專利名稱：公路街道剁雪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種除雪裝置。
背景技術(shù)：
冬季落雪后，公路上、城市街道上的雪被機(jī)動(dòng)車壓實(shí)，形成很光滑的冰 雪路面，嚴(yán)重影響車輛的行駛安全。目前，清除公路上、城市街道上被機(jī)動(dòng) 車壓實(shí)的齊、雪主要采用人工方法，即由工人徒手握著長柄底部帶有鋼板(汽 車減震鋼板或帶鋸鋸條)的除雪鏟，通過這樣的簡單工具清除路面上的積雪， 勞動(dòng)強(qiáng)度大、除雪效率低，難以在很短的時(shí)間內(nèi)清除大面積路面上的積雪。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為解決目前清除公路上、城市街道上被機(jī)動(dòng)車壓實(shí) 的積雪主要采用人工方法，即由工人徒手握著長柄底部帶有鋼板的除雪鏟， 通過這樣的簡單工具清除路面上的積雪，勞動(dòng)強(qiáng)度大、除雪效率低，難以在 很短的時(shí)間內(nèi)清除大面積路面上積雪的問題，提供一種公路街道剁雪裝置。
本實(shí)用新型包含汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1、主動(dòng)鏈輪2、彈簧拉桿3、杠桿支點(diǎn)軸4、杠桿5、滾繞6、滾輪桿7、鏈條8、從動(dòng)鏈輪9、兩個(gè)橫梁1O、框架ll、把手 支桿12、油門13、把手14、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿15、動(dòng)力軸16、第一彈簧21、第一 刀片連桿22、行走輪23、第一刀片24、兩個(gè)第一立柱25、兩個(gè)第二立柱26 和兩個(gè)第三立柱27，行走輪23設(shè)置在框架11的下端上，兩個(gè)橫梁10分別固定在框架11右側(cè)的上端和下端上，兩個(gè)第三立柱27分別固定在框架11后側(cè)的左端和右端上， 一個(gè)第一立柱25固定在兩個(gè)橫梁10之間的前側(cè)， 一個(gè)第 二立柱26固定在第一立柱25后側(cè)的兩個(gè)橫梁10之間，另一個(gè)第一立柱25固定在框架11的左端上，兩個(gè)第一立柱25相互之間平行設(shè)置，另一個(gè)第二立柱26固定在第一立柱25后側(cè)的框架11的左端上，兩個(gè)第二立柱26枏互之間平行設(shè)置，彈簧拉桿3固定在兩個(gè)第一立柱25之間，杠桿支點(diǎn)軸4固定在兩個(gè)第二立柱26之間，動(dòng)力軸16固定在兩個(gè)第三立柱27之間，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1固定在框架11的右端上，主動(dòng)鏈輪2固定在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出軸上，從動(dòng)鏈輪9固定在動(dòng)力軸16上，主動(dòng)鏈輪2與從動(dòng)鏈輪9之間由鏈條8傳動(dòng) 連接，把手支桿12的下端與框架11的后端固定連接，把手支桿12的上端固 定有把手14，油門13設(shè)在把手14上，杠桿5與杠桿支點(diǎn)軸4鉸接，第一刀 片連桿22的上端與杠桿5的前端19固定連接，第一刀片24固定在第一刀片 連桿22的下端上，第一彈簧21的上端與杠桿5的前端19固定連接，第一彈 簧21的下端與彈簧拉桿3固定連接，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿15的一端與動(dòng)力軸16固定 連接，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿15的另一端與滾輪桿7的一端相連接，滾輪桿7的另一端 上設(shè)有滾輪6，滾輪6與杠桿5的后端滾動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積 小巧、移動(dòng)靈活、使用方便。與人工除雪相比可提高效率10 20倍，不但極 大地降低了除雪的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且可以在較短的時(shí)間內(nèi)清除大面積路面上的 積雪，給行人的出行帶來了極大的方便，給行車安全提供了可靠的保證。


圖1是本實(shí)用新型的俯視圖，圖2是圖1的A-A剖視圖，圖3是本實(shí)用 新型的工作狀態(tài)示意圖，圖4是具體實(shí)施方式
五的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是具體 實(shí)施方式六的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是具體實(shí)施方式
七的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是具 體實(shí)施方式八的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一(參見圖1 圖3)本實(shí)施方式由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1、主動(dòng)鏈 輪2、彈簧拉桿3、杠桿支點(diǎn)軸4、杠桿5、滾輪6、滾輪桿7、鏈條8、從動(dòng) 鏈輪9、兩個(gè)橫梁10、框架11、把手支桿12、油門13、把手14、動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 桿15、動(dòng)力軸16、第一彈簧21、第一刀片連桿22、行走輪23、第一刀片24、 兩個(gè)第一立柱25、兩個(gè)第二立柱26和兩個(gè)第三立柱27組成，行走輪23設(shè)置 在框架11的下端上，兩個(gè)橫梁10分別固定在框架11右側(cè)的上端和下端上， 兩個(gè)第三立柱27分別固定在框架11后側(cè)的左端和右端上， 一個(gè)第一立柱25 固定在兩個(gè)橫梁10之間的前側(cè)， 一個(gè)第二立柱26固定在第一立柱25后側(cè)的 兩個(gè)橫梁IO之間，另一個(gè)第一立柱25固定在框架11的左端上，兩個(gè)第一立 柱25相互之間平行設(shè)置，另一個(gè)第二立柱26固定在第一立柱25后側(cè)的框架 ll的左端上，兩個(gè)第二立柱26相互之間平行設(shè)置，彈簧拉桿3固定在兩個(gè)第 一立柱25之間，杠桿支點(diǎn)軸4固定在兩個(gè)第二立柱26之間，動(dòng)力軸16固定在兩個(gè)第三立柱27之間，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1固定在框架11的右端上，主動(dòng)鏈輪2 固定在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出軸上，從動(dòng)鏈輪9固定在動(dòng)力軸16上，主動(dòng)鏈輪 2與從動(dòng)鏈輪9之間由鏈條8傳動(dòng)連接，把手支桿12的下端與框架11的后端 固定連接，把手支桿12的上端固定有把手14，油門13設(shè)在把手14上，杠桿 5與杠桿支點(diǎn)軸4鉸接，第一刀片連桿22的上端與杠桿5的前端19固定連接， 第一刀片24固定在第一刀片連桿22的下端上，第一彈簧21的上端與杠桿5 的前端19固定連接，第一彈簧21的下端與彈簧拉桿3固定連接，動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 桿15的一端與動(dòng)力軸16固定連接，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿15的另一端與滾輪桿7的一 端相連接，滾輪桿7的另一端上設(shè)有滾輪6，滾輪6與杠桿5的后端滾動(dòng)連接。
具體實(shí)施方式
二(參見圖1~圖2)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同 點(diǎn)在于，它增加了第二刀片連桿28和第二刀片29，第二刀片連桿28的上端 固定在第一刀片連桿22后側(cè)的杠桿5上，第二刀片29固定在第二刀片連桿 28的下端上。其它與具體實(shí)施方式
一相同。增加的第二刀片連桿28和第二刀 片29，可提高剁雪的質(zhì)量。
具體實(shí)施方式
三(參見圖1 圖3)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
二的不同 點(diǎn)在于，它增加了彈簧吊桿18和第二彈簧20，彈簧吊桿18的一端與上側(cè)的 橫梁10固定連接，彈簧吊桿18的另一端與框架11左端的上側(cè)固定連接，第 二彈簧20的上端與彈簧吊桿18固定連接，第二彈簧20的下端與杠桿5的中 段固定連接。其它與具體實(shí)施方式
二相同。增加的彈簧吊桿18和第二彈簧20 其目的是為了提高刀片落下的速度和力量，實(shí)現(xiàn)快速剁雪。
具體實(shí)施方式
四(參見圖1~圖3)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
三的不同 點(diǎn)在于，它增加了橡膠墊片17，橡膠墊片17固定在杠桿5后側(cè)的上面上。其 它與具體實(shí)施方式
三相同。增加了橡膠墊片17后，使?jié)L輪6直接落在橡膠墊 片H上面，減小了震動(dòng)和噪音，還可以延長滾輪6和杠桿5的使用壽命。
具體實(shí)施方式
五(參見圖2、圖4)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
四的不 同點(diǎn)在于，它增加了第一螺母30、第二螺母31、第三螺母32和第四螺母33， 第一刀片連桿22和第二刀片連桿28為螺紋桿，第一刀片連桿22和第二刀片 連桿28的上端分別設(shè)置在杠桿5的前端上，第一螺母30設(shè)在杠桿5上端的 第一刀片連桿22上，第三螺母32設(shè)在杠桿5下端的第一刀片連桿22上，第
二螺母31設(shè)在杠桿5上端的第二刀片連桿28上，第四螺母33設(shè)在杠桿5下 端的第二刀片連桿28上。其它與具體實(shí)施方式
四相同。增加的第一螺母30、 第二螺母31、第三螺母32和第四螺母33,以及第一刀片連桿22和第二刀片 連桿28采用螺紋桿，可隨意調(diào)整第一刀片連桿22和第二刀片連桿28的長度， 可根據(jù)雪的厚度及刀片的磨損程度隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
具體實(shí)施方式
六(參見圖5)本實(shí)施方式第一刀片24的橫斷面為"一" 字形。其它與具體實(shí)施方式
五相同。
具體實(shí)施方式
七(參見圖6)本實(shí)施方式第二刀片29的橫斷面為"V" 字形。其它與具體實(shí)施方式
六相同。
具體實(shí)施方式
八(參見圖7)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
七的不同點(diǎn)在 于，它增加了第五螺母34,滾輪桿7上設(shè)有外螺紋，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿15內(nèi)設(shè)有內(nèi) 螺紋，滾輪桿7與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿15螺紋連接，第五螺母34設(shè)在滾輪桿7上。 其它與具體實(shí)施方式
七相同。增加的第五螺母34,以及滾輪桿7采用外螺紋， 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿15采用內(nèi)螺紋，其目的是隨時(shí)可以調(diào)節(jié)滾輪桿7的長度，也就是 調(diào)節(jié)滾輪桿7的力矩，以調(diào)節(jié)刀片落下的力度。第五螺母34與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿15 相配合使?jié)L輪桿7不能松動(dòng)、不能旋轉(zhuǎn)。
工作過程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1通過鏈條8帶動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿15圍繞動(dòng)力軸16 旋轉(zhuǎn)，使?jié)L輪桿7末端上的滾輪6壓住杠桿5后端上的橡膠墊片17，使得杠 桿5繞杠桿支點(diǎn)軸4旋轉(zhuǎn)，杠桿5的后端向下移動(dòng)，杠桿5的前端19向上移 動(dòng)并拉伸第一彈簧21和第二彈簧20，同時(shí)使第一刀片24和第二刀片29向上 揚(yáng)起，滾輪6持續(xù)壓住杠桿5后端上的橡膠墊片17直至兩者即將分離的最低 點(diǎn)(如圖3所示)，此時(shí)，第一彈簧21和第二彈簧20被拉得最長，其產(chǎn)生的 勢能最大，滾輪6與杠桿5分離后，杠桿5在第一彈簧21和第二彈簧20的 拉力作用下帶動(dòng)第一刀片24和第二刀片29迅速下落剁至地面，使積雪與地 面分離，至此完成一個(gè)循環(huán)。因刀片剁擊地面的頻率較高，工人推著小車形 狀的機(jī)器向前移動(dòng)即可完成剁雪的工作，然后由人工或機(jī)械將剁下來的雪塊 (沫)從路面上清除出去。
權(quán)利要求1、一種公路街道剁雪裝置，它包含汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、主動(dòng)鏈輪(2)、彈簧拉桿(3)、杠桿支點(diǎn)軸(4)、杠桿(5)、滾輪(6)、滾輪桿(7)、鏈條(8)、從動(dòng)鏈輪(9)、兩個(gè)橫梁(10)、框架(11)、把手支桿(12)、油門(13)、把手(14)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿(15)、動(dòng)力軸(16)、第一彈簧(21)、第一刀片連桿(22)、行走輪(23)、第一刀片(24)、兩個(gè)第一立柱(25)、兩個(gè)第二立柱(26)和兩個(gè)第三立柱(27)，其特征在于行走輪(23)設(shè)置在框架(11)的下端上，兩個(gè)橫梁(10)分別固定在框架(11)右側(cè)的上端和下端上，兩個(gè)第三立柱(27)分別固定在框架(11)后側(cè)的左端和右端上，一個(gè)第一立柱(25)固定在兩個(gè)橫梁(10)之間的前側(cè)，一個(gè)第二立柱(26)固定在第一立柱(25)后側(cè)的兩個(gè)橫梁(10)之間，另一個(gè)第一立柱(25)固定在框架(11)的左端上，兩個(gè)第一立柱(25)相互之間平行設(shè)置，另一個(gè)第二立柱(26)固定在第一立柱(25)后側(cè)的框架(11)的左端上，兩個(gè)第二立柱(26)相互之間平行設(shè)置，彈簧拉桿(3)固定在兩個(gè)第一立柱(25)之間，杠桿支點(diǎn)軸(4)固定在兩個(gè)第二立柱(26)之間，動(dòng)力軸(16)固定在兩個(gè)第三立柱(27)之間，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)固定在框架(11)的右端上，主動(dòng)鏈輪(2)固定在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的輸出軸上，從動(dòng)鏈輪(9)固定在動(dòng)力軸(16)上，主動(dòng)鏈輪(2)與從動(dòng)鏈輪(9)之間由鏈條(8)傳動(dòng)連接，把手支桿(12)的下端與框架(11)的后端固定連接，把手支桿(12)的上端固定有把手(14)，油門(13)設(shè)在把手(14)上，杠桿(5)與杠桿支點(diǎn)軸(4)鉸接，第一刀片連桿(22)的上端與杠桿(5)的前端(19)固定連接，第一刀片(24)固定在第一刀片連桿(22)的下端上，第一彈簧(21)的上端與杠桿(5)的前端(19)固定連接，第一彈簧(21)的下端與彈簧拉桿(3)固定連接，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿(15)的一端與動(dòng)力軸(16)固定連接，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿(15)的另一端與滾輪桿(7)的一端相連接，滾輪桿(7)的另一端上設(shè)有滾輪(6)，滾輪(6)與杠桿(5)的后端滾動(dòng)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路街道剁雪裝置，其特征在于它還包含第二 刀片連桿(28)和第二刀片(29)，第二刀片連桿(28)的上端固定在第一刀片連桿 (22)后側(cè)的杠桿(5)上，第二刀片(29)固定在第二刀片連桿(28)的下端上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路街道剁雪裝置，其特征在于它還包含彈簧 吊桿(1S)和第二彈簧(20),彈簧吊桿(1S)的一端與上側(cè)的橫梁(10)固定連接，彈 簧吊桿(1S)的另一端與框架(11)左端的上側(cè)固定連接，第二彈簧(20)的上端與彈簧吊桿(18)固定連接，第二彈簧(20)的下端與杠桿(5)的中段固定連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路街道剁雪裝置，其特征在于它還包含橡膠 墊片(17)，橡膠墊片(17)固定在杠桿(5)后側(cè)的上面上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路街道剁雪裝置，其特征在于它還包含第一 螺母(30)、第二螺母(31)、第三螺母(32)和第四螺母(33)，第一刀片連桿(22)和 第二刀片連桿(28)為螺紋桿，第一刀片連桿(22)和第二刀片連桿(28)的上端分 別設(shè)置在杠桿(5)的前端上，第一螺母(30)設(shè)在杠桿(5)上端的第一刀片連桿(22) 上，第三螺母(32)設(shè)在杠桿(5)下端的第一刀片連桿(22)上，第二螺母(31)設(shè)在 杠桿(5)上端的第二刀片連桿(28)上，第四螺母(33)設(shè)在杠桿(5)下端的第二刀片 連桿(28)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的公路街道剁雪裝置，其特征在于第一刀片(24) 的橫斷面為"一"字形。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的公路街道剁雪裝置，其特征在于第二刀片(29) 的橫斷面為"V"字形。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的公路街道剁雪裝置，其特征在于它還包含第五 螺母(34)，滾輪桿(7)上設(shè)有外螺紋，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿(15)內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，滾輪桿(7) 與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿(15)螺紋連接，第五螺母(34)設(shè)在滾輪桿(7)上。
專利摘要公路街道剁雪裝置，它涉及一種除雪裝置，本實(shí)用新型的目的是為解決目前由工人徒手握著長柄底部帶有鋼板的除雪鏟清除路面上的積雪，勞動(dòng)強(qiáng)度大、除雪效率低的問題。本實(shí)用新型第一刀片連桿的上端與杠桿的前端固定連接，第一彈簧的上端與杠桿的前端固定連接，第一彈簧的下端與彈簧拉桿固定連接，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿的一端與動(dòng)力軸固定連接，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)桿的另一端與滾輪桿的一端相連接，滾輪桿的另一端上設(shè)有滾輪，滾輪與杠桿的后端滾動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧、移動(dòng)靈活、使用方便。與人工除雪相比可提高效率10～20倍，不但極大降低了除雪的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且可以在較短的時(shí)間內(nèi)清除大面積路面上的積雪，給行人的出行帶來了方便，給行車安全提供了保證。
文檔編號(hào)E01H5/12GK201074311SQ20072011708
公開日2008年6月18日 申請日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月26日
發(fā)明者杜松林 申請人:杜松林