一種重力勢(shì)能小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種重力勢(shì)能小車，屬于工程技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年越來越多的大學(xué)開始重視學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力，開始承辦各種比賽來提高學(xué)生的動(dòng)手能力，在學(xué)校舉辦的工程實(shí)訓(xùn)比賽中，要求設(shè)計(jì)并制造一種依靠配重塊下降所減少的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能使小車運(yùn)動(dòng)，走S彎或者8字彎，經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，只有在設(shè)計(jì)上盡量減少運(yùn)動(dòng)副來減少動(dòng)能損失，在加工中盡量精密，所使用材料盡量輕便，才可以使小車前進(jìn)更遠(yuǎn)的路程。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:本實(shí)用新型提供一種低成本，高可靠性精度高的高效率重力勢(shì)能小車，以解決軌跡誤差大，調(diào)節(jié)麻煩等問題。
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)方案是:一種重力勢(shì)能小車，包括滾輪1、頂板2、主桿3、從動(dòng)輪4、長軸承座6、球形軸承7、前叉8、轉(zhuǎn)向輪9、大齒輪10、小齒輪11、后軸12、短軸承座I 13、主動(dòng)輪14、底板15、連桿16、前軸21、主桿底座22、短軸承座II 37 ；
[0005]所述頂板2上安裝有滾輪1，主桿3的一端與頂板2連接，主桿3的另一端安裝在主桿底座22上，主桿底座22的兩邊設(shè)有孔IV 24，底板15的中間設(shè)有方形孔18，主桿底座22插入底板15上的方形孔18，且兩邊的孔IV 24與方形孔18兩邊的孔I 17對(duì)其，并用螺絲和螺母固定；長軸承座6的兩邊設(shè)有螺絲孔II 36，與底板左側(cè)的兩個(gè)孔I 17對(duì)齊，并使用螺絲和螺母固定；短軸承座I 13、短軸承座II 37的兩邊均設(shè)有螺絲孔I 33，分別與底板15的中間和右側(cè)的孔I 17對(duì)齊，并用螺絲和螺母固定；長軸承座6上設(shè)有軸承孔II 35，短軸承座I 13、短軸承座II 37上均設(shè)有軸承孔I 34，后軸12中間部分與小齒輪11配合，后軸12兩邊加裝軸承然后分別與長軸承座6上的軸承孔II 35、短軸承座I 13的軸承孔I 34配合；
[0006]所述大齒輪10中間設(shè)有齒輪孔28，大齒輪10通過齒輪孔28與前軸21的左端配合，前軸21的中間與短軸承座II 37上的軸承孔I 34配合，前軸21的右端與長軸承座6的軸承孔II 35配合，且大齒輪10與小齒輪11相互咬合；
[0007]所述主動(dòng)輪14通過緊配合與后軸12的一端配合，從動(dòng)輪4與軸承配合后再與后軸12的另一端配合；大齒輪10上設(shè)有調(diào)節(jié)槽29，球形軸承7與大齒輪10上的調(diào)節(jié)槽29通過螺絲配合且能上下調(diào)節(jié)，球形軸承7的另一端通過兩根連桿16配合與前叉8上的連桿孔30連接；
[0008]所述前叉8上設(shè)有轉(zhuǎn)向軸31與底板15前面的孔II 20配合且能轉(zhuǎn)動(dòng)，前叉8的下面設(shè)有孔VID 32，轉(zhuǎn)向輪9通過軸與前叉8上的孔VID 32配合。
[0009]所述頂板2兩邊設(shè)有孔V 25，兩個(gè)滾輪I通過孔V 25軸安裝在頂板2上，頂板2中間設(shè)有孔VI 26，主桿3的一端通過頂板2上的孔VI 26安裝在頂板2上，主桿底座22上設(shè)有孔III 23，主桿3的另一端通過孔III 23安裝在主桿底座上22。
[0010]所述底板15上設(shè)有槽19，用于方便安裝大齒輪10。
[0011]所述主桿3上設(shè)有配重墊板5，通過使用4根線穿過頂板I上的孔VE 27，將配重墊板5和頂板I連接起來，形成配重塊滑軌，所述短軸承座I 13、短軸承座II 37結(jié)構(gòu)完全相同。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理是:在運(yùn)行小車前，使用4根線通過頂板I上的孔VE 27，將配重墊板5和頂板I連接起來，形成簡(jiǎn)易配重塊滑軌，防止配重塊在下降時(shí)偏離路線。然后使用一根彈性系數(shù)很小且較長的線，一端與配重塊連接，另一端依次繞過前后兩個(gè)滾輪I后纏繞在后軸12上，小車運(yùn)行前，用手向后旋轉(zhuǎn)后軸將線纏繞在后軸上，當(dāng)配重塊上升至接近頂板2后停止。小車運(yùn)行時(shí)，配重塊下降拉動(dòng)連線，使后軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)小齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，使與小齒輪11咬合的大齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)球形軸承6在水平方向上按照規(guī)律前后運(yùn)動(dòng)，通過連桿16帶動(dòng)前叉8順時(shí)針、逆時(shí)針交替運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)下車走S行路線的要求，后軸12轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)使主動(dòng)輪14運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)小車前進(jìn)，從動(dòng)輪4由于裝有軸承，會(huì)使小車轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活。由于采用單級(jí)齒輪傳動(dòng)，且將運(yùn)動(dòng)副數(shù)降到最低，使整個(gè)車身在運(yùn)動(dòng)時(shí)的能量消耗降到最低，提高了小車的運(yùn)動(dòng)效率。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1、運(yùn)動(dòng)副少，效率高；
[0015]2、結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，方便加工；
[0016]3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行穩(wěn)定；
[0017]4、設(shè)有配重塊滑軌，避免配重塊脫離軌道。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的大齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的底板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型的主桿底座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型的頂板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型的短軸承座I結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本實(shí)用新型的前叉結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8為本實(shí)用新型的長軸承座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖9為本實(shí)用新型的短軸承座II結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖1-9中各標(biāo)號(hào):1-滾輪，2_頂板，3_主桿，4_從動(dòng)輪，5_配重墊板，6_長軸承座，7-球形軸承，8-前叉，9-轉(zhuǎn)向輪，10-大齒輪，11-小齒輪，12-后軸，13-短軸承座I，14-主動(dòng)輪，15-底板，16-連桿，17-孔I，18-方形孔，19-槽，20-孔II，21-前軸，22-主桿底座，23-孔 III，24-孔 IV，25-孔 V，26-孔 VI，27-孔 VII，28-齒輪孔，29-調(diào)節(jié)槽，30-連桿孔，31-轉(zhuǎn)向軸，32-孔麗，33-螺絲孔I，34-軸承孔I，35-軸承孔II，36-螺絲孔II，37-短軸承座II。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0029]實(shí)施例1:如圖1-9所示，一種重力勢(shì)能小車，包括滾輪1、頂板2、主桿3、從動(dòng)輪4、長軸承座6、球形軸承7、前叉8、轉(zhuǎn)向輪9、大齒輪10、小齒輪11、后軸12、短軸承座I 13、主動(dòng)輪14、底板15、連桿16、前軸21、主桿底座22、短軸承座II 37 ；
[0030]所述頂板2上安裝有滾輪1，主桿3的一端與頂板2連接，主桿3的另一端安裝在主桿底座22上，主桿底座22的兩邊設(shè)有孔IV 24，底板15的中間設(shè)有方形孔18，主桿底座22插入底板15上的方形孔18，且兩邊的孔IV 24與方形孔18兩邊的孔I 17對(duì)其，并用螺絲和螺母固定；長軸承座6的兩邊設(shè)有螺絲孔II 36，與底板左側(cè)的兩個(gè)孔I 17對(duì)齊，并使用螺絲和螺母固定；短軸承座I 13、短軸承座II 37的兩邊均設(shè)有螺絲孔I 33，分別與底板15的中間和右側(cè)的孔I 17對(duì)齊，并用螺絲和螺母固定；長軸承座6上設(shè)有軸承孔II 35，短軸承座I 13、短軸承座II 37上均設(shè)有軸承孔I 34，后軸12中間部分與小齒輪11配合，后軸12兩邊加裝軸承然后分別與長軸承座6上的軸承孔II 35、短軸承座I 13的軸承孔I 34配合；
[0031]所述大齒輪10中間設(shè)有齒輪孔28，大齒輪10通過齒輪孔28與前軸21的左端配合，前軸21的中間與短軸承座II 37上的軸承孔I 34配合，前軸21的右端與長軸承座6的軸承孔II 35配合，且大齒輪10與小齒輪11相互咬合；
[0032]所述主動(dòng)輪14通過緊配合與后軸12的一端配合，從動(dòng)輪4與軸承配合后再與后軸12的另一端配合；大齒輪10上設(shè)有調(diào)節(jié)槽29，球形軸承7與大齒輪10上的調(diào)節(jié)槽29通過螺絲配合且能上下調(diào)節(jié)，球形軸承7的另一端通過兩根連桿16配合與前叉8上的連桿孔30連接；
[0033]所述前叉8上設(shè)有轉(zhuǎn)向軸31與底板15前面的孔II 20配合且能轉(zhuǎn)動(dòng)，前叉8的下面設(shè)有孔VID 32，轉(zhuǎn)向輪9通過軸與前叉8上的孔VID 32配合。
[0034]實(shí)施例2:如圖1-9所示，一種重力勢(shì)能小車，包括滾輪1、頂板2、主桿3、從動(dòng)輪4、長軸承座6、球形軸承7、前叉8、轉(zhuǎn)向輪9、大齒輪10、小齒輪11、后軸12、短軸承座I 13、主動(dòng)輪14、底板15、連桿16、前軸21、主桿底座22、短軸承座II 37 ；
[0035]所述頂板2上安裝有滾輪1，主桿3的一端與頂板2連接，主桿3的另一端安裝在主桿底座22上，主桿底座22的兩邊設(shè)有孔IV 24，底板15的中間設(shè)有方形孔18，主桿底座22插入底板15上的方形孔18，且兩邊的孔IV 24與方形孔18兩邊的孔I 17對(duì)其，并用螺絲和螺母固定；長軸承座6的兩邊設(shè)有螺絲孔II 36，與底板左側(cè)的兩個(gè)孔I 17對(duì)齊，并使用螺絲和螺母固定；短軸承座I 13、短軸承座II 37的兩邊均設(shè)有螺絲孔I 33，分別與底板15的中間和右側(cè)的孔I 17對(duì)齊，并用螺絲和螺母固定；長軸承座6上設(shè)有軸承孔II 35，短軸承座I 13、短軸承座II 37上均設(shè)有軸承孔I 34，后軸12中間部分與小齒輪11配合，后軸12兩邊加裝軸承然后分別與長軸承座6上的軸承孔II 35、短軸承座I 13的軸承孔I 34配合；
[0036]所述大齒輪10中間設(shè)有齒輪孔28，大齒輪10通過齒輪孔28與前軸21的左端配合，前軸21的中間與短軸承座II 37上的軸承孔I 34配合，前軸21的右端與長軸承座6的軸承孔II 35配合，且大齒輪10與小齒輪11相互咬合；
[0037]所述主動(dòng)輪14通過緊配合與后軸12的一端配合，從動(dòng)輪4與軸承配合后再與后軸12的另一端配合；大齒輪10上設(shè)有調(diào)節(jié)槽29，球形軸承7與大齒輪10上的調(diào)節(jié)槽29通過螺絲配合且能上下調(diào)節(jié)，球形軸承7的另一端通過兩根連桿16配合與前叉8上的連桿孔30連接；
[