本發(fā)明涉及鐵路工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種移動(dòng)式檢查作業(yè)車，移動(dòng)式檢查作業(yè)車具體為一種軌道交通機(jī)車的載人車下檢查作業(yè)車；以及一種軌道交通機(jī)車的運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)列車進(jìn)行檢修時(shí)，主要用于載人車下檢查，為了人能在狹小的空間靈活工作，將檢查人員必備的頭燈、工具袋等影響人員在狹小空間活動(dòng)的外掛裝備均布置在車體上，減少人員活動(dòng)時(shí)發(fā)生的剮蹭磕碰。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有較高安全性的移動(dòng)式車下檢查作業(yè)車。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種移動(dòng)式檢查作業(yè)車，包括車體、多個(gè)移動(dòng)允許操控件、控制電路和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，多個(gè)所述移動(dòng)允許操控件、所述控制電路和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在所述車體上；多個(gè)所述移動(dòng)允許操控件和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與所述控制電路電連接；多個(gè)所述移動(dòng)允許操控件用于分別產(chǎn)生多個(gè)觸發(fā)信號(hào)；所述控制電路用于在判斷多個(gè)所述觸發(fā)信號(hào)在預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)產(chǎn)生時(shí)發(fā)送驅(qū)動(dòng)信號(hào)至驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于接收并根據(jù)所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

本發(fā)明的有益效果是，為了避免誤碰移動(dòng)允許操控件而導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，造成人員傷害，設(shè)置了多個(gè)移動(dòng)允許操控件，需要多名操作者在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)按下多個(gè)移動(dòng)允許操控件，控制電路才能控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)動(dòng)；保證每名操作者均做好應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行的準(zhǔn)備后，才能啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，確保安全。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述車體包括車本體、工具箱、兩個(gè)座椅和兩個(gè)踏板，所述工具箱、兩個(gè)所述座椅和兩個(gè)所述踏板均設(shè)置在所述車本體的頂部；所述工具箱設(shè)置在中間位置，兩個(gè)所述座椅分別設(shè)置在所述工具箱的兩端，兩個(gè)所述踏板分別設(shè)置在兩個(gè)所述座椅和所述工具箱的兩側(cè)。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，本布置方式使作業(yè)車的結(jié)構(gòu)緊湊，適用于在狹小空間內(nèi)作業(yè)；本技術(shù)方案解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種功能齊全、且能夠在狹小空間內(nèi)作業(yè)的檢查作業(yè)車。

進(jìn)一步，所述車本體整體呈矩形，所述移動(dòng)允許操控件為兩個(gè)，兩個(gè)所述移動(dòng)允許操控件分別設(shè)置在兩個(gè)所述座椅的側(cè)面，且兩個(gè)所述移動(dòng)允許操控件在所述車本體的一條對(duì)角線上。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，將兩個(gè)移動(dòng)允許操控件分別設(shè)置在兩個(gè)座椅的側(cè)面，便于操作者在座位上進(jìn)行操作移動(dòng)允許操控件，當(dāng)車體移動(dòng)式，操作人員坐在座椅上并且準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)車體的移動(dòng)而造成的晃動(dòng)，避免車體的移動(dòng)對(duì)操作人員造成意外損傷，提高作業(yè)車的安全性；而將兩個(gè)移動(dòng)允許操控件設(shè)置在車體的一條對(duì)角線上，增加兩個(gè)移動(dòng)允許操控件之間的距離，降低一人同時(shí)在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)觸碰到兩個(gè)移動(dòng)允許操控件的可能性，同樣提高作業(yè)車的安全性。

進(jìn)一步，還包括升降機(jī)構(gòu)，所述踏板通過(guò)所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車本體的頂部。

進(jìn)一步，當(dāng)踏板降到最低點(diǎn)時(shí)所述移動(dòng)允許操控件暴露在所述車體的表面；當(dāng)踏板升起時(shí)可將所述移動(dòng)允許操控件遮擋住。

進(jìn)一步，所述升降機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)剪叉臂組，各剪叉臂組分別包括鉸接裝配在一起的兩剪叉臂；每組中的一個(gè)所述剪叉臂的一端與所述車本體滑動(dòng)連接，另一端與所述踏板鉸接；每組中的另一個(gè)所述剪叉臂的一端與所述踏板滑動(dòng)連接，另一端與所述車本體鉸接，液壓缸的兩端分別與每組中的兩個(gè)所述剪叉臂鉸接。

進(jìn)一步，還包括腳踏液壓泵，所述腳踏液壓泵安裝在所述車本體上，并與所述液壓缸連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過(guò)操作人員自己的控制，調(diào)節(jié)踏板的高度，以適應(yīng)不同時(shí)間的需求。

進(jìn)一步，兩個(gè)所述座椅的一端分別與所述車本體鉸接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在其中一個(gè)所述座椅下方，所述腳踏液壓泵設(shè)置在另一個(gè)所述座椅的下方。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊的作業(yè)車，以適應(yīng)狹小的作業(yè)空間；當(dāng)需要調(diào)節(jié)踏板高度時(shí)，掀起座椅即可操作腳踏液壓泵，掀起另一個(gè)座椅可對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行檢修。

進(jìn)一步，還包括保險(xiǎn)銷和用于插接保險(xiǎn)銷的插孔，所述插孔設(shè)置在所述車本體上且在所述剪叉臂滑動(dòng)的路徑上。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，腳踏平臺(tái)升高后，為防止液壓缸爆裂導(dǎo)致踏板突然下墜，可將保險(xiǎn)銷插接在插孔內(nèi)；通過(guò)保險(xiǎn)銷限定剪叉臂的滑動(dòng)；當(dāng)液壓缸爆裂時(shí)，踏板不會(huì)突然下墜，保證操作人員的人身安全，提高作業(yè)車的安全性。

進(jìn)一步，還包括第一照明燈，所述第一照明燈設(shè)置在所述踏板的頂部并與所述控制電路電連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，為作業(yè)區(qū)域提供照明，不必操作人員手持電筒或是在安全帽上裝配照明燈，提高作業(yè)過(guò)程中的舒適度。

進(jìn)一步，所述踏板的頂部且靠近所述工具箱一側(cè)設(shè)置有防墜凸棱(9)。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，用以提醒操作人員已經(jīng)踩到了邊緣，避免在作業(yè)過(guò)程人踩空而受傷。

進(jìn)一步，還包括兩個(gè)U形的腳蹬桿，所述腳蹬桿的兩端滑動(dòng)插接在所述車體的兩端、且在所述座椅的下方。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，為了使作業(yè)車能夠在狹小空間內(nèi)進(jìn)行操作，將作業(yè)車的結(jié)構(gòu)緊湊，弊端就是舒適度降低，操作人員坐在座椅上時(shí)，雙腿屈膝，不舒服；此時(shí)，可以將腳蹬桿從車體內(nèi)向外拖拽，并將雙腳踏在其上，使乘坐更加舒適；而在站立時(shí)，又可將腳蹬桿收起來(lái)，避免其占用空間。

進(jìn)一步，所述工具箱的頂部設(shè)置有工具籃。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，方便操作人員就地將手里多余的工具隨手放置在臨時(shí)工具籃，避免上下活動(dòng)放置工具。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有較高安全性的軌道交通機(jī)車的載人車下檢查作業(yè)車。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種軌道交通機(jī)車的載人車下檢查作業(yè)車，所述載人車下檢查作業(yè)車為如上述任一技術(shù)方案所述的一種移動(dòng)式檢查作業(yè)車。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有較高安全性的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方法。

本發(fā)明的有益效果是與上述一種移動(dòng)式檢查作業(yè)車的有益效果相同，在此不再贅述。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有較高安全性的軌道交通機(jī)車的運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種軌道交通機(jī)車的運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)，所述運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)包括如上述任一技術(shù)方案所述的一種移動(dòng)式檢查作業(yè)車。

本發(fā)明的有益效果是與上述一種移動(dòng)式檢查作業(yè)車的有益效果相同，在此不再贅述。

進(jìn)一步，所述運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)為磁浮列車的運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種移動(dòng)式檢查作業(yè)車的主視圖；

圖2為本發(fā)明一種移動(dòng)式檢查作業(yè)車踏板升起、腳蹬桿伸出時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種移動(dòng)式檢查作業(yè)車的俯視圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、車本體，2、車輪，3、工具箱，4、座椅，5、踏板，6、剪叉臂，7、腳蹬桿，8、保險(xiǎn)銷，9、防墜凸棱。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

實(shí)施例一

如圖1至圖3所示，一種移動(dòng)式檢查作業(yè)車，包括車體，兩個(gè)移動(dòng)允許操控件、控制電路和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均安裝在車體上。移動(dòng)允許操控件和驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別與控制電路電連接。在本實(shí)施例中，選用按鈕作為操控件。

在本實(shí)施例中，車體包括車本體1、一個(gè)工具箱3、兩個(gè)座椅4和兩個(gè)踏板5。蓄電池安裝在車本體1上，控制電路與蓄電池電連接。蓄電池選用磷酸鐵鋰電池，AC220V10A充電器充電10小時(shí)可充滿。該蓄電池充放電次數(shù)可以到2000次以上。充電器線長(zhǎng)2m。

車本體1底部安裝有車輪2，車輪2為兩組，每組兩個(gè)車輪2，每組中的兩個(gè)車輪2通過(guò)一根軸連接；其中一組為主動(dòng)輪，另一組為從動(dòng)輪。車本體1有兩端，在這里將車本體1一端設(shè)定為前端，另一端設(shè)定為尾端(在使用中，并不分前端和尾端，車本體1可以兩個(gè)方向移動(dòng)，在這里分成前端和尾端，只是為了便于描述，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制)。主動(dòng)輪靠近前端設(shè)置，從動(dòng)輪靠近尾端設(shè)置。

連接主動(dòng)輪的軸通過(guò)同步帶與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接，并可在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)下轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)使車本體1的移動(dòng)。從動(dòng)輪主要起支撐作用，不與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。從動(dòng)輪與軸并不是直接連接的，而是通過(guò)軸承間接連接的。驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制電路電連接。在實(shí)際應(yīng)用中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)一般選用直流電機(jī)。

車本體1由型材根據(jù)各個(gè)功能需要設(shè)計(jì)布置焊接，結(jié)構(gòu)剛性和穩(wěn)定性很好。車本體1下方布置兩套導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪沿地基上布置的導(dǎo)向軌導(dǎo)向。導(dǎo)向輪為螺栓型軸承，結(jié)實(shí)耐用，易于維修更換。車本體1兩端設(shè)置了吊裝指引板，方便吊裝時(shí)，車本體1準(zhǔn)確落在正中，有效的避免損壞導(dǎo)向輪和導(dǎo)向軌。導(dǎo)向軌為30x30mm方鋼條，由M8螺釘螺裝在自制螺母上。導(dǎo)向軌安裝工藝需布置地基預(yù)埋件，間隔400mm一個(gè)，將導(dǎo)向方鋼條與自制螺母連接好，在預(yù)埋件上調(diào)直調(diào)平后，將螺母焊接在預(yù)埋件上。這樣設(shè)計(jì)便于導(dǎo)向軌的更換維修。

在車本體1的頂部中央位置處裝配了一個(gè)工具箱3，可在工具箱3內(nèi)存在檢修工具。在本實(shí)施例中，工具箱3選用抽屜式工具箱3。工具箱3包括箱體和兩個(gè)工具盒，在箱體的前、后兩端各設(shè)置一個(gè)插入腔，兩個(gè)工具盒分別滑動(dòng)插接在兩個(gè)插入腔內(nèi)?？稍诠ぞ吆袃?nèi)部放置電氣關(guān)鍵件，70Ah的磷酸鐵鋰電池，大電流的接觸器，PLC和中間繼電器等關(guān)鍵件。

在工具盒內(nèi)安裝有照明燈，照明燈通過(guò)導(dǎo)線與蓄電池連接，并在這根導(dǎo)線上串聯(lián)開關(guān)，并將開關(guān)設(shè)置在箱體與工具盒之間。當(dāng)將工具盒向外拖拽時(shí)，箱體與工具盒之間的相對(duì)移動(dòng)可觸碰開關(guān)，將開關(guān)閉合，使照明燈與蓄電池連接，照明燈開啟；當(dāng)將工具盒推入箱體內(nèi)時(shí)，箱體與工具盒之間的相對(duì)移動(dòng)可觸碰開關(guān)，將開關(guān)斷開，使照明燈與蓄電池?cái)嚅_連接，照明燈關(guān)閉。

在工具箱3的頂部設(shè)置有工具籃，用于臨時(shí)存放工具。

工具箱3上還裝有電池電量指示燈、充電接口、腳踏平臺(tái)LED燈亮度調(diào)節(jié)鈕及每個(gè)座位后邊布置一個(gè)急停開關(guān)；車本體1前后兩端分別設(shè)有警示燈。

在車本體1上、且在工具箱3的前、后端兩端各安裝一個(gè)座椅4。座椅4靠近工具箱3一端與車本體1是鉸接的，使座椅4可以翻轉(zhuǎn)。為了不影響工具箱3的使用，座椅4上表面需要低于工具箱3的下表面，避免座椅4阻礙工具盒的滑動(dòng)。

在本實(shí)施例中，兩個(gè)座椅4的寬度與工具箱3的寬度基本相同。

兩個(gè)移動(dòng)允許按鈕分別設(shè)置在兩個(gè)座椅4的側(cè)面，且兩個(gè)移動(dòng)允許按鈕在車本體1的一條對(duì)角線上。由于作業(yè)空間狹小，這樣設(shè)置可以避免人員站在踏板5上檢修作業(yè)時(shí)誤碰按鈕而驅(qū)動(dòng)車本體1，造成人員傷害。移動(dòng)允許按鈕距地面的高度略高于踏板5在折疊狀態(tài)下距地面的高度，使踏板5在折疊狀態(tài)下不會(huì)遮擋住移動(dòng)允許按鈕，方便操作移動(dòng)允許按鈕；在踏板5展開時(shí)可以將移動(dòng)允許按鈕遮擋住，避免誤碰移動(dòng)允許按鈕(移動(dòng)允許按鈕距地面的高度為270mm)。

在車本體1上、且在工具箱3和座椅4的左、右兩側(cè)，各安裝一個(gè)踏板5；兩個(gè)踏板5的結(jié)構(gòu)和安裝方式完全相同，下面就其中一個(gè)踏板5及其安裝方式詳細(xì)說(shuō)明，如下：

在踏板5與車本體1之間安裝有一個(gè)剪叉臂6組，剪叉臂6組包括鉸接裝配在一起的兩剪叉臂6；其中一個(gè)剪叉臂6的一端與車本體1滑動(dòng)連接，另一端與踏板5鉸接；另一個(gè)剪叉臂6的一端與踏板5滑動(dòng)連接，另一端與車本體1鉸接；液壓缸的兩端分別與兩個(gè)剪叉臂6鉸接，液壓缸的伸縮可驅(qū)動(dòng)兩個(gè)剪叉臂6繞鉸接處擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)踏板5的升降。

腳踏液壓泵與液壓缸連接，液壓缸的伸縮通過(guò)腳踏液壓泵控制。可以根據(jù)操作人員身高，將踏板5自由升降到合適高度。

在車本體1上且在剪叉臂6滑動(dòng)的路徑上設(shè)置多個(gè)插孔，用于插拔保險(xiǎn)銷8；當(dāng)剪叉臂6升起后，可將保險(xiǎn)銷8插在相應(yīng)的插孔內(nèi)，限制剪叉臂6的滑動(dòng)；保證一擔(dān)爆缸后踏板5不會(huì)突然下落。

每個(gè)踏板5的頂部設(shè)置有兩個(gè)卡接凸起，兩個(gè)卡接凸起之間形成卡接槽，保險(xiǎn)銷8插接在卡接槽內(nèi)，并與卡接槽過(guò)盈配合，在不使用時(shí)，將保險(xiǎn)銷8放置在卡接槽內(nèi)。

腳踏液壓泵安裝在車本體1上且在一個(gè)座椅4的下方，將這個(gè)座椅4翻轉(zhuǎn)起來(lái)，可以操作腳踏液壓泵。驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在車本體1上且在另一個(gè)座椅4的下方，將這個(gè)座椅4翻轉(zhuǎn)起來(lái)，可以對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行檢修。整個(gè)作業(yè)車的結(jié)構(gòu)緊湊，以適應(yīng)在狹小的空間內(nèi)使用。

在踏板5的頂部設(shè)置有照明燈，并且亮度可調(diào)節(jié)。照明燈為多個(gè)LDE燈，分布在踏板5的兩端和中部；為作業(yè)區(qū)域提供照明；也使操作人員省去了頭燈等其他照明設(shè)備，使得人員移動(dòng)更方便，避免剮蹭磕碰。

踏板5的頂部且靠近工具箱3一側(cè)設(shè)置有防墜凸棱9，防墜凸棱9的高度一般在5㎜左右。操作人員站在踏板5上工作時(shí)，基本都是處于仰頭狀態(tài)，而且工作環(huán)境光線較暗，不便于觀察腳下；而防墜凸棱9的設(shè)置使操作人員在不用眼睛觀察的情況下即可清楚自己腳的位置，避免從踏板5上掉落下來(lái)而受傷；進(jìn)而提高作業(yè)車的安全性。

兩個(gè)U形的腳蹬桿7，腳蹬桿7的兩端滑動(dòng)插接在車本體1的兩端、且在座椅4的下方。

車本體1上、且靠近其一端設(shè)置有兩組套管，每組兩個(gè)，每組中的兩個(gè)套管的中心軸線在一條直線上；腳蹬桿7的兩端分別插入一組套管內(nèi)。

U形的腳蹬桿7遠(yuǎn)離車本體1一側(cè)下方彎折90°；這樣可以增加操作人員腿部的伸展空間，提高舒適度。

當(dāng)操作員坐在座椅4上時(shí)，由于工具箱3占去空間，使得座椅4緊湊，所以設(shè)置了可收縮的腳蹬桿7，乘坐人員可將雙腳至于腳蹬，使乘坐更加舒服自然。

整個(gè)作業(yè)車裸露的尖角均采用圓角處理，避免車本體1對(duì)人員的傷害。

當(dāng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員不只一人，本發(fā)明可以保證在其中一名作業(yè)人員的控制下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，避免驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)影響其他作業(yè)人員的工作、甚至是誤傷其他作業(yè)人員。只有當(dāng)兩名作業(yè)人員在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)均按壓移動(dòng)允許按鈕，表明兩名作業(yè)人員均做好應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行的準(zhǔn)備，這樣可以保證兩名作業(yè)人員不會(huì)由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的突然運(yùn)行影響其工作，甚至是導(dǎo)致誤傷作業(yè)人員的發(fā)生。

總體來(lái)說(shuō)，該車結(jié)構(gòu)緊湊，功能齊全。從實(shí)際需要出發(fā)，充分考慮人機(jī)關(guān)系，優(yōu)于以往其他類似設(shè)備的單一功能性，更優(yōu)的安全性。

人機(jī)關(guān)系：結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，了解現(xiàn)場(chǎng)操作人員的工作方式，量身定制的各項(xiàng)功能。

多功能：基本作業(yè)高度要求，配合區(qū)間內(nèi)隨意高度，工具收納的方便性和必要性，照明可調(diào)的人性化。

安全性：狹小空間對(duì)于人員的保護(hù)，設(shè)備尖角的圓潤(rùn)處理。

實(shí)施例二

一種軌道交通機(jī)車的載人車下檢查作業(yè)車，載人車下檢查作業(yè)車為實(shí)施例一所述一種移動(dòng)式檢查作業(yè)車。

實(shí)施例三

一種軌道交通機(jī)車的運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)包括實(shí)施例一所述的一種移動(dòng)式檢查作業(yè)車。特別是指磁浮列車的運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。