雙立柱雙層立體停車(chē)庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于停車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種雙立柱雙層立體停車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市人口的增長(zhǎng)及城市建筑、城市交通工具數(shù)量的增加，使得城市內(nèi)的用地變得越來(lái)越緊張，因此汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)所，由平面停車(chē)庫(kù)向立體停車(chē)庫(kù)演變，現(xiàn)代立體停車(chē)庫(kù)成為了一種獨(dú)特的、具有較強(qiáng)實(shí)用性、標(biāo)志性和方便快捷性的城市建筑。
[0003]現(xiàn)有的立體停車(chē)庫(kù)整體結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，成本過(guò)高造成推廣困難，而車(chē)輛在停放到高處后，安全性的高低也會(huì)影響到用戶(hù)對(duì)立體車(chē)庫(kù)的接受度，這幾個(gè)方面在目前的立體車(chē)庫(kù)中均沒(méi)有得到完善的解決。
[0004]另外，隨著國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保的不斷提倡，不消耗汽油、不會(huì)產(chǎn)生汽車(chē)尾氣的電動(dòng)汽車(chē)也將得到不斷研發(fā)和投入使用，電動(dòng)汽車(chē)將受到越來(lái)越多人的青睞。但是電動(dòng)汽車(chē)由于是消耗電能的，由于電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的電量有限，在行駛一段路程之后需要得到及時(shí)的充電，不然很可能會(huì)因電量不足而無(wú)法行駛。而現(xiàn)有的常規(guī)停車(chē)場(chǎng)只是在一塊空地上劃分車(chē)位，提供單純的停車(chē)服務(wù)，無(wú)法提供充電服務(wù)。而在某些新型的立體停車(chē)庫(kù)中，載車(chē)板需要載著車(chē)輛進(jìn)行升降及平移運(yùn)動(dòng)，對(duì)于這種采用載車(chē)板搬運(yùn)方式運(yùn)行的立體車(chē)庫(kù)，充電線路的布線較難，同時(shí)停車(chē)人員不能進(jìn)入立體車(chē)庫(kù)內(nèi)部載車(chē)板停放區(qū)完成充電操作，所以現(xiàn)有立體車(chē)庫(kù)很少能車(chē)輛提供充電服務(wù)功能，同時(shí)室外立體停車(chē)庫(kù)日曬雨淋，若要實(shí)現(xiàn)充電功能還需要避免發(fā)生漏電事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)所存在的上述問(wèn)題，而提出了一種結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單的立體車(chē)庫(kù)。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]一種雙立柱雙層立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于，它包括兩根間隔豎直設(shè)置的立柱以及分為上層車(chē)位和底層車(chē)位的停車(chē)架，上層車(chē)位和底層車(chē)位內(nèi)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有上載車(chē)臺(tái)和下載車(chē)臺(tái)，兩立柱相向的一側(cè)均豎直設(shè)有升降導(dǎo)軌，升降導(dǎo)軌上設(shè)有能沿升降導(dǎo)軌上下升降的升降塊，所述的升降塊與對(duì)應(yīng)升降導(dǎo)軌之間均設(shè)有升降系統(tǒng)，各升降塊上均固定設(shè)有一水平導(dǎo)軌，兩水平導(dǎo)軌平行設(shè)置且均位于各自對(duì)應(yīng)立柱的內(nèi)側(cè)，所述上載車(chē)臺(tái)的兩端分別設(shè)置在兩水平導(dǎo)軌上，上載車(chē)臺(tái)與水平導(dǎo)軌之間設(shè)有能驅(qū)動(dòng)上載車(chē)臺(tái)沿水平導(dǎo)軌水平來(lái)回運(yùn)動(dòng)的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述停車(chē)架位于兩立柱的側(cè)部，底層車(chē)位內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)下載車(chē)臺(tái)水平進(jìn)出的底層驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0008]所述上載車(chē)臺(tái)的兩端設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊，驅(qū)動(dòng)塊設(shè)置在對(duì)應(yīng)水平導(dǎo)軌內(nèi)并能在水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下沿水平導(dǎo)軌來(lái)回運(yùn)動(dòng)。
[0009]所述上載車(chē)臺(tái)的兩端還固定設(shè)有與上述驅(qū)動(dòng)塊一一對(duì)應(yīng)的連接塊，連接塊的底部均具有離合插口，驅(qū)動(dòng)塊外側(cè)設(shè)有離合插頭，所述的離合插頭能從離合插口豎直插入將上載車(chē)臺(tái)托住或從離合插口中抽離。離合插頭插入離合插口后，驅(qū)動(dòng)塊連同離合插頭能將連接塊和上載車(chē)臺(tái)托住，使上載車(chē)臺(tái)能隨升降塊上下升降。而當(dāng)上載車(chē)臺(tái)下降過(guò)程中被對(duì)應(yīng)車(chē)位處的停車(chē)架部分托住時(shí)，離合插頭隨升降塊繼續(xù)下降并從離合插口中抽離，此時(shí)上載車(chē)臺(tái)停放到對(duì)應(yīng)的停車(chē)位上，而離合插頭則能與其他上載車(chē)臺(tái)配合連接驅(qū)動(dòng)。根據(jù)該方案能實(shí)現(xiàn)兩層以上的車(chē)庫(kù)。
[0010]所述的停車(chē)架呈倒L形，包括水平的停車(chē)臺(tái)和豎直的支撐柱，停車(chē)臺(tái)的一端與支撐柱固連，另一端向立柱方向水平伸出。停車(chē)臺(tái)作為上層車(chē)位，而倒L形停車(chē)架的下部空間作為底層車(chē)位。
[0011]所述的升降系統(tǒng)為升降鏈條、升降電機(jī)和升降鏈輪，升降鏈輪上下分布設(shè)置在升降導(dǎo)軌內(nèi)，升降鏈條繞在上述升降鏈輪上，所述升降電機(jī)與其中一個(gè)升降鏈輪連接，上述升降塊固定在升降鏈條的一邊。除此之外，升降系統(tǒng)還可以采用繩索牽引、自爬齒輪沿齒條嚙合自爬式升降以及氣缸或油缸的舉升等形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0012]所述的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括水平電機(jī)、絲杠，絲杠與對(duì)應(yīng)水平導(dǎo)軌內(nèi)的驅(qū)動(dòng)塊螺紋連接，水平電機(jī)與絲杠連接。
[0013]所述的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括水平電機(jī)、轉(zhuǎn)桿和齒輪，轉(zhuǎn)桿設(shè)置在上載車(chē)臺(tái)上且兩端分別連接齒輪，水平電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，上述水平導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有齒軌，轉(zhuǎn)桿橫架在兩立柱之間且兩端的齒輪分別與對(duì)應(yīng)側(cè)水平導(dǎo)軌的齒軌嚙合。
[0014]所述的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括水平鏈條、水平電機(jī)和水平鏈輪，水平鏈輪分布設(shè)置在水平導(dǎo)軌的兩頭，水平鏈條繞在上述水平鏈輪上，所述水平電機(jī)與其中一個(gè)水平鏈輪連接，上述驅(qū)動(dòng)塊固定在水平鏈條的一邊。底層驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以采用類(lèi)似鏈條機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下載車(chē)臺(tái)水平進(jìn)出。
[0015]所述的停車(chē)架和上載車(chē)臺(tái)之間還設(shè)有防漏電充電機(jī)構(gòu)，該防漏電充電機(jī)構(gòu)包括受電接頭、供電接頭、充電粧和固定座，固定座固定設(shè)置在停車(chē)架上，其具有內(nèi)腔且上端開(kāi)口，開(kāi)口處設(shè)有將該開(kāi)口蓋住的蓋板，上述供電接頭設(shè)置在固定座的內(nèi)腔中且與供電電源電性連通，受電接頭設(shè)置在上載車(chē)臺(tái)的底部，上載車(chē)臺(tái)向下運(yùn)動(dòng)停放到位后，受電接頭和供電接頭上下正對(duì)且受電接頭通過(guò)開(kāi)口插入至固定座的內(nèi)腔中與所述供電接頭實(shí)現(xiàn)電性連通，蓋板與上載車(chē)臺(tái)之間設(shè)有根據(jù)上載車(chē)臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)控制蓋板動(dòng)作以改變開(kāi)口啟閉狀態(tài)的啟閉機(jī)構(gòu)，充電粧設(shè)置在上載車(chē)臺(tái)上，上面設(shè)有與受電接頭電性連通的充電接頭。
[0016]所述的啟閉機(jī)構(gòu)包括推桿和扭簧，上述蓋板通過(guò)扭簧轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定座上，所述蓋板位于扭簧的兩側(cè)分別為用于蓋住固定座開(kāi)口的蓋片和驅(qū)動(dòng)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)片，推桿豎直向下固定設(shè)置在上載車(chē)臺(tái)的底部，上述驅(qū)動(dòng)片擋于上載車(chē)臺(tái)停放到位時(shí)推桿的豎直運(yùn)動(dòng)路徑上。
[0017]所述停車(chē)架的上表面豎直設(shè)有鎖定桿，上載車(chē)臺(tái)的底部設(shè)有卡扣，鎖定桿的側(cè)部設(shè)有卡口，上述卡扣通過(guò)轉(zhuǎn)軸與上載車(chē)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中一端設(shè)有卡鉤，所述卡扣能繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)使卡扣的卡鉤扣入對(duì)應(yīng)鎖定桿的卡口內(nèi)。上載車(chē)臺(tái)?？客戤吅螅叟c鎖定桿扣接鎖定，確保車(chē)輛停放后的穩(wěn)定性，可以根據(jù)實(shí)際情況多設(shè)置幾組。
[0018]所述上載車(chē)臺(tái)的底部位于卡扣的一側(cè)還固定設(shè)有矯正座，矯正座的底部具有喇叭狀的導(dǎo)向插口，矯正座的側(cè)部設(shè)有卡入口，上述鎖定桿從導(dǎo)向插口插入至矯正座之后，矯正座側(cè)部的卡入口能與鎖定桿側(cè)部的卡口正對(duì)，卡扣的卡鉤從矯正座的外側(cè)通過(guò)該卡入口與矯正座內(nèi)部鎖定桿上的卡口扣接鎖定。
[0019]所述的上載車(chē)臺(tái)與升降塊之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)卡扣動(dòng)作的鎖定驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該鎖定驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括拉繩和驅(qū)動(dòng)柱，上述升降塊的外側(cè)設(shè)有解鎖凸塊，拉繩的一端與卡扣的一端連接，另一端與驅(qū)動(dòng)柱連接，所述的驅(qū)動(dòng)柱擋于離合插頭插入離合插口時(shí)解鎖凸塊的運(yùn)動(dòng)路徑，解鎖凸塊推動(dòng)驅(qū)動(dòng)柱運(yùn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)柱能拽拉拉繩從而驅(qū)動(dòng)上述卡扣解鎖，驅(qū)動(dòng)柱與上載車(chē)臺(tái)之間、卡扣與上載車(chē)臺(tái)之間均設(shè)有復(fù)位彈簧。利用解鎖凸塊、驅(qū)動(dòng)柱和拉繩的機(jī)械關(guān)系來(lái)控制卡扣的鎖定和解鎖。上載車(chē)臺(tái)事先?？吭谕＼?chē)架上時(shí)，卡扣卡入鎖定桿的卡口內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖定；當(dāng)需要搬運(yùn)上載車(chē)臺(tái)時(shí)，離合插頭插入離合插口過(guò)程中，解鎖凸塊隨升降塊運(yùn)動(dòng)推動(dòng)驅(qū)動(dòng)柱向上運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)柱拽拉拉繩，由拉繩拉動(dòng)卡扣旋轉(zhuǎn)并從卡口中轉(zhuǎn)出，實(shí)現(xiàn)解鎖；在搬運(yùn)過(guò)程中，由于離合插頭始終插在離合插口內(nèi)，上述卡扣一直保持在解鎖狀態(tài)；升降塊將上載車(chē)臺(tái)搬運(yùn)停放至停車(chē)架上之后，若離合插頭不抽離，卡扣和鎖定桿處于非鎖定狀態(tài)；升降塊下降，離合插頭抽離，驅(qū)動(dòng)柱和卡扣復(fù)位，卡扣重新卡進(jìn)卡口內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖定。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本雙立柱雙層立體停車(chē)庫(kù)可同時(shí)提供兩個(gè)車(chē)位，占地面積小，空間利用率大，上下車(chē)位的車(chē)輛進(jìn)出互不影響。停車(chē)庫(kù)的進(jìn)出車(chē)方向與道路方向一致，車(chē)輛無(wú)需轉(zhuǎn)彎，對(duì)路面寬度的要求較小。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是實(shí)施例1中卡扣和鎖定桿配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是實(shí)施例1中防漏電充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是實(shí)施例2中連接塊與驅(qū)動(dòng)塊配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5是實(shí)施例2中驅(qū)動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中，1、停車(chē)架；