一種車載設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種車載設(shè)備，內(nèi)部至少設(shè)有兩個PCB板，PCB板之間通過FFC線和FFC線接口實現(xiàn)通訊連接，其中，F(xiàn)FC線穿過固定板而設(shè)置；所述固定板上設(shè)有凸起，該凸起上開設(shè)有通孔，F(xiàn)FC線穿過該通孔而設(shè)置。本實用新型采用上述方案，在原有的固定板的基礎(chǔ)上，對其凸起開設(shè)通孔，使得FFC線穿過該凸起而設(shè)置，從而改變FFC線的接線方式，避免了FFC線與鈑金的接觸而產(chǎn)生的電路不良或過度折彎，從而降低其影響使用壽命；同時，這樣設(shè)置，減少了FFC線的長度，降低了成本。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，具有很好的實用價值。
【專利說明】一種車載設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種車載設(shè)備，具體涉及車載設(shè)備的內(nèi)部電路接線結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車載設(shè)備，大部分是采用模塊化電路設(shè)計，一般將部分電路模塊做在一塊PCB (Printed Circuit Board,印制電路板)板上，將另一部分電路模塊做在另一塊PCB板上，兩塊PCB板通過FFC (Flexible Flat Cable，柔性扁平電纜)線和接口連接通訊。
[0003]上述現(xiàn)有的車載設(shè)備的內(nèi)部電路接線結(jié)構(gòu)目前具有如下問題:1.FFC線接入接口后，由于長度較長，未壓入基板下面時可能會與后鈑金接觸，產(chǎn)生電路不良；2.將FFC線壓入基板與鈑金之間時，會產(chǎn)生兩度折彎，影響使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0004]因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種新型的車載設(shè)備，對其內(nèi)部電路接線結(jié)構(gòu)進行改進，進而改變FFC線的接線方式，避免FFC線與鈑金的接觸而產(chǎn)生的電路不良或過度折彎，從而降低其影響使用壽命的風(fēng)險。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一種車載設(shè)備，內(nèi)部至少設(shè)有兩個PCB板，PCB板之間通過FFC線和FFC線接口實現(xiàn)通訊連接，其中，F(xiàn)FC線穿過固定板而設(shè)置；所述固定板上設(shè)有凸起，該凸起上開設(shè)有通孔，F(xiàn)FC線穿過該通孔而設(shè)置。
[0006]進一步的，為了起到方便固定和支撐的作用，所述固定板包括一平板，所述凸起垂直設(shè)于該平板上。
[0007]更進一步的，為了方便制作以及牢固連接，所述平板和凸起一體制成。當(dāng)然，該平板和凸起也可通過插接實現(xiàn)。
[0008]進一步的，為了方便FFC線穿過，并減少制作工序降低制作成本，所述凸起上的通孔設(shè)置為長方形通孔，當(dāng)然，該通孔也可以為其他形狀的通孔，只要該通孔的尺寸大于FFC線的尺寸，能使其穿過即可。
[0009]一般的，上述電路板接線結(jié)構(gòu)應(yīng)用于車載設(shè)備上，所述固定板是鈑金。
[0010]本實用新型采用上述方案，在原有的固定板的基礎(chǔ)上，對其凸起開設(shè)通孔，使得FFC線穿過該凸起而設(shè)置，從而改變FFC線的接線方式，避免了 FFC線與鈑金的接觸而產(chǎn)生的電路不良或過度折彎，從而降低其影響使用壽命；同時，這樣設(shè)置，減少了 FFC線的長度，降低了成本。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，具有很好的實用價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的實施例的立體示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的實施例的側(cè)視圖；
[0013]圖3為本實用新型的實施例的固定板的凸起的示意圖?！揪唧w實施方式】
[0014]現(xiàn)結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0015]在13GPF機種開發(fā)過程中，F(xiàn)FC線裝入FFC線接口后，由于其長度較長，需將FFC線壓入PCB板(或稱基板)和鈑金之間的空隙。此過程為手工操作，因此存在忘記壓入或沒有完全壓入的可能，這將導(dǎo)致FFC線與REAR COVER有接觸的可能，所以有產(chǎn)生電路接觸不良的風(fēng)險；此外，當(dāng)FFC線完全壓入時，則會形成一個U型+S型的結(jié)構(gòu)，即產(chǎn)生二次折彎，從而影響FFC線的使用壽命。本實用新型即是對上述情況進行改進，避免上述問題。
[0016]具體的，作為一個具體的實例，參照圖1和圖2，本實用新型的一種車載設(shè)備，內(nèi)部設(shè)有第一 PCB板11和第二 PCB板12，第一 PCB板11和第二 PCB板12之間通過FFC線2和FFC線接口 3實現(xiàn)通訊連接。第一 PCB板11和第二 PCB板12上均設(shè)有FFC線接口，F(xiàn)FC線連接兩個FFC線接口而實現(xiàn)通訊連接。
[0017]其中，參見圖2，F(xiàn)FC線2穿過鈑金4而設(shè)置。所述鈑金4包括一凸起41和一平板42，所述凸起41垂直設(shè)于該平板42上。所述平板42和凸起41 一體制成。參見圖3，該凸起41上開設(shè)有通孔411，F(xiàn)FC線2穿過該通孔411而設(shè)置，本實施例中，該通孔411設(shè)置為長方形通孔411。當(dāng)然，該通孔411也可以為其他形狀的通孔411，只要該通孔411的尺寸大于FFC線2的尺寸，能使其穿過即可。
[0018]具體在制作本實用新型的時候，首先根據(jù)FFC線接口和PCB板孔的位置設(shè)計鈑金。然后鈑金上的通孔開在凸起的下方中心處。然后再根據(jù)FFC線的寬度、厚度及線的上下左右到孔的邊的距離來設(shè)計孔的大小。如圖3所示，設(shè)計的FFC線的寬度為5.5mm，厚度為
0.2mm，其上下邊與孔邊的距離各為0.4mm，左右邊與孔邊的距離各為0.5mm,由此能夠算出孔的大小。最后，再根據(jù)連接FFC線的兩端FFC線接口的距離設(shè)計FFC線的長度。參見圖2，F(xiàn)FC 線的長度 S = (H-R1-R2-R3) + (L-R1-R2-R3) + ji *Rl/2+3i *R2/2+Ji *R3/2。
[0019]作為另外一種解決方案，將PCB板(基板)上接FFC線的FFC線接口的方向由原來的朝外改為朝內(nèi)，并在PCB板上開設(shè)通孔，使FFC線在接入一個FFC線接口后能夠穿過PCB板，接到另一個FFC線接口。此種接線方式也可避免忘記把FFC線壓入或沒有完全壓入PCB板基板與鈑金之間的空隙的情況。
[0020]本實用新型通過上述改進，將原有的FFC線的U型+S型的結(jié)構(gòu)，改為S型結(jié)構(gòu)，不僅大大減少了 FFC線的使用長度，還降低了因FFC線過度折彎而影響使用壽命的情況，具有很好的實際意義。
[0021]盡管結(jié)合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載設(shè)備，內(nèi)部至少設(shè)有兩個PCB板，PCB板之間通過FFC線和FFC線接口實現(xiàn)通訊連接，其特征在于: 所述FFC線穿過固定板而設(shè)置； 所述固定板上設(shè)有凸起，該凸起上開設(shè)有通孔，F(xiàn)FC線穿過該通孔而設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載設(shè)備，其特征在于:所述固定板包括一平板，所述凸起垂直設(shè)于該平板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載設(shè)備，其特征在于:所述平板和凸起一體制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車載設(shè)備，其特征在于:所述凸起上的通孔設(shè)置為長方形通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車載設(shè)備，其特征在于:所述固定板是鈑金。
【文檔編號】H05K1/14GK203748109SQ201420114510
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】林映波 申請人:廈門歌樂電子企業(yè)有限公司