專利名稱：罐內阻車裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種礦井罐籠用阻車裝置，特別涉及一種罐內阻車裝置。
背景技術：
罐籠是礦井升降人員或物料的容器(在煤礦企業(yè)多用于副井提升用)，是提升系統(tǒng)的重要樞紐設備。而罐籠阻車裝置是用于在罐籠內固定礦車的重要裝置。罐內阻車裝置的作用是當礦車進入罐籠后，阻車器閉鎖把礦車穩(wěn)住或固定，罐擋是單車罐籠傳統(tǒng)中最常用的一種阻車裝置，但是其操作笨重，且在使用過程中易出現擠手、擠腳等傷人事故。隨著自動化意識的提高，國內各罐籠生產廠商及煤礦生產企業(yè)研發(fā)了很多種形式的自動或半自動罐內阻車裝置，其裝置的開合靠人工，或電力，或液壓，或風動等驅動操作的占較大比重，實現自動的多靠與搖臺會曲軌聯(lián)動的機構實現，這類裝置的相當一部分多因在實用中結構相對復雜、不便維護，而最終被棄用，這是目前存在的實際問題。 發(fā)明內容本發(fā)明的目的是:為克服現有技術的不足，提供一種新型的罐內阻車裝置。本發(fā)明的技術方案是:一種罐內阻車裝置，包含有固定在罐籠內底面道軌上的定車塊和自閉鎖保險裝置，所述罐籠底面道軌為兩條平行鋪設的道軌，定車塊對稱分布于兩條平行道軌上，同一側道軌上的定車塊包含有前定車塊和后定車塊，前定車塊和后定車塊均鉸接于道軌上，前定車塊和后定車塊在道軌上的位置與車輛同一側的兩車輪的位置需匹配，即確保前定車塊彈起擋住前車輪的同時，后定車塊被后車輪壓住，前、后定車塊的下部連接有定車塊拉桿或鋼絲繩，所述自閉鎖保險裝置設于同一側道軌的前、后定車塊之間，所述自閉鎖保險裝置包含有保險擋塊和擋塊開合控制單元，所述保險擋塊底部鉸接于道軌側壁上，上部卡接于道軌上軌面，保險擋塊通過齒輪軸與擋塊開合控制單元連接，罐籠所在礦井的井口或井底位置的井架上設有有曲軌，所述擋塊開合控制單元在井底或井口停罐位置接觸曲軌而實現保險擋塊卡接面與道軌分離，擋塊開合控制單元離開曲軌而恢復保險擋塊與道軌上端面的卡接。擋塊開合控制單元包含有滾輪、齒條推桿、套接于齒條推桿上的復位彈簧或碟簧，齒條推桿一端與滾輪連接，另一端連接有齒條，齒條上方嚙合有齒輪，齒輪與保險擋塊通過齒輪軸連接固定，齒輪的轉動帶動保險擋塊的轉動從而實現保險擋塊與道軌的卡接與分離，復位彈簧或碟簧一端的齒條推桿上設有擋塊或彈簧定位銷，另一端的齒條推桿上套接有調節(jié)套筒，調節(jié)套筒外壁與罐籠壁或道軌固定連接，當罐籠到達井口或井底的停罐位置時，滾輪因滾過曲軌弧面而推動齒條推桿左右滑動，齒條推桿的滑動帶動齒條上方的齒輪轉動。前定車塊和后定車塊通過定車塊螺栓鉸接于道軌側壁上，所述定車塊螺栓設于定車塊的中部，同一條軌道上的其中一前定車塊或后定車塊被車輪輾壓時，另一定車塊呈豎直狀態(tài)且其最聞點聞于軌道上端面。[0008]定車塊外側設有固定鋼板，固定鋼板、定車塊及道軌上相應位置設有定車塊螺栓孔。前定車塊的外側和/或后定車塊的外側的道軌上設有車輪限位塊，所述限位塊為焊接在道軌上端面上的鋼板結構。本發(fā)明的積極有益效果:本發(fā)明的罐內阻車裝置使得罐籠在裝車過程中避開了人力穩(wěn)車、定車工序的操作，結構簡單，構件尺寸小、重量輕、對機加工精度要求低，且本裝置的主要部件均設在罐籠內底板上的道軌面以下，維護方便；本裝置配有雙重保險裝置使得使用起來更安全。操作工序的減化，裝備效率同比提升超過30%。

圖1是本發(fā)明的主視結構示意圖之一；圖2是圖1中C的局部放大圖；圖3是圖1中A-A的剖視結構示意圖；圖4是圖1中自閉鎖保險裝置在罐籠處于井中運行時的B-B剖視結構示意圖5是圖1中自閉鎖保險裝置在罐籠處于井底或井口停罐位置時的B-B剖視結構示意圖；圖6是本發(fā)明中保險擋塊與道軌的連接結構示意圖；圖7是本發(fā)明的主視結構示意圖之二。圖中標號I為道軌，2為礦車，3為定車塊，4為定車塊螺栓，5為定車塊拉桿或鋼絲繩鉸接螺栓，6為定車塊拉桿或鋼絲繩,7為齒輪軸,8為齒輪,9為齒條,10為齒條推桿，11為自閉鎖保險裝置底座，12為保險擋塊,13為固定鋼板,14為保險擋塊的鉸接軸，15為滾輪，16為滾輪銷，17為齒條推桿，18為彈簧定位銷，19為復位彈簧或碟簧，20為罐籠壁，21為調節(jié)套筒，22為保險擋塊,23為曲軌,24為車輪限位塊。
具體實施方式
實施例1:參見圖1-6，一種罐內阻車裝置，包含有固定在罐籠內底面道軌上的定車塊3和自閉鎖保險裝置，所述罐籠底面道軌為兩條平行鋪設的道軌，定車塊對稱分布于兩條平行道軌上，同一側道軌上的定車塊包含有前定車塊和后定車塊，前定車塊和后定車塊均通過定車塊螺栓4鉸接于道軌上，前定車塊和后定車塊在道軌上的位置與車輛的同一側的兩車輪的位置匹配，前定車塊彈起擋住前車輪的同時，后定車塊被后車輪壓住，前、后定車塊的下部連接有定車塊拉桿或鋼絲繩6，前定車塊和后定車塊通過定車塊螺栓4鉸接于道軌側壁上，所述定車塊螺栓4設于定車塊的中部，同一條軌道上的其中一前定車塊或后定車塊被車輛輾壓時，另一定車塊呈豎直狀態(tài)且其最高點高于軌道上端面，當礦車2的車輪碾過定車塊3時，在車輪下面的定車塊沿著定車塊螺栓3轉動，其中道軌上影響定車塊轉動的部分在設計時刨除掉，從而帶動另一定車塊轉動且使得該定車塊的頂端高出道軌面，從而起到阻車作用，定車塊上端可以為弧形機構，也可以是平面結構。定車塊外部也可以設有固定鋼板13，固定鋼板上設有定車塊螺栓4安裝用的孔結構。自閉鎖保險裝置設于同一側道軌的前、后定車塊之間，所述自閉鎖保險裝置包含有保險擋塊12和擋塊開合控制單元，所述保險擋塊底部鉸接于道軌側壁上，保險擋塊為“L”型結構，上部卡接于道軌上軌面，保險擋塊6通過齒輪軸7與擋塊開合控制單元連接，罐籠所在礦井的井口或井底位置的井架上設有有曲軌23，所述擋塊開合控制單元在井底或井口停罐位置接觸曲軌而實現保險擋塊卡接面與道軌分離，擋塊開合控制單元離開曲軌而恢復保險擋塊與道軌上端面的卡接。擋塊開合控制單元包含有滾輪15、齒條推桿17、套接于齒條推桿17上的復位彈簧或碟簧19，齒條推桿17 —端與滾輪15連接，另一端連接有齒條9，齒條9上方嚙合有齒輪8，齒輪8與保險擋塊22通過齒輪軸7連接固定，齒輪8的轉動帶動保險擋塊的轉動從而實現保險擋塊與道軌的卡接與分離，復位彈簧或碟簧一端的齒條推桿上設有擋塊或彈簧定位銷18，另一端的齒條推桿17上套接有調節(jié)套筒21，調節(jié)套筒21外壁與罐籠壁或道軌固定連接，當罐籠到達井口或井底的停罐位置時，滾輪15因滾過曲軌23弧面而推動齒條推桿17左右滑動，齒條推桿17的滑動帶動齒條9上方的齒輪8轉動。在使用時，保險擋塊12在井口或井底停罐位置時，靠井架上的曲軌23頂住齒條推桿17運動，帶動齒條9運動，進而使得齒輪8及齒輪軸7帶動保險擋塊12打開即其離開道軌上端面，當車輛從罐籠左側進入時，車輛碾壓左側定車塊通過定車塊拉桿或鋼絲繩帶動右側定車塊豎起阻止車輛的繼續(xù)前進，左側定車塊因重心偏移不會自由活動；當罐籠離開停罐位置，保險擋塊12靠調節(jié)復位彈簧或碟簧19復位，卡接在道軌上防止車輛在罐籠在事故狀態(tài)下在罐內竄動，罐籠到下一個停罐位置，保險擋塊12靠曲軌23打開，從右側進車把罐內車輛頂出，右側定車塊通過定車塊拉桿或鋼絲繩使得左側定車塊豎起阻擋車輛的繼續(xù)前行。實施例2:參見圖7，與實施例1基本相同，相同之處不重復，不同的是:前定車塊的外側和/或后定車塊的外側的道軌上設有車輪限位塊24，所述限位塊為焊接在道軌上端面上的鋼板結構，其實際為凸出道軌面的結構，此車輛限位塊24的設置使得礦車2在進入罐籠固定時由于定 車塊可能存在的彈性回復力而產生的竄車現象得以遏制。
權利要求1.一種罐內阻車裝置，包含有固定在罐籠內底面道軌上的定車塊和自閉鎖保險裝置，所述罐籠內底面道軌為兩條平行鋪設的道軌，定車塊對稱分布于兩條平行道軌上，同一側道軌上的定車塊包含有前定車塊和后定車塊，其特征是:前定車塊和后定車塊均鉸接于道軌上，前定車塊和后定車塊在道軌上的位置與車輛的同一側的兩車輪的位置匹配，前定車塊彈起擋住前車輪的同時后定車塊被后車輪壓住，前、后定車塊的下部連接有定車塊拉桿或鋼絲繩，所述自閉鎖保險裝置設于同一側道軌的前、后定車塊之間，所述自閉鎖保險裝置包含有保險擋塊和擋塊開合控制單元，所述保險擋塊底部鉸接于道軌側壁上，上部卡接于道軌上軌面，保險擋塊通過齒輪軸與擋塊開合控制單元連接，罐籠所在礦井的井口或井底位置的井架上設有曲軌，所述擋塊開合控制單元在井底或井口停罐位置接觸曲軌而實現保險擋塊卡接面與道軌分離，擋塊開合控制單元離開曲軌而恢復保險擋塊與道軌上端面的卡接。
2.根據權利要求1所述的罐內阻車裝置，其特征是:所述擋塊開合控制單元包含有滾輪、齒條推桿、套接于齒條推桿上的復位彈簧或碟簧，齒條推桿一端與滾輪連接，另一端連接有齒條，齒條上方嚙合有齒輪，齒輪與保險擋塊通過齒輪軸連接固定，齒輪的轉動帶動保險擋塊的轉動從而實現保險擋塊與道軌的卡接與分離，復位彈簧或碟簧一端的齒條推桿上設有擋塊或彈簧定位銷，另一端的齒條推桿上套接有調節(jié)套筒，調節(jié)套筒外壁與罐籠壁或道軌固定連接，當罐籠到達井口或井底的停罐位置時，滾輪因滾過曲軌弧面而推動齒條推桿左右滑動，齒條推桿的滑動帶動齒條上方的齒輪轉動。
3.根據權利要求1所述的罐內阻車裝置，其特征是:所述前定車塊和后定車塊通過定車塊螺栓鉸接于道軌側壁上，所述定車塊螺栓設于定車塊的中部，同一條軌道上的其中一前定車塊或后定車塊被車輪輾壓時，另一定車塊呈豎直狀態(tài)且其最高點高于軌道上端面。
4.根據權利要求1所述的罐內阻車裝置，其特征是:所述定車塊外側設有固定鋼板，固定鋼板、定車塊及道軌上相應位置設有定車塊螺栓孔。
5.根據權利要求1所述的罐內阻車裝置，其特征是:所述前定車塊的外側和/或后定車塊的外側的道軌 上設有車輪限位塊，所述限位塊為焊接在道軌上端面上的鋼板結構。
專利摘要一種罐內阻車裝置，包含有固定在罐籠內底面道軌上的定車塊和自閉鎖保險裝置，所述罐籠底面道軌為兩條平行鋪設的道軌，定車塊對稱分布于兩條平行道軌上，所述自閉鎖保險裝置設于同一側道軌的前、后定車塊之間，所述自閉鎖保險裝置包含有保險擋塊和擋塊開合控制單元，所述保險擋塊底部鉸接于道軌側壁上，上部卡接于道軌上軌面，保險擋塊通過齒輪軸與擋塊開合控制單元連接，罐籠所在礦井的井口或井底位置的井架上設有有曲軌，所述擋塊開合控制單元在井底或井口停罐位置接觸曲軌而實現保險擋塊卡接面與道軌分離，擋塊開合控制單元離開曲軌而恢復保險擋塊與道軌上端面的卡接。本實用新型的罐內阻車裝置使得罐籠在裝車過程中避開了人力穩(wěn)車、定車工序的操作，結構簡單，構件尺寸小、重量輕、對機加工精度要求低，且本裝置的主要部件均設在罐籠內底板上的道軌面以下，維護方便；本裝置配有雙重保險裝置使得使用起來更安全。
文檔編號B66B17/24GK203112315SQ201320078548
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月20日 優(yōu)先權日2013年2月20日
發(fā)明者馬培賡 申請人:鄭州煤炭工業(yè)(集團)有限責任公司