本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)殼體上零部件安裝的工裝夾具，具體涉及壓縮機(jī)殼體上安裝泄壓閥、工藝嘴的通用型工裝夾具

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)壓縮機(jī)，是汽車空調(diào)系統(tǒng)里面用于壓縮和輸送制冷劑氣體的構(gòu)件，由于不同汽車配置的空調(diào)壓縮機(jī)型號(hào)、尺寸大小等不盡相同，所以空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品通常都會(huì)涉及到多達(dá)上百種的壓縮機(jī)型號(hào)，因?yàn)閴嚎s機(jī)產(chǎn)品型號(hào)不同造成壓縮機(jī)外殼形狀和大小也不同，所以車間在生產(chǎn)不同壓縮機(jī)時(shí)需要更換不同的工裝夾具，尤其是壓縮機(jī)外殼裝配泄壓閥、工藝嘴的工序，一種壓縮機(jī)零部件裝配就需要配置一套工裝夾具，費(fèi)工費(fèi)料，給生產(chǎn)帶來(lái)了不必要的設(shè)計(jì)和制造成本的浪費(fèi)，工藝設(shè)計(jì)人員為滿足裝配要求也需要設(shè)計(jì)多種工裝夾具，浪費(fèi)人力物力，因此如何設(shè)計(jì)一種能滿足多種型號(hào)壓縮機(jī)零部件裝配的工裝夾具，用以控制生產(chǎn)人員和時(shí)間成本，是目前亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種壓縮機(jī)殼體安裝泄壓閥、工藝嘴的通用型工裝夾具，通過頂尖銷、左安裝板、半圓形限位塊和中間定位機(jī)構(gòu)對(duì)壓縮機(jī)殼體進(jìn)行定位，中間定位機(jī)構(gòu)可根據(jù)壓縮機(jī)殼體的尺寸大小調(diào)整左右位置，滿足多種型號(hào)壓縮機(jī)的安裝，安裝在L型連接板上的頂尖銷的位置也可以根據(jù)壓縮機(jī)殼體螺紋孔的位置進(jìn)行調(diào)整，再利用頂升氣缸的推動(dòng)將壓縮機(jī)殼體抵緊，滿足多種型號(hào)壓縮機(jī)使用一副工裝夾具安裝泄壓閥和工藝嘴的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

壓縮機(jī)殼體安裝泄壓閥、工藝嘴的通用型工裝夾具，

包括底板，所述底板上靠近中心位置處沿水平方向開設(shè)有條形槽，底板的左右兩側(cè)分別開設(shè)螺紋孔；

左側(cè)定位機(jī)構(gòu)，所述左側(cè)定位機(jī)構(gòu)通過螺栓與底板固定連接，用于定位和支撐壓縮機(jī)殼體前部；

中間定位機(jī)構(gòu)，所述中間定位機(jī)構(gòu)通過螺栓固定在底板的條形槽內(nèi)，可根據(jù)壓縮機(jī)外殼的形狀大小沿條形槽左右調(diào)節(jié)，用于支撐壓縮機(jī)殼體的中部；

右側(cè)定位機(jī)構(gòu)，所述右側(cè)定位機(jī)構(gòu)通過螺栓與底板固定連接，用于抵緊壓縮機(jī)殼體尾部。

優(yōu)選的，所述左側(cè)定位機(jī)構(gòu)包括左加強(qiáng)板、左安裝板、L型連接板、半圓形限位塊和頂尖銷，所述左加強(qiáng)板為梯形支撐塊，通過螺栓與底板固定連接；所述左安裝板緊靠左加強(qiáng)板的平面端，通過螺栓與左加強(qiáng)板固定連接；L型連接板固定在左安裝板的一邊并靠近頂部的位置處，L型連接板的一端固定在左安裝板上，另一端懸空并連接有頂尖銷；半圓形限位塊固定在左安裝板背離左加強(qiáng)板的一邊。

優(yōu)選的，所述右側(cè)定位機(jī)構(gòu)包括右加強(qiáng)板、右安裝板、調(diào)整擋塊和頂升氣缸，所述右加強(qiáng)板為梯形支撐塊，通過螺栓與底板固定連接；所述右安裝板緊靠右加強(qiáng)板的平面端，通過螺栓與右加強(qiáng)板固定連接，右安裝板的中心開設(shè)有使頂升氣缸缸體穿過的通孔；所述頂升氣缸安裝在右安裝板上，通過螺栓與右安裝板固定連接；所述調(diào)整擋塊固定安裝在頂升氣缸的伸縮端，隨頂升氣缸伸出和返回。

優(yōu)選的，所述中間定位機(jī)構(gòu)采用V型塊，對(duì)壓縮機(jī)殼體實(shí)現(xiàn)支撐和定位。

優(yōu)選的，所述的L型連接板可根據(jù)壓縮機(jī)殼體上安裝孔的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，頂尖銷穿過壓縮機(jī)殼體上的螺紋孔對(duì)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)定位。

優(yōu)選的，所述的半圓形限位塊的外圓周面置于壓縮機(jī)殼體的內(nèi)腔內(nèi)并限制殼體的運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述調(diào)整擋塊隨頂升氣缸的啟動(dòng)伸出至壓縮機(jī)殼體的底部，將壓縮機(jī)殼體抵緊。

優(yōu)選的，所述的半圓形限位塊和調(diào)整擋塊采用尼龍制成。

本技術(shù)方案達(dá)到的技術(shù)效果：

由于采用上述技術(shù)方案，空調(diào)壓縮機(jī)殼體安裝在該通用型工裝夾具上時(shí)，通過安裝在L型連接板上的頂尖銷穿過壓縮機(jī)殼體的螺紋孔，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)第一點(diǎn)定位，壓縮機(jī)殼體的內(nèi)腔穿過半圓形限位塊后，內(nèi)腔平面抵至左安裝板，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)第二點(diǎn)定位，同時(shí)壓縮機(jī)殼體通過中間V型塊實(shí)現(xiàn)支撐和定位，將壓縮機(jī)殼體固定后，利用頂升氣缸的推力將壓縮機(jī)殼體抵緊后即可安裝泄壓閥和工藝嘴。

本實(shí)用新型專利能夠根據(jù)壓縮機(jī)殼體的尺寸大小調(diào)節(jié)中間V型塊的位置和L型連接板上安裝頂尖銷的位置，能實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)壓縮機(jī)殼體安裝泄壓閥和工藝嘴的需要。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為中間V型塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為半圓形限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為調(diào)整擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記

附圖中1、底板；11、條形槽；2、左側(cè)定位機(jī)構(gòu)；21、左加強(qiáng)板；22、左安裝板；23、L型連接板；24、半圓形限位塊；25、頂尖銷；3、中間定位機(jī)構(gòu)；4、右側(cè)定位機(jī)構(gòu)；41、右加強(qiáng)板；42、右安裝板；43、調(diào)整擋塊；44、頂升氣缸；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1至圖3所示，壓縮機(jī)殼體安裝泄壓閥、工藝嘴的通用型工裝夾具，

包括底板1，所述底板1上靠近中心位置處沿水平方向開設(shè)有條形槽11，底板的左右兩側(cè)分別開設(shè)螺紋孔；

左側(cè)定位機(jī)構(gòu)2，所述左側(cè)定位機(jī)構(gòu)2通過螺栓與底板1固定連接，用于定位和支撐壓縮機(jī)殼體前部；左側(cè)定位機(jī)構(gòu)2包括左加強(qiáng)板21、左安裝板22、L型連接板23、半圓形限位塊24和頂尖銷25，左加強(qiáng)板21為梯形支撐塊，通過螺栓與底板1固定連接；左安裝板22緊靠左加強(qiáng)板21的平面端，通過螺栓與左加強(qiáng)板21固定連接；L型連接板23固定在左安裝板22的一邊并靠近頂部的位置處，L型連接板23的一端固定在左安裝板22上，另一端懸空并連接有頂尖銷25，頂尖銷25采用黃銅制成，L型連接板23可根據(jù)不同型號(hào)壓縮機(jī)殼體上安裝孔的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，只需松開固定在左安裝板22那一端的螺栓即可進(jìn)行調(diào)節(jié)，頂尖銷25穿過壓縮機(jī)殼體上的螺紋孔對(duì)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)定位；所述的半圓形限位塊24固定在左安裝板22背離左加強(qiáng)板21的一邊，靠近中心位置處。

中間定位機(jī)構(gòu)3，所述中間定位機(jī)構(gòu)3通過螺栓固定在底板1的條形槽11內(nèi)，可根據(jù)壓縮機(jī)外殼的形狀大小沿條形槽11左右調(diào)節(jié)，支撐壓縮機(jī)殼體中部。

右側(cè)定位機(jī)構(gòu)4，所述右側(cè)定位機(jī)構(gòu)4通過螺栓與底板1固定連接，用于抵緊壓縮機(jī)殼體尾部；右側(cè)定位機(jī)構(gòu)4包括右加強(qiáng)板41、右安裝板42、調(diào)整擋塊43和頂升氣缸44，所述右加強(qiáng)板41為梯形支撐塊，通過螺栓與底板1固定連接；右安裝板42緊靠右加強(qiáng)板41的平面端，通過螺栓與右加強(qiáng)板41固定連接，右安裝板42的中心開設(shè)有使頂升氣缸缸體穿過的通孔；頂升氣缸44安裝在右安裝板42上，通過螺栓與右安裝板42固定連接，頂升氣缸為四連柱氣缸；調(diào)整擋塊43固定安裝在頂升氣缸44的伸縮端，隨頂升氣缸44伸出和返回。

如4所示，所述中間定位機(jī)構(gòu)3采用V型塊，對(duì)壓縮機(jī)殼體實(shí)現(xiàn)支撐和定位，根據(jù)壓縮機(jī)殼體的尺寸大小調(diào)節(jié)支撐位置。

如圖5所示，所述半圓形限位塊24的外圓周面置于壓縮機(jī)殼體的內(nèi)腔內(nèi)并限制殼體的運(yùn)動(dòng)，為了防止刮傷壓縮機(jī)殼體內(nèi)腔，半圓形限位塊24用尼龍材料加工而成。

如圖6所示，所述調(diào)整擋塊43隨頂升氣缸44的啟動(dòng)伸出至壓縮機(jī)殼體的底部，將壓縮機(jī)殼體抵緊，同樣的，為防止損傷壓縮機(jī)殼體，調(diào)整擋塊43也用尼龍材料加工而成。

通過采用上述技術(shù)方案，使該工裝夾具能夠根據(jù)壓縮機(jī)殼體的尺寸大小調(diào)節(jié)中間V型塊的位置和L型連接板上安裝頂尖銷的位置，能實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)壓縮機(jī)殼體安裝泄壓閥和工藝嘴的需要。