自行車立體式車庫的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種占地面積小的環(huán)形自行車立體式車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和信息技術(shù)的進(jìn)步，雖然汽車成為不可替代的代步工具，但是自行車仍是不可缺少的交通工具。雖然自行車尺寸小于汽車的尺寸，但是自行車的數(shù)量龐大，在公共場所，自行車仍占用了很大的面積。在土地資源日益減少的今天，尤其是人口密集的地方，急需一種自行車立體式車庫，用于實(shí)現(xiàn)對自行車的存放。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種自行車立體式車庫，用于解決公共場所自行車存放區(qū)占地面積大的問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:自行車立體式車庫，其特征是，它包括支座、轉(zhuǎn)輪、第一電機(jī)、掛桿、底板、活動板和第二電機(jī)，所述支座為成對設(shè)置的兩個并固定在地面基礎(chǔ)上，在兩所述支座之間轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸由位于地面基礎(chǔ)上的第一電機(jī)驅(qū)動，在所述轉(zhuǎn)軸上固定安裝有下部位于地面之下的轉(zhuǎn)輪；所述轉(zhuǎn)輪包括輪板、連接軸、中心板和支撐桿，所述輪板為圓環(huán)形的金屬板，兩成對設(shè)置的所述輪板通過若干連接軸固定連接在一起，若干所述連接軸在同一圓周上均勻分布，在每一所述輪板的中心設(shè)有一中心板，所述轉(zhuǎn)輪通過中心板固定在轉(zhuǎn)軸上，在所述中心板與輪板之間設(shè)有若干支撐桿；
[0005]在每一所述連接軸上掛有一對倒“V”字形的掛桿，在所述掛桿的頂部固定有軸承，所述軸承內(nèi)圈固定在連接軸上，在兩所述掛桿的下部之間設(shè)有一水平狀態(tài)的底板，在所述底板上滑動安裝有活動板，在所述活動板的底部設(shè)有絲杠螺母，在所述底板內(nèi)腔中設(shè)有第二電機(jī)，在所述第二電機(jī)輸出端設(shè)有蝸桿，在所述內(nèi)腔中轉(zhuǎn)動安裝有與絲杠螺母配合的絲杠，在所述絲杠的一端設(shè)有與蝸桿嚙合配合的蝸輪；
[0006]在所述活動板的頂部設(shè)有自行車固定器，所述自行車固定器為由鋼管折彎而成的封閉件，且所述自行車固定器包括水平部、前輪固定端和后輪固定端，所述水平部固定在活動板板上，所述前輪固定端與水平部之間均具有鈍角夾角，所述后輪固定端與水平部之間具有銳角夾角；
[0007]在所述地面基礎(chǔ)上設(shè)有滑軌，所述滑軌與活動板滑動連接，所述第一電機(jī)和第二電機(jī)均與位于地面上的控制器信號連接。
[0008]進(jìn)一步地，在所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有轉(zhuǎn)輪安裝部，在所述轉(zhuǎn)輪安裝部的外壁上設(shè)有若干切面，在所述中心板上設(shè)有與轉(zhuǎn)輪安裝部外形相適應(yīng)的安裝孔。
[0009]進(jìn)一步地，所述支撐桿在中心板與輪板之間輻向設(shè)置，且每相鄰的兩支撐桿之間夾角相等。
[0010]進(jìn)一步地，在所述第一電機(jī)輸出端設(shè)有蝸輪蝸桿減速器，所述蝸輪蝸桿減速器的輸出端與轉(zhuǎn)軸之間通過鏈傳動連接。
[0011]進(jìn)一步地，在所述掛桿的頂部設(shè)有內(nèi)圓弧，所述內(nèi)圓弧對應(yīng)的圓心角為180度，在所述內(nèi)圓弧上固定軸承。
[0012]進(jìn)一步地，所述切面的數(shù)量為三個，且三個切面在轉(zhuǎn)輪安裝部的外壁上均勻分布。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供的自行車立體式車庫，將自行車放置在底板上的活動板上，底板通過掛桿掛在連接軸上，連接軸在兩圓環(huán)形的輪板之間圓周分布，輪板又相對轉(zhuǎn)動的安裝在位于地面上的支座上。整個車庫充分利用了地面之上的立體空間，在放置等量自行車的前提下占用的地面面積更小。放置和取用自行車時，只需操縱位于地面上的控制器上的按鈕即可，操作方便、簡單。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的示意圖；
[0015]圖2為轉(zhuǎn)輪的正面示意圖；
[0016]圖3為轉(zhuǎn)輪的側(cè)面示意圖；
[0017]圖4為圖3中的A處局部放大圖；
[0018]圖5為掛桿的示意圖；
[0019]圖6為活動板與底板的配合示意圖；
[0020]圖7為活動板的驅(qū)動不意圖；
[0021]圖8為掛桿與連接軸的配合示意圖；
[0022]圖9為轉(zhuǎn)輪的驅(qū)動示意圖；
[0023]圖10為轉(zhuǎn)軸的剖面示意圖；
[0024]圖中:1支座，11轉(zhuǎn)軸，2輪板，21中心板，22支撐桿，23連接軸，3掛桿，31底板，311固定軸，312內(nèi)腔，313滑槽，32活動板，321絲杠螺母，33內(nèi)圓弧，34突起，4自行車固定器，41水平部，42前輪固定端，43后輪固定端，5軸承，6第一電機(jī)，61主動鏈輪，62從動鏈輪，63鏈條，7滑軌，8地面之下，9第二電機(jī)，91蝸桿，92蝸輪，93絲杠，10切面。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1至圖10所示，本發(fā)明主要包括支座1、轉(zhuǎn)軸11、轉(zhuǎn)輪、掛桿3、底板31、活動板32、絲杠螺母321、自行車固定器4、第一電機(jī)6、主動鏈輪61、從動鏈輪62、滑軌7、第二電機(jī)9、蝸桿91、蝸輪92和絲杠93，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0026]如圖1所示，支座I為前后設(shè)置的兩個，兩支座通過地腳螺栓固定安裝在地面的混凝土基礎(chǔ)上，在兩支座之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸11，轉(zhuǎn)軸可相對支座轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)軸上固定安裝有轉(zhuǎn)輪。為驅(qū)動轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)，在地面上設(shè)有第一電機(jī)6及蝸輪蝸桿減速器，在蝸輪蝸桿減速器的輸出端設(shè)有主動鏈輪61，在轉(zhuǎn)軸上固定安裝有從動鏈輪62，在主動鏈輪與從動鏈輪之間設(shè)有鏈條63，通過第一電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)軸及轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)。
[0027]如圖2和圖3所示，轉(zhuǎn)輪主要包括輪板2、中心板21、支撐桿22和連接軸23，輪板2為圓環(huán)形的金屬板，且為相對設(shè)置的兩個，在兩輪板之間設(shè)有若干位于同一圓周上且均勻分布的連接軸23，兩輪板通過連接軸固定連接在一起。在每一輪板的中心設(shè)有一圓形的中心板21，在中心板的外壁與對應(yīng)的輪板內(nèi)壁之間設(shè)有若干支撐桿22，若干支撐桿福向設(shè)置，且每相鄰的兩支撐桿之間夾角相等，通過支撐桿將中心板與輪板固定連接在一起。
[0028]轉(zhuǎn)輪通過中心板固定在轉(zhuǎn)軸上，為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)輪的同步動作，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)有轉(zhuǎn)輪安裝部，如圖10所示，在轉(zhuǎn)輪安裝部的外壁上設(shè)有若干切面10，切面的獲得可通過銑削的方式得到；可設(shè)置三個切面，且三個切面在轉(zhuǎn)輪安裝部的外壁上均勻分布。在中心板上設(shè)有