一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的b型彈性限位定位器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的B型彈性限位定位器，包括上環(huán)體和下環(huán)體，上環(huán)體正面近左側(cè)縱向開設(shè)有上連接槽，下環(huán)體背面對應(yīng)上連接槽位置開設(shè)有下連接槽，下連接槽內(nèi)固定連接有彈性鉸鏈機構(gòu)。本實用新型的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的B型彈性限位定位器通過在上連接槽內(nèi)部縱向固定連接具有頂置和底置彈簧的第一縱向升降桿和第二縱向升降桿來分別安裝彈性鉸鏈機構(gòu)和活動支撐桿，從而大大提升上、下環(huán)體之間的回彈性能，大大提升復(fù)位性能和定位精度，并且采用B型結(jié)構(gòu)，使得成本大大降低，實用性大大提升。
【專利說明】
一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的B型彈性限位定位器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的B型彈性限位定位器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè)，用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的定位器日趨成熟，目前市面上普遍使用的定位器在機車運行過程中，存在回彈型不足，導(dǎo)致復(fù)位性能差，影響定位精度，導(dǎo)致連接線和定位器使用壽命大大降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中存在的問題，提供一種改進的用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的B型彈性限位定位器，解決目前市面上普遍使用的定位器在機車運行過程中，存在回彈阻尼不足，導(dǎo)致復(fù)位性能差，影響定位精度，導(dǎo)致連接線和定位器使用壽命大大降低的問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的B型彈性限位定位器，包括上環(huán)體和下環(huán)體，所述的上環(huán)體正面近左側(cè)縱向開設(shè)有上連接槽，所述的下環(huán)體背面對應(yīng)上連接槽位置開設(shè)有下連接槽，所述的下連接槽內(nèi)固定連接有彈性鉸鏈機構(gòu)，所述的上連接槽內(nèi)部縱向固定連接具有頂置和底置彈簧的第一縱向升降桿和第二縱向升降桿，所述的下環(huán)體通過彈性鉸鏈機構(gòu)套在第一縱向升降桿上與上環(huán)體活動連接，所述的上環(huán)體正面近右側(cè)縱向開設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述的下環(huán)體背面近右側(cè)縱向開設(shè)有第二導(dǎo)向槽，所述的第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽之間通過導(dǎo)向連接塊活動連接，所述的彈性鉸鏈機構(gòu)近上環(huán)體一端具有活動支撐桿，所述的活動支撐桿非固定連接端套在第二縱向升降桿上與第二縱向升降桿活動連接，所述的上環(huán)體正面近上端橫向開設(shè)有第一限位條，所述的下環(huán)體背面近上端開設(shè)有第一限位槽，所述的上環(huán)體正面近下端橫向開設(shè)有第二限位條，所述的下環(huán)體背面近下端橫向開設(shè)有第二限位槽，所述的上環(huán)體和下環(huán)體開設(shè)有相連通的裝配通孔。
[0005]優(yōu)選地，為了方便使用，所述的第一縱向升降桿和第二縱向升降桿大小相同。
[0006]優(yōu)選地，為了方便安裝，所述的第一限位條和第二限位條大小相同。
[0007]優(yōu)選地，為了方便配合，所述的第一限位槽和第二限位槽大小相同。
[0008]本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的B型彈性限位定位器通過在上連接槽內(nèi)部縱向固定連接具有頂置和底置彈簧的第一縱向升降桿和第二縱向升降桿來分別安裝彈性鉸鏈機構(gòu)和活動支撐桿，從而大大提升上、下環(huán)體之間的回彈性能，大大提升復(fù)位性能和定位精度，并且采用B型結(jié)構(gòu)，使得成本大大降低，實用性大大提升。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的細節(jié)圖。
[0012]圖中:1.上環(huán)體，2.下環(huán)體，3.上連接槽，4.下連接槽，5.彈性鉸鏈機構(gòu)，6.彈簧，7.第一縱向升降桿，8.第二縱向升降桿，9.第一導(dǎo)向槽，10.第二導(dǎo)向槽，11.導(dǎo)向連接塊，12.活動支撐桿，13.第一限位條，14.第一限位槽，15.第二限位條，16.第二限位槽，17.裝配通孔。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]圖1和圖2所示的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的B型彈性限位定位器，包括上環(huán)體I和下環(huán)體2，上環(huán)體I正面近左側(cè)縱向開設(shè)有上連接槽3，下環(huán)體2背面對應(yīng)上連接槽3位置開設(shè)有下連接槽4，下連接槽4內(nèi)固定連接有彈性鉸鏈機構(gòu)5，上連接槽3內(nèi)部縱向固定連接具有頂置和底置彈簧6的第一縱向升降桿7和第二縱向升降桿8，下環(huán)體2通過彈性鉸鏈機構(gòu)5套在第一縱向升降桿5上與上環(huán)體I活動連接，上環(huán)體I正面近右側(cè)縱向開設(shè)有第一導(dǎo)向槽9，下環(huán)體2背面近右側(cè)縱向開設(shè)有第二導(dǎo)向槽10，第一導(dǎo)向槽9和第二導(dǎo)向槽10之間通過導(dǎo)向連接塊11活動連接，彈性鉸鏈機構(gòu)5近上環(huán)體I一端具有活動支撐桿12，活動支撐桿12非固定連接端套在第二縱向升降桿8上與第二縱向升降桿8活動連接，上環(huán)體I正面近上端橫向開設(shè)有第一限位條13，下環(huán)體2背面近上端開設(shè)有第一限位槽14，上環(huán)體I正面近下端橫向開設(shè)有第二限位條15，下環(huán)體2背面近下端橫向開設(shè)有第二限位槽16，上環(huán)體I和下環(huán)體2開設(shè)有相連通的裝配通孔17。
[0015]優(yōu)選地，為了方便使用，第一縱向升降桿7和第二縱向升降桿8大小相同，優(yōu)選地，為了方便安裝，第一限位條13和第二限位條15大小相同，優(yōu)選地，為了方便配合，第一限位槽14和第二限位槽16大小相同，本實用新型的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的B型彈性限位定位器通過在上連接槽3內(nèi)部縱向固定連接具有頂置和底置彈簧6的第一縱向升降桿7和第二縱向升降桿8來分別安裝彈性鉸鏈機構(gòu)5和活動支撐桿12，從而大大提升上、下環(huán)體之間的回彈性能，大大提升復(fù)位性能和定位精度，并且采用B型結(jié)構(gòu)，使得成本大大降低，實用性大大提升。
[0016]實施例:上環(huán)體I和下環(huán)體2通過彈性鉸鏈機構(gòu)5相向翻轉(zhuǎn)，然后通過導(dǎo)向連接塊11在第一導(dǎo)向槽9和第二導(dǎo)向槽10內(nèi)滑動導(dǎo)向。
[0017]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的B型彈性限位定位器，包括上環(huán)體(I)和下環(huán)體(2)，其特征是:所述的上環(huán)體(I)正面近左側(cè)縱向開設(shè)有上連接槽(3)，所述的下環(huán)體(2)背面對應(yīng)上連接槽(3)位置開設(shè)有下連接槽(4)，所述的下連接槽(4)內(nèi)固定連接有彈性鉸鏈機構(gòu)(5)，所述的上連接槽(3)內(nèi)部縱向固定連接具有頂置和底置彈簧(6)的第一縱向升降桿(7)和第二縱向升降桿(8)，所述的下環(huán)體(2)通過彈性鉸鏈機構(gòu)(5)套在第一縱向升降桿(7)上與上環(huán)體(I)活動連接，所述的上環(huán)體(I)正面近右側(cè)縱向開設(shè)有第一導(dǎo)向槽(9)，所述的下環(huán)體(2)背面近右側(cè)縱向開設(shè)有第二導(dǎo)向槽(10)，所述的第一導(dǎo)向槽(9)和第二導(dǎo)向槽(10)之間通過導(dǎo)向連接塊(11)活動連接，所述的彈性鉸鏈機構(gòu)(5)近上環(huán)體(I) 一端具有活動支撐桿(12)，所述的活動支撐桿(12)非固定連接端套在第二縱向升降桿(8)上與第二縱向升降桿(8)活動連接，所述的上環(huán)體(I)正面近上端橫向開設(shè)有第一限位條(13)，所述的下環(huán)體(2)背面近上端開設(shè)有第一限位槽(14)，所述的上環(huán)體(I)正面近下端橫向開設(shè)有第二限位條(15)，所述的下環(huán)體(2)背面近下端橫向開設(shè)有第二限位槽(16)，所述的上環(huán)體(I)和下環(huán)體(2)開設(shè)有相連通的裝配通孔(17)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的B型彈性限位定位器，其特征是:所述的第一縱向升降桿(7)和第二縱向升降桿(8)大小相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的B型彈性限位定位器，其特征是:所述的第一限位條(13)和第二限位條(15)大小相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大風(fēng)區(qū)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的B型彈性限位定位器，其特征是:所述的第一限位槽(14)和第二限位槽(16)大小相同。
【文檔編號】B60M1/20GK205601645SQ201620484328
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月25日
【發(fā)明人】喬中波
【申請人】凱達鐵建電氣化鐵路器材有限公司