乘客輸送機系統(tǒng)以及乘客輸送機系統(tǒng)的導向信息提供方法
【專利摘要】一種乘客輸送機系統(tǒng)，向乘客輸送機的乘客提供導向信息，所述乘客輸送機系統(tǒng)包括：讀取部，所述讀取部被設置于所述乘客輸送機的入口，并讀取被記錄于乘客所持有的記錄介質的乘客信息；顯示部，所述顯示部被設置于到所述乘客輸送機的出口為止的距離比到所述入口為止的距離短的位置；以及顯示控制部，所述顯示控制部進行控制，在從所述讀取部讀取了所述乘客信息起經(jīng)過了規(guī)定的時間之后使根據(jù)所述乘客信息而被決定的針對所述乘客的導向信息被顯示于所述顯示部，所述規(guī)定的時間根據(jù)從基準地點起到所述入口為止的距離而被規(guī)定，所述基準地點是在與所述乘客輸送機的輸送方向相反的方向上離開了所述顯示部的地點。
【專利說明】乘客輸送機系統(tǒng)以及乘客輸送機系統(tǒng)的導向信息提供方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及乘客輸送機系統(tǒng)以及乘客輸送機系統(tǒng)的導向信息提供方法。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中有向乘客輸送機的使用者顯示乘客輸送機被設置的設施的導向信息的技術。下述專利文獻I中公開了這樣一種乘客輸送機裝置，即:該乘客輸送機裝置的特征在于在乘客輸送機的入口附近設置了信息讀取單元以及導向單元，所述信息讀取單元讀取被記錄于乘客輸送機的使用者的登機牌的個人信息以及有關登機口的信息，所述導向單元根據(jù)所述信息讀取單元所讀取的信息來提供使用者到達登機口為止的目的地導向信息。
[0003]專利文獻1:(日本公報)特開2005-194006號


【發(fā)明內容】

[0004]上述專利文獻I中記載的乘客輸送機裝置在入口附近設置了導向顯示部，顯示使用者應前往的登機口的導向信息。但是，因為乘客參考被顯示的導向信息是在從乘客輸送機下來之后，因此看到導向信息時與參考導向信息時之間出現(xiàn)時間間隔(time lag)。
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種向乘客輸送機的乘客恰當?shù)靥峁┬畔⒌某丝洼斔蜋C系統(tǒng)以及該乘客輸送機系統(tǒng)的導向信息提供方法。
[0006]本申請包括多個用于解決上述課題的實例，舉例而言，如下所示。
[0007]為了解決上述課題，本發(fā)明的乘客輸送機系統(tǒng)，向乘客輸送機的乘客提供導向信息，所述乘客輸送機系統(tǒng)包括:讀取部，所述讀取部被設置于所述乘客輸送機的入口，并讀取被記錄于乘客所持有的記錄介質的乘客信息；顯示部，所述顯示部被設置于到所述乘客輸送機的出口為止的距離比到所述入口為止的距離短的位置；以及顯示控制部，所述顯示控制部進行控制，在從所述讀取部讀取了所述乘客信息起經(jīng)過了規(guī)定的時間之后使根據(jù)所述乘客信息而被決定的針對所述乘客的導向信息被顯示于所述顯示部，所述規(guī)定的時間根據(jù)從基準地點起到所述入口為止的距離而被規(guī)定，所述基準地點是在與所述乘客輸送機的輸送方向相反的方向上離開了所述顯示部的地點。
[0008]為了解決上述課題，也可以是，所述規(guī)定的時間根據(jù)從所述基準地點起到所述入口為止的距離以及所述乘客輸送機的輸送速度而被規(guī)定。
[0009]為了解決上述課題，也可以是，所述顯示控制部進行控制，使針對多個乘客的所述導向信息被顯示于所述顯示部。
[0010]為了解決上述課題，也可以是，所述顯示控制部進行控制，在當前時刻在所述乘客輸送機上不存在從由所述讀取部讀取了所述乘客信息起經(jīng)過了所述規(guī)定的時間的所述乘客且在所述乘客輸送機上存在未經(jīng)過所述規(guī)定的時間的所述乘客的情況下，使與存在的所述乘客相關聯(lián)的所述導向信息在與該乘客相關聯(lián)的所述規(guī)定的時間經(jīng)過之前被顯示于所述顯示部。
[0011]為了解決上述課題，也可以是，本發(fā)明的乘客輸送機系統(tǒng)包括:聲音輸出部，所述聲音輸出部被設置于在輸送方向上離開了所述入口的位置；以及聲音輸出控制部，所述聲音輸出控制部進行控制，在經(jīng)過了所述規(guī)定的時間之后使根據(jù)所述乘客信息而被決定的針對所述乘客的導向聲音由所述聲音輸出部而輸出。
[0012]為了解決上述課題，也可以是，本發(fā)明的乘客輸送機系統(tǒng)包括語言確定部，所述語言確定部利用由所述讀取部讀取的所述乘客信息來確定構成針對所述乘客的所述導向信息的語目。
[0013]為了解決上述課題，也可以是，本發(fā)明中，包括以下步驟:讀取步驟，由被設置于乘客輸送機的入口的讀取部讀取被記錄于乘客所持有的記錄介質的乘客信息；以及顯示控制步驟，在從在所述讀取步驟中讀取了所述乘客信息起經(jīng)過了規(guī)定的時間之后使根據(jù)所述乘客信息而被決定的針對所述乘客的導向信息被顯示于顯示部，所述顯示部被設置于到所述乘客輸送機的出口為止的距離比到所述入口為止的距離短的位置，所述規(guī)定的時間根據(jù)從基準地點起到所述入口為止的距離而被規(guī)定，所述基準地點是在與所述乘客輸送機的輸送方向相反的方向上離開了所述顯示部的地點。
(發(fā)明效果)
[0014]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種向乘客輸送機的乘客恰當?shù)靥峁┬畔⒌某丝洼斔蜋C系統(tǒng)以及該乘客輸送機系統(tǒng)的導向信息提供方法。
[0015]上述以外的課題、構成以及效果，通過以下實施方式的說明而明確。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]
圖1是用于說明乘客輸送機系統(tǒng)的概要的圖。
圖2是乘客輸送機系統(tǒng)的功能方框圖。
圖3是表示定時信息的一個例子的圖。
圖4是表示乘客信息的一個例子的圖。
圖5是表示控制裝置的硬件構成的例子的圖。
圖6是表示導向畫面顯示處理的一個例子的流程圖。
圖7是表示導向畫面的一個例子的圖。
(符號說明)
[0017]
1乘客輸送機系統(tǒng)
2乘客 11讀取部 12顯示部
13聲音輸出部
14乘客輸送機
15人口
16出口
21中央處理器
22存儲器 23輔助存儲裝置
24網(wǎng)絡接口
25輸入接口
26輸出接口 30導向畫面 100控制部
101讀取控制部 102顯示控制部 103語言確定部 104聲音輸出控制部 110存儲部 111定時信息 112乘客詳細信息

【具體實施方式】
[0018]首先，參照附圖來說明本發(fā)明的概要。
[0019]圖1是用于說明乘客輸送機系統(tǒng)I的概要的圖。乘客輸送機系統(tǒng)I包括:讀取部11、顯示部12、乘客輸送機14、入口 15以及出口 16，所述讀取部11從乘客2所持有的記錄介質讀取乘客信息，所述顯示部12是用于向乘客2顯示導向信息的顯示器。
[0020]乘客輸送機14是向規(guī)定的方向輸送乘客的裝置，例如是自動扶梯。乘客輸送機14將從入口 15乘上乘客輸送機14的乘客2輸送到出口 16。也就是說，乘客輸送機14的輸送方向是從入口 15朝向出口 16的方向。
[0021]入口 15是乘客輸送機14的進入口，讀取部11被設置于入口 15。顯示部12被設置于在輸送方向上離開了入口 15的位置。顯示部12可以被設置于在乘客輸送機14上的乘客2從乘客輸送機14下來之前能夠看到導向信息的位置。另外，有關讀取部11以及顯示部12的功能在后面詳細敘述。
[0022]圖1示出這樣一種狀態(tài)，即:在乘客輸送機14上載有乘客2a和2b，乘客輸送機14正在朝向箭頭方向輸送乘客2a和2b。
[0023]乘客2預先被發(fā)放有IC卡等記錄介質。在乘客2乘上乘客輸送機14時，讀取部11按照每個乘客2分別從乘客2所持有的記錄介質讀取被記錄于該記錄介質的乘客信息，并確定乘客信息中的乘客ID (Identificat1n:識別符)。乘客輸送機系統(tǒng)I，根據(jù)所確定的乘客ID，作成用于顯示向乘客2提供的導向畫面的數(shù)據(jù)。導向畫面是顯示乘客2從乘客輸送機14下來之后到達目的地為止的路徑等導向信息的畫面。導向信息按照每個乘客2而分別被決定。
[0024]顯示部12被設置于這樣一種位置，即:以乘客輸送機14的中央為基準，比起入口
15—側更接近出口 16的一側的位置。也就是說，顯示部12被設置于到出口 16為止的距離比到入口 15為止的距離短的位置。
[0025]乘客輸送機系統(tǒng)1，根據(jù)從入口 15到A地點為止的距離以及乘客輸送機14的輸送速度，來確定從入口 15到A地點為止的乘客輸送機14的需要的時間tl (規(guī)定的時間)。乘客輸送機系統(tǒng)I,根據(jù)tl來確定乘上乘客輸送機14的乘客2到達A點的時刻，到了所確定的時刻則在顯示部12顯示針對乘客2的導向畫面，并利用后述的聲音輸出部來輸出針對乘客2的導向聲音。另外，需要的時間tl是比O大的時間。
[0026]另外，A地點是乘客輸送機14上的、在與輸送方向相反的方向上從顯示部12的位置離開了規(guī)定的距離的基準地點。因此，定下了顯示部12的位置則A地點的位置也隨之而定。該規(guī)定的距離可以根據(jù)例如乘客輸送機14的傾斜度、顯示部12的設置狀態(tài)等而恰當?shù)匾?guī)定。A地點的位置可以是到出口 16為止的距離比到入口 15為止的距離短的位置。
[0027]因此，乘客輸送機系統(tǒng)1，根據(jù)從A地點起到入口 15為止的距離以及乘客輸送機14的輸送速度來確定規(guī)定的時間即tl，并進行控制，在從讀取部11讀取了乘客信息起經(jīng)過了 tl之后使導向信息被顯示于顯示部12，在此，A地點是在與乘客輸送機14的輸送方向相反的方向上離開了顯示部12的地點。
[0028]在圖1中，因為乘客2a到達了 A地點，因此有關乘客2a的導向信息被顯示于顯示部12。然后，通過乘客輸送機14向輸送方向運轉而乘客2b到達了 A地點，則有關乘客2b的導向信息被顯示于顯示部12來取代有關乘客2a的導向信息。
[0029]另外，顯示部12也可以在導向畫面同時顯示針對多個乘客2的導向信息。乘客輸送機系統(tǒng)I的存儲部中預先存儲有同時顯示導向信息的乘客2的數(shù)量的上限。例如，在預先規(guī)定的乘客2的數(shù)量的上限是2的情況下，有關乘客2b的導向信息與有關乘客2a的導向信息一并被顯不于顯不部12。
[0030]在本實施例中，對于乘客2從乘客輸送機14下來之后向哪一方向行進，能夠參考被顯示于顯示部12的導向畫面。設置顯示部12的位置最好是在出口 16的附近，但是也可以是在乘客輸送機14的中途的位置。在乘客輸送機14的中途的位置設置顯示部12的情況下，設置在到乘客輸送機14的出口 16為止的距離比到入口 15為止的距離短的位置，此時，也最好盡量靠近出口 16。因為顯示部12被設置于在輸送方向上離開了入口 15的位置，因此乘客2能夠在從乘客輸送機14下來之前(在位置上)參照導向畫面，能夠防止看到導向信息時與參考導向信息時之間出現(xiàn)時間間隔。
[0031]圖2是乘客輸送機系統(tǒng)I的功能方框圖。乘客輸送機系統(tǒng)I包括控制裝置10、讀取部11、顯示部12、聲音輸出部13以及乘客輸送機14。
[0032]控制裝置10是乘客輸送機系統(tǒng)I中的控制向乘客2的導向信息的提供的裝置，例如是個人計算機(Personal Computer)等。
[0033]讀取部11是能夠讀取包含于記錄介質的信息的裝置。例如內置有IC標簽(tag)的非接觸型的卡被用作記錄介質，讀取部11作為IC標簽讀取器(reader)來讀取被記錄于IC標簽的乘客信息。被讀取的乘客信息例如是乘客2的識別信息即乘客ID等。
[0034]顯示部12是IXD (Liquid Crystal Display:液晶顯示器)等顯示器。通過顯示控制部102的控制，顯示部12顯示包含與預先規(guī)定的數(shù)量的乘客2相關聯(lián)的導向信息的導向畫面。
[0035]聲音輸出部13是將聲音數(shù)據(jù)即信號轉換為物理性的振動而作為聲音來輸出的裝置。與顯示部12同樣地，聲音輸出部13被設置于在輸送方向上離開了入口 15的位置，通過聲音輸出控制部104的控制而按照每個乘客2分別輸出導向聲音。
[0036]乘客輸送機14是向規(guī)定的輸送方向輸送乘客2的裝置。
[0037]控制裝置10包括控制部100以及存儲部110?？刂撇?00包括讀取控制部101、顯示控制部102、語言確定部103以及聲音輸出控制部104。
[0038]讀取控制部101控制通過讀取部11而進行的記錄介質的讀取。例如，讀取控制部101確定由讀取部11從乘客2所持有的IC卡讀取的乘客ID。
[0039]顯示控制部102，根據(jù)從入口 15到A地點為止的距離以及乘客輸送機14的輸送速度，來確定從入口 15到A地點為止的需要的時間tl，并存儲到存儲部110的未圖示的需要的時間存儲區(qū)域。另外，顯示控制部102也可以利用從入口 15到A地點為止的高度來確定需要的時間tl。另外，需要的時間tl也可以是通過未圖示的輸入裝置而被輸入的規(guī)定的時間。
[0040]并且，顯示控制部102，根據(jù)乘客ID來確定導向信息，并作成用于顯示示出所確定的導向信息的導向畫面的數(shù)據(jù)。顯示控制部102，根據(jù)通過讀取控制部101的控制而記錄介質被讀取的時刻以及上述tl，來確定乘客2到達A地點的時刻，并存儲到定時信息111。顯示控制部102,在乘客2到達了 A地點的時刻,通過顯示部12來顯示導向畫面。
[0041]并且，顯示控制部102，確定從乘客輸送機系統(tǒng)I的入口 15到出口 16為止的需要的時間t2，并存儲到需要的時間存儲區(qū)域。顯示控制部102，根據(jù)t2來確定定時信息111中存儲有乘客ID的乘客2從乘客輸送機14下來的時刻，并在所確定的時刻從定時信息111中刪除有關該乘客2的信息。
[0042]語言確定部103，參照預先被存儲于存儲部110中的乘客ID與希望顯示語言之間的對應信息，來確定構成顯示于導向畫面的導向信息的語言。
[0043]聲音輸出控制部104，根據(jù)乘客ID來作成針對乘客2的導向聲音，并在乘客2到達了 A地點的時刻,通過聲音輸出部13來輸出導向聲音。
[0044]存儲部110包括定時信息111以及乘客詳細信息112。定時信息111是按照在乘客輸送機14上存在的每個乘客2的乘客ID存儲有該乘客2到達A地點的時刻的信息。乘客詳細信息112是按照每個乘客ID存儲有例如姓名、搭乘航班號以及預定出發(fā)時刻等的信肩、O
[0045]圖3是表示定時信息111的一個例子的圖。定時信息111中按照每個乘客ID存儲該乘客2到達A地點的時刻。
[0046]乘客IDllla中存儲由讀取部11讀取的記錄介質中包含的乘客2的識別信息。A地點到達時刻Illb中存儲這樣一種時刻，即:將與乘客IDlIIa相關聯(lián)的乘客所持有的記錄介質被讀取部11讀取的時刻與到達A地點為止的需要的時間即tl相加后的時刻。因此，能夠預測到:與乘客IDllla相關聯(lián)的乘客2，會在對應的A地點到達時刻Illb中存儲的時亥Ij，到達A地點。
[0047]另外，顯示控制部102，按照每個乘客IDllla來確定乘客2從乘客輸送機14下來的時刻，到了所確定的時刻，則從定時信息111中刪除有關已從乘客輸送機14下來的乘客2的數(shù)據(jù)。據(jù)此，使得定時信息111中存儲有關在乘客輸送機14上存在的乘客2的信息。
[0048]圖4是表示乘客詳細信息112的一個例子的圖。乘客詳細信息112中按照每個乘客ID存儲有關該乘客2的信息。乘客詳細信息112是在乘客2乘上乘客輸送機14之前預先被存儲于存儲部110的信息，例如被存儲的信息是乘客2在機場辦理登機手續(xù)(checkin)時被輸入的信息。
[0049]乘客IDl 12a中存儲用于確定乘客2的識別信息。乘客IDl 12a與定時信息111的乘客IDllla對應。姓名112b中存儲乘客2的姓名。搭乘航班號112c中存儲用于確定乘客2所要搭乘的搭乘航班的信息。預定出發(fā)時刻112d中存儲乘客2所要搭乘的搭乘航班出發(fā)的時刻。
[0050]地圖信息112e中存儲包含乘客2從乘客輸送機14下來之后的行進路徑的地圖信息。另外，地圖信息112e中也可以存儲用于確定地圖信息被存儲的存儲部110上的位置或地圖信息被存儲的網(wǎng)絡上的位置的地址。
[0051]希望顯示語言112f中存儲用于確定乘客2希望顯示的語言的信息。
[0052]注記事項112g中存儲向乘客2報告的事項。例如注記事項112g中存儲“延誤”、“登機口被變更”等示出針對乘客2發(fā)生的事情的信息。
[0053]圖5是表示控制裝置10的硬件構成的例子的圖。乘客輸送機系統(tǒng)I包括CPU (Central Processing Unit:中央處理器)21、存儲器22、輔助存儲裝置23、網(wǎng)絡接口(Interface) 24、輸入接口 25以及輸出接口 26，各構成要素通過總線來連接。并且，讀取部11與輸入接口 25相連接，顯示部12和聲音輸出部13與輸出接口 26相連接。
[0054]CPU21是中央運算裝置，按照存儲器22或輔助存儲裝置23中記錄的程序來執(zhí)行處理。構成控制部100的各個處理部通過CPU21執(zhí)行程序而實現(xiàn)各自的功能。
[0055]存儲器22是RAM (Random Access Memory:隨機存取存儲器)或閃存等存儲裝置，作為暫行讀出程序以及數(shù)據(jù)的存儲區(qū)域來發(fā)揮功能。輔助存儲裝置23是例如HDD (HardDisk Drive:硬盤)等能夠寫入以及讀出的存儲介質以及存儲介質驅動裝置等。
[0056]另外，存儲部110通過存儲器22或輔助存儲裝置23來實現(xiàn)其功能。并且，存儲部110也可以通過未圖示的網(wǎng)絡上的存儲裝置來實現(xiàn)其功能。
[0057]網(wǎng)絡接口 24是用于將乘客輸送機系統(tǒng)I與網(wǎng)絡連接的接口。輸入接口 25是用于接受例如系統(tǒng)管理者利用觸摸屏、鍵盤、鼠標、麥克風等而進行的輸入操作、讀取部11即IC標簽讀取器進行的輸入處理等的接口。
[0058]輸出接口 26是用于向例如IXD顯示器即顯示部12、揚聲器即聲音輸出部13等輸出信息的接口。
[0059]另外，乘客輸送機系統(tǒng)I的各構成要素的處理，可以以一個硬件來執(zhí)行，也可以以多個硬件來執(zhí)行。并且，乘客輸送機系統(tǒng)I的各構成要素的處理，可以以一個程序來實現(xiàn)，也可以以多個程序來實現(xiàn)。
[0060]其次，說明乘客輸送機系統(tǒng)I的導向畫面顯示處理。
[0061]圖6是表示導向畫面顯示處理的一個例子的流程圖。控制部100例如定期地進行本流程圖的處理。
[0062]顯示控制部102從控制部100內的時鐘取得當前時刻(步驟SI)。
[0063]然后，顯示控制部102參照定時信息111判定是否存在A地點到達時刻Illb是當前時刻以前的時刻的乘客IDlIIa (步驟S2)。A地點到達時刻Illb是當前時刻以前的時刻的乘客IDllla存在于定時信息111中意味著存在已經(jīng)到達了 A地點且尚未到達出口 16的乘客2。
[0064]利用圖3進行說明。例如在當前時刻是“12:00:18:00”的情況下，數(shù)據(jù)lllx、數(shù)據(jù)Illy以及數(shù)據(jù)Illz的A地點到達時刻Illb是當前時刻以前的時刻，與數(shù)據(jù)lllx、數(shù)據(jù)Illy以及數(shù)據(jù)Illz相關聯(lián)的乘客2已到達了 A地點且尚未到達出口 16。
[0065]在顯示控制部102判定為存在A地點到達時刻是當前時刻以前的時刻的乘客2的情況下(步驟S2中的“是”的情況)，顯示控制部102從A地點到達時刻是當前時刻以前的時刻的乘客2中將最接近當前時刻的規(guī)定數(shù)量的乘客2確定為顯示對象(步驟S3)。具體而言，顯示控制部102將在顯示部12顯示導向畫面的乘客2的數(shù)量的上限預先存儲到存儲部110。顯示控制部102，參照定時信息111，從A地點到達時刻是當前時刻以前的時刻的乘客2中，將A地點到達時刻最接近當前時刻的規(guī)定數(shù)量以下的乘客2的乘客IDllla確定為顯示對象。
[0066]例如，在顯示導向畫面的乘客2的數(shù)量的上限是“I”的情況下，顯示控制部102，從A地點到達時刻Illb是當前時刻以前的時刻的乘客2中，將A地點時刻Illb最接近當前時刻的I名乘客的乘客IDllla確定為顯示對象。在顯示導向畫面的乘客2的數(shù)量的上限是“ 2 ”的情況下，顯示控制部102，從A地點到達時刻11 Ib是當前時刻以前的時刻的乘客2中，按照A地點到達時刻Illb接近當前時刻的順序，將到第2名為止的乘客的乘客IDllla確定為顯示對象。
[0067]例如，在圖3中，在當前時刻是“12:00:18:00”且預先被存儲的乘客2的數(shù)量是“2”的情況下，從A地點到達時刻是當前時刻以前的時刻的乘客2的數(shù)據(jù)lllx、數(shù)據(jù)Illy以及數(shù)據(jù)Illz中，有關A地點到達時刻接近當前時刻的到第2名為止的乘客2的數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)Illy以及數(shù)據(jù)lllz，與數(shù)據(jù)Illy以及數(shù)據(jù)Illz相關聯(lián)的乘客ID被確定為顯示對象。
[0068]回到圖6的說明。然后，顯示控制部102，利用作為顯示對象來確定的乘客ID來參照乘客詳細信息112，作成用于將針對顯示對象的乘客2的導向信息顯示于顯示畫面的信息(步驟S4)。具體而言，顯示控制部102，從乘客詳細信息112中將與作為顯示對象來確定的乘客ID112a對應的姓名112b、搭乘航班號112c、預定出發(fā)時刻112d、地圖信息112e以及注記事項112g確定為導向信息。顯示控制部102作成用于將顯示導向信息的導向畫面以與顯示對象的乘客ID112a對應的希望顯示語言112f來顯示的信息。
[0069]然后，顯示部12根據(jù)顯示控制部102作成的信息來顯示導向畫面30(步驟S5)。
[0070]圖7是表示導向畫面30的一個例子的圖。導向畫面30包括導向文字顯示區(qū)域30a以及地圖信息顯示區(qū)域30b。
[0071]與作為顯示對象而被確定的乘客ID對應的乘客詳細信息112中的姓名112b、搭乘航班號112c、預定出發(fā)時刻112d以及注記事項112g，以對應的希望顯示語言112f而被顯示于導向文字顯示區(qū)域30a。并且，根據(jù)與作為顯示對象而被確定的乘客IDl 12a對應的地圖信息112e，包括乘客輸送機14的出口 16的地圖以及乘客2從乘客輸送機14下來后應行進的路徑被顯示于地圖信息顯示區(qū)域30b。
[0072]另外，在此示出的導向畫面30僅僅是一個例子，導向信息并不限定于上述的內容。例如也可以顯示乘客ID等識別信息來代替乘客的姓名。導向畫面中顯示根據(jù)乘客ID等乘客信息而作成的導向信息就可以。
[0073]并且，在圖7中示出的導向畫面30顯示的是一名乘客的導向信息。在導向畫面30中顯示多名乘客的導向信息的情況下，畫面例如按照人數(shù)來被分割。
[0074]回到圖6的說明。在步驟S2中，在顯示控制部102未判定為存在A地點到達時刻是當前時刻以前的時刻的乘客2的情況下(步驟S2中的“否”的情況)，顯示控制部102，參照定時信息111，以A地點到達時刻Illb接近當前時刻的順序將規(guī)定數(shù)量以下的乘客2確定為顯示對象(步驟S6)。另外，在定時信息111中不存在存儲了 A地點到達時刻Illb的數(shù)據(jù)的情況下，因為這是在乘客輸送機14上不存在乘客2的情況，因此顯示控制部102結束處理。
[0075]例如，在圖3中，在當前時刻是“12:00:07:00”的情況下，定時信息111中不存在A地點到達時刻Illb是當前時刻以前的時刻的乘客2。在導向畫面顯示導向信息的乘客2的數(shù)量的上限是“2”的情況下，顯示控制部102，按照A地點到達時刻Illb接近當前時刻的順序將2名以下的乘客2確定為顯示對象。因此，與數(shù)據(jù)Illx以及數(shù)據(jù)Illy相關聯(lián)的乘客ID被確定為顯示對象。
[0076]也就是說，顯示控制部102進行控制，在當前時刻在乘客輸送機14上不存在從由讀取部11讀取了乘客信息起經(jīng)過了規(guī)定的時間tl的乘客2且在乘客輸送機14上存在未經(jīng)過規(guī)定的時間tl的乘客2的情況下，使與存在的所述乘客2相關聯(lián)的導向信息即使在與該乘客2相關聯(lián)的規(guī)定的時間tl經(jīng)過之前也被顯示于顯示部12。
[0077]然后，顯示控制部102，作成顯示對象的導向畫面30 (步驟S7)。因為在步驟S7以及步驟S8進行的處理與在步驟S4以及步驟S5進行的處理相同，因此在此省略其說明。
[0078]以上說明了導向畫面顯不處理的一個例子。另外，聲音輸出控制部104,與導向畫面顯示處理同樣地，在從讀取部讀取了記錄介質起經(jīng)過了需要的時間tl時，作成針對持有記錄介質的乘客2的導向聲音,并使聲音輸出部35來輸出。用于發(fā)出導向聲音的乘客輸送機14上的位置，可以是與導向畫面的顯示的基準地點即A地點為同一位置，也可以另外設定與A地點不同的乘客能夠恰當?shù)芈牭綄蚵曇舻腂地點。
[0079]通過本實施例，能夠在乘客2到達了參照顯示部12的恰當?shù)奈恢脮r，向乘客2提供顯示與乘客2對應的導向信息的導向畫面。并且，在乘客輸送機14上雖存在乘客2但不存在到達了該位置的乘客2的情況下，通過向到達該位置之前的乘客顯示導向畫面，從而能夠對前面沒有其他乘客2的乘客更長時間地顯示導向畫面，以提高乘客2的便利性。因此，能夠向從乘客輸送機14下來之前的乘客2恰當?shù)靥峁┡c乘客2對應的導向信息。
[0080]另外，在此，顯示控制部102，利用讀取部11讀取的乘客ID，參照被存儲于存儲部110的乘客詳細信息112，來確定導向信息，但是乘客詳細信息112也可以被記錄于記錄介質。此時，讀取部11從記錄介質讀取被存儲于乘客詳細信息112中的乘客信息。顯示控制部102，生成以從記錄介質讀取的乘客信息作為導向信息的導向畫面。
[0081]以上雖然說明了本發(fā)明所涉及的各實施例以及變形例，但是本發(fā)明并不限定于上述實施例，而是可以包含各種變形例。例如，上述實施例的各例子是為了使本發(fā)明易懂而進行了詳細的說明的例子，本發(fā)明并限定于要包括在此說明的所有的構成部分。并且，可以將某實施例的構成部分的一部分以其他實施例的構成部分來替換。并且，也可以在某實施例的構成部分上添加其他實施例的構成部分。而且，也能夠對各實施例的構成部分的一部分，進行追加、刪除或替換為其他的構成部分。并且，上述各構成部分、功能、處理部、處理單元等的一部分或全部可以通過例如以集成電路來設計等而以硬件來實現(xiàn)。并且，對于圖中的控制線以及信息線，在此僅示出了考慮在說明中必須的部分，并非一定是示出了其全部?？梢钥紤]為幾乎所有的構成部分相互被連接。
[0082]并且，對于上述乘客輸送機系統(tǒng)I的功能構成，為了使其易懂而按照主要的處理內容來進行了分類。本申請的發(fā)明并不因為構成要素的分類的方法、名稱等而受限定。按照處理內容,乘客輸送機系統(tǒng)I的構成能夠分類為更多的構成要素。并且,能夠將一個構成要素再進行分類而執(zhí)行更多的處理。
[0083]例如，上述說明中，雖然讀取部11從記錄介質讀取乘客信息，但是也可以以接受乘客2輸入的乘客信息來代替。此時，讀取部11是例如觸摸屏等輸入處理部，接受乘客2輸入的乘客ID等乘客信息。顯示控制部102，根據(jù)被輸入的乘客ID，作成用于顯示包括與乘客對應的導向信息的導向畫面的數(shù)據(jù)。
[0084]并且，上述說明中，雖然乘客詳細信息112中存儲搭乘航班號、預定出發(fā)時刻等用于在機場進行的導向的信息，但是存儲的信息并不限定于此。例如，在奧運會等國際大會中，可以存儲乘客2的參加項目、舉辦會場等。此時，能夠向持有記錄介質的選手等乘客2恰當?shù)靥峁┯嘘P舉辦會場等的導向信息。并且，例如，乘客詳細信息112中也可以存儲住宿的房間的房間號碼、樓棟的名稱等。此時，能夠向在住宿設施進行住宿的乘客2恰當?shù)仫@示到達住宿的房間的路徑等導向信息。
[0085]另外，上述乘客輸送機14除了可以是自動扶梯之外，也可以是電動人行道(自動人行道)。
【權利要求】
1.一種乘客輸送機系統(tǒng)，向乘客輸送機的乘客提供導向信息，其特征在于， 所述乘客輸送機系統(tǒng)包括: 讀取部，所述讀取部被設置于所述乘客輸送機的入口，并讀取被記錄于乘客所持有的記錄介質的乘客信息； 顯示部，所述顯示部被設置于到所述乘客輸送機的出口為止的距離比到所述入口為止的距離短的位置；以及 顯示控制部，所述顯示控制部進行控制，在從所述讀取部讀取了所述乘客信息起經(jīng)過了規(guī)定的時間之后使根據(jù)所述乘客信息而被決定的針對所述乘客的導向信息被顯示于所述顯示部， 所述規(guī)定的時間根據(jù)從基準地點起到所述入口為止的距離而被規(guī)定，所述基準地點是在與所述乘客輸送機的輸送方向相反的方向上離開了所述顯示部的地點。
2.根據(jù)權利要求1所述的乘客輸送機系統(tǒng)，其特征在于， 所述規(guī)定的時間根據(jù)從所述基準地點起到所述入口為止的距離以及所述乘客輸送機的輸送速度而被規(guī)定。
3.根據(jù)權利要求1所述的乘客輸送機系統(tǒng)，其特征在于， 所述顯示控制部進行控制，使針對多個乘客的所述導向信息被顯示于所述顯示部。
4.根據(jù)權利要求1所述的乘客輸送機系統(tǒng)，其特征在于， 所述顯示控制部進行控制，在當前時刻在所述乘客輸送機上不存在從由所述讀取部讀取了所述乘客信息起經(jīng)過了所述規(guī)定的時間的所述乘客且在所述乘客輸送機上存在未經(jīng)過所述規(guī)定的時間的所述乘客的情況下，使與存在的所述乘客相關聯(lián)的所述導向信息在與該乘客相關聯(lián)的所述規(guī)定的時間經(jīng)過之前被顯示于所述顯示部。
5.根據(jù)權利要求1所述的乘客輸送機系統(tǒng)，其特征在于， 所述乘客輸送機系統(tǒng)包括: 聲音輸出部，所述聲音輸出部被設置于在輸送方向上離開了所述入口的位置；以及 聲音輸出控制部，所述聲音輸出控制部進行控制，在經(jīng)過了所述規(guī)定的時間之后使根據(jù)所述乘客信息而被決定的針對所述乘客的導向聲音由所述聲音輸出部而輸出。
6.根據(jù)權利要求1所述的乘客輸送機系統(tǒng)，其特征在于， 所述乘客輸送機系統(tǒng)包括語言確定部，所述語言確定部利用由所述讀取部讀取的所述乘客信息來確定構成針對所述乘客的所述導向信息的語言。
7.一種乘客輸送機系統(tǒng)的導向信息提供方法，用于向乘客輸送機的乘客提供導向信息，其特征在于， 所述乘客輸送機系統(tǒng)的導向信息提供方法包括以下步驟: 讀取步驟，由被設置于乘客輸送機的入口的讀取部讀取被記錄于乘客所持有的記錄介質的乘客信息；以及 顯示控制步驟，在從在所述讀取步驟中讀取了所述乘客信息起經(jīng)過了規(guī)定的時間之后使根據(jù)所述乘客信息而被決定的針對所述乘客的導向信息被顯示于顯示部，所述顯示部被設置于到所述乘客輸送機的出口為止的距離比到所述入口為止的距離短的位置， 所述規(guī)定的時間根據(jù)從基準地點起到所述入口為止的距離而被規(guī)定，所述基準地點是在與所述乘客輸送機的輸送方向相反的方向上離開了所述顯示部的地點。
【文檔編號】B66B25/00GK104418227SQ201310392333
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月2日 優(yōu)先權日:2013年9月2日
【發(fā)明者】高沼明宏, 柏倉信哉, 千葉久生 申請人:株式會社日立制作所