專利名稱：組合型熱卷彈簧芯軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種芯軸，是屬于巻簧機(jī)上進(jìn)行熱巻制非常規(guī)汽車(chē)懸架彈簧的 組合模具。
背景技術(shù)：
目前，轎車(chē)制造業(yè)發(fā)展迅猛，但發(fā)展的總趨勢(shì)是降低汽車(chē)能耗以及制造成本。 要達(dá)到此目的，除了提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能率外只有在車(chē)型的輕量化上進(jìn)行改進(jìn)。因此， 轎車(chē)的零部件設(shè)計(jì)必須要朝著緊湊，輕量化的方向發(fā)展。作為轎車(chē)前、后減振系統(tǒng)部件的懸架彈簧也要趨于緊湊，輕量化，為此，要改革以往傳統(tǒng)的圓柱螺旋彈簧的 結(jié)構(gòu)。目前各汽車(chē)制造商設(shè)計(jì)使用的懸架彈簧的形狀是越來(lái)越復(fù)雜，技術(shù)含量越來(lái)越高，懸架彈簧已成為高科技產(chǎn)品，這樣，勢(shì)必增加了制造彈簧的難度。如某轎 車(chē)后懸架彈簧使用的是上端為斜圓柱狀，下端為垂直圓柱狀的彈簧，如果按傳統(tǒng)工 藝、設(shè)備巻制，此類彈簧在巻制成型后芯軸無(wú)法脫離，必須添置壓制定型設(shè)備，但 這樣既要增加設(shè)備，又要增加操作人員，并且會(huì)增加能耗，此外，由于壓制定型設(shè) 備在壓制成型過(guò)程中易碰傷彈簧表面，因此制作的成品率也較低，最終的結(jié)果是增 加了產(chǎn)品的制造成本。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，操作較方便，彈 簧巻制完畢即可取出，巻制的成品率較高的一種組合型熱巻彈簧芯軸，是一種巻簧 機(jī)上用來(lái)進(jìn)行熱巻制非常規(guī)汽車(chē)懸架彈簧的組合模具。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種組合型熱巻彈簧芯軸，是巻簧機(jī)上用來(lái)進(jìn)行熱巻制彈簧的模具，其特征 在于包括前后兩部分組成，其中前面部分為固定斜軸，所述固定斜軸為非常規(guī)圓柱體，所述固定斜軸的前端 連接于所述巻簧機(jī)的巻簧機(jī)主軸上；后面部分為可移動(dòng)軸，所述可移動(dòng)軸為圓柱體，所述可移動(dòng)軸的后端固定于所述巻簧機(jī)的巻簧機(jī)尾架上；所述固定斜軸的后端與所述可移動(dòng)軸的前端的結(jié)合處通過(guò)榫頭聯(lián)成一體，所 述榫頭固定于所述可移動(dòng)軸的前端與所述固定斜軸的后端中的 一端，而另 一端設(shè)有 一個(gè)能緊緊插入所述榫頭的榫頭孔，供所述榫頭插入。所述的非常規(guī)圓柱體是圓柱體或是弧型圓柱體。所述的榫頭是方榫或是六角榫。所述固定斜軸的前端連接于所述巻簧機(jī)的巻簧機(jī)主軸上是釆用螺栓結(jié)構(gòu)連接的，該螺栓結(jié)構(gòu)包括所述固定斜軸的前端固定置有連接段，在連接段上有螺栓孔，采用螺栓通過(guò)所述螺栓孔將所述固定斜軸固定在所述巻簧機(jī)的巻簧機(jī)主軸上。所述巻簧機(jī)尾架在巻簧機(jī)巻制彈簧的過(guò)程中受巻簧機(jī)的控制部件的控制能前 后移動(dòng)。本實(shí)用新型的效果本實(shí)用新型的組合型熱巻彈簧芯軸是一種結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，操作較方便，彈簧巻 制完畢即可取出進(jìn)行熱處理的熱巻制非常規(guī)汽車(chē)懸架彈簧的組合模具，由于本裝置易碰傷彈簧表面的問(wèn)題，從而提高了制造彈簧的成品率。因此，利用本實(shí)用新型的 模具熱巻制非常規(guī)汽車(chē)懸架彈簧既提高了彈簧的巻制效率又保證了彈簧的質(zhì)量。為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的上述目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖 對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。


圖1為本實(shí)用新型的組合型熱巻芯軸結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的組合型熱巻芯軸的部件組合示意圖；圖3為圖1的組合型熱巻芯軸巻制彈簧的工作示意圖。附圖中主要部件的標(biāo)記說(shuō)明10,固定斜軸 11,固定斜軸的后端12,固定斜軸的前端13,連接段14，螺栓孔15，螺栓20，可移動(dòng)軸21，可移動(dòng)軸的前端22,可移動(dòng)軸的后端30，榫頭40,榫頭孔5 0，巻簧機(jī)尾架60,巻簧機(jī)主軸70,夾頭80,導(dǎo)輪 彈簧100，組合型熱巻芯軸具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的組合型熱巻彈簧芯軸的具體實(shí)施方式
進(jìn)4亍詳細(xì)i兌明。參見(jiàn)圖1、圖2，圖1為本實(shí)用新型的組合型熱巻芯軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖 1的組合型熱巻芯軸的部件組合示意圖。本實(shí)用新型的組合型熱巻芯軸100是一種巻簧機(jī)上用來(lái)進(jìn)行熱巻制非常規(guī)汽 車(chē)懸架彈簧的組合模具，由前后兩部分組成前面部分為固定斜軸IO,該固定斜軸10為非常規(guī)圓柱體，例如斜圓柱體或弧 型圓柱體等；后面部分為可移動(dòng)軸20,該可移動(dòng)軸20為圓柱體。固定斜軸的后端11與可移動(dòng)軸的前端21的結(jié)合處通過(guò)榫頭30聯(lián)成一體(如 圖l所示)，榫頭30可以是方榫，也可以是六角榫。榫頭30可以固定于可移動(dòng)軸 的前端21,也可以固定于固定斜軸的后端11,本實(shí)施例是固定于可移動(dòng)軸的前端 21 (如圖2所示)。如果榫頭30固定于可移動(dòng)軸的前端21,則在固定斜軸的后端 11設(shè)有一個(gè)能緊緊插入榫頭30的榫頭孔40(如圖2所示)，供榫頭30插入；反之， 如果榫頭30固定于固定斜軸的后端11,則在可移動(dòng)軸的前端21設(shè)有一個(gè)能緊緊 插入榫頭30的榫頭孔40,供榫頭30插入。固定斜軸的前端12連接于所述巻簧機(jī)的巻簧機(jī)主軸60上，是采用螺栓結(jié)構(gòu) 連接的，該螺栓結(jié)構(gòu)包括所述固定斜軸的前端12固定置有連接段13，在連接段 13上有螺栓孔14,釆用螺栓15通過(guò)螺栓孔14將所述固定斜軸連接在所述巻簧機(jī) 的巻簧4幾主軸60上。可移動(dòng)軸的后端22固定在所述巻簧機(jī)的巻簧機(jī)尾架50上。 參見(jiàn)圖3,圖3為圖1的組合型熱巻芯軸巻制彈簧的工作示意圖。可移動(dòng)軸的 后端22固定在所述巻簧機(jī)的巻簧機(jī)尾架50上，巻簧機(jī)尾架50在巻簧機(jī)巻制彈簧 的過(guò)程中受巻簧機(jī)的控制部件的控制能前后移動(dòng)，在巻制彈簧前，控制部件將巻簧 機(jī)尾架50向前移動(dòng)，使固定斜軸的后端11與可移動(dòng)軸的前端21通過(guò)榫頭30聯(lián)成 一體(如圖1所示)，此時(shí)巻簧機(jī)即可將加熱至900。C的彈簧坯料(棒料)在本實(shí) 用新型的芯軸上進(jìn)行熱巻制，巻制成彈簧90(如圖3所示)。熱巻制完成的彈簧90 是一種非常規(guī)汽車(chē)懸架彈簧，待熱巻制完畢控制部件將巻簧機(jī)尾架50向后移動(dòng)， 即可取下彈簧90進(jìn)行熱處理，這樣的巻制過(guò)程既提高了彈簧的巻制效率又保證了 彈簧的質(zhì)量。上述控制巻簧機(jī)尾架50前后移動(dòng)的巻簧機(jī)的控制部件是現(xiàn)有巻簧機(jī)上都配有 的部件，使巻簧機(jī)尾架50在巻簧時(shí)自動(dòng)前移，巻制完畢自動(dòng)后退，因此對(duì)該控制 部件在此不進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖2所示的夾頭70是巻制彈簧時(shí)固定彈簧坯料(棒料)用。導(dǎo)輪80是控制 被巻制的彈簧90的節(jié)距用。上述夾頭70和導(dǎo)輪80都是巻簧機(jī)的附件，是現(xiàn)有技 術(shù)，在jt匕不進(jìn)4亍"i羊細(xì)i兌明。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí) 用新型的目的，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神 范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種組合型熱卷彈簧芯軸，是卷簧機(jī)上用來(lái)進(jìn)行熱卷制彈簧的模具，其特征在于由前后兩部分組成，其中前面部分為固定斜軸，所述固定斜軸為非常規(guī)圓柱體，所述固定斜軸的前端連接于所述卷簧機(jī)的卷簧機(jī)主軸上；后面部分為可移動(dòng)軸，所述可移動(dòng)軸為圓柱體，所述可移動(dòng)軸的后端固定于所述卷簧機(jī)的卷簧機(jī)尾架上；所述固定斜軸的后端與所述可移動(dòng)軸的前端的結(jié)合處通過(guò)榫頭聯(lián)成一體，所述榫頭固定于所述可移動(dòng)軸的前端與所述固定斜軸的后端中的一端，而另一端設(shè)有一個(gè)能緊緊插入所述榫頭的榫頭孔，供所述榫頭插入。
2、 如權(quán)利要求1所述的組合型熱巻彈簧芯軸，其特征在于 所述的非常規(guī)圓柱體是斜圓柱體或是弧型圓柱體。
3、 如權(quán)利要求1所述的組合型熱巻彈簧芯軸，其特征在于 所述的榫頭是方榫或是六角榫。
4、 如權(quán)利要求1所述的組合型熱巻彈簧芯軸，其特征在于 所述固定斜軸的前端連接于所述巻簧機(jī)的巻簧機(jī)主軸上是采用螺栓結(jié)構(gòu)連接的，該螺栓結(jié)構(gòu)包括所述固定斜軸的前端固定置有連接段，在連接段上有螺栓孔， 采用螺栓通過(guò)所述螺栓孔將所述固定斜軸固定在所述巻簧機(jī)的巻簧機(jī)主軸上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種組合型熱卷彈簧芯軸，是一種結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，操作較方便，卷制的成品率較高的在卷簧機(jī)上用來(lái)進(jìn)行熱卷制非常規(guī)汽車(chē)懸架彈簧的模具，由前后兩部分組成，其中前面部分為固定斜軸，固定斜軸為非常規(guī)圓柱體，固定斜軸的前端連接于卷簧機(jī)的卷簧機(jī)主軸上；后面部分為可移動(dòng)軸，可移動(dòng)軸為圓柱體，可移動(dòng)軸的后端固定于卷簧機(jī)的卷簧機(jī)尾架上；固定斜軸的后端與可移動(dòng)軸的前端的結(jié)合處通過(guò)榫頭聯(lián)成一體，所述榫頭固定于所述可移動(dòng)軸的前端與所述固定斜軸的后端中的一端，而另一端設(shè)有一個(gè)能緊緊插入所述榫頭的榫頭孔，供所述榫頭插入。利用本實(shí)用新型的芯軸熱卷制非常規(guī)汽車(chē)懸架彈簧既提高了卷制效率又保證了彈簧質(zhì)量。
文檔編號(hào)B21F3/00GK201086115SQ20072007291
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月26日
發(fā)明者劉憲民 申請(qǐng)人:上海中國(guó)彈簧制造有限公司