自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種警示牌，具體涉及一種自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌，屬于汽車(chē)安全部件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)因故障或其他原因臨時(shí)停在道路上，為防止從后方駛來(lái)的車(chē)輛追尾，依照交通法規(guī)必須在停駛在道路上的汽車(chē)后方一定距離外的道路上設(shè)置警示牌。目前一般是由駕駛員或隨車(chē)人員徒步走到車(chē)后一定距離，將警示牌放置在道路上，在車(chē)輛行駛道路上行走，存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下方案:
一種自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌，其特征在于:包括可移動(dòng)行走裝置、升降裝置、警示牌和配重塊；可移動(dòng)行走裝置能夠在道路上移動(dòng)行走的由無(wú)線信號(hào)遙控；升降單元設(shè)置在可移動(dòng)行走裝置上；警示牌連接升降裝置，且位于可移動(dòng)行走裝置上部；配重塊位于可移動(dòng)行走裝置下部。
[0005]所述自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌優(yōu)選地，可移動(dòng)行走裝置包括第一移動(dòng)輪、第二移動(dòng)輪、第一電動(dòng)機(jī)、第二電動(dòng)機(jī)和連接機(jī)構(gòu)；第一移動(dòng)輪與第一輪架連接，第二移動(dòng)輪與第二輪架連接，連接機(jī)構(gòu)連接第一輪架以及第二輪架，第一電動(dòng)機(jī)與第二電動(dòng)機(jī)，第一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第一移動(dòng)輪，第二電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第二移動(dòng)輪；連接機(jī)構(gòu)包括輪軸和殼體，殼體內(nèi)設(shè)有安裝架，升降單元安裝在安裝架上。
[0006]所述自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌優(yōu)選地，第一輪架以及第二輪架為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，殼體為圓筒狀結(jié)構(gòu)，殼體兩端分別連接第一輪架以及第二輪架，殼體上端設(shè)有警示牌伸出孔。
[0007]所述自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌優(yōu)選地，升降裝置包括第一升降單元和第二升降單元，第一升降單元包括第一齒輪、第二齒輪、第一升降桿和第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第二升降單元包括第三齒輪、第四齒輪、第二升降桿和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一升降桿和第二升降桿上均開(kāi)有長(zhǎng)條孔，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)長(zhǎng)條孔與警示牌頂部連接為一體，第一齒輪和第三齒輪為扇形結(jié)構(gòu)，第一齒輪和第三齒輪分別設(shè)置第一升降桿和第二升降桿底部，且為一體式結(jié)構(gòu)，第二齒輪和第四齒輪分別安裝在安裝架上，第二齒輪連接第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第四齒輪連接第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0008]所述自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌優(yōu)選地，安裝架包括第一安裝架和第二安裝架，第一安裝架和第二安裝架可拆卸連接為一體，第一安裝架和第二安裝架相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有第一弧形凹陷和第二弧形凹陷，第一弧形凹陷和第二弧形凹陷分別與第二齒輪和第四齒輪形狀相應(yīng)。
[0009]所述自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌優(yōu)選地，其還包括有控制電路，控制電路安裝在矩形的固定板上，配重塊設(shè)置在固定板上。
[0010]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明通過(guò)安裝配重塊來(lái)配置自重，使整個(gè)裝置上部和下部的質(zhì)量差拉大，從而達(dá)到自平衡的技術(shù)要求。通過(guò)遙控來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，從而帶動(dòng)裝置整體的移動(dòng)和警示標(biāo)志的升降過(guò)程。整個(gè)裝置，輕巧便捷，重點(diǎn)解決了緊急情況道路泊車(chē)時(shí)人員的交通安全問(wèn)題，提高了放置工作的時(shí)效性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明警示牌升起時(shí)爆炸示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明警示牌升起時(shí)另一個(gè)方向的爆炸示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明警示牌下落時(shí)爆炸示意圖。
[0015]圖5為本發(fā)明警示牌下落時(shí)另一個(gè)方向的爆炸示意圖。
[0016]圖中1、警示牌，2、殼體，3、第一移動(dòng)輪，4、第二移動(dòng)輪，5、第一輪架，6、第一齒輪，7、第二齒輪，8、第四齒輪，9、第三齒輪，10、第二輪架，11、第一弧形凹陷，12、第二安裝架，
13、第二弧形凹陷，14、第一安裝架，15、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，16、配重塊，17、控制電路，18、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，19、固定板，20、第一升降桿，21、第二升降桿，22、第二電動(dòng)機(jī)，23、第一電動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了便于本領(lǐng)域人員更好的理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，下述僅是示例性的不限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0018]—種自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌，包括可移動(dòng)行走裝置、升降裝置、警示牌和配重塊；可移動(dòng)行走裝置能夠在道路上移動(dòng)行走并由無(wú)線信號(hào)遙控；升降單元設(shè)置在可移動(dòng)行走裝置上；警示牌連接升降裝置，且位于可移動(dòng)行走裝置上部；配重塊位于可移動(dòng)行走裝置下部。
[0019]可移動(dòng)行走裝置包括第一移動(dòng)輪3、第二移動(dòng)輪4、第一電動(dòng)機(jī)23、第二電動(dòng)機(jī)22和連接機(jī)構(gòu)；第一移動(dòng)輪3與第一輪架5連接，第二移動(dòng)輪4與第二輪架10連接，連接機(jī)構(gòu)連接第一輪架5以及第二輪架10，第一電動(dòng)機(jī)23驅(qū)動(dòng)第一移動(dòng)輪3，第二電動(dòng)機(jī)22驅(qū)動(dòng)第二移動(dòng)輪4 ;連接機(jī)構(gòu)包括殼體2，殼體2內(nèi)設(shè)有安裝架，升降裝置安裝在安裝架上。
[0020]第一輪架5以及第二輪架10為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，殼體2為圓筒狀結(jié)構(gòu)，殼體2兩端分別連接第一輪架5以及第二輪架10，殼體2上端設(shè)有警示牌伸出孔。
[0021]升降裝置包括第一升降單元和第二升降單元，第一升降單元包括第一齒輪6、第二齒輪7、第一升降桿20和第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)18，第二升降單元包括第三齒輪9、第四齒輪8、第二升降桿21和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)15，第一升降桿20和第二升降桿21上均開(kāi)有長(zhǎng)條孔，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)長(zhǎng)條孔與警示牌I頂部連接為一體，第一齒輪6和第三齒輪9為扇形結(jié)構(gòu)，第一齒輪6和第三齒輪9分別設(shè)置第一升降桿20和第二升降桿21底部，且為一體式結(jié)構(gòu)，第二齒輪7和第四齒輪8分別安裝在安裝架上，第二齒輪7連接第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)18，第四齒輪8連接第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)15。
[0022]安裝架包括第一安裝架14和第二安裝架12，第一安裝架14和第二安裝架12可拆卸連接為一體，第一安裝架14和第二安裝架12相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有第一弧形凹陷11和第二弧形凹陷13，第一弧形凹陷11和第二弧形凹陷13分別與第二齒輪7和第四齒輪8形狀相應(yīng)。
[0023]本實(shí)施例還包括有控制電路17，控制電路17安裝在矩形的固定板19上，配重塊16設(shè)置在固定板19上。
[0024]以上僅描述了本發(fā)明的基本原理和優(yōu)選實(shí)施方式，本領(lǐng)域人員可以根據(jù)上述描述作出許多變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)應(yīng)該屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌，其特征在于:包括可移動(dòng)行走裝置、升降裝置、警示牌和配重塊；可移動(dòng)行走裝置能夠在道路上移動(dòng)行走的由無(wú)線信號(hào)遙控；升降單元設(shè)置在可移動(dòng)行走裝置上；警示牌連接升降裝置，且位于可移動(dòng)行走裝置上部；配重塊位于可移動(dòng)行走裝置下部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌，其特征在于:可移動(dòng)行走裝置包括第一移動(dòng)輪、第二移動(dòng)輪、第一電動(dòng)機(jī)、第二電動(dòng)機(jī)和連接機(jī)構(gòu)；第一移動(dòng)輪與第一輪架連接，第二移動(dòng)輪與第二輪架連接，連接機(jī)構(gòu)連接第一輪架以及第二輪架，第一電動(dòng)機(jī)與第二電動(dòng)機(jī)，第一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第一移動(dòng)輪，第二電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第二移動(dòng)輪；連接機(jī)構(gòu)包括輪軸和殼體，殼體內(nèi)設(shè)有安裝架，升降單元安裝在安裝架上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌，其特征在于:第一輪架以及第二輪架為圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，殼體為圓筒狀結(jié)構(gòu)，殼體兩端分別連接第一輪架以及第二輪架，殼體上端設(shè)有警示牌伸出孔。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌，其特征在于:升降裝置包括第一升降單元和第二升降單元，第一升降單元包括第一齒輪、第二齒輪、第一升降桿和第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第二升降單元包括第三齒輪、第四齒輪、第二升降桿和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第一升降桿和第二升降桿上均開(kāi)有長(zhǎng)條孔，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)長(zhǎng)條孔與警示牌頂部連接為一體，第一齒輪和第三齒輪為扇形結(jié)構(gòu)，第一齒輪和第三齒輪分別設(shè)置第一升降桿和第二升降桿底部，且為一體式結(jié)構(gòu)，第二齒輪和第四齒輪分別安裝在安裝架上，第二齒輪連接第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，第四齒輪連接第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌，其特征在于:安裝架包括第一安裝架和第二安裝架，第一安裝架和第二安裝架可拆卸連接為一體，第一安裝架和第二安裝架相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有第一弧形凹陷和第二弧形凹陷，第一弧形凹陷和第二弧形凹陷分別與第二齒輪和第四齒輪形狀相應(yīng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌，其特征在于:其還包括有控制電路，控制電路安裝在矩形的固定板上，配重塊設(shè)置在固定板上。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌。一種自平衡道路可移動(dòng)可升降警示牌，其特征在于：包括可移動(dòng)行走裝置、升降裝置、警示牌和配重塊；可移動(dòng)行走裝置能夠在道路上移動(dòng)行走的由無(wú)線信號(hào)遙控；升降單元設(shè)置在可移動(dòng)行走裝置上；警示牌連接升降裝置，且位于可移動(dòng)行走裝置上部；配重塊位于可移動(dòng)行走裝置下部。
【IPC分類(lèi)】G09F13/16, G09F7/18
【公開(kāi)號(hào)】CN105206195
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510667246
【發(fā)明人】張 杰
【申請(qǐng)人】張 杰
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日