一種接觸網(wǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土支柱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于鐵路接觸網(wǎng)混凝土支柱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種接觸網(wǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土支柱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國電氣化鐵路所使用的支柱類型較多，包括橫腹桿式預(yù)應(yīng)力混凝土支柱、格構(gòu)式支柱、實腹式支柱等?！惰F路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范》(2005版)5.5.3中規(guī)定，“當(dāng)支柱容量滿足要求時，應(yīng)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土支柱”，可見在當(dāng)今的鐵路運行中，預(yù)應(yīng)力混凝土支柱是優(yōu)先使用的支柱類型。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(2014版)第203條的要求“有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于3100mm?！庇捎谛盘枴⑼ㄐ?、電力專業(yè)電纜均沿線敷設(shè)在路基上，且部分區(qū)段的排水溝和電纜槽也位于路基上，使得留給接觸網(wǎng)支柱的側(cè)面限界很難保證，也限制了接觸網(wǎng)支柱的垂直線路尺寸。
[0003]現(xiàn)有的橫腹桿式預(yù)應(yīng)力混凝土支柱存在垂直線路尺寸大，順線路方向承載力小的問題。現(xiàn)有的橫腹桿式預(yù)應(yīng)力混凝土支柱垂直線路尺寸一般是705_。由于垂直線路尺寸過大，在施工時需要大量的培土、漿砌片石，甚至要大量改移側(cè)溝，增加了施工難度和施工預(yù)算。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種接觸網(wǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土支柱，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的垂直線路尺寸大，不適宜滿足側(cè)面限界的地區(qū)使用的限制，同時解決了垂直線路尺寸過大以及重量大增加制造和運輸成本的問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]提供一種接觸網(wǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土支柱，包括地上部柱身和地下部柱身，地上部柱身的截面為H型截面，且地上部柱身設(shè)置有通孔和孔狀結(jié)構(gòu)；所述支柱具有預(yù)應(yīng)力主筋和非預(yù)應(yīng)力筋；所述預(yù)應(yīng)力主筋為16-36根，公稱直徑為5mm-12_ ;所述非預(yù)應(yīng)力筋為4_8根，公稱直徑為8mm-20mm。進一步的，所述支柱規(guī)格為Hz4(l93/8.7+3，所述的預(yù)應(yīng)力主筋為16-26根，公稱直徑為7mm-9mm。
[0007]其中Hz4tl表示結(jié)構(gòu)設(shè)計風(fēng)速為40m/s的H型預(yù)應(yīng)力混凝土支柱；數(shù)字93表示支柱垂直線路方向的標(biāo)稱容量，單位為千牛?米(kN.m);符號“/”后的數(shù)字8.7表示支柱地面以上高度，單位為米(m);符號“ + ”后的數(shù)字3表示支柱埋入地下的深度，單位為米(m)。
[0008]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種接觸網(wǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土支柱具有以下優(yōu)勢:
[0009]比現(xiàn)有技術(shù)的垂直線路尺寸小，增強了順線路方向承載力的同時，更適于側(cè)面限界小的地區(qū)使用。在柱身設(shè)置若干通孔和孔狀結(jié)構(gòu)，同樣能夠達(dá)到節(jié)省混凝土用料、降低支柱重量、降低成本的目的。本實用新型貼合了工程實際，設(shè)計原理清晰，設(shè)計方案安全、可行，適合于路基段中布置支柱尺寸受限的客貨混跑鐵路和專用線等鐵路中的接觸網(wǎng)腕臂柱，技術(shù)經(jīng)濟性能好，具有產(chǎn)業(yè)化前景。
【附圖說明】
[0010]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0011]圖1是本實用新型一種接觸網(wǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土支柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A-A處剖面示意圖；
[0013]圖3是圖1中B-B與C-C處剖面示意圖；
[0014]圖4是圖1中D-D處剖面示意圖；
[0015]圖中:
[0016]1、地上部柱身 2、地下部柱身 3、通孔
【具體實施方式】
[0017]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0018]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0019]由附圖可知，本發(fā)明創(chuàng)造包括地上部柱身1、地下部柱身2，地上部柱身I的截面為H型截面，同時在地上部柱身I設(shè)置了通孔3和孔狀結(jié)構(gòu)。支柱本體為混凝土材質(zhì)，其中包括預(yù)應(yīng)力主筋和非預(yù)應(yīng)力筋；所述預(yù)應(yīng)力主筋為16-36根，公稱直徑為5mm-12_ ;所述非預(yù)應(yīng)力筋為4-8根，公稱直徑為8mm-20mmo
[0020]當(dāng)所述支柱規(guī)格為Hz4(i93/8.7+3時，所述的預(yù)應(yīng)力主筋為16_26根，公稱直徑為7mm-9mm0
[0021]本發(fā)明創(chuàng)造通過調(diào)整鋼筋結(jié)構(gòu)，將垂直線路尺寸控制在600mm之內(nèi)，能夠適用于尺寸受限的路基段布置支柱，有效保證了側(cè)面限界的要求。創(chuàng)新的H型截面在減小了垂直線路尺寸的同時，還提高了窄面的承載力。支柱在柱身設(shè)置若干通孔和孔狀結(jié)構(gòu)，同樣能夠達(dá)到節(jié)省混凝土用料、降低支柱重量、降低成本的目的。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種接觸網(wǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土支柱，包括地上部柱身和地下部柱身，其特征在于:地上部柱身的截面為H型截面，且地上部柱身設(shè)置有通孔；所述支柱具有預(yù)應(yīng)力主筋和非預(yù)應(yīng)力筋；所述預(yù)應(yīng)力主筋為16-36根，公稱直徑為5mm-12mm ;所述非預(yù)應(yīng)力筋為4_8根，公稱直徑為8mm-20mmo
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接觸網(wǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土支柱，其特征在于:所述支柱規(guī)格為氏4。93/8.7+3，所述的預(yù)應(yīng)力主筋為16-26根，公稱直徑為;其中Hz4tl表示結(jié)構(gòu)設(shè)計風(fēng)速為40m/s的H型預(yù)應(yīng)力混凝土支柱；數(shù)字93表示支柱垂直線路方向的標(biāo)稱容量，單位為kN.πι ;符號“/”后的數(shù)字8.7表示支柱地面以上高度，單位為m ;符號“ + ”后的數(shù)字3表示支柱埋入地下的深度，單位為m。
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種接觸網(wǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土支柱，包括地上部柱身和地下部柱身。所述的地上部柱身設(shè)置有通孔和孔狀結(jié)構(gòu)，且所述地上部柱身截面為H型截面。所述的混凝土支柱中設(shè)置有預(yù)應(yīng)力主筋和非預(yù)應(yīng)力筋。本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是，通過調(diào)整預(yù)應(yīng)力主筋和非預(yù)應(yīng)力筋結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)橫腹桿預(yù)應(yīng)力混凝土支柱存在的垂直線路尺寸過大，適用范圍受限制的問題，并提高了順線路方向承載力。通孔的設(shè)置能夠達(dá)到節(jié)省混凝土用料從而降低整體重量的效果。本產(chǎn)品適合于客運專線、客貨混跑鐵路和專用線等鐵路使用，具有良好的產(chǎn)業(yè)化前景。
【IPC分類】E04H12-16
【公開號】CN204609426
【申請?zhí)枴緾N201520212315
【發(fā)明人】劉津, 張曼華, 范海江, 羅健, 趙琨
【申請人】鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月9日