一種空客飛機(jī)側(cè)壁板窗框墻紙鋪設(shè)的支撐裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空客飛機(jī)側(cè)壁板窗框墻紙鋪設(shè)的支撐裝置，包括一支撐板，支撐板中部開有通孔，支撐板的后側(cè)面為平面、前側(cè)面在通孔邊緣的四周設(shè)有與窗框表面相貼合的內(nèi)凹圓弧面。本實(shí)用新型保證墻紙與側(cè)壁板窗框均勻貼合，減少墻紙與窗框之間鏤空現(xiàn)象，也使得側(cè)壁板窗框受力均勻，避免損傷，有效提高墻紙的成型質(zhì)量，避免因真空負(fù)壓值過高而造成復(fù)合材料面板的內(nèi)部損傷；使用方便、容易存儲(chǔ)，由于采用工程材料制成長(zhǎng)期使用也不會(huì)發(fā)生因高溫高壓而變形的情況，使用壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】
一種空客飛機(jī)側(cè)壁板窗框墻紙鋪設(shè)的支撐裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種空客飛機(jī)側(cè)壁板窗框墻紙鋪設(shè)的支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]側(cè)壁板是飛機(jī)客艙內(nèi)主要結(jié)構(gòu)部件，飛機(jī)客艙側(cè)壁板的墻紙是飛機(jī)內(nèi)部裝飾及保養(yǎng)的重要組成部分，而且墻紙也對(duì)飛機(jī)客艙側(cè)壁板起到保護(hù)作用，防止側(cè)壁板被劃損，在飛機(jī)進(jìn)行維修的時(shí)候經(jīng)常需要對(duì)墻紙進(jìn)行更換，以保持飛機(jī)內(nèi)飾的整潔干凈。A319、A320及A321型號(hào)飛機(jī)側(cè)壁板是主要由樹脂、蜂窩芯、纖維共同制成的復(fù)合材料，具有很高的強(qiáng)度和剛度，A319、A320及A321型號(hào)飛機(jī)側(cè)壁板窗框的外表是凸起的圓弧面結(jié)構(gòu)。在實(shí)際鋪設(shè)墻紙時(shí)，墻紙都是采用熱真空成型的，具體成型過程是將側(cè)壁板在真空成型機(jī)的真空床上進(jìn)行堆模，但由于側(cè)壁板窗框部分為凸起的圓弧面，因此在堆模時(shí)窗框部分很容易出現(xiàn)鏤空的現(xiàn)象，而鏤空現(xiàn)象很容易造成復(fù)合材料面板的隱形損傷。在堆模完成后，下一步就是在真空負(fù)壓作用下通過膠膜給墻紙施加作用力，使得墻紙和側(cè)壁板貼合，而由于側(cè)壁板窗框的表面為凹凸面，在通過膠膜向墻紙施加作用力的過程中，側(cè)壁板窗框會(huì)出現(xiàn)受力不均勻的情況，很容易導(dǎo)致側(cè)壁板窗框出現(xiàn)復(fù)合材料基體開裂、分層界面脫膠和纖維斷裂等多種損傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種空客飛機(jī)側(cè)壁板窗框墻紙鋪設(shè)的支撐裝置，在對(duì)墻紙進(jìn)行熱真空成型時(shí)，既可以保證墻紙與側(cè)壁板窗框均勻貼合，減少墻紙與窗框之間鏤空現(xiàn)象，也使得側(cè)壁板窗框受力均勻，避免損傷。
[0004]解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]—種空客飛機(jī)側(cè)壁板窗框墻紙鋪設(shè)的支撐裝置，包括一支撐板，其特征是:支撐板中部開有通孔，支撐板的后側(cè)面為平面、前側(cè)面在通孔邊緣的四周設(shè)有與窗框表面相貼合的內(nèi)凹圓弧面。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的支撐板由工程材料制造而成。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述通孔為橢圓孔。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，支撐板的左、右側(cè)面分別設(shè)有用于固定連接的螺紋孔。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下有益效果:
[0010]本實(shí)用新型保證墻紙與側(cè)壁板窗框均勻貼合，減少墻紙與窗框之間鏤空現(xiàn)象，也使得側(cè)壁板窗框受力均勻，避免損傷，有效提高墻紙的成型質(zhì)量，避免因真空負(fù)壓值過高而造成復(fù)合材料面板的內(nèi)部損傷;使用方便、容易存儲(chǔ)，由于采用工程材料制成長(zhǎng)期使用也不會(huì)發(fā)生因高溫高壓而變形的情況，使用壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的立體不意圖；
[0012]圖2是圖1的仰視圖。
[0013]圖中:1-支撐板，2-通孔，3-平面，4-內(nèi)凹圓弧面，5-螺紋孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖用實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1和2所示的空客飛機(jī)側(cè)壁板窗框墻紙鋪設(shè)的支撐裝置是本實(shí)用新型的實(shí)施例，包括一支撐板1，支撐板I由工程材料制造而成，采用工程材料制成長(zhǎng)期使用也不會(huì)發(fā)生因高溫高壓而變形的情況，使用壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保;支撐板I中部開有橢圓形的通孔2，支撐板I的后側(cè)面為平面3、前側(cè)面在通孔2邊緣的四周設(shè)有與窗框表面相貼合的內(nèi)凹圓弧面4，內(nèi)凹圓弧面可以通過窗框表面的倒模得出；在上述基礎(chǔ)上，本實(shí)施例還作以下改進(jìn)，支撐板I的左、右側(cè)面分別設(shè)有用于固定連接的螺紋孔5，通過左右兩側(cè)的螺紋孔可以將多塊支撐板連接在一起，起到固定連接作用。
[0016]本實(shí)用新型在使用時(shí)，將支撐板放置于側(cè)壁板窗框位置處，使得支撐板前側(cè)面的內(nèi)凹圓弧面與窗框凸起的圓弧面緊密貼合，由于支撐板的內(nèi)凹圓弧面能與窗框緊密貼合，所以有效減少墻紙與窗框之間鏤空現(xiàn)象。接著用真空成型機(jī)對(duì)支撐板的后側(cè)面施加真空負(fù)壓，真空負(fù)壓通過支撐板前側(cè)面的內(nèi)凹圓弧面均勻地傳遞給窗框，從而完成墻紙的熱真空成型，由于窗框是均勻受壓，所以不會(huì)出現(xiàn)復(fù)合材料基體開裂、分層界面脫膠和纖維斷裂等多種損傷。
[0017]本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此，根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容，按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，在不脫離本實(shí)用新型基本技術(shù)思想前提下，對(duì)本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)做出的其它多種形式的修改、替換或變更，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空客飛機(jī)側(cè)壁板窗框墻紙鋪設(shè)的支撐裝置，包括一支撐板，其特征是:支撐板中部開有通孔，支撐板的后側(cè)面為平面、前側(cè)面在通孔邊緣的四周設(shè)有與窗框表面相貼合的內(nèi)凹圓弧面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空客飛機(jī)側(cè)壁板窗框墻紙鋪設(shè)的支撐裝置，其特征是:所述的支撐板由工程材料制造而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空客飛機(jī)側(cè)壁板窗框墻紙鋪設(shè)的支撐裝置，其特征是:所述通孔為橢圓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空客飛機(jī)側(cè)壁板窗框墻紙鋪設(shè)的支撐裝置，其特征是:支撐板的左、右側(cè)面分別設(shè)有用于固定連接的螺紋孔。
【文檔編號(hào)】B29C70/44GK205467427SQ201620169460
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日
【發(fā)明人】張秉科, 龐洪躍, 宗法忠
【申請(qǐng)人】廣州飛機(jī)維修工程有限公司