專利名稱：駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在短距離搬運(yùn)貨物時(shí)，例如將貨物從貨車搬運(yùn)到貨架上，或者將貨物從貨架上搬運(yùn)到貨車上時(shí)，往往需要用到叉車，叉車搬運(yùn)方便快捷，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度低。在現(xiàn)有技術(shù)中，很多叉車的操控性及承載力較差，從而導(dǎo)致搬運(yùn)貨物時(shí)存在安全隱患，給搬運(yùn)工作造成不便，或者搬運(yùn)時(shí)影響搬運(yùn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，同時(shí)能 夠提高駁運(yùn)叉車的操控性及安全性的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明為一種駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，包括車身，車輪，車身通過連接部與升降架連接，所述的升降架的兩側(cè)面和駁運(yùn)叉本體的兩側(cè)面分別通過多個(gè)連接組件活動(dòng)連接，升降架上還設(shè)置多個(gè)駁運(yùn)叉桿，所述的升降架的正面底部位置設(shè)置突出的突出部，突出部和駁運(yùn)叉本體底面之間設(shè)置多個(gè)液壓缸，液壓缸與控制液壓缸升降的控制件連接。所述的升降件設(shè)置為長方形框架結(jié)構(gòu)，駁運(yùn)叉本體設(shè)置為長方形框架結(jié)構(gòu)，所述的每個(gè)連接組件各包括一個(gè)連接軸，一個(gè)連接銷，每個(gè)連接軸和每個(gè)連接銷之間各通過一個(gè)連接桿活動(dòng)連接，所述的連接軸和連接銷分別設(shè)置在升降架和駁運(yùn)叉本體上。所述的升降件的升降架左框和升降架右框上分別安裝多個(gè)連接軸，所述的駁運(yùn)叉本體的駁運(yùn)叉左框和駁運(yùn)叉右框上分別安裝與升降架左框和升降架右框上的連接軸數(shù)量相等的連接銷，每個(gè)連接軸分別通過一個(gè)連接桿與連接銷連接。所述的駁運(yùn)叉本體的底部兩側(cè)邊各設(shè)置一個(gè)凹進(jìn)部，兩個(gè)凹進(jìn)部之間為突出塊，所述的液壓缸設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)液壓缸的一端分別與兩個(gè)凹進(jìn)部連接，液壓缸的另一端與升降架上的突出部連接，駁運(yùn)叉桿設(shè)置在位于突出塊上的駁運(yùn)叉本體下框上。所述的連接軸分別設(shè)置為活動(dòng)穿過升降架左框和升降架右框的結(jié)構(gòu)，連接銷分別設(shè)置為活動(dòng)穿過駁運(yùn)叉左框和駁運(yùn)叉右框的結(jié)構(gòu)，每個(gè)連接桿的兩端活動(dòng)分別與連接軸和連接銷套裝連接。所述的控制件設(shè)置在車身內(nèi)，控制件上設(shè)置操縱控制件的控制開關(guān)，所述的控制開關(guān)設(shè)置在車身內(nèi)的駕駛室儀表臺(tái)上。所述的升降架左框和升降架右框上的連接軸分別設(shè)置兩個(gè)，升降架左框上的兩個(gè)連接軸分別設(shè)置為靠近升降架上端部和升降架中部的結(jié)構(gòu)，駁運(yùn)叉左框和駁運(yùn)叉右框上的連接銷設(shè)置兩個(gè)，駁運(yùn)叉左框和駁運(yùn)叉右框上的兩個(gè)連接銷分別設(shè)置為靠近駁運(yùn)叉本體上端部和駁運(yùn)叉本體下端部的結(jié)構(gòu)。所述的駁運(yùn)叉桿設(shè)置兩個(gè)以上，每個(gè)駁運(yùn)叉桿之間設(shè)置按間隙布置的結(jié)構(gòu)，每個(gè)駁運(yùn)叉桿均設(shè)置為與駁運(yùn)叉本體表面呈不大于90度夾角的結(jié)構(gòu)。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本發(fā)明所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，操作輕便，能夠提高駁運(yùn)叉車的操控性及承載力，尤其適用于工廠、倉庫中貨物的搬運(yùn)裝卸，與此同時(shí)，本發(fā)明的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)還具有噪音低，故障率低，具有自由提升功能的特點(diǎn)，在降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，保證了搬運(yùn)工作過程中操作人員的安全性。


下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明 圖I為本發(fā)明所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)的升降架與駁運(yùn)叉本體連接部位的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)的升降架與駁運(yùn)叉本體連接部位的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為1、車身；2、車輪；3、連接部；4、升降架；5、駁運(yùn)叉本體；6、駁運(yùn)叉桿；7、連接組件；8、突出部；9、液壓缸；10、控制件；11、控制開關(guān)；12、連接軸；13、連接銷；14、連接桿；15、駁運(yùn)叉左框；16、駁運(yùn)叉右框；17、升降架左框；18、升降架右框；19、凹進(jìn)部；20、突出塊；21、駁運(yùn)叉本體下框；22、升降架上端部；23、升降架中部；24、駁運(yùn)叉本體上端部；25、駁運(yùn)叉本體下端部。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如附圖I一附圖3所示，本發(fā)明為一種駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，包括車身I，車輪2，車身I通過連接部3與升降架4連接，所述的升降架4的兩側(cè)面和駁運(yùn)叉本體5的兩側(cè)面分別通過多個(gè)連接組件7活動(dòng)連接，升降架4上還設(shè)置多個(gè)駁運(yùn)叉桿6，所述的升降架4的正面底部位置設(shè)置突出的突出部8，突出部8和駁運(yùn)叉本體5底面之間設(shè)置多個(gè)液壓缸9，液壓缸9與控制液壓缸9升降的控制件10連接。所述的升降件4設(shè)置為長方形框架結(jié)構(gòu)，駁運(yùn)叉本體5設(shè)置為長方形框架結(jié)構(gòu)，所述的每個(gè)連接組件7各包括一個(gè)連接軸12，一個(gè)連接銷13，每個(gè)連接軸12和每個(gè)連接銷13之間各通過一個(gè)連接桿14活動(dòng)連接，所述的連接軸12和連接銷13分別設(shè)置在升降架4和駁運(yùn)叉本體5上。所述的升降件4的升降架左框17和升降架右框18上分別安裝多個(gè)連接軸12，所述的駁運(yùn)叉本體5的駁運(yùn)叉左框15和駁運(yùn)叉右框16上分別安裝與升降架左框17和升降架右框18上的連接軸12數(shù)量相等的連接銷13，每個(gè)連接軸12分別通過一個(gè)連接桿14與連接銷13連接。所述的駁運(yùn)叉本體5的底部兩側(cè)邊各設(shè)置一個(gè)凹進(jìn)部19，兩個(gè)凹進(jìn)部19之間為突出塊20，所述的液壓缸9設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)液壓缸9的一端分別與兩個(gè)凹進(jìn)部19連接，液壓缸9的另一端與升降架4上的突出部8連接，駁運(yùn)叉桿6設(shè)置在位于突出塊20上的駁運(yùn)叉本體下框21上。所述的連接軸12分別設(shè)置為活動(dòng)穿過升降架左框17和升降架右框18的結(jié)構(gòu)，連接銷13分別設(shè)置為活動(dòng)穿過駁運(yùn)叉左框15和駁運(yùn)叉右框16的結(jié)構(gòu)，每個(gè)連接桿14的兩端活動(dòng)分別與連接軸12和連接銷13套裝連接。所述的控制件10設(shè)置在車身I內(nèi)，控制件10上設(shè)置操縱控制件10的控制開關(guān)11，所述的控制開關(guān)11設(shè)置在車身I內(nèi)的駕駛室儀表臺(tái)上。所述的升降架左框17和升降架右框18上的連接軸12分別設(shè)置兩個(gè)，升降架左框17上的兩個(gè)連接軸12分別設(shè)置為靠近升降架上端部22和升降架中部23的結(jié)構(gòu)，駁運(yùn)叉左框15和駁運(yùn)叉右框16上的連接銷13設(shè)置兩個(gè)，駁運(yùn)叉左框15和駁運(yùn)叉右框16上的兩個(gè) 連接銷13分別設(shè)置為靠近駁運(yùn)叉本體上端部24和駁運(yùn)叉本體下端部25的結(jié)構(gòu)。所述的駁運(yùn)叉桿6設(shè)置兩個(gè)以上，每個(gè)駁運(yùn)叉桿6之間設(shè)置按間隙布置的結(jié)構(gòu)，每個(gè)駁運(yùn)叉桿6均設(shè)置為與駁運(yùn)叉本體6表面呈不大于90度夾角的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠放置駁運(yùn)叉桿6上的貨物從駁運(yùn)叉桿6上滑落。本發(fā)明所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，在搬運(yùn)貨物前，液壓缸9處于未伸出狀態(tài)，駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)的駁運(yùn)叉桿6位于最靠近地面的狀態(tài)，搬運(yùn)貨物時(shí)(從貨車上搬下到庫房，或是從庫房搬運(yùn)到貨車上)，先將貨物搬運(yùn)到駁運(yùn)叉桿6上，然后，操作人員通過操縱控制開關(guān)11控制液壓缸9，此時(shí)，由于升降架左框17上的多個(gè)連接軸12和升降架右框18上的多個(gè)連接軸12分別通過連接桿14與駁運(yùn)叉左框15上的多個(gè)連接銷13和駁運(yùn)叉右框16上的多個(gè)連接銷13，因此，駁運(yùn)叉本體5相對(duì)于升降架4是能夠上下運(yùn)動(dòng)的，控制液壓缸9的是控制件10，控制液壓缸9時(shí)，駁運(yùn)叉車的操作人員通過操縱位于駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)11，需要駁運(yùn)叉桿6升起時(shí)，通過控制開關(guān)11控制液壓缸9伸出，液壓缸9伸出時(shí)，頂起駁運(yùn)叉本體5向上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)駁運(yùn)叉桿6的向上升起，這時(shí)，駁運(yùn)叉桿6上的貨物被舉離地面，操作人員可以駕駛駁運(yùn)叉車，將駁運(yùn)叉車上的貨物駁運(yùn)到需要卸載的地方。將搬運(yùn)到需要卸載的地方后，操作人員再次通過操縱控制開關(guān)11控制控制件10，從而控制液壓缸9，液壓缸9在控制件10的控制下收縮，此時(shí)，駁運(yùn)叉本體5在自身重力及駁運(yùn)叉桿6上的貨物的重力作用下，向下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)駁運(yùn)叉桿6的下降，此時(shí)，搬運(yùn)叉桿6上的貨物被放置到庫房地面或貨車上，實(shí)現(xiàn)了貨物的準(zhǔn)確搬運(yùn)。本發(fā)明所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，操作輕便，能夠提高駁運(yùn)叉車的操控性及承載力，尤其適用于工廠、倉庫中貨物的搬運(yùn)裝卸，與此同時(shí)，本發(fā)明的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)還具有噪音低，故障率低，具有自由提升功能的特點(diǎn)，在降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，保證了搬運(yùn)工作過程中操作人員的安全性。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，包括車身(1)，車輪(2)，車身(I)通過連接部(3)與升降架(4)連接，其特征在于所述的升降架(4)的兩側(cè)面和駁運(yùn)叉本體(5)的兩側(cè)面分別通過多個(gè)連接組件(7)活動(dòng)連接，升降架(4)上還設(shè)置多個(gè)駁運(yùn)叉桿(6)，所述的升降架(4)的正面底部位置設(shè)置突出的突出部(8 )，突出部(8 )和駁運(yùn)叉本體(5 )底面之間設(shè)置多個(gè)液壓缸(9 )，液壓缸(9)與控制液壓缸(9)升降的控制件(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的升降件(4)設(shè)置為長方形框架結(jié)構(gòu)，駁運(yùn)叉本體(5)設(shè)置為長方形框架結(jié)構(gòu)，所述的每個(gè)連接組件(7)各包括一個(gè)連接軸(12)，一個(gè)連接銷(13)，每個(gè)連接軸(12)和每個(gè)連接銷(13)之間各通過一個(gè)連接桿(14)活動(dòng)連接，所述的連接軸(12)和連接銷(13)分別設(shè)置在升降架(4)和駁運(yùn)叉本體(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的升降件(4)的升降架左框(17)和升降架右框(18)上分別安裝多個(gè)連接軸(12)，所述的駁運(yùn)叉本體(5)的駁運(yùn)叉左框(15)和駁運(yùn)叉右框(16)上分別安裝與升降架左框(17)和升降架右框(18)上的連接軸(12)數(shù)量相等的連接銷(13)，每個(gè)連接軸(12)分別通過一個(gè)連接桿(14)與連接銷(13)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的駁運(yùn)叉本體(5)的底部兩側(cè)邊各設(shè)置一個(gè)凹進(jìn)部(19)，兩個(gè)凹進(jìn)部(19)之間為突出塊(20)，所述的液壓缸(9)設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)液壓缸(9)的一端分別與兩個(gè)凹進(jìn)部(19)連接，液壓缸(9)的另一端與升降架(4)上的突出部(8)連接，駁運(yùn)叉桿(6)設(shè)置在位于突出塊(20)上的駁運(yùn)叉本體下框(21)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接軸(12)分別設(shè)置為活動(dòng)穿過升降架左框(17)和升降架右框(18)的結(jié)構(gòu)，連接銷(13)分別設(shè)置為活動(dòng)穿過駁運(yùn)叉左框(15)和駁運(yùn)叉右框(16)的結(jié)構(gòu)，每個(gè)連接桿(14)的兩端活動(dòng)分別與連接軸(12)和連接銷(13)套裝連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的控制件(10)設(shè)置在車身(I)內(nèi)，控制件(10)上設(shè)置操縱控制件(10)的控制開關(guān)(11 )，所述的控制開關(guān)(11)設(shè)置在車身(I)內(nèi)的駕駛室儀表臺(tái)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的升降架左框(17)和升降 架右框(18)上的連接軸(12)分別設(shè)置兩個(gè)，升降架左框(17)上的兩個(gè)連接軸(12)分別設(shè)置為靠近升降架上端部(22)和升降架中部(23)的結(jié)構(gòu)，駁運(yùn)叉左框(15)和駁運(yùn)叉右框(16)上的連接銷(13)設(shè)置兩個(gè)，駁運(yùn)叉左框(15)和駁運(yùn)叉右框(16)上的兩個(gè)連接銷(13)分別設(shè)置為靠近駁運(yùn)叉本體上端部(24)和駁運(yùn)叉本體下端部(25)的結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的駁運(yùn)叉桿(6)設(shè)置兩個(gè)以上，每個(gè)駁運(yùn)叉桿(6)之間設(shè)置按間隙布置的結(jié)構(gòu)，每個(gè)駁運(yùn)叉桿(6)均設(shè)置為與駁運(yùn)叉本體(6)表面呈不大于90度夾角的結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種應(yīng)用于叉車技術(shù)領(lǐng)域的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)的升降架(4)的兩側(cè)面和駁運(yùn)叉本體(5)的兩側(cè)面分別通過多個(gè)連接組件(7)活動(dòng)連接，升降架(4)上還設(shè)置多個(gè)駁運(yùn)叉桿(6)，所述的升降架(4)的正面底部位置設(shè)置突出的突出部(8)，突出部(8)和駁運(yùn)叉本體(5)底面之間設(shè)置多個(gè)液壓缸(9)，液壓缸(9)與控制液壓缸(9)升降的控制件(10)連接，本發(fā)明所述的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，能夠提高駁運(yùn)叉車的操控性及承載力，尤其適用于工廠、倉庫中貨物的搬運(yùn)裝卸，本發(fā)明的駁運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)還具有故障率低，具有自由提升功能的特點(diǎn)，在降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，保證了搬運(yùn)工作過程中操作人員的安全性。
文檔編號(hào)B66F9/22GK102730600SQ20121022001
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者劉獻(xiàn)昌, 曹俊, 朱鯤鵬, 鄭有為, 陳磊 申請(qǐng)人:安徽德摩新能源叉車股份有限公司