本發(fā)明涉及一種用于飛機客艙的應急處置箱。

背景技術：

飛機客艙安全是飛行安全的重要組成部分。飛機客艙中物品的起火嚴重威脅著飛行安全，如果應急處置不當，將造成嚴重的后果。現(xiàn)階段通過控制火種、易燃物品以及配備滅火器等措施，來降低客艙起火風險。但隨著電子產(chǎn)品的普及，客艙中存在大量的鋰電池或含有鋰電池的物品，由于電池體系自身具備發(fā)熱、燃燒要素，這大大增加了起火風險，實際情況也是起火冒煙事件屢次發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，2015年中國民航共發(fā)生12起鋰電池引發(fā)的不安全事件，其中9起發(fā)生在客艙中。2015年5月12日，國內一架航班在機場進近時，一名旅客的充電寶出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，乘務人員將充電寶轉移至后艙洗手間進行處置，處置時充電寶自爆，事故現(xiàn)場一片狼藉，幸好沒有人員傷亡。

聯(lián)邦航空管理局(FAA)技術中心的研究表明鋰電池引起的火災具有不可控性。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，對鋰電池起火的有效滅火方式是完全浸泡在水中，而其他類型的滅火器或滅火劑僅可以撲滅火苗，但不能阻止復燃和爆炸。對于不同于其他物品引起的火情，鋰電池起火對飛機客艙應急處置提出了新的挑戰(zhàn)。應急消防程序中雖提到適當?shù)臏缁鹌骱头阑鹧b置，但針對鋰電池起火爆炸的應急處置裝置在大多數(shù)飛機客艙中并沒有配備。

近日，三星手機NOTE 7召回事件再次引起大家對客艙電子產(chǎn)品安全的關注，雖然通過禁止攜帶三星NOTE7手機登機，可以一定程度控制危險發(fā)生，但大量攜帶上飛機的其他含鋰電池的產(chǎn)品起火后如何有效控制的問題，仍然沒有得到有效解決。目前，國內針對鋰電池起火的安全研究及防護產(chǎn)品開發(fā)還處于萌芽階段，還沒有成型產(chǎn)品，專門針對飛機客艙鋰電池起火爆炸的應急處置裝置研究開發(fā)處于空白。

聯(lián)邦航空管理局(FAA)曾于1993年提出過防爆箱的設計概念和防火防爆罩的部分要求。國際標準化組織(ISO)發(fā)布的標準ISO 14186：2013，規(guī)定了防火罩最基本的設計、性能標準以及測試方法。美國汽車工程師協(xié)會航空航天工業(yè)分會發(fā)布的SAE AS6453標準，等同于標準ISO 14186：2013。這些標準針對普通貨物起火爆炸的風險，未涉及電子產(chǎn)品起火爆炸的特殊性。現(xiàn)階段在研的阻燃箱和防火罩多針對大宗貨物起火爆炸進行設計研發(fā)，存在體積笨重、不方便移動、操作繁瑣、易破損、價格昂貴、維修成本高等問題，并不適合客艙環(huán)境下作為應急處置裝置。

為了解決飛機客艙鋰電池起火爆炸應急處置裝置缺失的問題，針對飛機客艙空間擁擠、滅火資源有限和處置時間短等特點，提出一體化、便捷式的飛機客艙鋰電池起火應急處置裝置的解決方案。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術中存在的上述問題，本發(fā)明主要目的在于提供一種結構輕巧、操作便捷且安全可靠的用于飛機客艙的應急處置箱。

為了達到上述目的，本發(fā)明提供一種用于飛機客艙的應急處置箱，其包括箱體和箱蓋，所述箱蓋通過多個鉸鏈進行連接，且所述箱蓋通過多個鎖扣和所述箱體鎖緊，所述鎖扣為不銹鋼彈簧鎖扣，所述箱體和箱蓋均由三層結構組成，且外層為隔熱層、中間層為隔熱吸能層以及內層為耐高溫層，所述箱體前端面上部和下部分別設置有第一觀察窗和第二觀察窗，所述箱體左側端面和右側端面上部分別設置有第一提手，所述箱蓋上表面中心設置有第二提手，所述箱蓋上表面位于所述第二提手的兩側分別設置有排氣口和注水口，所述排氣口設置在所述第二提手的右側，所述注水口設置在所述第二提手的左側，所述注水口上設置有鋁合金翻蓋，所述注水口下端設置有注水管，所述注水管外設置有一套管，所述套管設置在所述注水管的外部下端。

進一步的，所述箱體和箱蓋的外層均由鋁合金板構成，且鋁合金板外表面涂覆有隔熱涂層。

進一步的，所述箱體和箱蓋的外層均由硬質塑料構成。

進一步的，所述箱體和箱蓋的中間層均由硅酸鹽陶瓷纖維棉構成，所述箱體和箱蓋的內層均為不銹鋼板，且箱體和箱蓋的四角的形狀均設置為圓弧形狀。

進一步的，所述第一觀察窗和第二觀察窗均為圓形，且均由鋼化玻璃板構成，且采用內嵌式的結構分別設置在箱體前端面的上部右側和下部左側，所述第一觀察窗和第二觀察窗的直徑均為60～100mm。

進一步的，所述第一提手由鋁合金材料構成，且所述第一提手外層設置有柔性隔熱塑料層。

進一步的，所述第二提手為伸縮提手，其由高彈性塑料構成，所述第二提手兩端通過金屬鉚釘固定設置在所述箱蓋上表面中心位置。

進一步的，所述排氣口為圓形排氣口，所述排氣口的外部設置有金屬防護網(wǎng)，且所述排氣口中設置有可更換的過濾盒，用于過濾從箱體內向外排出的煙氣。

進一步的，所述箱體上端開口處設置有密封圈，所述密封圈為船用防火膨脹密封圈，所述密封圈將箱體和上蓋緊密配合形成密封。

本發(fā)明還提供一種應急處置裝置，所述應急處置裝置包括如上述權利要求中所述的用于飛機客艙的應急處置箱，所述應急處置箱內設置耐火隔熱夾具、耐火長筒手套、護目鏡以及口罩。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點和有益效果：本發(fā)明提供的用于飛機客艙的應急處置箱及應急處置裝置是飛機客艙環(huán)境下使用的應急設備，在加工制造和使用操作上與飛機客艙環(huán)境條件相適應，并能夠解決鋰電池起火燃燒的難點問題。其具有以下特點：

1、應急處置箱采用了將起火冒煙的物品隔離、降溫滅火、有毒氣體和煙塵的過濾進行一體化處理的設計思想，充分考慮飛機客艙環(huán)境和條件，設計結構小巧緊湊，輕便靈活，操作簡單；

2、應急處置箱能夠耐受鋰電池產(chǎn)品的燃燒危害，內部耐受溫度達到900℃，外部傳導溫度50℃，降低人員灼燒風險；

3、應急處置箱能夠完全包裹火勢，杜絕火勢蔓延；應急處置箱具有一定的抗爆能力，設計有排氣口(泄爆口)，不會產(chǎn)生整體爆炸，同時設計有吸能材料，減輕爆炸威力；

4、應急處置箱在保證箱體整體密封性的同時，設計有特殊的排氣口和過濾盒，可將有機毒性揮發(fā)物、濃煙粉塵和毒性氣體過濾，針對電池燃燒或其他物品燃燒的成分，選用不同的過濾盒，達到有效的過濾和多種用途；

5、應急處置箱設計有注水口，可以在1分鐘內注入10L水，利用水起到降溫滅火功能；

6、應急處置箱小巧輕便，操作簡單，可在人員密集、擁擠環(huán)境下，經(jīng)過六步以內快速轉移冒煙著火物品，幾分鐘內清除危險源；

7、本發(fā)明實施例提供的用于飛機客艙的應急處置箱易于清理，可循環(huán)使用；

8、本發(fā)明提供的應急處置裝置，其包括上述的用于飛機客艙的應急處置箱，還包括耐火隔熱夾具、耐火長筒手套、護目鏡以及口罩，且上述耐火隔熱夾具、耐火長筒手套、護目鏡以及口罩可放置于應急處置箱內，為了提供更加有效的全方位保護，應急處置箱可和其他個人防護設備集成形成應急處置裝置使用。應急處置裝置可以組合應急處置箱、夾具、耐火長筒手套、護目鏡和口罩，提供全方位的保護。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例提供的用于飛機客艙的應急處置箱的主視結構示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的用于飛機客艙的應急處置箱的后視結構示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的用于飛機客艙的應急處置箱的俯視結構示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的用于飛機客艙的應急處置箱的左視結構示意圖；

圖5為圖1中A-A方向的剖視結構示意圖；

圖6為圖1中B-B方向的剖視結構示意圖；

圖7為圖3中C-C方向的局部剖視放大結構示意圖；

圖8為圖3中D-D方向的局部剖視放大結構示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參照附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

如圖1至圖8所示：本發(fā)明實施例提供的一種用于飛機客艙的應急處置箱，包括箱體100和箱蓋200，箱蓋200通過多個鉸鏈300進行連接，且上述鉸鏈300可選4個，同時箱蓋200通過多個鎖扣400和箱體100進行鎖緊，且鎖扣400的數(shù)量可為兩個，且鎖扣400為不銹鋼彈簧鎖扣，通過鉸鏈300可成90度開啟箱蓋200，便于物品(鋰電池)放入箱體100中，另外，不銹鋼彈簧鎖扣，可自動關閉，按壓打開，節(jié)省操作時間，箱體100和箱蓋200均由三層結構組成，且外層為隔熱層、中間層為隔熱吸能層以及內層為耐高溫層，且內層采用不銹鋼板，可耐高溫；中間層可放置硅酸鹽陶瓷纖維棉，隔熱，吸能；外層若采用鋁合金材料，則再涂有隔熱涂層，進而降低箱體表面溫度，防止人員燙傷；外層若采用硬質塑料，可不加涂隔熱涂層，箱體100前端面上部和下部分別設置有第一觀察窗105和第二觀察窗106，便于觀察箱體100內的情況，安全可靠性得到進一步提升，箱體100左側端面和右側端面上部分別設置有第一提手101，可采用鋁合金材料，由于箱體100左右兩側面各設置一個第一提手101，因此可單人也可雙人提起箱體100，進而可實現(xiàn)箱體100的快速轉移；所述箱蓋200上表面中心設置有第二提手201，所述箱蓋200上表面位于所述第二提手201的兩側分別設置有排氣口203和注水口204，排氣口203設置在所述第二提手201的右側，排氣口203內部設置有容納腔210，容納腔210中設置有卡扣，通過所述卡扣可以安裝濾毒盒，該過濾盒具有過濾毒氣粉塵、煙霧及泄爆功能；注水口204設置在第二提手201的左側，注水口204上設置有鋁合金翻蓋，可按壓打開，易打開易關閉，通過注水口204注入水，可以有效降低箱體內放置的鋰電池的溫度，可撲滅鋰電池燃燒，所述注水口204下端設置有注水管208，所述注水管208外設置有一套管209，所述套管209設置在所述注水管208的外部下端，且套管209的長度大于注水管208的長度，注水管208的長度可為25mm，套管209的長度可為30mm，通過該套管209可以在注水時及注水后，形成水封，防止通過注水口204向外排放毒氣或粉塵煙霧。

作為上述實施例的優(yōu)選實施方式，上述箱體100和箱蓋200的外層均由鋁合金板構成，且鋁合金板外表面涂覆有隔熱涂層；或箱體100和箱蓋200的外層均由硬質塑料構成，進而降低箱體100的表面溫度，防止人員燙傷。

作為上述實施例的優(yōu)選實施方式，箱體100和箱蓋200的中間層均由硅酸鹽陶瓷纖維棉構成，箱體100和箱蓋200的內層均為不銹鋼板，且箱體100和箱蓋200的四角形狀均設置為圓弧形狀。

作為上述實施例的優(yōu)選實施方式，所述第一觀察窗105和第二觀察窗106均為圓形，且均由鋼化玻璃板構成，且采用內嵌式的結構分別設置在箱體100前端面的上部右側和下部左側，且第一觀察窗105和第二觀察窗106的直徑均為60～100mm。

作為上述實施例的優(yōu)選實施方式，所述第一提手101由鋁合金材料構成，且所述第一提手101外層設置有柔性隔熱塑料層，隔熱性能得到一定程度的提升。

作為上述實施例的優(yōu)選實施方式，所述第二提手201為伸縮提手，其由高彈性塑料構成，所述第二提手201兩端通過金屬鉚釘202固定設置在所述箱蓋200上表面中心位置，蓋好箱蓋200后，可通過伸縮提手，單人即可提起箱體100，從而實現(xiàn)箱體100的快速轉移。

作為上述實施例的優(yōu)選實施方式，所述排氣口為圓形排氣口，所述排氣口的外部設置有金屬防護網(wǎng)205，且所述排氣口中設置有過濾盒，用于過濾從箱體內向外排出的煙氣。

作為上述實施例的優(yōu)選實施方式，所述箱體上端開口處設置有密封圈，所述密封圈為船用防火膨脹密封圈，所述密封圈將箱體和上蓋緊密配合形成密封。

本發(fā)明還提供一種應急處置裝置，所述應急處置裝置包括如上述所述的用于飛機客艙的應急處置箱，所述應急處置箱內設置耐火隔熱夾具、耐火長筒手套、護目鏡以及口罩，為了提供更加有效的全方位保護，應急處置箱可和其他個人防護設備集成形成應急處置裝置使用。應急處置裝置可以組合應急處置箱、夾具、耐火長筒手套、護目鏡和口罩，提供全方位的保護；耐火隔熱夾具為便捷的多用途耐火隔熱夾具，折疊后長度400mm，夾持桿采用鋁合金材料，夾持端采用不銹鋼片，耐高溫，有摩擦力。握式手柄采用隔熱塑料。夾具可夾起3公斤物品；耐火長筒手套長度520mm，鋁箔隔熱。護目鏡和口罩可根據(jù)實際需要選配市場成型產(chǎn)品。

最后應說明的是：以上所述的各實施例僅用于說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或全部技術特征進行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。