熱罩落料模由壓力機(jī)提供動力，沖頭運動完成落料工藝。但現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)隔熱罩落料模沖壓得到的工件表面不夠平整，并且現(xiàn)有的落料模經(jīng)過落料工序后得到的工件或者廢料下落，需要在下端安裝一個接收板，比較麻煩。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述問題，提供一種具有工件壓緊裝置、能得到平整的隔熱罩工件、沖壓完成后隔熱罩工件與隔熱罩毛坯件的廢料分離的發(fā)動機(jī)隔熱罩落料模。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為發(fā)動機(jī)隔熱罩落料模，包括由上模板、下模板、導(dǎo)柱、導(dǎo)套和模腳組成的模架，其特征是還包括固定于上模板的凹模和固定于下模板的凸模、位于凸模與凹模之間的壓料板、位于凹模下方的推料板、位于上模板與壓料板之間并且可拉提壓料板的上彈簧、位于下模板與推料板之間并且可上推推料板的下彈簧、位于下模板與上模板之間的行程限位塊。作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上模板與壓料板之間設(shè)有限位螺釘，下模板與推料板之間設(shè)有限位螺釘。本實用新型的上彈簧與下彈簧均為多個。本實用新型的工作原理為隔熱罩毛坯件放置于凹模與凸模之間，進(jìn)一步地說，隔熱罩毛坯件放置于壓料板和凸模、推料板之間，壓料板與凹模不固定連接，壓料板與經(jīng)過落料工序得到的隔熱罩工件的形狀大小基本相同，凸模與推料板共同支撐隔熱罩毛坯件，凸模與隔熱罩毛坯件的接觸面與經(jīng)過落料工序得到的隔熱罩工件的形狀大小相同，沖壓前凸模與推料板齊平；當(dāng)開始沖壓，上模板和凹模向下時，凹模與凸模擠壓完成落料過程，上模板與壓料板之間的上彈簧壓縮，下模板與推料板之間的下彈簧亦壓縮，隔熱罩毛坯件的廢料跟隨推料板向下移動，隔熱罩工件與隔熱罩毛坯件的廢料分離，當(dāng)沖壓過程完成后，壓縮的下彈簧回復(fù)使得推料板上移，將隔熱罩毛坯件的廢料推出；沖壓過程完成后，壓縮的上彈簧回復(fù)拉動壓料板往上離開隔熱罩工件，方便隔熱罩工件的取出。本實用新型的有益效果沖壓時，壓料板壓緊隔熱罩毛坯件，使落料完成的隔熱罩工件平整，同時，推料板隨著凹模下移帶動隔熱罩毛坯件的廢料與隔熱罩工件分離，當(dāng)落料完成后，推料板將隔熱罩毛坯件的廢料推出；上彈簧亦帶動壓料板上移，方便落料完成后的隔熱罩工件的取出。

[0009]圖I為本實用新型的凸模平面圖；圖2為本實用新型的凹模平面圖；圖3為本實用新型按照圖I與圖2中的A-A線切開的斷面結(jié)構(gòu)圖；其中，I上模板，2導(dǎo)套，3導(dǎo)柱，4下模板，5模腳，6行程限位塊，7限位螺釘，8推料板，9凹模，10凸模，11壓料板，12上彈簧，13下彈簧。
具體實施方式
圖為本實用新型的優(yōu)選實施例，
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述其中，I上模板，2導(dǎo)套，3導(dǎo)柱，4下模板，5模腳，6行程限位塊，7限位螺釘，8推料板，9凹模，10 凸模，11壓料板，12上彈簧，13下彈簧。圖I為本實用新型的凸模平面圖，圖2為本實用新型的凹模平面圖，圖I和圖2中不規(guī)則形狀對應(yīng)落料形成的隔熱罩工件的形狀，也對應(yīng)凸模10和凹模9的凹槽的形狀，由圖I和圖2可知，上彈簧12與下彈簧13為多個。圖3為本實用新型按照圖I與圖2中的A-A線切開的斷面結(jié)構(gòu)圖，下面根據(jù)圖3說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作原理，發(fā)動機(jī)隔熱罩落料模，包括由上模板I、下模板4、導(dǎo)柱3、導(dǎo)套2和模腳5組成的模架，其特征是還包括固定于上模板I的凹模9和固定于下模板4的凸模10、位于凸模10與凹模9之間的壓料板11、位于凹模9下方的推料板8、位于上模板I與壓料板8之間并且可拉提壓料板11的上彈簧12、位于下模板4與推料板8之間并且可上推推料板8的下彈簧13、位于下模板4與上模板I之間的行程限位塊6，上模板I與下模板4之間的行程限位塊6起限制行程的作用，當(dāng)上模板I與凸模10下行時，行程限位塊6同時下行，行程限位塊6伸入下模板4的一端比較窄，當(dāng)行程限位塊6下行到一定程度時，行程限位塊6的稍粗部分接觸到下模板4上表面，不再下行；上模板I與壓料板11之間設(shè)有限位螺釘，下模板4與推料板8之間設(shè)有限位螺釘7，限位螺釘能限制上模板I與壓料板11、下模板4與推料板8的相對位置。參見圖3，隔熱罩毛坯件放置于凹模9與凸模10之間，進(jìn)一步地說，隔熱罩毛坯件放置于壓料板11和凸模10、推料板8之間，壓料板11與凹模9不固定連接，壓料板11與經(jīng)過落料工序得到的隔熱罩工件的形狀大小基本相同，凸模10與推料板8共同支撐隔熱罩毛坯件，凸模10與隔熱罩毛坯件的接觸面與經(jīng)過落料工序得到的隔熱罩工件的形狀大小相同，沖壓前凸模10與推料板8齊平；當(dāng)開始沖壓，上模板I和凹模9向下時，凹模9與凸模10擠壓完成落料過程，上模板I與壓料板11之間的上彈簧12壓縮，下模板4與推料板8之間的下彈簧13亦壓縮，隔熱罩毛坯件的廢料跟隨推料板8向下移動，隔熱罩工件與隔熱罩毛坯件的廢料分離，當(dāng)沖壓過程完成后，壓縮的下彈簧13回復(fù)使得推料板8上移，將隔熱罩毛坯件的廢料推出；沖壓過程完成后，壓縮的上彈簧12回復(fù)拉動壓料板11往上離開隔熱罩工件，方便隔熱罩工件的取出。上述實施例不以任何形式限制本實用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.發(fā)動機(jī)隔熱罩落料模，包括由上模板、下模板、導(dǎo)柱、導(dǎo)套和模腳組成的模架，其特征是還包括固定于上模板的凹模和固定于下模板的凸模、位于凸模與凹模之間的壓料板、位于凹模下方的推料板、位于上模板與壓料板之間并且可拉提壓料板的上彈簧、位于下模板與推料板之間并且可上推推料板的下彈簧、位于下模板與上模板之間的行程限位塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)隔熱罩落料模，其特征是所述的上模板與壓料板之間設(shè)有限位螺釘，所述的下模板與推料板之間設(shè)有限位螺釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)隔熱罩落料模，其特征是所述的上彈簧與下彈簧均為多個。
專利摘要本實用新型涉及汽車沖壓模具領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)隔熱罩落料模，包括由上模板、下模板、導(dǎo)柱、導(dǎo)套和模腳組成的模架，其特征是還包括固定于上模板的凹模和固定于下模板的凸模、位于凸模與凹模之間的壓料板、位于凹模下方的推料板、位于上模板與壓料板之間并且可拉提壓料板的上彈簧、位于下模板與推料板之間并且可上推推料板的下彈簧、位于下模板與上模板之間的行程限位塊。本實用新型的有益效果沖壓時，壓料板壓緊隔熱罩毛坯件，使落料完成的隔熱罩工件平整，同時，推料板隨著凹模下移帶動隔熱罩毛坯件的廢料與隔熱罩工件分離，落料完成后，推料板將隔熱罩毛坯件的廢料推出；上彈簧亦帶動壓料板上移，方便落料完成后的隔熱罩工件的取出。
文檔編號B21D28/14GK202367031SQ201120486628
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者蔣祖安 申請人:蕪湖宏昌汽車配件制造有限公司