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全自動(dòng)自行車停車庫的制作方法

文檔序號(hào):1972793閱讀:391來源:國知局
專利名稱:全自動(dòng)自行車停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種全自動(dòng)自行車停車庫,屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)
在這個(gè)提倡節(jié)能環(huán)保的時(shí)代,零排放、無污染的自行車代步出行方式,漸漸被都市 的廣大市民所認(rèn)同,自行車的數(shù)量也大大增加。然而,自行車的停放占地比較大,還存在容 易被盜竊的問題,現(xiàn)有的自行車停車庫,基本上建在地上,浪費(fèi)了都市中寶貴的地面空間, 不但安全性差,而且不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)存車取 車、占地小、安全性好的全自動(dòng)自行車停車庫。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該全自動(dòng)自行車停車庫,其結(jié) 構(gòu)特點(diǎn)是由框架組件、導(dǎo)桿、導(dǎo)輪、鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件、小車組件、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件組成,所述 的框架組件分為左右對(duì)稱并的兩部分,這兩部分由連接桿連接,旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件設(shè)置在框架 組件的左右兩部分之間,鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件設(shè)置在框架組件的下部,鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件與 導(dǎo)桿、導(dǎo)輪相配合支撐旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件,旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件的上面設(shè)置有小車組件。本實(shí)用新型所述的框架組件相互對(duì)稱的每個(gè)部分均分為上部框架和底部框架。本實(shí)用新型所述的鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件包括依次連接的傳動(dòng)軸、側(cè)傳動(dòng)軸和從傳動(dòng) 軸,傳動(dòng)軸與減速器相連,減速器與主電機(jī)相連,在傳動(dòng)軸和從傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)置有鋼 繩輪。本實(shí)用新型所述的框架組件的上方設(shè)置有檢修口。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)及效果1、實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的存車和取車,智能化、現(xiàn)代化的都市自行車停車庫,使用方便簡(jiǎn) 單,操控靈活可靠。2、占地面積小,可以拓展到地下空間,車庫的大小可以拓展。3、安全性 好,能夠進(jìn)一步保障自行車的安全,防盜效果好。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為圖1的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為框架組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明,以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型
3的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。實(shí)施例1 如圖1至5所示,本實(shí)施例由框架組件1、導(dǎo)輪2、鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件3、小車組件 4、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件5、連接桿8、導(dǎo)桿9、導(dǎo)輪安裝板12組成??蚣芙M件1分為左右對(duì)稱的兩個(gè)部分,這兩個(gè)部分中間由連接桿固定連接,而每 個(gè)部分又分為上部框架6、底部框架7,上部框架6可以作為標(biāo)準(zhǔn)框架,可以設(shè)置多個(gè)進(jìn)行延 伸。框架組件1的上端面設(shè)置有檢修時(shí)使用的檢修口 15??蚣芙M件1的中間設(shè)置有四個(gè)導(dǎo) 桿9,導(dǎo)桿9上用導(dǎo)輪安裝板12固定安裝有導(dǎo)輪2。鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件3安裝在導(dǎo)桿9的 底部相對(duì)應(yīng)的位置,鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件3由依次連接的傳動(dòng)軸18、側(cè)傳動(dòng)軸21和從傳動(dòng)軸 22,傳動(dòng)軸18與減速器17相連,減速器17與主電機(jī)16相連,在傳動(dòng)軸18和從傳動(dòng)軸22 的兩端分別設(shè)置有鋼繩輪20。組成,傳動(dòng)軸18和側(cè)傳動(dòng)軸21通過主角形傳動(dòng)器19相連, 側(cè)傳動(dòng)軸21和從傳動(dòng)軸22通過從角形傳動(dòng)器23相連。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件5設(shè)置在框架組件 1的左右兩部分之間,可以在鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件3、導(dǎo)輪2和導(dǎo)桿9的配合支撐下上下運(yùn)動(dòng), 而小車組件4設(shè)置在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件5,起到存車、推進(jìn)和推出的作用。工作的時(shí)候,自行車推進(jìn),系統(tǒng)啟動(dòng),小車組件夾住自行車前輪,將自行車帶入旋 轉(zhuǎn)平臺(tái)組件5,鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件3帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件5下降,旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件5旋轉(zhuǎn)90°后 前后移動(dòng),將自行車停放在框架組件1中。取車反之。整個(gè)框架組件1置于地下,地下建筑寬6000,長(zhǎng)度和深度方向可以根據(jù)需要拓展。 地上可建長(zhǎng)2200*寬1200*高2000以上的停車入口出口亭。此外,需要說明的是,本說明書中所描述的具體實(shí)施例,其零、部件的形狀、所取名 稱等可以不同。凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡(jiǎn)單變化, 均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描 述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代,只要不偏離本實(shí)用新型 的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍,均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種全自動(dòng)自行車停車庫,其特征是由框架組件、導(dǎo)桿、導(dǎo)輪、鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件、小車組件、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件組成,所述的框架組件分為左右對(duì)稱并的兩部分,這兩部分由連接桿連接,旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件設(shè)置在框架組件的左右兩部分之間,鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件設(shè)置在框架組件的下部,鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件與導(dǎo)桿、導(dǎo)輪相配合支撐旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件,旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件的上面設(shè)置有小車組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)自行車停車庫,其特征是所述的框架組件相互對(duì)稱 的每個(gè)部分均分為上部框架和底部框架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)自行車停車庫,其特征是所述的鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件 包括依次連接的傳動(dòng)軸、側(cè)傳動(dòng)軸和從傳動(dòng)軸,傳動(dòng)軸與減速器相連,減速器與主電機(jī)相 連,在傳動(dòng)軸和從傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)置有鋼繩輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)自行車停車庫,其特征是所述的框架組件的上方設(shè) 置有檢修口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全自動(dòng)自行車停車庫,屬于機(jī)械領(lǐng)域。該全自動(dòng)自行車停車庫,由框架組件、導(dǎo)桿、導(dǎo)輪、鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件、小車組件、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件組成,所述的框架組件分為左右對(duì)稱并的兩部分,這兩部分由連接桿連接,旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件設(shè)置在框架組件的左右兩部分之間,鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件設(shè)置在框架組件的下部,鋼繩傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組件與導(dǎo)桿、導(dǎo)輪相配合支撐旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件,旋轉(zhuǎn)平臺(tái)組件的上面設(shè)置有小車組件。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)存車取車、占地小、安全性好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/22GK201722960SQ201020177519
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
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