雙層立體車庫的制作方法
【專利摘要】雙層立體車庫，用于存放車輛，包括上層停車平臺(tái)和下層停車平臺(tái)，上層停車平臺(tái)與下層停車平臺(tái)通過若干個(gè)垂直型鋼滑道連接，各型鋼滑道的頂端裝有上環(huán)鏈輪，各上環(huán)鏈輪上掛有環(huán)鏈，各環(huán)鏈的一端分別與上層停車平臺(tái)固連，各環(huán)鏈的另一端通過傳力機(jī)構(gòu)與同一個(gè)動(dòng)力裝置的工作端連接，環(huán)鏈的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，長時(shí)間受力也不會(huì)變形，能保證上層停車平臺(tái)升降同步，性能穩(wěn)定；由同一個(gè)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)動(dòng)作，能使上層停車平臺(tái)平穩(wěn)升降。
【專利說明】
雙層立體車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型提供一種雙層立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車保有量逐年急增，未來幾年，城市中汽車數(shù)量增長的勢(shì)頭還將持續(xù)下去，為了解決車輛的停放問題，小區(qū)建設(shè)大型雙層立體車庫很難，小型雙層立體車庫必不可少。然而現(xiàn)在小型機(jī)械車庫無論兩立柱還是四立柱大都是采用鏈條或鋼繩傳遞動(dòng)力，而鏈條、鋼繩都存在受力抻長問題，受力大小不同抻長幅度不同，致使四個(gè)車輪升降不同步;無論兩立柱還是四立柱大都是采用兩個(gè)動(dòng)力起升點(diǎn)或四個(gè)動(dòng)力起升點(diǎn)，還存在動(dòng)力不同步問題，致使性能不穩(wěn)定，故障頻發(fā)，不能普及，城市小區(qū)停車難問題亟待解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙層立體車庫，性能穩(wěn)定，使用安全。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:雙層立體車庫，包括上層停車平臺(tái)和下層停車平臺(tái)，上層停車平臺(tái)與下層停車平臺(tái)通過若干個(gè)垂直于下層停車平臺(tái)的型鋼滑道連接，其特征在于:各滑道的頂端裝有上環(huán)鏈輪，各上環(huán)鏈輪上掛有環(huán)鏈，各環(huán)鏈的一端分別與上層停車平臺(tái)固連，各環(huán)鏈的另一端通過傳力機(jī)構(gòu)與同一個(gè)動(dòng)力裝置的工作端連接。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:環(huán)鏈的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，長時(shí)間受力也不會(huì)變形，能保證上層停車平臺(tái)升降同步，性能穩(wěn)定;上層停車平臺(tái)升至一定高度后，下層停車平臺(tái)上還能停放一臺(tái)車輛，實(shí)現(xiàn)一個(gè)車位可停放兩輛車的技術(shù)目標(biāo)，能增加地面停車庫位的數(shù)量，緩解城市小區(qū)停車難問題；由同一個(gè)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)動(dòng)作，能使上層停車平臺(tái)平穩(wěn)升降。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型雙層立體車庫的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型雙層立體車庫的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型雙層立體車庫的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是圖3的右視圖；
[0010]圖5是圖3的俯視圖。
[0011]圖中I右前型鋼滑道的上環(huán)鏈輪、2右前型鋼滑道、3第二根環(huán)鏈、4右前型鋼滑道的滑柱、5車輪托板、6右前型鋼滑道的下環(huán)鏈輪、7下層停車平臺(tái)、8左后型鋼滑道、9左后型鋼滑道的上環(huán)鏈輪、10車輪托板上的鎖窩、11型鋼滑道上的長條孔、12右后型鋼滑道的上環(huán)鏈輪、13右后型鋼滑道、14第一根環(huán)鏈、15輪架、16滾輪、17液壓缸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、18右垂直環(huán)鏈輪、19右后型鋼滑道的下環(huán)鏈輪、20液壓油管、21右水平環(huán)鏈輪、22左水平環(huán)鏈輪、23第三根環(huán)鏈、24左垂直環(huán)鏈輪、25左后型鋼滑道的下環(huán)鏈輪、26第四根環(huán)鏈、27液壓缸的伸縮端、28液壓缸的缸體、29左前型鋼滑道的下環(huán)鏈輪、30左前型鋼滑道、31左前型鋼滑道的上環(huán)鏈輪、32擋泥板、33滑柱上的鎖窩。
【具體實(shí)施方式】
[0012]雙層立體車庫，包括上層停車平臺(tái)和下層停車平臺(tái)7，上層停車平臺(tái)與下層停車平臺(tái)通過若干個(gè)垂直于下層停車平臺(tái)的型鋼滑道連接，各滑道的頂端裝有上環(huán)鏈輪，各上環(huán)鏈輪上掛有環(huán)鏈，各環(huán)鏈的一端分別與上層停車平臺(tái)固連，各環(huán)鏈的另一端通過傳力機(jī)構(gòu)與同一個(gè)動(dòng)力裝置的工作端連接。
[0013]本實(shí)施例提供一個(gè)具體技術(shù)方案，所述的垂直滑道具有四根，分別是左前型鋼滑道30、左后型鋼滑道8、右前型鋼滑道2、右后型鋼滑道13，各型鋼滑道垂直安裝在下層停車平臺(tái)的四個(gè)角端，每根型鋼滑道內(nèi)都裝有一個(gè)滑柱，各滑柱分別與對(duì)應(yīng)的型鋼滑道滑動(dòng)連接，每個(gè)滑柱上都固連有一個(gè)車輪托板5，四個(gè)車輪托板構(gòu)成上層停車平臺(tái)，每根型鋼滑道的頂部都裝有一個(gè)上環(huán)鏈輪，每根型鋼滑道的底部都裝有一個(gè)下環(huán)鏈輪，右后型鋼滑道的底部還裝有一個(gè)右垂直環(huán)鏈輪18，左后型鋼滑道的底部還裝有一個(gè)左垂直環(huán)鏈輪24，下層停車平臺(tái)的中后部裝有一個(gè)左水平環(huán)鏈輪22和一個(gè)右水平環(huán)鏈輪21，所述的動(dòng)力裝置是液壓缸，液壓缸的缸體28與下層停車平臺(tái)固連，液壓缸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)17裝在停車平臺(tái)的一側(cè)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過液壓油管20與液壓缸動(dòng)力連接，所述的環(huán)鏈的數(shù)量為四根，第一根環(huán)鏈14的一端與液壓缸的伸縮端27掛接，第一根環(huán)鏈的另一端依次繞右水平環(huán)鏈輪、右垂直環(huán)鏈輪、右后型鋼滑道的上環(huán)鏈輪12后與右后型鋼滑道的滑柱頂端掛接，第二根環(huán)鏈3的一端與右后型鋼滑道的滑柱底端掛接，第二根環(huán)鏈的另一端依次繞右后型鋼滑道的下環(huán)鏈輪19、右前型鋼滑道的下環(huán)鏈輪6、右前型鋼滑道的上環(huán)鏈輪I后與右前型鋼滑道的滑柱4頂端掛接，第三根環(huán)鏈23的一端與液壓缸的伸縮端掛接，第三根環(huán)鏈的另一端依次繞左水平環(huán)鏈輪、左垂直環(huán)鏈輪、左后型鋼滑道的上環(huán)鏈輪9后與左后型鋼滑道的滑柱頂端掛接，第四根環(huán)鏈26的一端與左后型鋼滑道的滑柱底端掛接，第四根環(huán)鏈的另一端依次繞左后型鋼滑道的下環(huán)鏈輪25、左前型鋼滑道的下環(huán)鏈輪29、左前型鋼滑道的上環(huán)鏈輪31后，與左前型鋼滑道上的滑柱頂端掛接。其中第二根環(huán)鏈的傳力機(jī)構(gòu)包括右后型鋼滑道的滑柱和第一根環(huán)鏈;第四根環(huán)鏈的傳力機(jī)構(gòu)包括左后型鋼滑道的滑柱和第三根環(huán)鏈。四個(gè)型鋼滑道中的四個(gè)滑柱通過四根環(huán)鏈拉升，四根環(huán)鏈由一個(gè)液壓缸收放，使四個(gè)車輪托板能同步平穩(wěn)升降。根據(jù)上述具體實(shí)例結(jié)構(gòu)的延伸，無論垂直型鋼滑道為幾根，各滑道內(nèi)的滑柱均通過環(huán)鏈輪、環(huán)鏈的組合結(jié)構(gòu)通過傳力裝置與同一個(gè)動(dòng)力裝置的工作端連接。
[0014]存車時(shí)，將車開上停車平臺(tái)，并使車輛的四個(gè)車輪壓在四個(gè)車輪托板上，啟動(dòng)車輛的駐車裝置(手剎)，確認(rèn)車輛熄火且車內(nèi)無人后，鎖好車門，在確認(rèn)周圍安全后，按遙控器上升鍵(或按手動(dòng)開關(guān))，液壓系統(tǒng)工作，此時(shí)液壓缸的伸縮端回縮，同時(shí)拉動(dòng)第一根和第三根環(huán)鏈，第一根環(huán)鏈拉動(dòng)右后型鋼滑道內(nèi)的滑柱向上滑動(dòng)，此時(shí)右后型鋼滑道內(nèi)的滑柱通過拉動(dòng)第二根環(huán)鏈同時(shí)拉動(dòng)右前型鋼滑道內(nèi)的滑柱向上滑動(dòng)，第三根環(huán)鏈拉動(dòng)左后型鋼滑道內(nèi)的滑柱向上滑動(dòng)，此時(shí)左后型鋼滑道內(nèi)的滑柱通過拉動(dòng)第四根環(huán)鏈同時(shí)拉動(dòng)左前型鋼滑道內(nèi)的滑柱向上滑動(dòng)，使四個(gè)滑柱帶動(dòng)四個(gè)車輪托板馱著車輛穩(wěn)步上升，當(dāng)升至設(shè)計(jì)限位置時(shí)，通過自鎖機(jī)構(gòu)鎖固滑柱或車輪托板，液壓缸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)停止工作。取車時(shí)，在確認(rèn)安全后手動(dòng)或遙控下行鍵，自動(dòng)解開自動(dòng)鎖和液壓栗的回油閥，車輛穩(wěn)步自行降落，將車輛落至下層停車平臺(tái)上，提車即可。
[0015]所述的下層停車平臺(tái)是指水泥砌筑的停車位或鋼板制停車平臺(tái)，如在軟質(zhì)地基上應(yīng)用本技術(shù)雙層立體車庫，則要預(yù)先澆筑砼基礎(chǔ)，該基礎(chǔ)包括固定的四個(gè)用于支撐型鋼滑道的砼結(jié)構(gòu)和一個(gè)用于安裝液壓缸的砼結(jié)構(gòu)，目的是使四根型鋼滑道和液壓缸的缸體穩(wěn)固，用于支撐上層停車平臺(tái)。
[0016]所述的液壓缸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括液壓油箱、由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的油栗、控制閥，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有工業(yè)產(chǎn)品，根據(jù)實(shí)際需要選配即可，使用時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過液壓配件與液壓缸進(jìn)行連接。所述的滑柱與滑塊之間裝有用于減少摩擦力的滾輪16，滾輪通過輪架15安裝在滑柱上。
[0017]下層停車平臺(tái)的上方蓋有擋泥板32，擋泥板與上層停車平臺(tái)活動(dòng)連接。所述的擋泥板由三部分構(gòu)成，搭接左前、左后車輪托板及搭接右前、右后車輪托板的擋泥板本體采用金屬板材，耐磨，碾壓不變形，中部的擋泥板本體采用塑料材質(zhì)，能減輕擋泥板重量，降低成本。擋泥板能隔離上層車輛底盤滴落的泥污；只需控制液壓缸運(yùn)行就能取存車輛，操作簡(jiǎn)單方便，使用安全。
[0018]所述的型鋼滑道與滑柱或車輪托板之間設(shè)有自鎖機(jī)構(gòu)，自鎖機(jī)構(gòu)可采用機(jī)械鎖或電控鎖，機(jī)械鎖的種類很多，優(yōu)選舉升機(jī)用防墜落自動(dòng)機(jī)械鎖，為了使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，本實(shí)施中采用電磁鐵鎖，平時(shí)狀態(tài)或臨時(shí)停電狀態(tài)靠彈簧彈力將鎖舌彈進(jìn)鎖窩，需要升降車輛時(shí)按遙控器(或手動(dòng))通電，電磁鐵工作，鎖舌從鎖窩吸出來，實(shí)現(xiàn)解鎖，保證升降機(jī)構(gòu)正常工作，在任何情況下車輛都不會(huì)墜落，所述的鎖窩是設(shè)在車輪托板上的鎖窩10或設(shè)在滑柱上的鎖窩33，型鋼滑道上的長條孔11用于為鎖舌讓位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙層立體車庫，包括上層停車平臺(tái)和下層停車平臺(tái)，上層停車平臺(tái)與下層停車平臺(tái)通過若干個(gè)垂直于下層停車平臺(tái)的型鋼滑道連接，其特征在于:各型鋼滑道的頂端裝有上環(huán)鏈輪，各上環(huán)鏈輪上掛有環(huán)鏈，各環(huán)鏈的一端分別與上層停車平臺(tái)固連，各環(huán)鏈的另一端通過傳力機(jī)構(gòu)與同一個(gè)動(dòng)力裝置的工作端連接。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK205445039SQ201620013257
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月8日
【發(fā)明人】尹元利
【申請(qǐng)人】尹元利