一種循環(huán)升降立體車庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種循環(huán)升降立體車庫(kù)。該循環(huán)升降立體車庫(kù)利用車輛自身的重力實(shí)現(xiàn)上下循環(huán)，對(duì)動(dòng)力要求低，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，空間利用率更高；本實(shí)用新型所述循環(huán)升降立體車庫(kù)，有效地改善了停車的環(huán)境，也可減少?gòu)U氣排放、噪音及土地覆蓋，改善了行車環(huán)境，增加了行車流量；對(duì)周圍環(huán)境影響小。
【專利說(shuō)明】
一種循環(huán)升降立體車庫(kù)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種循環(huán)升降立體車庫(kù)，屬于立體車庫(kù)的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年來(lái)，隨著生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車保有量越來(lái)越多，機(jī)動(dòng)車輛帶來(lái)生活便利的同時(shí)也帶來(lái)了新的社會(huì)問(wèn)題。由于不合理的城市規(guī)劃，停車設(shè)施的短缺、管理不完善等原因，導(dǎo)致道路資源一天比一天緊張，交通供需矛盾日益顯現(xiàn)出來(lái)。尤其是在靜態(tài)交通中，現(xiàn)有的車庫(kù)、停車場(chǎng)一般為單層設(shè)置，對(duì)于空中空間往往利用不足，已經(jīng)不能滿足越來(lái)越多的停車需要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了跟種各樣的立體車庫(kù)，例如，中國(guó)專利CN105507640A公開(kāi)了一種抽屜式升降立體車庫(kù)，該車庫(kù)通過(guò)四根立柱和橫梁分割成多個(gè)單獨(dú)單元，構(gòu)成容納汽車的單獨(dú)空間；單獨(dú)單元的第一層包括地面載車板和地面載車板橫移裝置;單獨(dú)單元的第二層和第二層往上的每層均設(shè)置有空中載車單元、空中載車單元驅(qū)動(dòng)裝置、空中載車單元減速機(jī)、空中載車單元傳動(dòng)組件、空中載車單元軌道。但是，該立體車庫(kù)的實(shí)際利用面積小，動(dòng)力要求高，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種循環(huán)升降立體車庫(kù)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種循環(huán)升降立體車庫(kù)，包括鋼架、第一鏈條組和第二鏈條組，第一鏈條組和第二鏈條組分別設(shè)置在鋼架的前后兩端;第一鏈條組包括第一鏈條和設(shè)置在同一豎直平面的第一上鏈輪、第一下鏈輪，第一鏈條纏繞設(shè)置在第一上鏈輪和第一下鏈輪上;第二鏈條組包括第二鏈條和設(shè)置在同一豎直平面的第二上鏈輪、第二下鏈輪，第二鏈條纏繞設(shè)置在第二上鏈輪和第二下鏈輪上；第一上鏈輪和第二上鏈輪位于同一水平面，第一下鏈輪和第二下鏈輪位于同一水平面;第一下鏈輪和第二下鏈輪與電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接;第一鏈條組和第二鏈條組之間設(shè)置有多條水平橫桿，水平衡桿的兩端分別與第一鏈條和第二鏈條連接，水平衡桿上鉸接有載車板。
[0007]優(yōu)選的，所述鋼架上設(shè)置有斜拉桿。利用三角形的穩(wěn)定性原理，提高整體鋼架的強(qiáng)度。
[0008]優(yōu)選的，所述鋼架上設(shè)置有第一鏈條導(dǎo)軌和第二鏈條導(dǎo)軌;第一鏈條和第二鏈條分別嵌入設(shè)置在第一鏈條導(dǎo)軌和第二鏈條導(dǎo)軌內(nèi)。此處設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是，降低了鏈條從鏈輪上脫落的幾率，提高裝置的穩(wěn)定性。
[0009]優(yōu)選的，所述鋼架上設(shè)置有水平衡桿導(dǎo)軌，水平衡桿導(dǎo)軌包括上圓弧導(dǎo)軌和下圓弧導(dǎo)軌;上圓弧導(dǎo)軌和下圓弧導(dǎo)軌設(shè)置在水平衡桿的運(yùn)動(dòng)軌跡上。水平橫桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)入上圓弧導(dǎo)軌，向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)入下圓弧導(dǎo)軌，水平衡桿導(dǎo)軌減緩了載車板對(duì)水平衡桿的拉力，降低了水平衡桿被拉彎的幾率。水平衡桿導(dǎo)軌與水平衡桿垂直設(shè)置。
[0010]優(yōu)選的，所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸依次通過(guò)行星減速器、聯(lián)軸器與第一下鏈輪和第二下鏈輪連接。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)行星減速器進(jìn)行減速，達(dá)到第一下鏈輪和第二下鏈輪的轉(zhuǎn)速要求。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述聯(lián)軸器為彈性柱銷聯(lián)軸器。彈性柱銷聯(lián)軸器緩沖性能好，具有可移動(dòng)性等優(yōu)點(diǎn)。
[0012]優(yōu)選的，所述第一鏈條和第二鏈條上分別設(shè)置有張緊輪。
[0013]優(yōu)選的，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接有電力液壓制動(dòng)器。電力液壓制動(dòng)器動(dòng)作平穩(wěn)，噪聲小，壽命長(zhǎng)，尺寸小，重量輕，不易滲漏，而且省電，交流供電方便，可用于操作每小時(shí)720-1200次;且具有補(bǔ)償型單推桿有補(bǔ)償制動(dòng)磨的功能，不需要經(jīng)常調(diào)整。
[0014]優(yōu)選的，水平橫桿通過(guò)T形連接件與第一鏈條和第二鏈條連接。
[0015]優(yōu)選的，載車板的上表面設(shè)置有防滑凸起，載車板內(nèi)側(cè)設(shè)置有車輪限位板。車輪限位板用于限定車輪位置。
[0016]優(yōu)選的，電動(dòng)機(jī)與PLC連接。通過(guò)PLC實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)的自動(dòng)控制。
[0017]優(yōu)選的，鋼架的四周設(shè)置有防曬玻璃;防曬玻璃與鋼架之間設(shè)置有消音隔熱棉。
[0018]該實(shí)用新型的有益之處是:
[0019]1.本實(shí)用新型所述循環(huán)升降立體車庫(kù)，利用車輛自身的重力實(shí)現(xiàn)上下循環(huán)，對(duì)動(dòng)力要求低，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，空間利用率更高；
[0020]2.本實(shí)用新型所述循環(huán)升降立體車庫(kù)，有效地改善了停車的環(huán)境，也可減少?gòu)U氣排放、噪音及土地覆蓋，改善了行車環(huán)境，增加了行車流量;對(duì)周圍環(huán)境影響小；
[0021 ] 3.本實(shí)用新型所述循環(huán)升降立體車庫(kù)，占地面積為平面停車場(chǎng)的1/2-1/25，空間利用率比建筑自走式停車庫(kù)提高了75%以上。
【附圖說(shuō)明】

[0022]圖1為本實(shí)用新型所述循環(huán)升降立體車庫(kù)主視圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型所述循環(huán)升降立體車庫(kù)的左視圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型所述載車板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]其中，1、上圓弧導(dǎo)軌;2、載車板;3、第一下鏈輪;4、第一鏈條導(dǎo)軌;5、斜拉桿;6、鋼架;7、第一上鏈輪;8、第一鏈條;9、第二鏈條；10、水平橫桿；11、電動(dòng)機(jī)；12、T形連接件；13、下圓弧導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，但不限于此。
[0027]實(shí)施例1
[0028]如圖1-3所示。
[0029]—種循環(huán)升降立體車庫(kù)，包括鋼架6、第一鏈條組和第二鏈條組，第一鏈條組和第二鏈條組分別設(shè)置在鋼架6的前后兩端;第一鏈條組包括第一鏈條8和設(shè)置在同一豎直平面的第一上鏈輪7、第一下鏈輪3，第一鏈條8纏繞設(shè)置在第一上鏈輪7和第一下鏈輪3上;第二鏈條組包括第二鏈條9和設(shè)置在同一豎直平面的第二上鏈輪、第二下鏈輪，第二鏈條纏繞設(shè)置在第二上鏈輪和第二下鏈輪上;第一上鏈輪7和第二上鏈輪位于同一水平面，第一下鏈輪3和第二下鏈輪位于同一水平面;第一下鏈輪3和第二下鏈輪與電動(dòng)機(jī)11的驅(qū)動(dòng)軸連接;第一鏈條組和第二鏈條組之間設(shè)置有多條水平橫桿10，水平衡桿10的兩端分別與第一鏈條8和第二鏈條連接，水平衡桿10上鉸接有載車板2。
[0030]實(shí)施例2
[0031]如實(shí)施例1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其區(qū)別在于，所述鋼架6上設(shè)置有斜拉桿5。利用三角形的穩(wěn)定性原理，提高整體鋼架6的強(qiáng)度。
[0032]實(shí)施例3
[0033]如實(shí)施例1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其區(qū)別在于，所述鋼架6上設(shè)置有第一鏈條導(dǎo)軌4和第二鏈條導(dǎo)軌;第一鏈條8和第二鏈條9分別嵌入設(shè)置在第一鏈條導(dǎo)軌4和第二鏈條導(dǎo)軌內(nèi)。此處設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是，降低了鏈條從鏈輪上脫落的幾率，提高裝置的穩(wěn)定性。
[0034]實(shí)施例4
[0035]如實(shí)施例1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其區(qū)別在于，所述鋼架6上設(shè)置有水平衡桿導(dǎo)軌，水平衡桿導(dǎo)軌包括上圓弧導(dǎo)軌I和下圓弧導(dǎo)軌13;上圓弧導(dǎo)軌I和下圓弧導(dǎo)軌13設(shè)置在水平衡桿10的運(yùn)動(dòng)軌跡上。水平橫桿10向上運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)入上圓弧導(dǎo)軌I，向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)入下圓弧導(dǎo)軌13，水平衡桿導(dǎo)軌減緩了載車板2對(duì)水平衡桿10的拉力，降低了水平衡桿10被拉彎的幾率。水平衡桿導(dǎo)軌與水平衡桿10垂直設(shè)置。
[0036]實(shí)施例5
[0037]如實(shí)施例1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其區(qū)別在于，所述電動(dòng)機(jī)11的驅(qū)動(dòng)軸依次通過(guò)行星減速器、聯(lián)軸器與第一下鏈輪3和第二下鏈輪連接。電動(dòng)機(jī)11轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)行星減速器進(jìn)行減速，達(dá)到第一下鏈輪3和第二下鏈輪的轉(zhuǎn)速要求。
[0038]實(shí)施例6
[0039]如實(shí)施例5所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其區(qū)別在于，所述聯(lián)軸器為彈性柱銷聯(lián)軸器。彈性柱銷聯(lián)軸器緩沖性能好，具有可移動(dòng)性等優(yōu)點(diǎn)。
[0040]實(shí)施例7
[0041]如實(shí)施例1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其區(qū)別在于，所述第一鏈條8和第二鏈條9上分別設(shè)置有張緊輪。
[0042]實(shí)施例8
[0043]如實(shí)施例1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其區(qū)別在于，電動(dòng)機(jī)11的驅(qū)動(dòng)軸連接有電力液壓制動(dòng)器。電力液壓制動(dòng)器動(dòng)作平穩(wěn)，噪聲小，壽命長(zhǎng)，尺寸小，重量輕，不易滲漏，而且省電，交流供電方便，可用于操作每小時(shí)720-1200次;且具有補(bǔ)償型單推桿有補(bǔ)償制動(dòng)磨的功能，不需要經(jīng)常調(diào)整。
[0044]實(shí)施例9
[0045]如實(shí)施例1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其區(qū)別在于，水平橫桿10通過(guò)T形連接件與第一鏈條8和第二鏈條9連接。
[0046]實(shí)施例10
[0047]如實(shí)施例1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其區(qū)別在于，載車板2的上表面設(shè)置有防滑凸起，載車板10內(nèi)側(cè)設(shè)置有車輪限位板。車輪限位板用于限定車輪位置。
[0048]實(shí)施例11
[0049 ]如實(shí)施例1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其區(qū)別在于，電動(dòng)機(jī)與PLC連接。通過(guò)PLC實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)11的自動(dòng)控制。
[0050]實(shí)施例12
[0051]如實(shí)施例1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其區(qū)別在于，鋼架6的四周設(shè)置有防曬玻璃；防曬玻璃與鋼架6之間設(shè)置有消音隔熱棉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種循環(huán)升降立體車庫(kù)，其特征在于，包括鋼架、第一鏈條組和第二鏈條組，第一鏈條組和第二鏈條組分別設(shè)置在鋼架的前后兩端;第一鏈條組包括第一鏈條和設(shè)置在同一豎直平面的第一上鏈輪、第一下鏈輪，第一鏈條纏繞設(shè)置在第一上鏈輪和第一下鏈輪上;第二鏈條組包括第二鏈條和設(shè)置在同一豎直平面的第二上鏈輪、第二下鏈輪，第二鏈條纏繞設(shè)置在第二上鏈輪和第二下鏈輪上；第一上鏈輪和第二上鏈輪位于同一水平面，第一下鏈輪和第二下鏈輪位于同一水平面;第一下鏈輪和第二下鏈輪與電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸連接;第一鏈條組和第二鏈條組之間設(shè)置有多條水平橫桿，水平衡桿的兩端分別與第一鏈條和第二鏈條連接，水平衡桿上鉸接有載車板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其特征在于，所述鋼架上設(shè)置有斜拉桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其特征在于，所述鋼架上設(shè)置有第一鏈條導(dǎo)軌和第二鏈條導(dǎo)軌;第一鏈條和第二鏈條分別嵌入設(shè)置在第一鏈條導(dǎo)軌和第二鏈條導(dǎo)軌內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其特征在于，所述鋼架上設(shè)置有水平衡桿導(dǎo)軌，水平衡桿導(dǎo)軌包括上圓弧導(dǎo)軌和下圓弧導(dǎo)軌；上圓弧導(dǎo)軌和下圓弧導(dǎo)軌設(shè)置在水平衡桿的運(yùn)動(dòng)軌跡上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸依次通過(guò)行星減速器、聯(lián)軸器與第一下鏈輪和第二下鏈輪連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其特征在于，所述聯(lián)軸器為彈性柱銷聯(lián)軸器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的循環(huán)升降立體車庫(kù)，其特征在于，所述第一鏈條和第二鏈條上分別設(shè)置有張緊輪。
【文檔編號(hào)】E04H6/14GK205713326SQ201620535904
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日
【發(fā)明人】張磊
【申請(qǐng)人】張磊