專(zhuān)利名稱(chēng)：一種輪式起重機(jī)及其活動(dòng)配重組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種用于輪式起重機(jī)的活動(dòng)配重組件。本發(fā)明還涉及一種包括上述活動(dòng)配重組件的輪式起重機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)于工程機(jī)械尤其是各種起重機(jī)的需求日益增大，起重機(jī)作業(yè)高度的不斷增高、起重噸位不斷增大，使得起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程中的傾翻力矩較大，給起重作業(yè)帶來(lái)許多潛在的危險(xiǎn)；為了保證起重機(jī)的作業(yè)安全，避免起重機(jī)起吊時(shí)發(fā)生傾翻，需要在起重機(jī)車(chē)架上安裝配重，配重一般為鑄鐵材料的塊狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，掛在起重機(jī)的尾部，配重的重力矩與傾翻力矩的方向相反，以便起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程中保持平衡。起重機(jī)中的配重有固定配重和活動(dòng)配重，固定配重以固定方式掛在起重機(jī)尾部， 起重機(jī)在工作或非工作狀態(tài)下配重均不拆卸；而活動(dòng)配重只在起重機(jī)工作時(shí)安裝在起重機(jī)尾部，起重機(jī)在非工作狀態(tài)下拆卸下來(lái)，以減輕車(chē)輛的行駛重量。對(duì)于輪式起重機(jī)由于其屬于一種特種車(chē)輛，需要考慮到行駛重量等問(wèn)題，因此，輪式起重機(jī)重要使用活動(dòng)配重。請(qǐng)參考圖1至圖3，圖1為一種典型的活動(dòng)配重組件安裝于車(chē)架上時(shí)的機(jī)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示活動(dòng)配重組件中定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示活動(dòng)配重組件中配重本體的結(jié)構(gòu)示意圖。一種典型的活動(dòng)配重組件包括配重本體11和用于將配重本體11固定在車(chē)架12 上的定位機(jī)構(gòu)，配重本體11安裝于車(chē)架12上，并通過(guò)定位機(jī)構(gòu)固定，配重本體11 一般位于回轉(zhuǎn)中心前部的平面上。定位機(jī)構(gòu)包括四個(gè)相同的定位部件，各定位部件分別由方形的螺母板和半圓形的定位塊14組成，開(kāi)設(shè)有螺紋孔的螺母板焊接在車(chē)架12的上平面上，定位塊 14通過(guò)螺釘安裝在螺母板上；配重本體11的底部開(kāi)有四個(gè)圓形定位孔，各定位孔的開(kāi)設(shè)位置分別與各定位機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，用來(lái)與定位塊14相配合實(shí)現(xiàn)配重的定位。當(dāng)安裝活動(dòng)配重時(shí)，操作員首先把支腿13伸出，支起車(chē)輛，然后，利用本機(jī)的起重性能把活動(dòng)配重吊起，同時(shí)，目測(cè)活動(dòng)配重定位塊14的位置，根據(jù)地面工作人員的指導(dǎo)并利用地面人員的手工協(xié)作下，通過(guò)多次試裝的方式使活動(dòng)配重上的圓形定位孔與半圓形的定位塊14相配合，從而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)配重的定位安裝。上述配重本體在安裝時(shí)主要是憑借操作員的安裝經(jīng)驗(yàn)及地面人員的協(xié)作來(lái)完成的，由于受視野的限制，操作員無(wú)法看到活動(dòng)配重底部的配重定位孔與車(chē)架上的配重定位塊是否吻合，只能憑感覺(jué)進(jìn)行模糊操作，并需通過(guò)多次試裝的方式才能完成活動(dòng)配重的定位放置，使得配重本體的安裝過(guò)程非常耗時(shí)；同時(shí)，在放置配重本體的過(guò)程中，由于受風(fēng)力及配重自身慣性的影響，配重本體會(huì)出現(xiàn)前后擺動(dòng)現(xiàn)象，很難進(jìn)行精確定位，按照傳統(tǒng)放置方法，一般都需要地面人員手工協(xié)作來(lái)進(jìn)行定位，因而，整個(gè)安裝過(guò)程給地面工作人員帶來(lái)很大的安全隱患。因此，如何簡(jiǎn)化活動(dòng)配重的安裝過(guò)程，減少安裝時(shí)間，提高工作效率，同時(shí)，避免安裝過(guò)程中的人工協(xié)助定位，提高安裝過(guò)程的安全性，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟須解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于輪式起重機(jī)的活動(dòng)配重組件，其安裝較為方便，從而減少了安裝時(shí)間，提高了工作效率；同時(shí)，其在安裝過(guò)程中無(wú)需人工協(xié)助定位，作業(yè)安全性較高。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述活動(dòng)配重組件的輪式起重機(jī)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種輪式起重機(jī)的活動(dòng)配重組件，包括配重本體和定位機(jī)構(gòu)，所述配重本體通過(guò)所述定位機(jī)構(gòu)安裝于所述輪式起重機(jī)的車(chē)架，還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括第一導(dǎo)向部件和與所述第一導(dǎo)向部件滑動(dòng)、且可拆分地連接的第二導(dǎo)向部件，所述第一導(dǎo)向部件安裝于所述車(chē)架、且相對(duì)于所述車(chē)架外伸，所述第二導(dǎo)向部件位設(shè)置于所述配重本體的外表面，兩所述導(dǎo)向部件的滑動(dòng)方向與所述配重本體的安裝方向相同。優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)向部件為安裝于所述車(chē)架上的導(dǎo)向板，所述第二導(dǎo)向部件為開(kāi)設(shè)于所述配重本體的滑槽，所述導(dǎo)向板滑動(dòng)安裝于所述滑槽。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向板在所述輪式起重機(jī)的高度方向上設(shè)置，且其靠近所述定位機(jī)構(gòu)的側(cè)邊形成導(dǎo)向面。優(yōu)選地，沿所述配重本體的安裝方向上，所述導(dǎo)向面逐漸靠近所述定位機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括支架，所述導(dǎo)向板通過(guò)所述支架安裝于所述車(chē)架。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向板與所述支架之間設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)部件，所述導(dǎo)向板在所述車(chē)架長(zhǎng)度方向上的位置可調(diào)。優(yōu)選地，所述橫向調(diào)節(jié)部件包括開(kāi)設(shè)于所述導(dǎo)向板的條形孔和穿過(guò)所述條形孔且固定于所述支架的螺釘，所述條形孔沿所述車(chē)體的長(zhǎng)度方向延伸。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，兩所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分別位于所述車(chē)架的兩側(cè)。優(yōu)選地，兩所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述車(chē)架的中心面對(duì)稱(chēng)設(shè)置。本發(fā)明還提供一種輪式起重機(jī)，包括車(chē)架和可拆卸地安裝于所述車(chē)架上的活動(dòng)配重組件，所述活動(dòng)配重組件為如上所述的活動(dòng)配重組件。本發(fā)明所提供的活動(dòng)配重組件用于輪式起重機(jī)，該活動(dòng)配重組件包括配重本體、 定位機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其中，配重本體通過(guò)定位機(jī)構(gòu)安裝于輪式起重機(jī)的車(chē)架上，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括第一導(dǎo)向部件和與第一導(dǎo)向部件相匹配的第二導(dǎo)向部件，第一導(dǎo)向部件安裝于所述車(chē)架第二導(dǎo)向部件位于配重本體，第一導(dǎo)向部件與第二導(dǎo)向部件能夠相對(duì)滑動(dòng)，且兩導(dǎo)向部件可拆分地連接，兩導(dǎo)向部件的滑動(dòng)方向與配重本體的安裝方向相同。在配重安裝時(shí)，操作員首先利用起重機(jī)的自身起重性能把配重本體吊起，由于第一導(dǎo)向部件相對(duì)于車(chē)架外伸，且第二導(dǎo)向部件設(shè)置于配重本體的外表面，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在工作中可以目測(cè)，因此，操作員能夠以導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為參照，調(diào)整配重本體的相對(duì)位置，使其緩緩靠近導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，并使配重本體上的第二導(dǎo)向部件與第一導(dǎo)向部件的導(dǎo)向面相配合，通過(guò)第二導(dǎo)向部件沿第一導(dǎo)向部件的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)配重本體沿著安裝方向滑動(dòng)，當(dāng)配重本體完全放置后，配重本體上的圓形定位孔和車(chē)架上的定位塊剛好吻合，以完成配重的安裝定位。這樣， 在安裝配重時(shí)，通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的參照和導(dǎo)向作用，使得操作員可快速找到配重本體的落點(diǎn)位置，并可使配重本體隨著第一導(dǎo)向部件和第二導(dǎo)向部件的滑動(dòng)準(zhǔn)確地到達(dá)指定位置，從而顯著縮短了配重安裝時(shí)的操作時(shí)間，提高了工作效率；同時(shí)，操作員在放置配重本體的過(guò)程中，能夠準(zhǔn)確地找到配重本體的落點(diǎn)位置，省去了地面人員的手工協(xié)作環(huán)節(jié)，從而有效避免了安裝配重給工作人員帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)，保證了勞動(dòng)安全。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的活動(dòng)配重組件，沿所述配重本體的安裝方向上，所述導(dǎo)向面逐漸靠近所述定位機(jī)構(gòu)；由于導(dǎo)向面具有一定的傾斜度，配重本體在沿導(dǎo)向面下落的過(guò)程中，阻力會(huì)更小，從而便于配重本體的安裝。在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的所述導(dǎo)向板與所述支架之間設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)部件，所述導(dǎo)向板在所述車(chē)架長(zhǎng)度方向上的位置可調(diào)；這樣，可根據(jù)需要微調(diào)導(dǎo)向板在車(chē)架長(zhǎng)度的位置，以彌補(bǔ)配重定位塊由于焊接原因而帶來(lái)的誤差，從而使配重更準(zhǔn)確地滑落到相應(yīng)位置，提高了導(dǎo)向精度。


圖1為一種典型的活動(dòng)配重組件安裝于車(chē)架上時(shí)的機(jī)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示活動(dòng)配重組件中定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示活動(dòng)配重組件中配重本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所提供的活動(dòng)配重組件一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所示活動(dòng)配重組件中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖4所示活動(dòng)配重組件中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的分解圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種用于輪式起重機(jī)的活動(dòng)配重組件，其安裝較為方便，從而減少了安裝時(shí)間，提高了工作效率；同時(shí)，其在安裝過(guò)程中無(wú)需人工協(xié)助定位，作業(yè)安全性較高。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述活動(dòng)配重組件的輪式起重機(jī)。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖4、圖5以及圖6，圖4為本發(fā)明所提供的活動(dòng)配重組件一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所示活動(dòng)配重組件中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6 為圖4所示活動(dòng)配重組件中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的分解圖。本發(fā)明所提供的活動(dòng)配重組件用于輪式起重機(jī)，該活動(dòng)配重組件包括配重本體沈、定位機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22，其中，配重本體沈通過(guò)定位機(jī)構(gòu)安裝于輪式起重機(jī)的車(chē)架21， 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22進(jìn)一步包括第一導(dǎo)向部件和第二導(dǎo)向部件，第一導(dǎo)向部件安裝于車(chē)架21，且相對(duì)于車(chē)架伸出，第二導(dǎo)向部件位于所述配重本體26的相應(yīng)位置，且位于配重本體的表面上，即能夠目測(cè)的位置，第一導(dǎo)向部件與第二導(dǎo)向部件能夠相對(duì)滑動(dòng)，且兩導(dǎo)向部件可拆分地連接，具體地，當(dāng)配重本體沈從車(chē)架21上拆下時(shí)，第一導(dǎo)向部件和第二導(dǎo)向部件相分離， 而當(dāng)配重本體沈處于安裝過(guò)程中時(shí)，第一導(dǎo)向部件和第二導(dǎo)向部件滑動(dòng)連接，安裝完成后，第一導(dǎo)向部件和第二導(dǎo)向部件相連接并固定，在安裝過(guò)程中，兩導(dǎo)向部件的滑動(dòng)方向與配重本體沈的安裝方向相同。本發(fā)明所提供的定位機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有定位機(jī)構(gòu)相同，具體地，定位機(jī)構(gòu)的數(shù)目可以有四個(gè)，分布在車(chē)架21的左右兩側(cè)，每側(cè)各設(shè)置兩個(gè)。各定位機(jī)構(gòu)分別由方形的螺母板和半圓形的定位塊231組成，開(kāi)設(shè)有螺紋孔的螺母板焊接在車(chē)架21的上平面上，定位塊通過(guò)螺釘安裝在螺母板上；配重本體沈的底部開(kāi)有四個(gè)圓形定位孔232，各定位孔的開(kāi)設(shè)位置分別與各定位機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，當(dāng)定位塊卡入定位孔時(shí)，配重本體沈即實(shí)現(xiàn)定位。上述配重本體沈的體積和重量應(yīng)根據(jù)起重機(jī)的噸位和吊裝工件的重量等確定， 配重本體沈的具體規(guī)格不做限定。同樣地，配重本體沈的安裝位置一般為車(chē)架21的回轉(zhuǎn)平臺(tái)前方，但也不局限于該位置，只要能夠起到配重的平衡力矩的作用即可。需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數(shù)詞是為了區(qū)別相同名稱(chēng)或者結(jié)構(gòu)的不同構(gòu)件，僅為了敘述方便，不表示某種順序，也不應(yīng)理解為某種限定。文中的左、右、前、后等方位是以起重機(jī)的行駛方向?yàn)閰⒄沾_定的。具體地，面對(duì)起重機(jī)的車(chē)頭方向(即行駛方向)，左手側(cè)為左方，右手側(cè)為右方，與行駛方向相同的方向?yàn)榍胺剑c行駛方向相反的方向?yàn)楹蠓?。在配重安裝時(shí)，操作員首先利用起重機(jī)的自身起重性能把配重本體沈吊起，由于第一導(dǎo)向部件相對(duì)于車(chē)架外伸，且第二導(dǎo)向部件設(shè)置于配重本體的外表面，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在工作中可以目測(cè)，因此，操作員能夠以導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22為參照，調(diào)整配重本體沈的相對(duì)位置，使其緩緩靠近導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22，并使配重本體沈上的第二導(dǎo)向部件與第一導(dǎo)向部件的導(dǎo)向面2221 相配合，通過(guò)第二導(dǎo)向部件沿第一導(dǎo)向部件的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)配重本體沈沿著安裝方向滑動(dòng)， 當(dāng)配重本體沈完全放置后，通過(guò)定位機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的位置設(shè)定，使得配重本體沈上的圓形定位孔和車(chē)架21上的定位塊剛好吻合，以完成配重的安裝定位。這樣，在安裝配重時(shí)，通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22的參照和導(dǎo)向作用，使得操作員可快速找到配重本體沈的落點(diǎn)位置，并可使配重本體沈隨著第一導(dǎo)向部件和第二導(dǎo)向部件的滑動(dòng)準(zhǔn)確地到達(dá)指定位置，從而顯著縮短了配重安裝時(shí)的操作時(shí)間，提高了工作效率；同時(shí)，操作員在放置配重本體26的過(guò)程中， 能夠準(zhǔn)確地找到配重本體沈的落點(diǎn)位置，省去了地面人員的手工協(xié)作環(huán)節(jié)，從而有效避免了安裝配重給工作人員帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)，保證了勞動(dòng)安全。在一種具體實(shí)施方式
中，上述第一導(dǎo)向部件為導(dǎo)向板222，導(dǎo)向板222的一端安裝在車(chē)架21上，另一端相對(duì)于車(chē)架21向外伸出，第二導(dǎo)向部件為開(kāi)設(shè)于配重本體沈的滑槽 223，所述導(dǎo)向板222以其導(dǎo)向面2221滑動(dòng)安裝于滑槽223 ；通過(guò)導(dǎo)向板222在滑槽223中的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向作用，導(dǎo)向可靠，且結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，從而節(jié)約了生產(chǎn)成本。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22也不局限于為導(dǎo)向板222和滑槽223的形式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)在配重本體26安裝方向上的導(dǎo)向，也可以為其他的結(jié)構(gòu)形式，例如，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22可以包括導(dǎo)向輪和軌道，通過(guò)導(dǎo)向輪在軌道上的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向作用等。導(dǎo)向板222可以在所述輪式起重機(jī)的高度方向上設(shè)置，其下端安裝在車(chē)架21上， 其上端相對(duì)于車(chē)架21伸出；導(dǎo)向板222靠近所述定位機(jī)構(gòu)的側(cè)邊形成導(dǎo)向面2221，在配重本體26安裝過(guò)程中，該導(dǎo)向面2221與滑槽223相貼合以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向。由于在現(xiàn)實(shí)工作過(guò)程中，配重本體沈通常從上方安裝在車(chē)架21上，因此，在高度方向上設(shè)置的導(dǎo)向板222更能夠滿足大多數(shù)工況的需求，具有更好的適用性。 顯然地，導(dǎo)向板222也不局限于在高度方向上設(shè)置，從理論上來(lái)講，配重本體沈也可以沿車(chē)架21的長(zhǎng)度方向安裝，只需保證配重本體沈的安裝方向一致即可，例如，導(dǎo)向板 222可以通過(guò)其前端安裝在車(chē)架21上，其后端相對(duì)于車(chē)架21伸出。
沿所述配重本體的安裝方向上，所述導(dǎo)向面逐漸靠近所述定位機(jī)構(gòu)；；由于導(dǎo)向面 2221具有一定的傾斜度，配重本體沈在沿導(dǎo)向面2221下落的過(guò)程中，阻力會(huì)更小，從而便于配重本體沈的安裝。顯然地，導(dǎo)向面2221也不局限于傾斜設(shè)置，其也可以在豎直平面上豎直設(shè)置。本發(fā)明所提供的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22還可以包括支架221，導(dǎo)向板222通過(guò)該支架221 安裝于車(chē)架21，以便簡(jiǎn)化導(dǎo)向板222的安裝過(guò)程，提高其安裝可靠性。支架221與車(chē)架21的安裝方式可以有多種，例如，支架221可以焊接在車(chē)架21上， 也可以通過(guò)螺栓連接的方式安裝于車(chē)架21。支架221和導(dǎo)向板222的安裝方式也可以為多種，導(dǎo)向板222同樣可以通過(guò)螺栓連接的方式或者其他固定安裝方式安裝在支架221上。導(dǎo)向板222不局限于通過(guò)支架221安裝在車(chē)架21上，導(dǎo)向板222也可以直接安在車(chē)架21上，此時(shí)，為了保證安裝寬度，可以將導(dǎo)向板222設(shè)置呈L型，L型導(dǎo)向板222的橫桿即相當(dāng)支架221的作用。本發(fā)明所提供的所述導(dǎo)向板222與所述支架221之間設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)部件，所述導(dǎo)向板222在所述車(chē)架21長(zhǎng)度方向上的位置可調(diào)；這樣，可根據(jù)需要微調(diào)導(dǎo)向板222的前后位置，以彌補(bǔ)配重定位塊由于焊接原因而帶來(lái)的誤差，從而使配重更準(zhǔn)確地滑落到相應(yīng)位置，提高了導(dǎo)向精度。具體地，上述橫向調(diào)節(jié)部件包括開(kāi)設(shè)于導(dǎo)向板222的條形孔2222和穿過(guò)條形孔 2222且固定于支架221的螺釘24，條形孔2222沿所述車(chē)體的長(zhǎng)度方向延伸；當(dāng)需要調(diào)節(jié)導(dǎo)向板222的前后位置時(shí)，只需改變螺釘M在條形孔2222中的固定位置即可，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單方便，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單。上述螺釘M同時(shí)還具有連接導(dǎo)向板222和支架221的作用，螺釘M的螺帽與支架221之間還設(shè)置有墊片25，導(dǎo)向板222可拆裝地安裝在支架221上，當(dāng)導(dǎo)向板222出現(xiàn)變形及損壞時(shí)，擰下固定螺釘M更換新導(dǎo)向板222即可，便于裝置的維護(hù)和維修。顯然地，也可以通過(guò)其他方式調(diào)節(jié)導(dǎo)向板222的前后位置，例如在支架221的導(dǎo)向板222安裝處設(shè)置導(dǎo)軌，通過(guò)調(diào)節(jié)導(dǎo)向板222在導(dǎo)軌上的位置調(diào)節(jié)導(dǎo)向板222的前后位置。本發(fā)明所提供的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22可以有兩個(gè)，兩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22分別位于車(chē)架21的兩側(cè)，在配重本體沈安裝時(shí)，兩側(cè)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22同時(shí)起到導(dǎo)向和定位的作用，避免配重本體 26發(fā)生傾斜和偏移。顯然地，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22并不局限于兩個(gè)，也可以設(shè)置更多個(gè)，例如可以設(shè)置四個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22，兩兩一組分設(shè)于車(chē)架21的左右兩側(cè)。兩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22可以相對(duì)于所述車(chē)架21的中心面對(duì)稱(chēng)設(shè)置，以進(jìn)一步避免配重本體沈發(fā)生偏移。兩導(dǎo)向機(jī)構(gòu)22也可以不對(duì)稱(chēng)，而是在車(chē)架21的長(zhǎng)度方向上相錯(cuò)開(kāi)。除了上述活動(dòng)配重組件，本發(fā)明還提供一種包括上述活動(dòng)配重組件的輪式起重機(jī)，該輪式起重機(jī)的其他各部分請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種輪式起重機(jī)及其活動(dòng)配重組件進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種輪式起重機(jī)的活動(dòng)配重組件，包括配重本體06)和定位機(jī)構(gòu)，所述配重本體 (26)通過(guò)所述定位機(jī)構(gòu)安裝于所述輪式起重機(jī)的車(chē)架；其特征在于，還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu) (22)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)0 進(jìn)一步包括第一導(dǎo)向部件和與所述第一導(dǎo)向部件滑動(dòng)、且可拆分地連接的第二導(dǎo)向部件，所述第一導(dǎo)向部件安裝于所述車(chē)架(21)、且相對(duì)于所述車(chē)架外伸，所述第二導(dǎo)向部件設(shè)置于所述配重本體06)的外表面，兩所述導(dǎo)向部件的滑動(dòng)方向與所述配重本體06)的安裝方向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)配重組件，其特征在于，所述第一導(dǎo)向部件為安裝于所述車(chē)架上的導(dǎo)向板022)，所述第二導(dǎo)向部件為開(kāi)設(shè)于所述配重本體06)的滑槽 023)，所述導(dǎo)向板(222)滑動(dòng)安裝于所述滑槽023)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動(dòng)配重組件，其特征在于，所述導(dǎo)向板(22 在所述輪式起重機(jī)的高度方向上設(shè)置，且其靠近所述定位機(jī)構(gòu)的側(cè)邊形成導(dǎo)向面0221)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活動(dòng)配重組件，其特征在于，沿所述配重本體06)的安裝方向上，所述導(dǎo)向面0221)逐漸靠近所述定位機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動(dòng)配重組件，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)0 還包括支架 021)，所述導(dǎo)向板(222)通過(guò)所述支架021)安裝于所述車(chē)架01)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的活動(dòng)配重組件，其特征在于，所述導(dǎo)向板(22 與所述支架 (221)之間設(shè)置有橫向調(diào)節(jié)部件，所述導(dǎo)向板(22 在所述車(chē)架長(zhǎng)度方向上的位置可調(diào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的活動(dòng)配重組件，其特征在于，所述橫向調(diào)節(jié)部件包括開(kāi)設(shè)于所述導(dǎo)向板022)的條形孔022 和穿過(guò)所述條形孔022 且固定于所述支架021)的螺釘(M)，所述條形孔022 沿所述車(chē)體的長(zhǎng)度方向延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的活動(dòng)配重組件，其特征在于，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)02) 有兩個(gè)，兩所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)02)分別位于所述車(chē)架的兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的活動(dòng)配重組件，其特征在于，兩所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)02)相對(duì)于所述車(chē)架的中心面對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
10.一種輪式起重機(jī)，包括車(chē)架和可拆卸地安裝于所述車(chē)架上的活動(dòng)配重組件，其特征在于，所述活動(dòng)配重組件為如權(quán)利要求ι至9任一項(xiàng)所述的活動(dòng)配重組件。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種輪式起重機(jī)的活動(dòng)配重組件，包括配重本體(26)和定位機(jī)構(gòu)，所述配重本體(26)通過(guò)所述定位機(jī)構(gòu)安裝于所述輪式起重機(jī)的車(chē)架(21)；還包括導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(22)進(jìn)一步包括第一導(dǎo)向部件和與所述第一導(dǎo)向部件滑動(dòng)、且可拆分地連接的第二導(dǎo)向部件，所述第一導(dǎo)向部件安裝于所述車(chē)架(21)、且相對(duì)于所述車(chē)架(21)外伸，所述第二導(dǎo)向部件設(shè)置于所述配重本體(26)的外表面，兩所述導(dǎo)向部件的滑動(dòng)方向與所述配重本體(26)的安裝方向相同。該活動(dòng)配重組件在安裝時(shí)的操作時(shí)間較短，且有效避免了安裝配重給工作人員帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)，保證了勞動(dòng)安全。本發(fā)明還公開(kāi)了一種包括上述活動(dòng)配重組件的輪式起重機(jī)。
文檔編號(hào)B66C23/74GK102556862SQ20121005553
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者付小輝, 崔書(shū)文, 李麗, 李忠杰, 梁靜文 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司