一種雙層車庫的活動(dòng)頂拉桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙層車庫的活動(dòng)頂拉桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國的機(jī)動(dòng)車保有量也在快速攀升，截至2014年底，機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.64億輛。與此同時(shí)，我國城市的停車場(chǎng)所發(fā)展卻嚴(yán)重滯后和短缺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車的增長速度，城市的停車供需矛盾日益突出，市區(qū)停車難問題越來越突出，尤其是在老城區(qū)和中心城區(qū)以及人流相對(duì)集中的醫(yī)院、銀行、機(jī)關(guān)等公共場(chǎng)所和部分住宅小區(qū)，不同程度地出現(xiàn)了 “一位難求”的問題，已經(jīng)嚴(yán)重影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
[0003]針對(duì)上述情況，申請(qǐng)人提出一種無避讓龍門斗提活動(dòng)頂拉桿式雙層車庫，如圖1所示，該雙層車庫的停車平臺(tái)C2安裝在主體框架Cl上，在升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，停車平臺(tái)在主體框架上升降，車輛C4停在停車平臺(tái)以及停車平臺(tái)下方，從而形成雙層車庫。停車平臺(tái)的停車框架如圖2、3所示，停車框架的升降豎梁C2-2和升降底梁C2-1之間通過升降平臺(tái)活動(dòng)頂拉桿C3連接，升降豎梁、升降底梁、活動(dòng)頂拉桿構(gòu)成一個(gè)三角形從而保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。然而，在使用過程中，為了方便車輛的進(jìn)入，活動(dòng)頂拉桿需要調(diào)整到較低高度以免阻擋車輛，因此需要設(shè)計(jì)一種活動(dòng)頂拉桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)，滿足使用需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種雙層車庫的活動(dòng)頂拉桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)，能夠使活動(dòng)頂拉桿調(diào)整到較低的高度，避免阻擋車輛，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便的技術(shù)特點(diǎn)。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:一種雙層車庫的活動(dòng)頂拉桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括安裝在升降豎梁內(nèi)的絲桿螺母副、驅(qū)動(dòng)絲桿螺母副的動(dòng)力源以及固定在升降豎梁上端內(nèi)壁的固定座;活動(dòng)頂拉桿的端部安裝有一銷軸，該銷軸穿過升降豎梁上開設(shè)的豎直通槽后與絲桿螺母副的螺母鉸接。
[0006]作為優(yōu)選，所述絲桿螺母副包括豎直安裝在升降豎梁內(nèi)的絲桿、通過若干導(dǎo)輪安裝在升降豎梁內(nèi)并與絲桿配合的螺母，螺母的外壁設(shè)有上、下?lián)鯄K，下?lián)鯄K通過若干壓板限位塊安裝著壓塊，壓塊的底部與下?lián)鯄K之間設(shè)有彈簧，所述銷軸插入到上擋塊與所述壓塊之間，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺母帶動(dòng)銷軸上下升降從而調(diào)整活動(dòng)頂拉桿的高度。
[0007]作為優(yōu)選，所述固定座固定在升降豎梁靠近升降底梁一側(cè)的內(nèi)壁，固定座開設(shè)有弧形凹面，弧形凹面朝著螺母一側(cè)布置。
[0008]作為優(yōu)選，所述銷軸上固定有限位輪，螺母運(yùn)動(dòng)到絲桿上端時(shí)，限位輪定位在弧形凹面中，從而限定銷軸以及活動(dòng)頂拉桿的位置。
[0009]作為優(yōu)選，所述動(dòng)力源為電機(jī)。
[0010]本發(fā)明具有的有益效果是:本發(fā)明中，動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)安裝在升降豎梁內(nèi)的絲桿運(yùn)轉(zhuǎn)，螺母安裝在絲桿上，故螺母開始運(yùn)動(dòng)，螺母與活動(dòng)頂拉桿通過銷軸鉸接，帶動(dòng)活動(dòng)頂拉桿進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)最終到達(dá)指定位置，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便;絲桿的螺距較大時(shí)，會(huì)使螺母運(yùn)動(dòng)到指定位置后活動(dòng)頂拉桿仍未恢復(fù)拉直，而本發(fā)明采用彈簧頂起壓塊，用彈簧的變形量來抵消因絲桿的螺距而產(chǎn)生的誤差，使得活動(dòng)頂拉桿始終能恢復(fù)拉直狀態(tài)，確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；另外在升降豎梁內(nèi)設(shè)有固定座，固定座為弧形凹面，固定在銷軸上的限位輪最終在連桿拉直后卡在圓弧凹槽內(nèi)，此時(shí)整個(gè)升降平臺(tái)的重量均通過活動(dòng)頂拉桿、銷軸以及限位輪施加在固定座上，相對(duì)于將重量施加到絲桿、螺母上來說更加可靠，使得整個(gè)升降平臺(tái)更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0011]圖1是無避讓龍門斗提活動(dòng)頂拉桿式雙層車庫的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是停車框架的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是停車框架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖(即圖2中A部放大)。
[0015]圖5是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖(即圖3中B部放大)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合說明書附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但本發(fā)明并不局限于以下實(shí)施例。
[0017]如圖4、圖5所示，本發(fā)明提供的雙層車庫的活動(dòng)頂拉桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括通過軸承座C6豎直安裝在升降豎梁C2-2內(nèi)的絲桿CS、安裝在升降豎梁頂部并且驅(qū)動(dòng)絲桿的動(dòng)力源C5、通過若干導(dǎo)輪C14安裝在升降豎梁內(nèi)并與絲桿配合的螺母C7(螺母與絲桿構(gòu)成絲桿螺母副)、安裝在螺母上的壓塊以及固定在升降豎梁上端內(nèi)壁的固定座C9。所述固定座固定在升降豎梁靠近升降底梁一側(cè)的內(nèi)壁，固定座制有弧形凹面，弧形凹面朝著螺母一側(cè)布置。螺母的外壁設(shè)有上、下?lián)鯄K，下?lián)鯄KC7-2通過若干壓板限位塊C12安裝著所述壓塊ClO(壓板限位塊對(duì)壓塊進(jìn)行導(dǎo)向)，壓塊的底部與下?lián)鯄K之間設(shè)有彈簧CU。所述升降平臺(tái)活動(dòng)頂拉桿的首端安裝有一銷軸C15，該銷軸C15穿過升降豎梁上開設(shè)的豎直通槽后插入到上擋塊C7-1與所述壓塊之間，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺母帶動(dòng)銷軸上下升降從而調(diào)整活動(dòng)頂拉桿的高度。所述銷軸上固定有限位輪C13，螺母運(yùn)動(dòng)到絲桿上端時(shí)，限位輪C13定位在弧形凹面中，從而限定銷軸的位置，銷軸的位置被限定后，活動(dòng)頂拉桿的位置也被限定。本發(fā)明中，所述動(dòng)力源為電機(jī)。
[0018]如圖5所示，本發(fā)明中，螺母在升降豎梁內(nèi)四個(gè)方向均設(shè)有導(dǎo)輪，螺母上設(shè)有壓板限位塊，提供給彈簧進(jìn)行壓縮時(shí)的路徑，由于整個(gè)升降平臺(tái)只受拉力，在活動(dòng)拉桿拉直時(shí)，螺母受徑向力極大，會(huì)有很大的安全隱患，另外，如若直接讓螺母和活動(dòng)頂拉桿連接，其連接方式為剛性連接，對(duì)螺母和絲桿提出了極大的要求，最后活動(dòng)頂拉桿是隨著螺母絲桿的運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行升降，整個(gè)活動(dòng)拉桿只有在拉直后才能起到效果，如若直接采用螺母和絲桿連接，即使是提高螺母和絲桿的精度也很難滿足螺母到位后，連桿就會(huì)拉直的問題。本發(fā)明采用壓塊配合彈簧的結(jié)構(gòu)，用彈簧的變形量來解決上述問題，使得活動(dòng)頂拉桿與螺母為活動(dòng)的柔性連接，所有的問題都迎刃而解，另外在升降豎梁內(nèi)設(shè)有固定座，固定座為圓弧凹槽形，固定在銷軸上的限位輪最終在連桿拉直后卡在圓弧凹槽內(nèi)，由固定座來承載重量，使得整個(gè)升降平臺(tái)更加穩(wěn)定。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙層車庫的活動(dòng)頂拉桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括安裝在升降豎梁(C2-2)內(nèi)的絲桿螺母副、驅(qū)動(dòng)絲桿螺母副的動(dòng)力源(C5)以及固定在升降豎梁上端內(nèi)壁的固定座(C9);活動(dòng)頂拉桿的端部安裝有一銷軸(C15)，該銷軸穿過升降豎梁上開設(shè)的豎直通槽后與絲桿螺母副的螺母鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙層車庫的活動(dòng)頂拉桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述絲桿螺母副包括豎直安裝在升降豎梁內(nèi)的絲桿(CS)、通過若干導(dǎo)輪(C14)安裝在升降豎梁內(nèi)并與絲桿配合的螺母(C7)，螺母的外壁設(shè)有上、下?lián)鯄K，下?lián)鯄K(C7-2)通過若干壓板限位塊(C12)安裝著壓塊(ClO)，壓塊的底部與下?lián)鯄K之間設(shè)有彈簧(Cll)，所述銷軸插入到上擋塊(C7-1)與所述壓塊之間，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺母帶動(dòng)銷軸上下升降從而調(diào)整活動(dòng)頂拉桿的高度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙層車庫的活動(dòng)頂拉桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定座固定在升降豎梁靠近升降底梁一側(cè)的內(nèi)壁，固定座開設(shè)有弧形凹面，弧形凹面朝著螺母一側(cè)布置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙層車庫的活動(dòng)頂拉桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述銷軸上固定有限位輪(C13)，螺母運(yùn)動(dòng)到絲桿上端時(shí)，限位輪(C13)定位在弧形凹面中，從而限定銷軸以及活動(dòng)頂拉桿的位置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙層車庫的活動(dòng)頂拉桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述動(dòng)力源為電機(jī)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙層車庫的活動(dòng)頂拉桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)。目的是提供的調(diào)整結(jié)構(gòu)能夠使活動(dòng)頂拉桿調(diào)整到較低的高度，避免阻擋車輛，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便的技術(shù)特點(diǎn)。技術(shù)方案是：一種雙層車庫的活動(dòng)頂拉桿的調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括安裝在升降豎梁內(nèi)的絲桿螺母副、驅(qū)動(dòng)絲桿螺母副的動(dòng)力源以及固定在升降豎梁上端內(nèi)壁的固定座；活動(dòng)頂拉桿的端部安裝有一銷軸，該銷軸穿過升降豎梁上開設(shè)的豎直通槽后與絲桿螺母副的螺母鉸接。
【IPC分類】E04H6/06
【公開號(hào)】CN105625772
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610076545
【發(fā)明人】方傑
【申請(qǐng)人】杭州星河傳動(dòng)機(jī)械研究院有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日