一種含有光纖的鐵路軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵軌，特別涉及一種含有光纖的鐵路軌道，屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路運(yùn)輸具有輸送人員能力強(qiáng)，運(yùn)輸貨物單位成本低，速度快等特點(diǎn)，是許多國家的主要交通工具之一。鐵軌是鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵牟糠?，如果鐵軌有損壞的現(xiàn)象，常常會給列車運(yùn)行帶來安全隱患，在現(xiàn)有的技術(shù)中，檢查鐵軌是否有損壞通常是人工用肉眼來實現(xiàn)的，這種方法不僅效率低下，而且會出現(xiàn)漏檢的現(xiàn)象;此外，火車駕駛員在駕駛過程中，主要通過火車前端的車燈來判斷鐵軌的位置以及觀察鐵軌山過的情況，而鐵軌自身沒有發(fā)光裝置來引導(dǎo)火車駕駛員，具有一定的局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種含有光纖的鐵路軌道，可通過光纖檢查鐵軌有無損壞，且可以引導(dǎo)火車駕駛員觀察鐵軌的位置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述缺陷。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
一種含有光纖的鐵路軌道，包括鋼軌、墊枕、光纖孔、主光纖、輔光纖、檢測孔及接頭;所述鋼軌通過連接件固定在墊枕上，相鄰墊枕之間的距離一致;所述光纖孔開設(shè)于鋼軌的頂部，光纖孔使得鋼軌的頂部形成一光纖槽，檢測孔開設(shè)于鋼軌的兩端側(cè)部，且檢測孔與光纖槽相貫通;所述主光纖鋪設(shè)于光纖槽的內(nèi)部，且主光纖不高于光纖槽的上口；所述輔光纖設(shè)于檢測孔的內(nèi)部，輔光纖與主光纖連接，且其中一個輔光纖的端部固定有連接手持激光器的接頭;所述主光纖包括保護(hù)層與若干個光纖體，光纖體包裹在無色透明的保護(hù)層內(nèi)部，且光纖體之間填充有緩沖層。
[0005]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述光纖槽和檢測孔通過澆鑄工藝一次成型。
[0006]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述保護(hù)層的材質(zhì)為可彈性變形的PVC塑料。
[0007]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述緩沖層的材質(zhì)為軟質(zhì)的固定凝膠。
[0008]有益效果:與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本發(fā)明的一種含有光纖的鐵路軌道結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計科學(xué)合理;通過手持激光器照射光纖來檢查鐵軌是否有損壞，省時省力，提高了工作效率;此外光纖發(fā)光可引導(dǎo)駕駛員判斷軌道的位置，極大的降低了安全隱患。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的一種含有光纖的鐵路軌道的總體結(jié)構(gòu)圖；
圖2為本發(fā)明的一種含有光纖的鐵路軌道的主光纖結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1中A處的局部放大圖；
圖4為圖1中B處的局部放大圖；
其中:1-鋼軌、2-墊枕、3-主光纖、4-輔光纖、5-檢測孔、6-接頭、7-光纖槽、8-保護(hù)層、9-光纖體、I O-緩沖層。
【具體實施方式】
[0010]為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0011]如圖1-圖4所示，一種含有光纖的鐵路軌道，包括鋼軌1、墊枕2、光纖孔、主光纖3、輔光纖4、檢測孔5及接頭6;所述鋼軌I通過連接件固定在墊枕2上，相鄰墊枕2之間的距離一致;所述光纖孔開設(shè)于鋼軌I的頂部，光纖孔使得鋼軌I的頂部形成一光纖槽7，檢測孔5開設(shè)于鋼軌I的兩端側(cè)部，且檢測孔5與光纖槽7相貫通;所述主光纖3鋪設(shè)于光纖槽7的內(nèi)部，且主光纖3不高于光纖槽7的上口 ；所述輔光纖4設(shè)于檢測孔5的內(nèi)部，輔光纖4與主光纖3連接，且其中一個輔光纖4的端部固定有連接手持激光器的接頭6;所述主光纖3包括保護(hù)層8與若干個光纖體9，光纖體9包裹在無色透明的保護(hù)層8內(nèi)部，且光纖體9之間填充有緩沖層10。
[0012]其中，所述光纖槽7和檢測孔5通過澆鑄工藝一次成型。
[0013]其中，所述保護(hù)層8的材質(zhì)為可彈性變形的PVC塑料。
[0014]其中，所述緩沖層10的材質(zhì)為軟質(zhì)的固定凝膠。
[0015]工作時，可在鐵路軌道每五公里處設(shè)置一個固定式激光發(fā)射器，固定式激光發(fā)射器發(fā)出紅光或綠光照射光纖，光纖可在鐵軌的表面形成一個光道，駕駛員可通過光道判斷鐵軌的位置;此外，在檢查鐵軌有無損壞時，關(guān)閉固定式激光發(fā)射器，將手持激光發(fā)射器與接頭6連接，打開手持激光發(fā)射器照射一端輔光纖4，激光通過輔光纖4傳遞到主光纖3上，若可以通過另一端的輔光纖4傳出，則證明鐵軌沒有損壞，若另一端的輔光纖4傳不出光，則證明鐵軌損壞。
[0016]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項】
1.一種含有光纖的鐵路軌道，包括鋼軌、墊枕、光纖孔、主光纖、輔光纖、檢測孔及接頭；其特征在于:所述鋼軌通過連接件固定在墊枕上，相鄰墊枕之間的距離一致;所述光纖孔開設(shè)于鋼軌的頂部，光纖孔使得鋼軌的頂部形成一光纖槽，檢測孔開設(shè)于鋼軌的兩端側(cè)部，且檢測孔與光纖槽相貫通;所述主光纖鋪設(shè)于光纖槽的內(nèi)部，且主光纖不高于光纖槽的上口 ；所述輔光纖設(shè)于檢測孔的內(nèi)部，輔光纖與主光纖連接，且其中一個輔光纖的端部固定有連接手持激光器的接頭;所述主光纖包括保護(hù)層與若干個光纖體，光纖體包裹在無色透明的保護(hù)層內(nèi)部，且光纖體之間填充有緩沖層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有光纖的鐵路軌道，其特征在于:所述光纖槽和檢測孔通過澆鑄工藝一次成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有光纖的鐵路軌道，其特征在于:所述保護(hù)層的材質(zhì)為可彈性變形的PVC塑料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有光纖的鐵路軌道，其特征在于:所述緩沖層的材質(zhì)為軟質(zhì)的固定凝膠。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種含有光纖的鐵路軌道，包括鋼軌、墊枕、光纖孔、主光纖、輔光纖、檢測孔及接頭；所述鋼軌通過連接件固定在墊枕上，相鄰墊枕之間的距離一致；所述光纖孔開設(shè)于鋼軌的頂部，光纖孔使得鋼軌的頂部形成一光纖槽，檢測孔開設(shè)于鋼軌的兩端側(cè)部，且檢測孔與光纖槽相貫通；所述主光纖鋪設(shè)于光纖槽的內(nèi)部，且主光纖不高于光纖槽的上口；所述輔光纖設(shè)于檢測孔的內(nèi)部，輔光纖與主光纖連接，且其中一個輔光纖的端部固定有連接手持激光器的接頭。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計科學(xué)合理；通過手持激光器照射光纖來檢查鐵軌是否有損壞，省時省力，提高了工作效率；此外光纖發(fā)光可引導(dǎo)駕駛員判斷軌道的位置，極大的降低了安全隱患。
【IPC分類】G01N21/88, E01B5/02
【公開號】CN105568780
【申請?zhí)枴緾N201610093797
【發(fā)明人】張秀平
【申請人】蘇州黃章妹族工業(yè)設(shè)計有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年2月22日