專利名稱：一種改進的反沖孔專機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及孔加工裝置，特別涉及汽車制動主缸和離合器主缸補償孔的加工裝置，具體是一種改進的反沖孔專機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，制動主缸、離合器主缸補償孔的加工是從外向腔內(nèi)進行切削，這種方 法導(dǎo)致補償孔孔口出現(xiàn)毛刺，不易去除，補償孔孔口的毛刺與主皮碗之間擠壓摩擦，會大大 影響制動主缸、離合器主缸的耐久性性能，使其使用壽命短，不能保證汽車制動的安全性和 可靠性；而且主缸空行程性能的軸向尺寸難于保證。此外，現(xiàn)有加工方法加工制動主缸上的 雙腔補償孔時需要兩個鉆削動力頭，設(shè)備制造成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種改進的反沖孔專機，所述的這種改進的反沖孔專機要 解決現(xiàn)有技術(shù)中制動主缸和離合器主缸的補償孔加工時會產(chǎn)生毛刺的技術(shù)問題。本發(fā)明的這種改進的反沖孔專機由機身、反沖工作臺、移位氣缸、頂緊氣缸、反沖 氣缸、支架和鉆削動力頭構(gòu)成，其中，所述的反沖工作臺設(shè)置在所述的機身的頂部，反沖工 作臺上通過滾動導(dǎo)軌副設(shè)置有移動臺，所述的頂緊氣缸固定在移動臺上，移動臺的另一端 固定設(shè)置有工件定位板，所述的移位氣缸固定在反沖工作臺上，移位氣缸的活塞桿聯(lián)接在 移動臺上，所述的反沖氣缸固定在反沖工作臺上，反沖氣缸和移位氣缸分別位于移動臺兩 端的外側(cè)，反沖氣缸的活塞桿與驅(qū)動軸連接，所述的驅(qū)動軸的前端與一個反沖沖頭連接，所 述的支架固定在反沖工作臺上，所述的鉆削動力頭固定在支架上，鉆削動力頭的主軸軸線 與反沖沖頭的軸線重合。進一步的，所述的鉆削動力頭與一個液壓阻尼器連接。進一步的，所述的鉆削動力頭、移位氣缸、頂緊氣缸和反沖氣缸與一個控制器連 接，機身上設(shè)置有控制按鈕，所述的控制按鈕與所述的控制器連接。本發(fā)明的工作原理是根據(jù)制動主缸、離合器主缸加工工藝要求，加工制動主缸、 離合器主缸補償孔。移動臺固定在滾動導(dǎo)軌副上，而頂緊氣缸固定在移動臺上，安裝好工件 由頂緊氣缸頂緊，制動主缸、離合器主缸工件軸向位置尺寸由移位氣缸推拉移動臺來控制， 軸向位置尺寸定好后，由鉆削動力頭利用鉆頭加工上臺階的補償孔，而反沖氣缸驅(qū)動反沖 沖頭反沖下臺階的補償孔。本發(fā)明和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明在改進的反沖孔專機增 設(shè)一個與動力頭主軸同軸的反沖沖頭，由反沖氣缸驅(qū)動進行反向加工制動主缸和離合器主 缸的補償孔，在缸孔內(nèi)不會留下毛刺，消除了毛刺的影響，提高制動主缸、離合器主缸的耐 久性性能，以及制動的安全性和可靠性。


圖1是本發(fā)明的一種改進的反沖孔專機的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的一種改進的反沖孔專機加工補償孔的示意圖。
具體實施例方式實施例1:如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種改進的反沖孔專機，由機身1、反沖工作臺2、移 位氣缸3、頂緊氣缸4、反沖氣缸5、支架6、鉆削動力頭7，反沖工作臺2設(shè)置于機身1頂部， 所述的反沖工作臺2上通過滾動導(dǎo)軌副8設(shè)置有移動臺9，所述的移動臺9上一端設(shè)置有所 述的頂緊氣缸4，在所述的移動臺9上另一端固定有工件定位板10，移位氣缸3—端固定于 所述的反沖工作臺2上，移位氣缸3的活塞桿固定于移動臺2上，所述的反沖氣缸5固定于 反沖工作臺2上，所述的反沖氣缸5和所述的移位氣缸3分別位于所述的移動臺9兩端外 側(cè)，所述的反沖氣缸活塞桿與驅(qū)動軸11相連接，所述的驅(qū)動軸11前端與一個反沖沖頭12 連接，所述的支架6固定于所述的反沖工作臺2上，所述的鉆削動力頭7固定于所述的支架 6上，所述的鉆削動力頭7主軸軸線與所述的反沖沖頭12同軸線。進一步的，所述的鉆削動力頭7與液壓阻尼器連接。進一步的，所述的鉆削動力頭7、移位氣缸3、頂緊氣缸4和反沖氣缸5與一個控制 器相連接，在所述的機身上設(shè)置有控制按鈕13，所述的控制按鈕13與所述的控制器連接， 實現(xiàn)工件加工。具體的，安裝好工件14，比如制動主缸、離合器主缸，由頂緊氣缸4頂緊，工件14另 一端抵靠在工件定位板10上，工件14軸向位置尺寸由移位氣缸3推拉移動臺9來控制，軸 向位置尺寸定好后，由鉆削動力頭7利用鉆頭鉆上臺階的補償孔，而反沖氣缸驅(qū)動反沖沖 頭12反沖下臺階的補償孔。
權(quán)利要求
1.一種改進的反沖孔專機，由機身、反沖工作臺、移位氣缸、頂緊氣缸、反沖氣缸、支架 和鉆削動力頭構(gòu)成，其特征在于所述的反沖工作臺設(shè)置在所述的機身的頂部，反沖工作臺 上通過滾動導(dǎo)軌副設(shè)置有移動臺，所述的頂緊氣缸固定在移動臺的一端，移動臺的另一端 固定設(shè)置有工件定位板，所述的移位氣缸固定在所述的反沖工作臺上，移位氣缸的活塞桿 固定在移動臺上，所述的反沖氣缸固定在反沖工作臺上，反沖氣缸和移位氣缸分別位于移 動臺兩端的外側(cè)，反沖氣缸的活塞桿與驅(qū)動軸連接，所述的驅(qū)動軸的前端與一個反沖沖頭 連接，所述的支架固定在反沖工作臺上，所述的鉆削動力頭固定在支架上，鉆削動力頭的主 軸軸線與反沖沖頭的軸線重合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種改進的反沖孔專機，其特征在于所述的鉆削動力頭與一 個液壓阻尼器連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種改進的反沖孔專機，其特征在于所述的鉆削動力頭、移位 氣缸、頂緊氣缸和反沖氣缸與一個控制器連接，機身上設(shè)置有控制按鈕，所述的控制按鈕與 所述的控制器連接。
全文摘要
一種改進的反沖孔專機，由機身、反沖工作臺、移位氣缸、頂緊氣缸、反沖氣缸、支架、鉆削動力頭，反沖工作臺設(shè)于機身頂部，反沖工作臺上通過滾動導(dǎo)軌副設(shè)置有移動臺，移動臺一端裝有頂緊氣缸，在移動臺上另一端固定有工件定位板，移位氣缸固定于反沖工作臺上，移位氣缸活塞桿聯(lián)接在移動臺上，反沖氣缸活塞桿與驅(qū)動軸相連接，驅(qū)動軸前端與一個反沖沖頭連接，鉆削動力頭主軸與反沖沖頭同軸線。本發(fā)明在改進的反沖孔專機增設(shè)一個與動力頭主軸同軸的反沖沖頭，由反沖氣缸驅(qū)動進行反向加工制動主缸和離合器主缸的補償孔，在缸體內(nèi)不會留下毛刺，消除了毛刺的影響，提高制動主缸、離合器主缸的耐久性性能，以及制動的安全性和可靠性。
文檔編號B23B41/12GK101992394SQ20091019461
公開日2011年3月30日 申請日期2009年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月26日
發(fā)明者劉瑞琦, 劉福仁, 孫藝明, 李玉全 申請人:上海宇輝汽車配件制造有限公司