專利名稱：自動(dòng)行程式罐內(nèi)阻車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于煤礦機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，且特別是有關(guān)于一種自動(dòng)行程式罐內(nèi)阻車器
背景技術(shù)：
在礦山豎井中一般采用罐籠提升礦車，在提升或裝車的過程中，為了防止礦車跑 出罐籠必須使用罐內(nèi)阻車器進(jìn)行限位。目前，罐內(nèi)阻車器多數(shù)采用復(fù)擺式阻車器，即都是以 礦車進(jìn)入罐籠為動(dòng)力，以礦車的側(cè)面擠壓阻車器以打開復(fù)擺式阻車器，在礦車運(yùn)行到固定 位置，罐內(nèi)阻車器復(fù)位，完成阻車動(dòng)作。出罐時(shí)依靠進(jìn)罐礦車打開阻車器，并通過進(jìn)車推出 罐內(nèi)礦車。然而，復(fù)擺式阻車器的使用對(duì)礦車、罐籠及阻車器都產(chǎn)生較大沖擊，造成設(shè)備損 傷，不利于安全生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低的自動(dòng)行程式罐內(nèi)阻車
ο本實(shí)用新型提出一種自動(dòng)行程式罐內(nèi)阻車器，包括底座、阻車件、行程搖擺板、彈 性件以及行程導(dǎo)向塊。其中，底座設(shè)置于罐籠側(cè)壁。阻車件轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底座。行程搖擺板 轉(zhuǎn)動(dòng)連接于阻車件，其一側(cè)伸出罐籠。彈性件處于拉伸狀態(tài)，其一端連接于罐籠，另一端連 接于行程搖擺板。行程導(dǎo)向塊設(shè)置于井口，用以接觸行程搖擺板。作為優(yōu)選方案，所述行程搖擺板伸出罐籠的一側(cè)具有凸起，利用凸起更方便的完 成行程搖擺板與井口設(shè)置的行程導(dǎo)向塊的接觸。作為優(yōu)選方案，所述阻車件包括擋板和傳動(dòng)軸，擋板固定于傳動(dòng)軸，行程搖擺板轉(zhuǎn) 動(dòng)連接于傳動(dòng)軸，因此，行程搖擺板可以帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)擋板接觸礦車以完成阻 車動(dòng)作。本實(shí)用新型的有益效果是，自動(dòng)行程式罐內(nèi)阻車器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，既能可 靠有效的實(shí)現(xiàn)礦車在罐籠內(nèi)限位和定位，又使得罐籠之間的碰撞明顯減少，設(shè)備維修率大 幅度下降，罐籠運(yùn)行安全性得到了提高，從而降低了生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)效益。進(jìn)一步的， 減少了礦車上下時(shí)的碰撞的噪音，改善了作業(yè)環(huán)境。

圖1所示為根據(jù)本實(shí)用新型的阻車狀態(tài)圖。圖2所示為圖1中的沿A-A向視圖。圖3所示為根據(jù)本實(shí)用新型的阻車打開狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
為讓本實(shí)用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí) 施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。[0012]結(jié)合圖1 圖3，本實(shí)用新型所提供的自動(dòng)行程式罐內(nèi)阻車器包括底座10、阻車件 11、行程搖擺板12、彈性件13以及行程導(dǎo)向塊14。其中，底座10設(shè)置于罐籠2的一側(cè)壁， 例如，固定于罐籠2的側(cè)壁20的鋼梁上。如圖1所示，阻車件11轉(zhuǎn)動(dòng)連接于此底座10。如圖2所示，阻車件11包括擋板110和傳動(dòng)軸111，其中，擋板110通過固定套固 定于傳動(dòng)軸111，可以隨著傳動(dòng)軸111而轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)軸111可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于底座10。本實(shí)用新型中的行程搖擺板12連接于阻車件11，具體來說，固定于傳動(dòng)軸110。如 圖ι所示，行程搖擺板12的一側(cè)具有凸起120，且此部分伸出罐籠2。例如，行程搖擺板12 可以是不規(guī)則的四邊形。與形成搖擺板12相對(duì)應(yīng)的，在井口設(shè)置行程導(dǎo)向塊14(見圖3)， 用以接觸行程搖擺板12。行程導(dǎo)向塊14的形狀可以為梯形，其側(cè)邊可以與行程搖擺板12 的側(cè)邊相平行，以減小兩者之間的接觸阻力。如圖1所示，彈性件I3處于拉伸狀態(tài)，其一端連接于罐籠2，另一端連接于行程搖 擺板12。在罐籠2正常運(yùn)行的過程中，行程搖擺板12受彈性件13的作用力而常閉，進(jìn)行阻 車工作；當(dāng)運(yùn)行到礦井上或下口時(shí)，行程搖擺板12受到行程導(dǎo)向塊14的側(cè)向推力，帶動(dòng)阻 車器的動(dòng)作而打開阻車器。本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)罐籠2正常運(yùn)行時(shí)，彈性件13處于拉伸狀態(tài)，行程搖 擺板12受到拉力帶動(dòng)阻車件11的擋板110抵住礦車的側(cè)邊，完成阻車；當(dāng)罐籠2升到礦 井井口時(shí)，由于行程搖擺板12的凸起120伸出罐籠2的外部，使得行程搖擺板12與井口設(shè) 置的行程導(dǎo)向塊14相接觸，以帶動(dòng)傳動(dòng)軸111轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)擋板110脫離礦車，打開阻車 器。此時(shí)，彈性件13又被拉伸，當(dāng)罐籠2離開井口時(shí)，彈性件13拉動(dòng)行程搖擺板12再次完 成阻車動(dòng)作。本實(shí)用新型中所述具體實(shí)施案例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施案例而已，并非用來 限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修 飾，都應(yīng)作為本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求一種自動(dòng)行程式罐內(nèi)阻車器，包括設(shè)置于罐籠側(cè)壁的底座，其特征在于，還包括阻車件，轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述底座；行程搖擺板，連接于阻車件，所述行程搖擺板的一側(cè)伸出罐籠；彈性件，處于拉伸狀態(tài)，其一端連接于罐籠，另一端連接于行程搖擺板；以及行程導(dǎo)向塊，設(shè)置于井口，用以接觸行程搖擺板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)行程式罐內(nèi)阻車器，其特征在于，所述行程搖擺板伸出 罐籠的一側(cè)具有凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)行程式罐內(nèi)阻車器，其特征在于，所述阻車件包括擋板 和傳動(dòng)軸，擋板固定于傳動(dòng)軸，行程搖擺板轉(zhuǎn)動(dòng)連接于傳動(dòng)軸。專利摘要本實(shí)用新型提出一種自動(dòng)行程式罐內(nèi)阻車器，包括底座、阻車件、行程搖擺板、彈性件以及行程導(dǎo)向塊。其中，底座設(shè)置于罐籠側(cè)壁。阻車件轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底座。行程搖擺板轉(zhuǎn)動(dòng)連接于阻車件，其一側(cè)伸出罐籠。彈性件處于拉伸狀態(tài)，其一端連接于罐籠，另一端連接于行程搖擺板。行程導(dǎo)向塊設(shè)置于井口，用以接觸行程搖擺板。自動(dòng)行程式罐內(nèi)阻車器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，既能可靠有效的實(shí)現(xiàn)礦車在罐籠內(nèi)限位和定位，又使得罐籠之間的碰撞明顯減少，設(shè)備維修率大幅度下降，罐籠運(yùn)行安全性得到了提高，從而降低了生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)效益。
文檔編號(hào)B66B17/34GK201647788SQ20102002220
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月15日
發(fā)明者李中瑜, 談富祥 申請(qǐng)人:南京云泰化工總廠