專利名稱：一種貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于搬運叉車領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在短距離搬運貨物時，往往需要用到搬運叉車，其搬運方便快捷，操作人員勞動強度低。在現(xiàn)有技術(shù)中，很多搬運叉車的操控性及承載力較差，從而導致搬運貨物時存在安全隱患，從而給搬運工作造成不便，或者搬運時影響搬運效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，同時能夠提高搬運叉車的操控性及承載力的貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明為一種貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，包括車身，車輪，車身通過連接部與升降架連接，所述的升降架上設(shè)置兩道以上的卡槽，每個卡槽內(nèi)各活動卡裝一個搬運叉，升降架上設(shè)置多個電機，每個電機的驅(qū)動齒輪各與一個搬運叉上的齒條部嚙合，電機與控制電機轉(zhuǎn)動從而帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動的控制部件連接，電機帶動驅(qū)動齒輪正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時，所述的多個搬運叉分別處于能夠升起和下降的狀態(tài)。所述的升降架設(shè)置為框型結(jié)構(gòu)，升降架包括左框架和右框架，左框架和右框架內(nèi)各自設(shè)置一個垂直布置的卡槽，所述的搬運叉包括搬運叉本體和搬運叉桿，所述的左框架上的卡槽和右框架上的卡槽內(nèi)各自活動卡裝一個搬運叉本體，左框架和右框架各自的框架正面上分別設(shè)置與左框架上的卡槽和右框架上的卡槽連通的長條狀開口部。搬運叉設(shè)置為“L”型結(jié)構(gòu)，搬運叉的搬運叉桿與搬運叉本體之間設(shè)置為呈90°C或小于90°C的夾角結(jié)構(gòu)，左框架上的搬運叉桿和右框架上的搬運叉桿的寬度尺寸分別設(shè)置為小于左框架上的開口部和右框架上的開口部的寬度尺寸的結(jié)構(gòu)。所述的左框架的框架側(cè)面上和右框架的框架側(cè)面上各設(shè)置一個電機，分別與兩個電機連接的兩個驅(qū)動軸分別穿過左框架和右框架，兩個驅(qū)動軸同時穿過左框架和右框架上的開口部，位于兩個開口部處的兩個驅(qū)動軸上各安裝一個轉(zhuǎn)動齒輪，所述轉(zhuǎn)動齒輪與凸出于搬運叉本體的齒條部嚙合。所述的左框架上的電機和右框架上的電機分別與控制部件連接，控制部件設(shè)置在車身內(nèi)，車身內(nèi)設(shè)置用于控制電機啟停的控制開關(guān)，車身內(nèi)還設(shè)置用于控制電機轉(zhuǎn)速的調(diào)速裝置，控制開關(guān)和調(diào)速裝置分別與控制部件連接。所述的左框架的框架正面的中間部和下端部分別設(shè)置上擋塊和下?lián)鯄K，所述的右框架的框架正面的中間部和下端部分別設(shè)置上擋塊和下?lián)鯄K，上擋塊和下?lián)鯄K設(shè)置為能夠限定左框架和右框架上的搬運叉的升降行程的結(jié)構(gòu)。左框架的框架側(cè)面上的電機和右框架的框架側(cè)面上的電機同時設(shè)置在左框架和右框架的上端部位置或同時設(shè)置在左框架和右框架的中間部位置。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本發(fā)明的貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠提高搬運叉車的操控性及承載力，尤其適用于一些重量較輕的貨物的搬運，在降低操作人員勞動強度的同時，保證了搬運工作的安全性。


下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明圖I為本發(fā)明所述貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所述貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)的升降架部位的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2所述升降架部位的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所述貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)的搬運叉的齒條部與驅(qū)動齒輪嚙合時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標記為1、車身；2、車輪；3、連接部；4、升降架；5、搬運叉；6、電機；7、上擋塊；8、下?lián)鯄K；9、搬運叉桿；10、左框架；11、右框架；12、驅(qū)動齒輪；13、驅(qū)動軸；14、搬運叉本體；15、框架正面；16、齒條部；17、控制部件；18、卡槽；19、開口部；20、控制開關(guān)；21、調(diào)速裝置；22、框架側(cè)面。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明 如附圖I一附圖4所示，本發(fā)明為一種貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，包括車身I，車輪2，車身I通過連接部3與升降架4連接，所述的升降架4上設(shè)置兩道以上的卡槽18，每個卡槽18內(nèi)各活動卡裝一個搬運叉5，升降架4上設(shè)置多個電機6，每個電機6的驅(qū)動齒輪12各與一個搬運叉5上的齒條部16嚙合，電機6與控制電機6轉(zhuǎn)動從而帶動驅(qū)動齒輪12轉(zhuǎn)動的控制部件17連接，電機6帶動驅(qū)動齒輪12正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時，所述的多個搬運叉5分別處于能夠 升起和下降的狀態(tài)。所述的升降架4設(shè)置為框型結(jié)構(gòu)，升降架4包括左框架10和右框架11，左框架10和右框架11內(nèi)各自設(shè)置一個垂直布置的卡槽18，所述的搬運叉5包括搬運叉本體14和搬運叉桿9，所述的左框架10上的卡槽18和右框架11上的卡槽18內(nèi)各自活動卡裝一個搬運叉本體14，左框架10和右框架11各自的框架正面15上分別設(shè)置與左框架10上的卡槽18和右框架11上的卡槽18連通的長條狀開口部19。所述的搬運叉5設(shè)置為“L”型結(jié)構(gòu)，搬運叉5的搬運叉桿9與搬運叉本體14之間設(shè)置為呈90°C或小于90°C的夾角結(jié)構(gòu)，左框架10上的搬運叉桿9和右框架11上的搬運叉桿9的寬度尺寸分別設(shè)置為小于左框架10上的開口部19和右框架11上的開口部19的寬度尺寸的結(jié)構(gòu)。所述的左框架10的框架側(cè)面22上和右框架11的框架側(cè)面22上各設(shè)置一個電機6，分別與兩個電機6連接的兩個驅(qū)動軸13分別穿過左框架10和右框架11，兩個驅(qū)動軸13同時穿過左框架10和右框架11上的開口部19，位于兩個開口部19處的兩個驅(qū)動軸13上各安裝一個轉(zhuǎn)動齒輪21，所述轉(zhuǎn)動齒輪21與凸出于搬運叉本體14的齒條部16嚙合。所述的左框架10上的電機6和右框架11上的電機6分別與控制部件17連接，控制部件17設(shè)置在車身I內(nèi)，車身I內(nèi)設(shè)置用于控制電機6啟停的控制開關(guān)20，車身I內(nèi)還設(shè)置用于控制電機6轉(zhuǎn)速的調(diào)速裝置21，控制開關(guān)20和調(diào)速裝置21分別與控制部件17連接。調(diào)速裝置21可以設(shè)置多個檔位，從而能夠控制搬運叉車的搬運叉5在升降時能夠選擇不同的速度，使用不同場合和不同貨物搬運時對搬運叉車的搬運叉5升降速度的不同需要。所述的左框架10的框架正面15的中間部和下端部分別設(shè)置上擋塊7和下?lián)鯄K8，所述的右框架11的框架正面15的中間部和下端部分別設(shè)置上擋塊7和下?lián)鯄K8，所述的上擋塊7和下?lián)鯄K8設(shè)置為能夠限定左框架10和右框架11上的搬運叉5的升降行程的結(jié)構(gòu)。
左框架10的框架正面15上的上擋塊7和下?lián)鯄K8和右框架11的框架正面15上的上擋塊7和下?lián)鯄K8的位置，也可以根據(jù)搬運叉車對搬運叉升降高度的具體要求而選擇不同的位置設(shè)置，而不管怎樣設(shè)置，搬運叉桿的升降行程即是上擋塊7和下?lián)鯄K8之間的位置。所述的左框架10的框架側(cè)面22上的電機6和右框架11的框架側(cè)面22上的電機6同時設(shè)置在左框架10和右框架11的上端部位置或同時設(shè)置在左框架10和右框架11的中間部位置。本發(fā)明所述的貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，在搬運貨物時，先將貨物搬運到搬運叉5的搬運叉桿9上，然后，操作人員通過操縱控制開關(guān)20控制電機6，此時，左框架10的框架側(cè)面22上的電機6和右框架11的框架側(cè)面22上的電機6同時正轉(zhuǎn),與兩個電機6的驅(qū)動軸13分別固定連接的兩個驅(qū)動齒輪12此時正轉(zhuǎn)，兩個驅(qū)動齒輪12分別與搬運叉本體14上的齒條部16嚙合，從而帶動搬運叉本體14水平向上運動，因為左框架10上的搬運叉桿9和右框架11上的搬運叉桿9的寬度尺寸分別設(shè)置為小于左框架10上的開口部19和右框架11上的開口部19的寬度尺寸的結(jié)構(gòu)，因此，在兩個搬運叉本體14分別沿著左框架10內(nèi)的卡槽18和右框架11內(nèi)的卡槽18水平向上運動時，與兩個搬運叉本體14固定連接的兩個搬運叉桿9也分別順著左框架10上的開口部19和右框架11上的開口部19水平向上運動，從而實現(xiàn)搬運叉的升起控制，此時，通過車身駕駛室內(nèi)的操作人員的駕駛，搬運叉車即可行駛到需要卸下貨物的地方，然后，操作人員再次通過操縱控制開關(guān)20控制左框架10的框架側(cè)面22上的電機6和右框架11的框架側(cè)面22上的電機6同時反轉(zhuǎn)，此時，反向轉(zhuǎn)動的兩個驅(qū)動齒輪12分別通過兩個齒條部16，帶動兩個搬運叉本體14水平向下運動，因此，在兩個搬運叉本體14分別沿著左框架10內(nèi)的卡槽18和右框架11內(nèi)的卡槽18水平向下運動時，與兩個搬運叉本體14固定連接的兩個搬運叉桿9也分別順著左框架10上的開口部19和右框架11上的開口部19水平向下運動，從而實現(xiàn)了搬運叉桿9接近地面而下降的目的，此時，搬運叉桿9上的貨物被放置到地面上，實現(xiàn)了貨物的準確搬運。本發(fā)明的貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠提高搬運叉車的操控性及承載力，尤其適用于一些重量較輕的貨物的搬運，在降低操作人員勞動強度的同時，保證了搬運工作的安全性。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用 于其他場合的，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，包括車身(I)，車輪(2 )，車身(I)通過連接部(3 )與升降架(4)連接，其特征在于所述的升降架(4)上設(shè)置兩道以上的卡槽(18)，每個卡槽(18)內(nèi)各活動卡裝一個搬運叉(5)，升降架(4)上設(shè)置多個電機(6)，每個電機(6)的驅(qū)動齒輪(12)各與一個搬運叉(5)上的齒條部(16)嚙合，電機(6)與控制電機(6)轉(zhuǎn)動從而帶動驅(qū)動齒輪(12)轉(zhuǎn)動的控制部件(17)連接，電機(6)帶動驅(qū)動齒輪(12)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時，所述的多個搬運叉(5)分別處于能夠升起和下降的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的升降架(4)設(shè)置為框型結(jié)構(gòu)，升降架(4)包括左框架(10)和右框架(11)，左框架(10)和右框架(11)內(nèi)各自設(shè)置一個垂直布置的卡槽(18)，所述的搬運叉(5)包括搬運叉本體(14)和搬運叉桿(9)，所述的左框架(10)上的卡槽(18)和右框架(11)上的卡槽(18)內(nèi)各自活動卡裝一個搬運叉本體(14)，左框架(10)和右框架(11)各自的框架正面(15)上分別設(shè)置與左框架(10)上的卡槽(18)和右框架(11)上的卡槽(18)連通的長條狀開口部(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕型搬運叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的搬運叉(5)設(shè)置為“L”型結(jié)構(gòu)，搬運叉(5)的搬運叉桿(9)與搬運叉本體(14)之間設(shè)置為呈90°C或小于90°C 的夾角結(jié)構(gòu)，左框架(10 )上的搬運叉桿(9 )和右框架(11)上的搬運叉桿(9 )的寬度尺寸分別設(shè)置為小于左框架(10)上的開口部(19)和右框架(11)上的開口部(19)的寬度尺寸的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的左框架(10)的框架側(cè)面(22)上和右框架(11)的框架側(cè)面(22)上各設(shè)置一個電機(6),分別與兩個電機(6)連接的兩個驅(qū)動軸(13)分別穿過左框架(10)和右框架(11)，兩個驅(qū)動軸(13)同時穿過左框架(10)和右框架(11)上的開口部(19)，位于兩個開口部(19)處的兩個驅(qū)動軸(13)上各安裝一個轉(zhuǎn)動齒輪(21)，所述轉(zhuǎn)動齒輪(21)與凸出于搬運叉本體(14)的齒條部(16)嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的左框架(10)上的電機(6)和右框架(11)上的電機(6)分別與控制部件(17)連接，控制部件(17)設(shè)置在車身(I)內(nèi)，車身(I)內(nèi)設(shè)置用于控制電機(6)啟停的控制開關(guān)(20)，車身(I)內(nèi)還設(shè)置用于控制電機(6)轉(zhuǎn)速的調(diào)速裝置(21)，控制開關(guān)(20)和調(diào)速裝置(21)分別與控制部件(17)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的左框架(10)的框架正面(15)的中間部和下端部分別設(shè)置上擋塊(7)和下?lián)鯄K(8)，所述的右框架(11)的框架正面(15 )的中間部和下端部分別設(shè)置上擋塊(7 )和下?lián)鯄K(8 )，所述的上擋塊(7 )和下?lián)鯄K(8)設(shè)置為能夠限定左框架(10)和右框架(11)上的搬運叉(5)的升降行程的結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的左框架(10)的框架側(cè)面(22)上的電機(6)和右框架(11)的框架側(cè)面(22)上的電機(6)同時設(shè)置在左框架(10)和右框架(11)的上端部位置或同時設(shè)置在左框架(10)和右框架(11)的中間部位置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種應(yīng)用于搬運叉車領(lǐng)域的貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，所述的貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)的升降架(4)上設(shè)置兩道以上的卡槽(18)，每個卡槽(18)內(nèi)各活動卡裝一個搬運叉(5)，升降架(4)上設(shè)置多個電機(6)，每個電機(6)的驅(qū)動齒輪(12)各與一個搬運叉(5)上的齒條部(16)嚙合，電機(6)與控制電機(6)轉(zhuǎn)動從而帶動驅(qū)動齒輪(12)轉(zhuǎn)動的控制部件(17)連接，電機(6)帶動驅(qū)動齒輪(12)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時，所述的多個搬運叉(5)分別處于能夠升起和下降的狀態(tài)，本發(fā)明的貨物搬運叉車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能夠提高搬運叉車的操控性及承載力，在降低操作人員勞動強度的同時，保證了搬運工作的安全性。
文檔編號B66F9/24GK102745624SQ20121022013
公開日2012年10月24日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者劉獻昌, 曹俊, 朱鯤鵬, 鄭有為, 陳磊 申請人:安徽德摩新能源叉車股份有限公司