一種雙層立體車庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種雙層立體車庫(kù)，屬于汽車停放設(shè)備領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的雙層立體車庫(kù)車輛停取不夠便利等問(wèn)題。本雙層立體車庫(kù)，包括車輛托盤和能夠驅(qū)動(dòng)車輛托盤水平移動(dòng)的平移機(jī)構(gòu)，平移機(jī)構(gòu)包括滑槽件，滑槽件和車輛托盤之間設(shè)有能夠驅(qū)動(dòng)車輛托盤上下升降的升降機(jī)構(gòu)，平移機(jī)構(gòu)還包括位于車輛托盤一側(cè)下方的至少兩條滑軌，滑槽件嵌裝在至少兩條滑軌上。本雙層立體車庫(kù)具有車輛停取便利等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種雙層立體車庫(kù)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車停放設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種立體車庫(kù)，尤其涉及一種雙層立體車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市汽車的保有量迅速增加，而城市停車位的增長(zhǎng)不能適應(yīng)汽車保有量的增加，于是停車問(wèn)題愈加突出，停車難已經(jīng)是到處可見的大問(wèn)題。目前我國(guó)的停車場(chǎng)仍以平面停車為主，車庫(kù)為了要留出足夠的行車通道，平均每輛車要占據(jù)近30平方米的土地面積，這個(gè)占地面積對(duì)寸土寸金的城市來(lái)說(shuō)是不利于解決停車位不足停車難的問(wèn)題。
[0003]為了提高車庫(kù)地面平均面積的使用率，有人提出了雙層機(jī)械車庫(kù)。比如，中國(guó)專利文獻(xiàn)資料公開提出的一種兩層簡(jiǎn)易立體車庫(kù)[申請(qǐng)?zhí)?CN201220059574.2 ;授權(quán)公告號(hào):CN202467273U]，它的具體結(jié)構(gòu)是:在停車位的兩側(cè)各立有兩個(gè)立柱，一側(cè)的兩個(gè)立柱上有鋼纜固定連接，鋼纜的另一端繞在提升卷筒上，鋼纜繞過(guò)裝在停車板下面的滑輪，停車板的下面還裝有緩沖墊，地面溝槽是為了將滑輪下沉，使停車板下降更低，方便停在停車板的車出入坡度較小，出入方便，在停車板上有一個(gè)停車板附帶斜板，供車輛出入使用。又比如，中國(guó)專利文獻(xiàn)資料公開提出的一種簡(jiǎn)易立體車庫(kù)[申請(qǐng)?zhí)?CN201110321745.4;公開號(hào):CN102409879A]，包括固定在地面上的下車盤，下車盤左右兩側(cè)中部設(shè)置有立柱，下車盤上方的立柱之間設(shè)置有上車盤，立柱內(nèi)設(shè)置有與上車盤連接且能夠帶動(dòng)上車盤上下移動(dòng)的頂缸滑輪機(jī)構(gòu)。該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，在原本的一個(gè)停車面積上能夠停放兩輛車，而且設(shè)備具有良好的可靠性。采用這些雙層機(jī)械車庫(kù)可以使車庫(kù)地面單位面積的使用率提高80-90%，大大地節(jié)省有限的土地資源，但是這些雙層機(jī)械車庫(kù)一般都是將下面車位上所停放的車輛挪開后，才能將上車位降下來(lái)，然后將車停在上車位或者是將上車位上的車挪開，這樣就造成了時(shí)間和能源的浪費(fèi)。
[0004]中國(guó)專利文獻(xiàn)資料公開提出的一種雙層停車裝置[申請(qǐng)?zhí)?CN200720105134.5;公開號(hào):CN201125548Y]，將最少兩組平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)的縱向桿底端固定在滑槽上;滑槽嵌連接在滑軌上;在滑軌上設(shè)置有絲桿與滑槽的內(nèi)螺紋配合;驅(qū)動(dòng)裝置與絲桿連接;該雙層停車裝置具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、運(yùn)行可靠、節(jié)省空間的顯著優(yōu)點(diǎn)。上述的雙層停車裝置雖然在存取上層車輛時(shí)可以不用將下層的車輛挪開，但是在下層車輛存取時(shí)會(huì)受到平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)的干涉，車門開啟受限，駕駛員進(jìn)出困難，不利于車輛的停取。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提出了一種車輛停取便利的雙層立體車庫(kù)。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]—種雙層立體車庫(kù)，包括車輛托盤和能夠驅(qū)動(dòng)車輛托盤水平移動(dòng)的平移機(jī)構(gòu)，所述平移機(jī)構(gòu)包括滑槽件，所述滑槽件和車輛托盤之間設(shè)有能夠驅(qū)動(dòng)車輛托盤上下升降的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述平移機(jī)構(gòu)還包括位于車輛托盤一側(cè)下方的至少兩條滑軌，所述滑槽件嵌裝在至少兩條所述滑軌上。
[0008]汽車停放時(shí)，雙層立體車庫(kù)中的下層汽車停放在滑軌旁邊的地面上，上層汽車停放在水平設(shè)置的車輛托盤上，車輛托盤被升降機(jī)構(gòu)托舉在下層汽車的上方?；奂堆b在滑軌上可以使滑槽件在滑軌上沿著滑軌延伸的方向移動(dòng)。上層汽車出庫(kù)時(shí)，可以先將車輛托盤和升降機(jī)構(gòu)通過(guò)平移機(jī)構(gòu)向左移動(dòng)一段距離，接著升降機(jī)構(gòu)動(dòng)作使車輛托盤下降直到放到地面上，隨后上層汽車即可從車輛托盤中駛出車庫(kù)。上層汽車入庫(kù)時(shí)，先將車輛托盤通過(guò)平移機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)下放到地面上，然后上層汽車駛?cè)敕旁诘孛嫔系能囕v托盤中，接著升降機(jī)構(gòu)動(dòng)作使車輛托盤上升，再通過(guò)平移機(jī)構(gòu)將車輛托盤向右移動(dòng)到下層汽車的上方。
[0009]又因?yàn)榛奂堆b在位于在車輛托盤一側(cè)下方的滑軌上，所以滑軌上的升降機(jī)構(gòu)的位置只在車庫(kù)的一側(cè)從而不會(huì)影響下層汽車車門的開啟，方便了駕駛員的進(jìn)出，使下層汽車停取便利。
[0010]在上述的雙層立體車庫(kù)中，至少一條所述滑軌上固定連接有齒條，所述滑槽件上固定連接有與齒條相配合的齒輪，所述齒輪連接有電機(jī)。
[0011]通過(guò)齒輪齒條的配合和電機(jī)的驅(qū)動(dòng)有利于實(shí)現(xiàn)滑槽件在滑軌上移動(dòng)。齒輪齒條機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下系統(tǒng)可靠性高，可以實(shí)現(xiàn)車輛托盤的穩(wěn)定移動(dòng)，使上層汽車出入庫(kù)時(shí)過(guò)程穩(wěn)定可靠，不易出現(xiàn)故障，使車輛停取便利。
[0012]在上述的雙層立體車庫(kù)中，所述升降機(jī)構(gòu)包括縱向設(shè)置且相互平行的連桿一和連桿二;所述連桿一和連桿二的上端與車輛托盤的一側(cè)鉸接，所述連桿一和連桿二的下端與滑槽件鉸接;相互鉸接的所述連桿一、連桿二、車輛托盤和滑槽件組成一組平行四邊形連桿機(jī)構(gòu);所述升降機(jī)構(gòu)還包括升降驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連桿二轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]縱向設(shè)置且相互平行的連桿一和連桿二，它們的上端與車輛托盤的一側(cè)鉸接，它們的下端與平移機(jī)構(gòu)鉸接，連桿一和連桿二轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以保證車輛托盤在升降過(guò)程中保持水平，且使車輛托盤可以通過(guò)平移機(jī)構(gòu)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上層汽車出入庫(kù)時(shí)不影響下層汽車的停放，使上層汽車停取便利。通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)連桿二轉(zhuǎn)動(dòng)，使連桿二轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)連桿一轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛托盤升降。
[0014]在上述的雙層立體車庫(kù)中，所述升降機(jī)構(gòu)還包括機(jī)架，所述機(jī)架包括立柱和橫梁，所述立柱與滑槽件固定連接且縱向垂直設(shè)置，所述橫梁橫向設(shè)置在立柱上端;在所述車輛托盤升起到位后，所述車輛托盤抵靠在橫梁上表面。
[0015]橫梁對(duì)車輛托盤上升的高度以及連桿一和連桿二轉(zhuǎn)動(dòng)的角度進(jìn)行了限定，可以防止連桿一和連桿二轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)量而損傷下層汽車，提高了上層汽車出入庫(kù)的穩(wěn)定性，有利于車輛的停取，使車輛停取便利。橫梁又能對(duì)車輛托盤起到輔助托舉作用，有利于車輛托盤上的上層汽車的穩(wěn)定停放。
[0016]在上述的雙層立體車庫(kù)中，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置包括液壓缸和與液壓缸連接的液壓栗，所述立柱與連桿二之間連接有所述液壓缸，所述液壓栗固定連接在立柱上。
[0017]液壓驅(qū)動(dòng)推力大，體積小，調(diào)速方便。通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)連桿二轉(zhuǎn)動(dòng)，有利于上層汽車的停取，使車輛停取便利。
[0018]在上述的雙層立體車庫(kù)中，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置包括絞盤、絞輪一、絞輪二、鋼纜和絞盤驅(qū)動(dòng)器，所述絞盤固定在立柱上并與絞盤驅(qū)動(dòng)器連接，所述絞輪一固定在連桿二上，所述絞輪二固定的立柱上，所述鋼纜的一端固定在立柱上并依次通過(guò)絞輪一和絞輪二后與絞盤連接。
[0019]通過(guò)絞盤的旋轉(zhuǎn)使鋼纜收放，再通過(guò)鋼纜的收放實(shí)現(xiàn)連桿二的轉(zhuǎn)動(dòng)。絞盤驅(qū)動(dòng)器帶動(dòng)鋼纜絞盤系統(tǒng)的工藝成熟，安全可靠，有利于車輛的停放，使車輛停放便利。
[0020]在上述的雙層立體車庫(kù)中，所述機(jī)架還包括支撐柱，所述支撐柱的一端固定連接在滑槽件上，所述支撐柱的另一端固定連接在立柱上;所述升降驅(qū)動(dòng)裝置還包括伸縮件二，所述伸縮件二位于立柱和連桿二之間，所述伸縮件二的固定端固定連接在支撐柱上，所述伸縮件二的活動(dòng)端可以被連桿二抵靠；當(dāng)所述連桿二抵靠在伸縮件二上時(shí)，所述伸縮件二收縮并產(chǎn)生抵抗收縮的力。
[0021]支撐柱對(duì)立柱具有輔助支撐作用，可以增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性。伸縮件二收縮時(shí)產(chǎn)生的抵抗力對(duì)車輛托盤的下放起到輔助作用，使車輛托盤的下放快速開始，有利于上層汽車的停取，使車輛停取便利。
[0022]在上述的雙層立體車庫(kù)中，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置還包括伸縮件一，所述伸縮件一位于連桿一和連桿二之間，所述伸縮件一的固定端固定連接在滑槽件上，所述伸縮件一的活動(dòng)端可以被連桿二抵靠；當(dāng)所述連桿二抵靠在伸縮件一的活動(dòng)端上時(shí)，所述伸縮件一收縮并產(chǎn)生抵抗收縮的力。
[0023]伸縮件一收縮時(shí)產(chǎn)生的抵抗力對(duì)車輛托盤的上升復(fù)位起到輔助作用，使車輛托盤可以快速被托舉起來(lái)，有利于上層汽車的停取，使車輛停取便利。
[0024]在上述的雙層立體車庫(kù)中，所述伸縮件一和伸縮件二為液壓件或者彈簧件。
[0025]液壓驅(qū)動(dòng)或者彈簧驅(qū)動(dòng)都可以實(shí)現(xiàn)伸縮件一和伸縮件二在收縮時(shí)產(chǎn)生較大的抵抗力，有利于車輛托盤升降的實(shí)現(xiàn)，使車輛停取便利。
[0026]在上述的雙層立體車庫(kù)中，所述車輛托盤上具有支撐座，所述連桿一和連桿二的上端與支撐座鉸接。
[0027]通過(guò)支撐座使連桿一和連桿二與車輛托盤的安裝便利。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本雙層立體車庫(kù)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0029]將平移機(jī)構(gòu)設(shè)置在車輛托盤一側(cè)的下方，使下層汽車停取便利；同時(shí)設(shè)置平移機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)既實(shí)現(xiàn)了上層汽車停取的便利又實(shí)現(xiàn)了下層汽車停取的便利，使得本雙層立體車庫(kù)的車輛停取便利。采用一組平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了車輛托盤在移動(dòng)過(guò)程中保持水平;采用齒輪齒條機(jī)構(gòu)和滑軌滑槽件結(jié)構(gòu)使平移機(jī)構(gòu)穩(wěn)定可靠;采用液壓驅(qū)動(dòng)或者絞盤鋼纜機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，工藝成熟系統(tǒng)穩(wěn)定，使升降機(jī)構(gòu)穩(wěn)定可靠;橫梁、支撐桿、伸縮件一和伸縮件二等構(gòu)件增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性;系統(tǒng)穩(wěn)定可靠有利于車輛的停取，使車輛停放便利。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1是實(shí)施例一中的車庫(kù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2是實(shí)施例一中平移車輛托盤的示意圖；
[0032]圖3是實(shí)施例一中放下車輛托盤的示意圖；
[0033]圖4是圖1的左視圖；
[0034]圖5是圖4中A處的放大圖；
[0035]圖6是實(shí)施例二中的車庫(kù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7是實(shí)施例二中平移車輛托盤的示意圖；
[0037]圖8是實(shí)施例二中放下車輛托盤的示意圖。
[0038]圖中，1、車輛托盤;la、支撐座;2、升降機(jī)構(gòu);2a、連桿一;2b、連桿二;2c、機(jī)架;2cl、立柱;2c2、橫梁;2c3、支撐柱；2d、升降驅(qū)動(dòng)裝置;2dl、液壓缸;2d2、液壓栗;2d3、伸縮件一；2d4、絞盤;2d5、絞輪一;2d6、絞輪二 ； 2d7、鋼纜;2d8、絞盤驅(qū)動(dòng)器;2d9、伸縮件二 ； 3、平移機(jī)構(gòu);3a、滑槽件;3b、滑軌;3c、齒條;3d、齒輪;3e、電機(jī);4、上層汽車;5、下層汽車。
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0040]實(shí)施例一
[0041 ]如圖1、圖4和圖5所示，雙層立體車庫(kù)，包括水平設(shè)置的車輛托盤1、縱向設(shè)置且相互平行的連桿一 2a和連桿二 2b、位于車輛托盤I 一側(cè)的下方且固連在地面上的滑軌3b和嵌裝在滑軌3b上的水平設(shè)置的滑槽件3a?；?b被固定在地面上時(shí)，可以直接固定安裝在地面上，也可以在地面上挖出安裝滑軌3b的地坑，在將滑軌3b固定安裝在地坑內(nèi)，可以根據(jù)需要選擇地坑的深度。車輛托盤I的一側(cè)具有支撐座la，連桿一 2a和連桿二 2b的上端鉸接在支撐座Ia上，連桿一 2a和連桿二 2b的下端與滑槽件3a鉸接。一組平行四平形連桿機(jī)構(gòu)包括相互鉸接的車輛托盤1、滑槽件3a、連桿一 2a和連桿二 2b。連桿一 2a和連桿二 2b轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車輛托盤I可以保持水平。
[0042]滑槽件3a上還固定連接有縱向垂直設(shè)置的立柱2cl;連桿一2a、連桿二 2b和立柱2cl在滑槽件3a上從左到右依次排列。立柱2cl上固定連接有支撐柱2c3，支撐柱2c3的一端固定連接在滑槽件3a上，支撐柱2c3的另一端固定連接在立柱2cl的中部。立柱2cl下端固定連接有液壓栗2d2，液壓栗2d2連接液壓缸2dl，液壓缸2dl的缸體與立柱2cI的上端鉸接，液壓缸2dl的活塞桿與連桿二 2b的中部鉸接。立柱2cl上端橫向設(shè)置有橫梁2c2，車輛托盤I升起到位時(shí)抵靠在橫梁2c2上表面。在連桿一 2a和連桿二 2b之間設(shè)置有伸縮件一 2d3，伸縮件一 2d3的固定端固定連接在滑槽件3a上，伸縮件一 2d3的活動(dòng)端可以被連桿二 2b抵靠；伸縮件一 2d3可以為彈簧件或者液壓驅(qū)動(dòng)件，當(dāng)伸縮件一 2d3發(fā)生收縮時(shí)，會(huì)產(chǎn)生抵抗收縮的抵抗力并作用連桿二 2b上，使連桿二 2b受到向右驅(qū)動(dòng)的推力。車庫(kù)的機(jī)架2c包括立柱2cl、橫梁2c2和支撐柱2c3;車庫(kù)的升降驅(qū)動(dòng)裝置2d包括液壓缸2dl、液壓栗2d2和伸縮件一 2d3;車庫(kù)的升降機(jī)構(gòu)2包括連桿一2a、連桿二 2b、機(jī)架2c和升降驅(qū)動(dòng)裝置2d。
[0043]滑軌3b為I型軌，滑槽件3a的下表面設(shè)置有滑槽，滑槽的兩側(cè)面上安裝有滾輪，滑槽兩側(cè)的滾輪分別嵌入滑軌3b兩側(cè)的凹槽內(nèi)。固連在地面上的滑軌3b至少為兩條，可以選兩條或者三條或者四條，其中一條滑軌3b的側(cè)面固定連接有齒條3c，滑槽件3a上固定連接有與齒條3c相配合的齒輪3d，齒輪3d連接有電機(jī)3e，電機(jī)3e可以是帶有減速器的電機(jī)3e。平移機(jī)構(gòu)3包括滑槽件3a、滑軌3b、齒條3c、齒輪3d和電機(jī)3e。
[0044]如圖1、圖2和圖3所示，車輛處于在庫(kù)狀態(tài)時(shí)，下層汽車5沿著滑軌3b方向停在靠近滑軌3b的地面上，車輛托盤I被托舉在下層汽車5的上方，而上層汽車4則停在車輛托盤I上。上層汽車4出庫(kù)時(shí)，平移機(jī)構(gòu)3中的電機(jī)3e工作并帶動(dòng)齒輪3d旋轉(zhuǎn)，齒輪3d與固連在滑軌3b側(cè)面上的齒條3c嚙合，齒輪3d和固連有齒輪3d的滑槽件3a沿著滑軌3b延伸方向向左移動(dòng)，與滑槽件3a連接的升降機(jī)構(gòu)2、與升降機(jī)構(gòu)2連接的車輛托盤I和車輛托盤I上的上層汽車4隨滑槽件3a—起移動(dòng)。移動(dòng)到設(shè)定的距離后，電機(jī)3e停止工作，滑槽件3a停止移動(dòng)。電機(jī)3e停止工作后，液壓栗2d2工作，液壓缸2dl中的活塞桿被推出，連桿二2b向左轉(zhuǎn)動(dòng);連桿二2b向左轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連桿一 2a向左轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車輛托盤I向地面下降。連桿二 2b在向左轉(zhuǎn)的過(guò)程中抵靠在伸縮件一 2d3的活動(dòng)端上，伸縮件一 2d3被壓縮并對(duì)連桿二 2b產(chǎn)生向右的推力。當(dāng)車輛托盤I下降到地面上時(shí)，上層汽車4可以駛離出庫(kù)。
[0045]上層汽車4離開車輛托盤I后如果有汽車要入庫(kù)，可以直接將新入庫(kù)的上層汽車4駕駛到車輛托盤I上，接著液壓缸2dl中的活塞桿收回到液壓缸2dl的缸體內(nèi)并對(duì)連桿二 2b產(chǎn)生向右的拉力，連桿二2b受到向右的拉力從而向右旋轉(zhuǎn)；同時(shí)連桿二2b受到伸縮件一2d3的向右推力，該推力具有輔助作用，使連桿二 2b可以順利地向右開始旋轉(zhuǎn)。連桿二 2b向右旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連桿一2a旋轉(zhuǎn)，同時(shí)車輛托盤I上升直到車輛托盤I抵靠在橫梁2c2的上表面。車輛托盤I上升到位后，平移機(jī)構(gòu)3中的電機(jī)3e工作并帶動(dòng)齒輪3d反轉(zhuǎn)，齒輪3d與齒條3c嚙合，滑槽件3a向右移動(dòng)，同時(shí)滑槽件3a上的升降機(jī)構(gòu)2、車輛托盤I和上層汽車4隨滑槽件3a—起移動(dòng)。平移到位后，電機(jī)3e停止工作，上層汽車4入庫(kù)成功。入庫(kù)后，上層汽車4 一般在下層汽車5的正上方。上層汽車4離開車輛托盤I后如果沒有汽車要入庫(kù)，直接將車輛托盤I上升平移即可。之后如果有新入庫(kù)的上層汽車4，將空著的車輛托盤I平移下降即可。
[0046]采用平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)，保證車輛托盤I在升降過(guò)程中保持水平。在采用平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)的同時(shí)又采用平移機(jī)構(gòu)3，實(shí)現(xiàn)上層汽車4出入庫(kù)時(shí)不影響下層汽車5的停取，使上層汽車4停取便利。又因?yàn)橹挥幸唤M平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)，連桿的位置不會(huì)影響下層汽車5車門的開啟，方便了駕駛員的進(jìn)出，使下層汽車5停取便利。且采用電機(jī)3e驅(qū)動(dòng)平移機(jī)構(gòu)3和液壓驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)2，使系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。
[0047]實(shí)施例二
[0048]如圖6所示，雙層車庫(kù)中升降驅(qū)動(dòng)裝置2d與實(shí)施例一不同，其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。升降驅(qū)動(dòng)裝置2d包括絞盤2d4、絞輪一 2d5、絞輪二 2d6、鋼纜2d7和絞盤驅(qū)動(dòng)器2d8，絞盤2d4固定在立柱2c I下端并與絞盤驅(qū)動(dòng)器2d8連接，絞輪一 2d5固定在連桿二 2b上，絞輪二 2d6固定的立柱2cl上，鋼纜2d7的一端固定在立柱2cl上端并依次通過(guò)絞輪一 2d5和絞輪二 2d6后與絞盤2d4連接。
[0049]升降驅(qū)動(dòng)裝置2d還包括伸縮件一 2d3和伸縮件二 2d9，伸縮件一 2d3設(shè)置在在連桿一2a和連桿二2b之間，伸縮件一2d3的固定端固定連接在滑槽件3a上，伸縮件一2d3的活動(dòng)端可以被連桿二 2b抵靠。當(dāng)連桿二 2b抵靠在伸縮件一 2d3上時(shí)，伸縮件一 2d3收縮并產(chǎn)生抵抗收縮的力，連桿二 2b受到伸縮件一 2d3向右的推力。伸縮件二 2d9固定連接在支撐柱2c3上，伸縮件二2d9位于立柱2cl和連桿二2b之間，伸縮件二2d9的固定端固定連接在支撐柱2c3上，伸縮件二2d9的活動(dòng)端可以被連桿二2b抵靠；當(dāng)連桿二2b抵靠在伸縮件二2d9上時(shí)，伸縮件二 2d9收縮并產(chǎn)生抵抗收縮的力，連桿二 2b受到伸縮件二 2d9向左的推力。因?yàn)榻g盤驅(qū)動(dòng)器2d8—般不采用液壓，所以為了簡(jiǎn)化系統(tǒng)，伸縮件一 2d3和伸縮件二 2d9可以采用彈簧件。
[0050]如圖7和圖8所示，上層汽車4出庫(kù)時(shí)，先是驅(qū)動(dòng)平移機(jī)構(gòu)3將車輛托盤I向左平移，再驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)2將車輛托盤I降到地面。升降機(jī)構(gòu)2下降時(shí)，絞盤驅(qū)動(dòng)器2d8工作，絞盤2d4旋轉(zhuǎn)并放松鋼纜2d7，連桿二 2b在伸縮件二 2d9推力的作用下向左旋轉(zhuǎn)，同時(shí)受到車輛托盤I和上層汽車4因重力而引起的向下的壓力，使連桿二 2b持續(xù)向左旋轉(zhuǎn)，直到車輛托盤I下降到地面上。上層汽車4入庫(kù)時(shí)，先驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)2將車輛托盤I上升，再驅(qū)動(dòng)平移機(jī)構(gòu)3向右平移完成入庫(kù)。升降機(jī)構(gòu)2上升時(shí)，絞盤驅(qū)動(dòng)器2d8工作，絞盤2d4旋轉(zhuǎn)并拉緊鋼纜2d7，連桿二2b在伸縮件一 2d3的推力和鋼纜2d7拉力的作用下向右旋轉(zhuǎn)，直到車輛托盤I上升到抵靠在橫梁2c2的上表面上。絞盤驅(qū)動(dòng)器2d8帶動(dòng)絞盤2d4鋼纜2d7的工藝成熟，安全可靠，采用該升降驅(qū)動(dòng)裝置2d可以很好地實(shí)現(xiàn)升降機(jī)構(gòu)2的升降，有利于車輛的停取。
[0051]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙層立體車庫(kù)，包括車輛托盤(I)和能夠驅(qū)動(dòng)車輛托盤(I)水平移動(dòng)的平移機(jī)構(gòu)(3)，所述平移機(jī)構(gòu)(3)包括滑槽件(3a)，所述滑槽件(3a)和車輛托盤(I)之間設(shè)有能夠驅(qū)動(dòng)車輛托盤(I)上下升降的升降機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于，所述平移機(jī)構(gòu)(3)還包括位于車輛托盤(I) 一側(cè)下方的至少兩條滑軌(3b)，所述滑槽件(3a)嵌裝在至少兩條所述滑軌(3b)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層立體車庫(kù)，其特征在于，至少一條所述滑軌(3b)上固定連接有齒條(3c)，所述滑槽件(3a)上固定連接有與齒條(3c)相配合的齒輪(3d)，所述齒輪(3d)連接有電機(jī)(3e)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)(2)包括縱向設(shè)置且相互平行的連桿一 (2a)和連桿二 (2b);所述連桿一 (2a)和連桿二 (2b)的上端與車輛托盤(I)的一側(cè)鉸接，所述連桿一 (2a)和連桿二 (2b)的下端與滑槽件(3a)鉸接;相互鉸接的所述連桿一(2a)、連桿二(2b)、車輛托盤(I)和滑槽件(3a)組成一組平行四邊形連桿機(jī)構(gòu);所述升降機(jī)構(gòu)(2)還包括升降驅(qū)動(dòng)裝置(2d)，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置(2d)驅(qū)動(dòng)連桿二 (2b)轉(zhuǎn)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)(2)還包括機(jī)架(2c)，所述機(jī)架(2c)包括立柱(2cl)和橫梁(2c2)，所述立柱(2cl)與滑槽件(3a)固定連接且縱向垂直設(shè)置，所述橫梁(2c2)橫向設(shè)置在立柱(2cl)上端;在所述車輛托盤(I)升起到位后，所述車輛托盤(I)抵靠在橫梁(2c2)上表面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置(2d)包括液壓缸(2dl)和與液壓缸(2dl)連接的液壓栗(2d2)，所述立柱(2cI)與連桿二(2b)之間連接有所述液壓缸(2d I)，所述液壓栗(2d2)固定連接在立柱(2c I)上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置(2d)包括絞盤(2d4)、絞輪一(2d5)、絞輪二( 2d6)、鋼纜(2d7)和絞盤驅(qū)動(dòng)器(2d8)，所述絞盤(2d4)固定在立柱(2cl)上并與絞盤驅(qū)動(dòng)器(2d8)連接，所述絞輪一 (2d5)固定在連桿二 (2b)上，所述絞輪二 (2d6)固定的立柱(2cl)上，所述鋼纜(2d7)的一端固定在立柱(2cl)上并依次通過(guò)絞輪一(2d5)和絞輪二 (2d6)后與絞盤(2d4)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述機(jī)架(2c)還包括支撐柱(2c3)，所述支撐柱(2c3)的一端固定連接在滑槽件(3a)上，所述支撐柱(2c3)的另一端固定連接在立柱(2cl)上;所述升降驅(qū)動(dòng)裝置(2d)還包括伸縮件二 (2d9)，所述伸縮件二 (2d9)位于立柱(2cl)和連桿二 (2b)之間，所述伸縮件二 (2d9)的固定端固定連接在支撐柱(2c3)上，所述伸縮件二(2d9)的活動(dòng)端可以被連桿二(2b)抵靠；當(dāng)所述連桿二(2b)抵靠在伸縮件二(2d9)上時(shí)，所述伸縮件二 (2d9)收縮并產(chǎn)生抵抗收縮的力。8.根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置(2d)還包括伸縮件一(2d3)，所述伸縮件一(2d3)位于連桿一(2a)和連桿二( 2b)之間，所述伸縮件一(2d3)的固定端固定連接在滑槽件(3a)上，所述伸縮件一 (2d3)的活動(dòng)端可以被連桿二 (2b)抵靠；當(dāng)所述連桿二(2b)抵靠在伸縮件一(2d3)的活動(dòng)端上時(shí)，所述伸縮件一(2d3)收縮并產(chǎn)生抵抗收縮的力。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述伸縮件一(2d3)和伸縮件二(2d9)為液壓件或者彈簧件。10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙層立體車庫(kù)，其特征在于，所述車輛托盤(I)上具有支撐座(la),所述連桿一 (2a)和連桿二 (2b)的上端與支撐座(Ia)鉸接。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK205558398SQ201620096886
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】林志強(qiáng), 諸葛平文
【申請(qǐng)人】林志強(qiáng), 諸葛平文