一種防碰撞裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防碰撞裝置，包括用于防止設(shè)備小車碰撞的自發(fā)電防碰撞監(jiān)控系統(tǒng)，該自發(fā)電防碰撞監(jiān)控系統(tǒng)包括執(zhí)行單元和存儲、控制單元；所述執(zhí)行單元包括：自發(fā)電裝置，蓄電裝置，執(zhí)行端數(shù)據(jù)控制箱，攝像頭，執(zhí)行端信號收發(fā)裝置，存儲、控制單元；所述存儲、控制單元包括：顯示屏，控制及存儲設(shè)備，控制端數(shù)據(jù)控制箱，控制端信號收發(fā)裝置。該裝置解決了多數(shù)設(shè)備小車無法有線供電的問題，通過采用數(shù)據(jù)無線傳輸方式，將攝像頭布置在小車或其他部件上，便于近距離觀察吊鉤或其他設(shè)備部件周邊的工作狀況，且不受小車或設(shè)備部件移動的影響。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及防碰撞【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種防碰撞裝置。 一種防碰撞裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 設(shè)備一般通過兩種方式對周邊危險源進行監(jiān)控，一方面，通過指揮人員在指揮設(shè) 備操作司機作業(yè)的同時進行周邊危險源的監(jiān)護；另一方面，由設(shè)備操作司機直接觀察周邊 的危險源，避免碰撞的發(fā)生。第二種方式由于是操作司機直接觀察，更為直接，防碰撞的效 果更好。部分設(shè)備由于其作業(yè)范圍廣，不便于觀察。例如纜機，在多數(shù)情況下，纜機吊鉤的起 重作業(yè)點距纜機操作司機室較遠，司機難于直接觀察，僅能依據(jù)起重指揮的指令進行操作， 防碰撞的風(fēng)險和難度加大。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防碰撞裝置，解決了多數(shù)設(shè)備小車 無法有線供電的問題。
[0004] 考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實用新型公開的一個方面，本實用新型采用 以下技術(shù)方案：
[0005] 一種防碰撞裝置，包括：
[0006] 用于防止設(shè)備小車碰撞的自發(fā)電防碰撞監(jiān)控系統(tǒng)，該自發(fā)電防碰撞監(jiān)控系統(tǒng)包括 執(zhí)行單元和存儲、控制單元；
[0007] 所述執(zhí)行單元包括：
[0008] 自發(fā)電裝置；
[0009] 蓄電裝置，所述蓄電裝置與所述自發(fā)電裝置連接；
[0010] 執(zhí)行端數(shù)據(jù)控制箱，所述執(zhí)行端數(shù)據(jù)控制箱與所述蓄電裝置連接；
[0011] 攝像頭，所述攝像頭與所述執(zhí)行端數(shù)據(jù)控制箱連接；
[0012] 執(zhí)行端信號收發(fā)裝置，所述執(zhí)行端信號收發(fā)裝置與所述執(zhí)行端數(shù)據(jù)控制箱連接；
[0013] 存儲、控制單元位于所要防止碰撞設(shè)備的駕駛室內(nèi)，所述存儲、控制單元包括：
[0014] 顯示屏；
[0015] 控制及存儲設(shè)備，所述控制及存儲設(shè)備與所述顯示屏連接；
[0016] 控制端數(shù)據(jù)控制箱，所述控制端數(shù)據(jù)控制箱與所述控制及存儲設(shè)備連接；
[0017] 控制端信號收發(fā)裝置，所述控制端信號收發(fā)裝置與所述控制端數(shù)據(jù)控制箱連接。
[0018] 為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步的技術(shù)方案是：
[0019] 根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述執(zhí)行單元安裝在所述設(shè)備小車上。
[0020] 根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述設(shè)備小車包括小車行走輪支架和小車行走 輪，所述自發(fā)電裝置固定在小車行走輪支架上，所述小車行走輪帶動自發(fā)電裝置的發(fā)電機 轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
[0021] 根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述小車行走輪的中心軸與所述發(fā)電機轉(zhuǎn)軸為 同一軸。
[0022] 根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述小車行走輪的中心軸與所述發(fā)電機轉(zhuǎn)軸之 間通過聯(lián)軸器連接。
[0023] 根據(jù)本實用新型的一個實施方案，其特征在于，所述自發(fā)電裝置上設(shè)置有整流器。
[0024] 根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述執(zhí)行端信號收發(fā)裝置為執(zhí)行端天線，所述 控制端信號收發(fā)裝置為控制端天線。
[0025] 本實用新型還可以是：
[0026] 根據(jù)本實用新型的一個實施方案，所述控制端數(shù)據(jù)控制箱和執(zhí)行端數(shù)據(jù)控制箱內(nèi) 分別設(shè)置有防雷浪涌保護器。
[0027] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果之一是：
[0028] 本實用新型的防碰撞裝置：
[0029] 1、利用設(shè)備小車或其他部件的運行，由自發(fā)電裝置輸出直流電供應(yīng)系統(tǒng)運行，并 可存儲在蓄電池內(nèi)，供其他用途使用，解決了多數(shù)設(shè)備小車無法有線供電的問題。
[0030] 2、通過采用數(shù)據(jù)無線傳輸方式，將攝像頭布置在小車或其他部件上，便于近距離 觀察吊鉤或其他設(shè)備部件周邊的工作狀況，且不受小車或設(shè)備部件移動的影響。
[0031] 3、采用夜視攝像頭方式滿足了全天候的工作要求。
[0032] 4、實現(xiàn)了視頻信號的實時觀看，便于操作人員及時調(diào)整操作。
[0033] 5、數(shù)據(jù)可存儲，滿足了追溯的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0034] 為了更清楚的說明本申請文件實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅 是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的 情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。
[0035] 圖1為根據(jù)本實用新型一個實施例的防碰撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036] 圖2為圖1的A處放大示意圖。
[0037] 圖3為圖2的B向示意圖。
[0038] 圖4為防碰撞裝置示意圖。

【具體實施方式】
[0039] 下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細(xì)說明，但本實用新型的實施方式不 限于此。
[0040] -實施例中，一種防碰撞裝置，包括：用于防止設(shè)備小車碰撞的自發(fā)電防碰撞監(jiān)控 系統(tǒng)，該自發(fā)電防碰撞監(jiān)控系統(tǒng)包括執(zhí)行單元和存儲、控制單元；
[0041] 所述執(zhí)行單元包括自發(fā)電裝置、蓄電裝置、執(zhí)行端數(shù)據(jù)控制箱、攝像頭、執(zhí)行端信 號收發(fā)裝置；所述蓄電裝置與所述自發(fā)電裝置連接；所述執(zhí)行端數(shù)據(jù)控制箱與所述蓄電裝 置連接；所述攝像頭與所述執(zhí)行端數(shù)據(jù)控制箱連接；所述執(zhí)行端信號收發(fā)裝置與所述執(zhí)行 端數(shù)據(jù)控制箱連接。
[0042] 存儲、控制單元位于所要防止碰撞設(shè)備的駕駛室內(nèi)，所述存儲、控制單元包括顯示 屏、控制及存儲設(shè)備、控制端信號收發(fā)裝置；所述控制及存儲設(shè)備與所述顯示屏連接；所述 控制端數(shù)據(jù)控制箱與所述控制及存儲設(shè)備連接；所述控制端信號收發(fā)裝置與所述控制端數(shù) 據(jù)控制箱連接。
[0043] 所述執(zhí)行端信號收發(fā)裝置為執(zhí)行端天線，所述控制端信號收發(fā)裝置為控制端天 線。所述控制端數(shù)據(jù)控制箱和執(zhí)行端數(shù)據(jù)控制箱內(nèi)分別設(shè)置有防雷浪涌保護器。
[0044] 以下實施例將結(jié)合附圖進一步說明：
[0045] 圖1為根據(jù)本實用新型一個實施例的一種防碰撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示 的起重設(shè)備包括纜機小車1，纜機小車1上部設(shè)置有若干個小車滾輪8,小車滾輪8在纜機 主索9的上方，小車滾輪8能沿纜機主索9移動，纜機小車1下部設(shè)置有用于起吊貨物12 的吊鉤11，為了便于纜機小車1的駕駛員直接觀察纜機小車1起吊貨物12的情況，在纜機 小車1上設(shè)置了自發(fā)電防碰撞監(jiān)控系統(tǒng)，通過該自發(fā)電防碰撞監(jiān)控系統(tǒng)可對纜機小車1進 行實施監(jiān)控，并將監(jiān)控到的數(shù)據(jù)傳遞給起重設(shè)備的駕駛室進行顯示，從而有利于駕駛員觀 察到具體的現(xiàn)場情況，以減少纜機小車1在起吊過程中產(chǎn)生的碰撞。自發(fā)電防碰撞監(jiān)控系 統(tǒng)位于如圖1所示的A處。
[0046] 圖2為圖1的A處放大示意圖。如圖2所示，纜機小車1上設(shè)置的自發(fā)電防碰撞 監(jiān)控系統(tǒng)包括執(zhí)行單元，執(zhí)行單元包括蓄電池2、小車數(shù)據(jù)控制箱3、攝像頭4、自發(fā)電裝置5 和小車天線6,小車行走輪支架7的兩端分別與小車滾輪8的旋轉(zhuǎn)軸通過軸承連接，自發(fā)電 裝置5的一端連接在小車行走輪支架7上，小車行走輪支架7也可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員所 知曉的其它結(jié)構(gòu)或者連接方式。自發(fā)電裝置5與蓄電池2連接，自發(fā)電裝置5將發(fā)的電量 通過蓄電池2進行存儲，除了蓄電池2外，也可以是其它的蓄電儲存裝置。自發(fā)電裝置5可 以是帶整流器的發(fā)電機，可直接輸出直流電在蓄電池2內(nèi)存儲。攝像頭4設(shè)置在纜機小車 1上，用于攝取纜機小車1的工作情況。攝像頭4再與小車數(shù)據(jù)控制箱3連接，攝像頭4將 攝取的相應(yīng)數(shù)據(jù)輸送給小車數(shù)據(jù)控制箱3,小車數(shù)據(jù)控制箱3再與小車天線6連接，小車數(shù) 據(jù)控制箱3通過該小車天線6進行無線收發(fā)。通過采用數(shù)據(jù)無線傳輸方式，不受小車移動 的影響，當(dāng)然在合適的情況下也可以采用有線的傳輸方式，即小車天線6可為其它信號收 發(fā)裝置。蓄電池2與小車數(shù)據(jù)控制箱3連接，蓄電池2為控制箱3、攝像頭4和小車天線6 提供電能。
[0047] 執(zhí)行單元工作原理：布置在纜機小車1上的攝像頭4接收小車數(shù)據(jù)控制箱3傳出 的控制指令，獲取現(xiàn)場的視頻信息，視頻信號通過小車數(shù)據(jù)控制箱3進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換后由小 車天線6進行數(shù)據(jù)的無線傳輸。
[0048] 圖3為圖2的B向示意圖。圖3中包括自發(fā)電裝置5、小車行走輪支架7、小車行 走輪8和纜機主索9,圖中示意出了自發(fā)電裝置5與小車行走輪8連接的情況，自發(fā)電裝置 5固定在小車行走輪支架7上，可與小車行走輪8通過傳動軸連接，纜機小車1運行時，小車 行走輪8在纜機主索9上轉(zhuǎn)動，具體可以是小車行走輪8的中心軸與自發(fā)電裝置5的發(fā)電 機轉(zhuǎn)軸為同一軸，也可以是，發(fā)電機轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與小車行走輪8的中心軸連接，當(dāng)然也 可以有其它的連接方式，只要小車行走輪8在行走時，能帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動即可。通過以 上方案從而帶動自發(fā)電裝置5發(fā)電，自發(fā)電裝置5通過帶整流器的發(fā)電機，可直接輸出直流 電在蓄電池2內(nèi)存儲。
[0049] 圖4為防碰撞監(jiān)控系統(tǒng)示意圖。如圖4所示，防碰撞監(jiān)控系統(tǒng)包括存儲、控制單 元，該存儲、控制單元包括顯示屏10、控制及存儲設(shè)備11、司機室數(shù)據(jù)控制箱12和司機室天 線13,顯示屏10與控制及存儲設(shè)備11連接，控制及存儲設(shè)備11與司機室數(shù)據(jù)控制箱12連 接，司機室數(shù)據(jù)控制箱12與司機室天線13連接。
[0050] 存儲、控制單元工作原理：數(shù)據(jù)經(jīng)司機室天線13接收后，傳輸至司機室數(shù)據(jù)控制 箱12進行處理和轉(zhuǎn)換，再傳輸至控制及存儲設(shè)備11，并在顯示屏10上顯示?？刂萍按鎯?設(shè)備11可以存儲攝像頭4獲取的數(shù)據(jù)，當(dāng)需要對攝像頭4進行控制時，操作控制及存儲設(shè) 備11發(fā)出相關(guān)指令，并將其發(fā)送給纜機小車1上的攝像頭4,控制其相應(yīng)動作。當(dāng)執(zhí)行單 元工作采用有線數(shù)據(jù)傳輸時，存儲、控制單元也采用相應(yīng)的有線接收方式，即司機室天線13 可為與執(zhí)行單元的信號發(fā)射裝置相匹配的信號接收裝置。
[0051] 綜上所述：
[0052] 1、利用纜機小車1的運行，由自發(fā)電裝置5輸出直流電供應(yīng)系統(tǒng)運行，并可存儲在 蓄電池2內(nèi)，供其他用途使用，也可根據(jù)需要選用交流發(fā)電機。
[0053] 2、在纜機小車上布置視頻系統(tǒng)，實現(xiàn)了纜機運行全過程的監(jiān)控，因攝像頭4與吊 鉤距離恰當(dāng)，起到了很好的監(jiān)控效果，保證了安全。避免了遠距離監(jiān)控清晰度較差，夜間無 法監(jiān)控的問題。
[0054] 3、纜機一般安裝高度較高，易受雷擊損壞?？稍谛≤嚁?shù)據(jù)控制箱3中設(shè)置防雷浪 涌保護器，起到了很好的保護效果。
[0055] 4、纜機小車上的防碰撞系統(tǒng)部件均采用室外元件或密封設(shè)計，避免了雨水、灰塵 的影響。
[0056] 除了以上實施例的纜機小車1夕卜，還可以是其它形式的設(shè)備小車。
[0057] 本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它 實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分相互參見即可。
[0058] 在本說明書中所談到的" 一個實施例"、"另一個實施例"、"實施例"、等，指的是結(jié) 合該實施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例 中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結(jié)合 任一實施例描述一個具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點時，所要主張的是結(jié)合其他實施例來實現(xiàn)這 種特征、結(jié)構(gòu)或者特點也落在本實用新型的范圍內(nèi)。
[0059] 盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是， 應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式 將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求 的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成 部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯 的。
【權(quán)利要求】
1. 一種防碰撞裝置，其特征在于，包括： 用于防止設(shè)備小車碰撞的自發(fā)電防碰撞監(jiān)控系統(tǒng)，該自發(fā)電防碰撞監(jiān)控系統(tǒng)包括執(zhí)行 單元和存儲、控制單元； 所述執(zhí)行單元包括： 自發(fā)電裝置； 蓄電裝置，所述蓄電裝置與所述自發(fā)電裝置連接； 執(zhí)行端數(shù)據(jù)控制箱，所述執(zhí)行端數(shù)據(jù)控制箱與所述蓄電裝置連接； 攝像頭，所述攝像頭與所述執(zhí)行端數(shù)據(jù)控制箱連接； 執(zhí)行端信號收發(fā)裝置，所述執(zhí)行端信號收發(fā)裝置與所述執(zhí)行端數(shù)據(jù)控制箱連接； 存儲、控制單元位于所要防止碰撞設(shè)備的駕駛室內(nèi)，所述存儲、控制單元包括： 顯示屏； 控制及存儲設(shè)備，所述控制及存儲設(shè)備與所述顯示屏連接； 控制端數(shù)據(jù)控制箱，所述控制端數(shù)據(jù)控制箱與所述控制及存儲設(shè)備連接； 控制端信號收發(fā)裝置，所述控制端信號收發(fā)裝置與所述控制端數(shù)據(jù)控制箱連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞裝置，其特征在于，所述執(zhí)行單元安裝在所述設(shè)備小 車上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防碰撞裝置，其特征在于，所述設(shè)備小車包括小車行走輪 支架和小車行走輪，所述自發(fā)電裝置固定在小車行走輪支架上，所述小車行走輪帶動自發(fā) 電裝置的發(fā)電機轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的防碰撞裝置，其特征在于，所述小車行走輪的中心軸與所述 發(fā)電機轉(zhuǎn)軸為同一軸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的防碰撞裝置，其特征在于，所述小車行走輪的中心軸與所述 發(fā)電機轉(zhuǎn)軸之間通過聯(lián)軸器連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞裝置，其特征在于，所述自發(fā)電裝置上設(shè)置有整流器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞裝置，其特征在于，所述執(zhí)行端信號收發(fā)裝置為執(zhí)行 端天線，所述控制端信號收發(fā)裝置為控制端天線。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防碰撞裝置，其特征在于，所述控制端數(shù)據(jù)控制箱和執(zhí)行端 數(shù)據(jù)控制箱內(nèi)分別設(shè)置有防雷浪涌保護器。
【文檔編號】B66C11/16GK203889922SQ201420028941
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】譚志國 申請人:中國長江三峽集團公司