專利名稱：轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)涉及轎廂的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，在電梯轎廂的內(nèi)壁有時(shí)配置使照明等的光透射到轎廂室內(nèi)的透射部件。使透射部件的裝卸從轎廂的外部一側(cè)進(jìn)行的以往的裝卸方法中，到接近透射部件之前需要多個(gè)步驟等，要求作業(yè)性的改善
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種能夠提高將使光透射的透射部件裝卸到電梯的轎廂內(nèi)壁上時(shí)的作業(yè)性的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)。實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)具有透射部件、支承部件和遮擋部件。透射部件配置在形成電梯轎廂的內(nèi)壁面的內(nèi)壁部件上，使比內(nèi)壁面靠轎廂的外部一側(cè)的光透射到內(nèi)部一側(cè)的空間內(nèi)。支承部件相對(duì)于透射部件配置在透射部件的長(zhǎng)度方向的兩端，支承透射部件。支承部件由內(nèi)壁部件支承并支承透射部件，由此限制透射部件相對(duì)于內(nèi)壁部件向內(nèi)部ー側(cè)的空間相對(duì)移動(dòng)。在透射部件中長(zhǎng)度方向的一端即第一端部配置的支承部件即第一支承部件對(duì)內(nèi)壁部件能夠從內(nèi)部ー側(cè)的空間裝卸。第一支承部件當(dāng)從內(nèi)壁部件被取下時(shí)，允許透射部件相對(duì)于內(nèi)壁部件相對(duì)移動(dòng)、從內(nèi)壁部件脫離。遮擋部件對(duì)轎廂內(nèi)部一側(cè)的空間遮擋支承部件。如果采用上述結(jié)構(gòu)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，能夠提高將使光透射的透射部件裝卸到電梯的轎廂內(nèi)壁上時(shí)的作業(yè)性。


圖I為表示本實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖2為實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)的透視圖；圖3為表示實(shí)施形態(tài)的壁板單元的透視圖；圖4為表示實(shí)施形態(tài)的壁板單元的其他透視圖；圖5為表示實(shí)施形態(tài)的丙烯桿(日文ァクリルバー；英文acryl bar)的長(zhǎng)度方向的一端的支承結(jié)構(gòu)的透視圖；圖6為表示實(shí)施形態(tài)的丙烯桿的長(zhǎng)度方向的一端的支承結(jié)構(gòu)的其他透視圖；圖7為表示實(shí)施形態(tài)的丙烯桿的長(zhǎng)度方向的另一端的支承結(jié)構(gòu)的透視圖；圖8為表示實(shí)施形態(tài)的丙烯桿的長(zhǎng)度方向的另一端的支承結(jié)構(gòu)的其他透視圖；圖9為表示實(shí)施形態(tài)的丙烯桿的取下步驟的圖10為表示實(shí)施形態(tài)的丙烯桿的取下步驟的其他的圖。
具體實(shí)施例方式以下就實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)參照附圖詳細(xì)說(shuō)明。另外，并不是用該實(shí)施形態(tài)限定本發(fā)明。并且，下述實(shí)施形態(tài)中的構(gòu)成要素包含從業(yè)者容易設(shè)想的要素或者實(shí)際上相同的要素。[實(shí)施形態(tài)]參照?qǐng)DI至圖10說(shuō)明實(shí)施形態(tài)。本實(shí)施形態(tài)涉及轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)。圖I為表示實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖2為實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)的透視圖；圖3為表示實(shí)施形態(tài)的壁板単元的透視圖；圖4為表示實(shí)施形態(tài)的壁板単元的其他透視圖。圖I及圖2所示的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1為適用于電梯的轎廂的結(jié)構(gòu)。雖然本實(shí)施 形態(tài)中以轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1使用于轎廂的頂棚部時(shí)為例進(jìn)行說(shuō)明，但并不局限于此。轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1也可以例如用于轎廂的側(cè)板部或底板部。內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1 具備壁板 1(11、12、13、14)、丙烯桿2(22、23、24)、第ー支架3(32、33、34)、第二支架4(42、43、44)。并且，內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1_1作為支承丙烯桿2的支承部件，具備螺栓(圖5的標(biāo)記9、圖7的標(biāo)記61)和軸環(huán)(collar)(參照?qǐng)D7的標(biāo)記63)等。壁板I為形成轎廂的內(nèi)壁面15——即搭乘者搭乘的轎廂室的內(nèi)壁面15的內(nèi)壁部件。壁板I在轎廂的頂棚部互相相鄰并連續(xù)地配置。本實(shí)施形態(tài)中多塊壁板1(11、12、13、14)沿轎廂的前后方向排列配置。各壁板I安裝在轎廂主體的內(nèi)面上，內(nèi)壁面15相對(duì)于轎廂主體的內(nèi)面，形成在轎廂的內(nèi)部ー側(cè)。其中，轎廂室的前后方向表示與配置了乘降用門的壁面正交的方向。并且，轎廂室的寬度方向表示分別與前后方向和鉛垂方向正交的方向。本說(shuō)明書除了特別指明的情況，“前后方向”表不轎廂室的前后方向，“寬度方向”表不轎廂室的寬度方向。在轎廂室的頂棚部，從前后方向的前側(cè)向后側(cè)依次配置了第一壁板11、第二壁板12、第三壁板13和第四壁板14。壁板I的形狀為例如矩形。由各壁板11、12、13、14覆蓋轎廂頂棚部的整個(gè)面。轎廂室寬度方向上的壁板I的寬度與轎廂室的寬度相對(duì)應(yīng)。在轎廂室的寬度方向上壁板I的寬度比轎廂室的寬度稍小。壁板I從轎廂室的寬度方向的一端附近延伸到另一端附近。在相鄰的壁板I之間分別配置有丙烯桿2。丙烯桿2為例如用丙烯樹脂形成的部件，為使光透射的透射部件。丙烯桿2使比內(nèi)壁面15靠轎廂外部一側(cè)的光透射到比內(nèi)壁面15靠轎廂內(nèi)部ー側(cè)的空間內(nèi)。丙烯桿2為塊(block)形狀，本實(shí)施形態(tài)中被形成為截面為矩形的棒狀。在第二壁板12、第三壁板13和第四壁板14上形成有收容丙烯桿2的收容部5 (52、53,54) 0收容部5配置在各壁板12、13、14中的前側(cè)的端部。收容部5為在各壁板12、13、14中被形成在與前側(cè)相鄰的壁板I之間的間隙，為能夠收容丙烯桿2的空間。例如，第四壁板14的收容部54為形成在與第三壁板13之間的間隙。第四壁板14下面的前側(cè)的端部與第三壁板13之間沿前后方向隔開間隙。該間隙為形成在頂棚部的內(nèi)壁面15上的開ロ部，通過(guò)該開ロ部丙烯桿24在第四壁板14上裝卸。收容部54在第四壁板14中從寬度方向的一端到另一端形成，能夠收容整個(gè)丙烯桿24。各丙烯桿2使其長(zhǎng)度方向與轎廂的寬度方向一致地配置在收容部5中。丙烯桿2的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度比轎廂室的寬度小。丙烯桿2的兩端分別位于比收容部5的寬度方向的兩端靠寬度方向的內(nèi)側(cè)的位置上。在丙烯桿2的長(zhǎng)度方向的兩端配置有像后述那樣支承丙烯桿2的支承部件(第一支承部件、第二支承部件)。支承部件限制丙烯桿2相對(duì)于壁板I向鉛垂方向下側(cè)相對(duì)移動(dòng)。如圖3和圖4所示，第一支架3和第二支架4配置在丙烯桿2中長(zhǎng)度方向的端部。第一支架3和第二支架4為對(duì)轎廂內(nèi)部一側(cè)的空間遮擋支承部件的遮擋部件。圖3為從斜上方-即從轎廂的外部一側(cè)看第四壁板14、丙烯桿24、第一支架34和第二支架44的圖。圖4為從斜下方——即從轎廂內(nèi)部一側(cè)的空間看第四壁板14、丙烯桿
24、第一支架34和第二支架44的圖。壁板14、丙烯桿24、第一支架34和第二支架44作為ー個(gè)壁板單元而被安裝在轎廂的主體上。

第一支架34配置在收容部54中寬度方向的ー側(cè)的端部，第二支架44配置在收容部54的寬度方向的另ー側(cè)的端部。即，第一支架34和第二支架44夾著丙烯桿24配置在寬度方向的一側(cè)和另ー側(cè)。第一支架34和第二支架44分別由第四壁板14能夠沿寬度方向移動(dòng)地支承著。并且，第一支架34和第二支架44像后述那樣分別被朝寬度方向的中央部施力，從寬度方向的兩側(cè)推擠丙烯桿24。圖5為表示丙烯桿2的長(zhǎng)度方向的一端的支承結(jié)構(gòu)的透視圖，圖6為表示丙烯桿2的長(zhǎng)度方向的一端的支承結(jié)構(gòu)的其他透視圖。圖5為從轎廂室的外部ー側(cè)看的圖，圖6為從轎廂室的內(nèi)部ー側(cè)看的圖。另外，圖5和圖6表不了透視第一支架34的一部分的圖。第一支架34為外形為近似長(zhǎng)方體的中空部件。第一支架34在圖5所示那樣與丙烯桿24卡合的狀態(tài)下、鉛垂方向上側(cè)的面和寬度方向的第二支架44側(cè)的面分別開放。第一支架34具有前壁部35、后壁部36、端壁部37和底壁部38。前壁部35和后壁部36在前后方向上互相相対。底壁部38將前壁部35和后壁部36的鉛垂方向的下端——即轎廂內(nèi)部一側(cè)的端部彼此沿前后方向互相連接。端壁部37將前壁部35和后壁部36中寬度方向的一個(gè)端部彼此沿前后方向互相連接。前壁部35具有通孔35A，后壁部36具有通孔36A。通孔35A和通孔36A在前后方向上相対。通孔35A和通孔36A為與底壁部38平行的方向的寬度比與底壁部38正交的方向的寬度大的長(zhǎng)孔形狀。第一支架34通過(guò)螺栓6和軸環(huán)7由第四壁板14支承。螺栓6和軸環(huán)7從前側(cè)插入通孔35A、36A中。螺栓6插入軸環(huán)7，螺栓6的頂端部與第四壁板14的未圖示的螺紋孔螺紋配合。第一支架34通過(guò)軸環(huán)7和螺栓6由第四壁板14支承。第一支架34能夠以螺栓6為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)。并且，由于通孔35A和通孔36A為長(zhǎng)孔，因此第一支架34相對(duì)于第四壁板14能夠沿通孔35A、36A的長(zhǎng)軸方向相對(duì)移動(dòng)。例如，在通孔35A和通孔36A的長(zhǎng)軸與寬度方向平行的情況下，第一支架34由螺栓6和軸環(huán)7支承，并且能夠相對(duì)于第四壁板14沿寬度方向相對(duì)移動(dòng)。作為第一遮擋部件的第一支架34被作為推擠機(jī)構(gòu)的板簧8朝寬度方向的另ー
側(cè)-即向著第二支架44沿丙烯桿24的長(zhǎng)度方向推擠。板簧8的一端被固定在端壁部37
中寬度方向的第二支架44 ー側(cè)的壁面上，另一端朝離開底壁部38的方向從第一支架34突出。板簧8在第一支架34的姿勢(shì)為圖5所示的姿勢(shì)——換言之為底壁部38位于第一支架34的底部、并且成為水平的姿勢(shì)時(shí)，與第四壁板14在寬度方向上相對(duì)，并且與第四壁板14相抵接。以下的說(shuō)明中將在第一支架34中底壁部38位于第一支架34的底部、并且變成水平的狀態(tài)稱為“水平狀態(tài)”。板簧8在水平狀態(tài)下與第四壁板14中朝向?qū)挾确较虻牧愆`側(cè)的面(以下記載為“抵接面”)14A相抵接。并且，板簧8在水平狀態(tài)下由螺栓6支承，當(dāng)?shù)谝恢Ъ?4沿寬度方向移動(dòng)時(shí)，總是與抵接面14A相抵接，對(duì)第一支架34作用施力。即，板簧8當(dāng)?shù)谝恢Ъ?4處于水平狀態(tài)時(shí)，與抵接面14A相抵接而撓曲，總是對(duì)第一支架34作用朝向第二支架44的寬度方向的施力Fl。由此，在第一支架34在通孔35A和通孔36A允許的范圍內(nèi)沿寬度方向移動(dòng)的情況下，總是受朝向第二支架44的施力Fl。丙烯桿24中的長(zhǎng)度方向的一端即第一端部25通過(guò)螺栓9和螺母10由第四壁板14支承。如圖6所示，在第一端部25形成有通孔25A。通孔25A在丙烯桿24配置在收容部54中的狀態(tài)下沿鉛垂方向——即與第四壁板14的內(nèi)壁面15正交的方向貫穿第一端部
25。螺栓9從鉛垂方向的下側(cè)插入通孔25A，并且插入第四壁板14的支承板部16 (參照?qǐng)D5)的孔中與螺母10 (參照?qǐng)D5)螺紋配合。由此，螺栓9通過(guò)螺母10由第四壁板14支承。螺栓9具有軸部9A和與軸部9A連接、相對(duì)于軸部9A沿軸方向連續(xù)配置的頭部9B。軸部9A的直徑為能夠插入通孔25A的大小，起能夠插入通孔25A的第一結(jié)構(gòu)部的作用。另一方面，頭部9B比軸部9A直徑大，起不能插入通孔25A的第二結(jié)構(gòu)部的作用。本實(shí)施形態(tài)中螺栓9的軸部9A在插入軸環(huán)17中的狀態(tài)下被插入通孔25A。軸環(huán)17的外徑為能夠插入通孔25A的大小。螺栓9通過(guò)頭部9B卡在通孔25A的邊緣上支承第一端部25。這樣ー來(lái)，第一端部25通過(guò)作為第一支承部件的螺栓9和螺母10由第四壁板14支承。通孔25A為丙烯桿24的長(zhǎng)度方向的寬度比前后方向的寬度大的長(zhǎng)孔形狀。并且，在丙烯桿24的長(zhǎng)度方向上，通孔25A的寬度比螺栓9的軸部9A的寬度和軸環(huán)17的寬度大。由此，第一端部25被允許相對(duì)于固定在第四壁板14上的螺栓9而沿丙烯桿24的長(zhǎng)度方向相對(duì)移動(dòng)。并且，螺栓9限制第一端部25超過(guò)與通孔25A的寬度相對(duì)應(yīng)允許的范圍沿寬度方向移動(dòng)。第一端部25比丙烯桿24中的主體部(長(zhǎng)度方向的中央部)26的截面形狀小。由此，第一端部25能夠插入第一支架34的內(nèi)部。具體為，第一支架34的前后方向的寬度與丙烯桿24的主體部26中的前后方向的寬度相同。與此不同，第一端部25的前后方向的寬度比主體部26的前后方向的寬度小。由此，第一端部25能夠插入第一支架34的前壁部35與后壁部36之間。并且，第一端部25中鉛垂方向的寬度比主體部26中鉛垂方向的寬度小，并且第一端部25的下面比主體部26的下面位于靠鉛垂方向的上側(cè)。另ー方面，第一支架34的底壁部38的下面在水平狀態(tài)下位干與丙烯桿24的主體部26的下面同一平面上。第一端部25的下面與底壁部38的上面分離，第一端部25的下面與底壁部38的上面之間的間隙處的鉛垂方向的寬度為能收容螺栓9的頭部9B的大小。第一支架34處于水平狀態(tài)時(shí)的底壁部38與螺栓9的頭部9B在鉛垂方向上相対，對(duì)轎廂內(nèi)部ー側(cè)的空間遮擋頭部9B。丙烯桿24具有卡合凸起27。第一支架34具有與卡合凸起27相對(duì)應(yīng)的卡合凹陷部35B?？ê贤蛊?7形成在丙烯桿24中第一端部25與主體部26的邊界部的前面ー側(cè)，向?qū)挾确较虻末`側(cè)突出。卡合凹陷部35B為與卡合凸起27相對(duì)應(yīng)的形狀的凹陷部?？ê习枷莶?5B形成在前壁部35中與端壁部37 —側(cè)相反側(cè)的端部——即水平狀態(tài)下寬度方向的另ー側(cè)的端部?？ê习枷莶?5B向?qū)挾确较虻囊粋?cè)凹陷，通過(guò)與卡合凸起27卡合限制第一支架34的旋轉(zhuǎn)。如上所述，第一支架34受板簧8向第二支架44的施力Fl。水平狀態(tài)下卡合凹陷部35B在丙烯桿24的長(zhǎng)度方向上與卡合凸起27相対，在施力Fl的作用下與卡合凸起27卡合，并且與卡合凸起27在長(zhǎng)度方向上相抵接。當(dāng)卡合凸起27與卡合凹陷部35B卡合時(shí)，被上述施力Fl維持卡合狀態(tài)。即，板簧8通過(guò)第一支架34將第一端部25向著丙烯桿24的另一端(第二端部28)推擠。通過(guò)用施力Fl維持卡合凹陷部35B與卡合凸起27的卡合狀態(tài)，第一支架34朝旋轉(zhuǎn)方向的晃蕩被抑制。并且，在取下丙烯桿24時(shí)，通過(guò)克服施力Fl而使第一支架34滑動(dòng)，能夠容易地解除卡合凹陷部35B與卡合凸起27的卡合。如以上說(shuō)明過(guò)的那樣，第一支架34通過(guò)螺栓6由第四壁板14支承，通過(guò)卡合凹陷部35B與卡合凸起27卡合被保持在水平狀態(tài)。 接著參照?qǐng)D7和圖8說(shuō)明丙烯桿2中長(zhǎng)度方向的另一端的結(jié)構(gòu)。圖7為表示丙烯桿2的長(zhǎng)度方向的另一端的支承結(jié)構(gòu)的透視圖，圖8為表示丙烯桿2的長(zhǎng)度方向的另一端的支承結(jié)構(gòu)的其他透視圖。圖7為從轎廂室的外部ー側(cè)看的圖，圖8為從轎廂室的內(nèi)部一側(cè)看的圖。第二支架44雖然能夠沿寬度方向移動(dòng)，但與第一支架34不同，不能旋轉(zhuǎn)。第二支架44為外形為近似長(zhǎng)方體的中空部件。第二支架44的鉛垂方向上側(cè)的面和寬度方向的第一支架34側(cè)的面分別被開放。第二支架44具有前壁部45、后壁部46、端壁部47和底壁部48。前壁部45和后壁部46在前后方向上互相相対。底壁部48將前壁部45和后壁部46的鉛垂方向的下端-即轎廂內(nèi)部一側(cè)的端部彼此沿前后方向互相連接。端壁部47將前壁部45和后壁部46中寬度方向的另ー側(cè)的端部彼此沿前后方向互相連接。前壁部45具有通孔45A、45B，后壁部46具有通孔46A、46B。通孔45A和通孔46A在前后方向上相對(duì)，通孔45B與通孔46B在前后方向上相対。通孔45A和通孔45B在寬度方向的同一直線上相鄰配置。即，通孔45B位于寬度方向上通孔45A的延長(zhǎng)線上。同樣，通孔46A和通孔46B在寬度方向的同一直線上相鄰配置。通孔45A、45B、46A、46B為在丙烯桿24的長(zhǎng)度方向上的寬度比鉛垂方向上的寬度大的長(zhǎng)孔形狀。第二支架44通過(guò)螺栓61、62和軸環(huán)(collar) 63、64由第四壁板14支承。螺栓61和軸環(huán)63從前側(cè)插入通孔45A、46A中。螺栓61插入軸環(huán)63,通過(guò)螺栓61的頂端部與第四壁板14的未圖示的螺紋孔螺紋配合由第四壁板14支承。同樣，螺栓62和軸環(huán)64從前側(cè)插入通孔45B、46B中。螺栓62插入軸環(huán)64中，螺栓62的頂端部通過(guò)與第四壁板14的未圖示的螺紋孔螺紋配合由第四壁板14支承。第二支架44由沿前后方向延伸的螺栓61、62支承，能夠相對(duì)于第四壁板14沿寬度方向相對(duì)移動(dòng)。 第二支架44被作為推擠機(jī)構(gòu)的板簧65朝寬度方向的ー側(cè)-即向著第一支架34
沿丙烯桿24的長(zhǎng)度方向被推擠。板簧65的一端被固定在端壁部47中寬度方向的第一支架34 —側(cè)的壁面上，另一端朝鉛垂上方從第二支架44突出。板簧65與第四壁板14中朝向第一支架34的面(參照?qǐng)D8的附圖標(biāo)記14B，以下記載為“抵接面”)相抵接。并且，板簧65總是與抵接面14B相抵接，對(duì)第二支架44作用施力。即，板簧65當(dāng)?shù)诙Ъ?4在通孔45A、45B、46A、46B允許的范圍內(nèi)沿寬度方向移動(dòng)時(shí)總是處于被抵接面14B推擠撓曲的狀態(tài)，對(duì)第二支架44作用朝向第一支架34的施力F2。丙烯桿24中長(zhǎng)度方向的另一端即第二端部28通過(guò)螺栓61和軸環(huán)63由第四壁板14支承。第二端部28具有缺ロ部29。缺ロ部29形成在第二端部28的頂端，朝第一端部25沿丙烯桿24的長(zhǎng)度方向凹陷。缺ロ部29例如在前后方向看為U字形狀。缺ロ部29在前后方向上將丙烯桿24的一側(cè)空間與另ー側(cè)的空間連通。換言之，缺ロ部29與第四壁板14的內(nèi)壁面15平行并且在與丙烯桿24的長(zhǎng)度方向正交的規(guī)定方向(前后方向)上將丙烯桿24的一側(cè)空間與另ー側(cè)空間連通。當(dāng)丙烯桿24被收容到收容部54中時(shí)，缺ロ部29變成與軸環(huán)63卡合的狀態(tài)。由此，作為第二支承部件的螺栓61和軸環(huán)63與缺ロ部29卡合，支承丙烯桿24。螺栓61和軸環(huán)63允許相對(duì)于螺栓61的丙烯桿24的長(zhǎng)度方向的相對(duì)移動(dòng)，并且限制向轎廂內(nèi)部ー側(cè)的空間的丙烯桿24的移動(dòng)-即相對(duì)于第四壁板14朝鉛垂方向下側(cè)的第二端部28的相對(duì)移
動(dòng)。 第二端部28比丙烯桿24中的主體部26的截面形狀小。由此，第二端部28能夠插入第二支架44的內(nèi)部。具體為，第二支架44的前后方向的寬度與丙烯桿24的主體部26中的前后方向的寬度相同。與此不同，第二端部28的前后方向的寬度比主體部26的前后方向的寬度小。第二端部28能夠插入前壁部45與后壁部46之間。并且，與主體部26和第二端部28在前后方向上的寬度的不同相對(duì)應(yīng)，在主體部26與第二端部28的連接部形成有臺(tái)階。第二支架44中第一支架34 —側(cè)的端部與該臺(tái)階的階梯面30相抵接。階梯面30為朝向?qū)挾确较虻牧愆`側(cè)的面，為在寬度方向上與第二支架44相對(duì)置的面。第二支架44受板簧65的施力F2與階梯面30相抵接。S卩，板簧65通過(guò)第ニ支架44將第二端部28向第一端部25推擠。并且，第二端部28中鉛垂方向的寬度比主體部26中鉛垂方向的寬度小，并且第二端部28的下面比主體部26的下面位于靠鉛垂方向的上側(cè)。另ー方面，第二支架44的底壁部48的下面位干與主體部26的下面同一平面上。在缺ロ部29與軸環(huán)63卡合的狀態(tài)下，第二端部28的下面從底壁部48的上面離開。本實(shí)施形態(tài)的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1中，支承丙烯桿24的一側(cè)端部的螺栓9從轎廂室的內(nèi)部空間ー側(cè)貫穿丙烯桿24由第四壁板14支承。因此如參照?qǐng)D9和圖10說(shuō)明的那樣，能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)取下螺栓9能夠容易地取下丙烯桿24的結(jié)構(gòu)。圖9為表示丙烯桿24的取下步驟的圖，圖10為表示丙烯桿24的取下步驟的其他圖。如圖9所示，在取下丙烯桿24的情況下，首先如箭頭Yl所示通過(guò)使第一支架34滑動(dòng)到寬度方向的ー側(cè)，解除卡合凸起27與卡合凹陷部35B的卡合。由此，如箭頭Y2所示，能夠使第一支架34朝轎廂的內(nèi)部側(cè)空間轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)使第一支架34旋轉(zhuǎn)吋，螺栓9露出，能夠從內(nèi)部側(cè)的空間取下螺栓9。螺栓9由第四壁板14支承，從鉛垂方向的下方支承丙烯桿24，由此限制丙烯桿24相對(duì)于第四壁板14向內(nèi)部側(cè)的空間相對(duì)移動(dòng)。并且，當(dāng)螺栓9從第四壁板14被取下時(shí)，分別允許第一端部25相對(duì)于第四壁板14向轎廂內(nèi)部ー側(cè)的空間相對(duì)移動(dòng)、沿寬度方向相對(duì)移動(dòng)、以及沿前后方向相對(duì)移動(dòng)。例如，通過(guò)螺栓9從第四壁板14被取下，丙烯桿24能夠超出通孔25A允許的范圍相對(duì)于第四壁板14沿寬度方向相對(duì)移動(dòng)。這樣ー來(lái)，通過(guò)螺栓9從第四壁板14被取下，使相對(duì)于第四壁板14的丙烯桿24的相對(duì)移動(dòng)的自由度増加，允許丙烯桿24從第四壁板14脫離。例如，本實(shí)施形態(tài)的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1中，丙烯桿24的第二端部28由螺栓61沿寬度方向能夠移動(dòng)、并且沿鉛垂方向不能移動(dòng)地支承著。丙烯桿24的缺ロ部29在螺栓9固定在第四壁板14上支承第一端部25的狀態(tài)下總是與螺栓61卡合。即，即使丙烯桿24在與長(zhǎng)孔的通孔25A的寬度相對(duì)應(yīng)允許的范圍內(nèi)移動(dòng)到寬度方向的最ー側(cè)，通過(guò)缺ロ部29與螺栓61卡合，由螺栓61支承，也能夠限制第二端部28向轎廂內(nèi)部ー側(cè)的空間的移動(dòng)，防止丙烯桿24的脫落。換言之，作為第二支承部件的螺栓61當(dāng)與作為第一支承部件的螺栓9 一起支承丙烯桿24吋，限制丙烯桿24相對(duì)于第四壁板14朝向轎廂內(nèi)部一側(cè)的空間相對(duì)移動(dòng)、以及丙烯桿24從第四壁板14脫離。并且，螺栓61當(dāng)與螺栓9 一起支承丙烯桿24時(shí)，允許丙烯桿24在不脫離第四壁板14的范圍內(nèi)相對(duì)于第四壁板14沿長(zhǎng)度方向相對(duì)移動(dòng)。 另ー方面，當(dāng)螺栓9被取下時(shí)，丙烯桿24能夠像圖10中箭頭Y3所示那樣以螺栓61為旋轉(zhuǎn)中心向著內(nèi)部ー側(cè)的空間旋轉(zhuǎn)。通過(guò)該旋轉(zhuǎn)，能夠?qū)⒌谝欢瞬?5取出到收容部54的外部。接著，通過(guò)像箭頭Y4所示那樣使丙烯桿24沿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，能夠?qū)⒈U24整體從收容部54取出。S卩，螺栓61當(dāng)螺栓9從第四壁板14取下時(shí)允許丙烯桿24相對(duì)于第四壁板14沿長(zhǎng)度方向相對(duì)移動(dòng)、從第四壁板14脫離。另外，在將丙烯桿24安裝到第四壁板14上的情況下，通過(guò)與取下時(shí)相反的步驟進(jìn)行。這樣ー來(lái)，如果采用本實(shí)施形態(tài)的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1，能夠相對(duì)于第四壁板14從轎廂內(nèi)部一側(cè)的空間裝卸丙烯桿2。由此，能夠提高丙烯桿2裝卸的作業(yè)性。例如，與從轎廂的外部一側(cè)裝卸丙烯桿2的裝卸方法相比能夠在短時(shí)間、效率良好地裝卸丙烯桿2。并且，第一支架34如果成水平狀態(tài)，則覆蓋第一端部25，對(duì)轎廂內(nèi)部ー側(cè)的空間遮擋螺栓9和通孔25A。并且，第二支架44覆蓋第二端部28，對(duì)轎廂內(nèi)部一側(cè)的空間遮擋螺栓61、62等。由此，第一支架34和第二支架44能夠使頂棚面的設(shè)計(jì)性提高。并且，第二支架44即使萬(wàn)一缺ロ部29離開螺栓61，也能夠支承第二端部28防止丙烯桿24的落下。其中，丙烯桿2為因熱或濕度膨脹或收縮的部件。丙烯桿2例如受光源的熱而膨脹。作為轎廂室的照明，有可能線形LED(日文ラィンLED)等光源配置在丙烯桿2的附近。光源配置在比壁板I的內(nèi)壁面15靠轎廂的外部ー側(cè)，丙烯桿2使光源的光透射到轎廂內(nèi)部ー側(cè)的空間內(nèi)。轎廂的照明在與電梯的運(yùn)行/停止連動(dòng)地被0N/0FF的情況下，丙烯桿2的膨脹和收縮被頻繁地反復(fù)進(jìn)行。當(dāng)丙烯桿2不能相對(duì)于第四壁板14相對(duì)移動(dòng)地固定時(shí)，對(duì)丙烯桿2和第四壁板14產(chǎn)生了丙烯桿2的膨脹和收縮引起的應(yīng)力。丙烯桿2的伸縮量與丙烯桿2的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)地増加。應(yīng)設(shè)計(jì)上的要求采用具有從轎廂室的一端到另一端的長(zhǎng)度的丙烯桿2的情況下，丙烯桿2的伸縮量變得更大。希望能夠抑制丙烯桿2的伸縮引起的應(yīng)カ的產(chǎn)生。本實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1中，使通孔25A為長(zhǎng)孔，允許丙烯桿2的伸縮，能夠追隨伸縮。即使由于丙烯桿2伸縮第一端部25相對(duì)于螺栓9沿寬度方向相對(duì)移動(dòng)，由于通孔25A是沿伸縮方向延伸的長(zhǎng)孔，因此螺栓9限制其伸縮的情況被抑制。由此，如果采用本實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1，丙烯桿2或第四壁板14等中應(yīng)カ的產(chǎn)生被抑制。并且，通過(guò)第二端部28的缺ロ部29用螺栓61支承，允許丙烯桿2的伸縮。由于缺ロ部29沿丙烯桿2的長(zhǎng)度方向延伸，因此即使由于丙烯桿2的伸縮第二端部28相對(duì)于螺栓61沿寬度方向相對(duì)移動(dòng),螺栓61限制第二端部28的移動(dòng)的情況也被抑制。這樣ー來(lái)，通過(guò)丙烯桿2的兩端在分別能夠沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)的狀態(tài)下被支承，能有效地抑制丙烯桿2的伸縮引起的應(yīng)カ的產(chǎn)生。并且，本實(shí)施形態(tài)的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1中，丙烯桿2通過(guò)第一支架34和第二支架44承受從長(zhǎng)度方向的兩側(cè)向中央的施力。由此，丙烯桿2與支架34、44的搖晃的產(chǎn)生被抑制。并且，通過(guò)對(duì)丙烯桿2作用從長(zhǎng)度方向的兩側(cè)來(lái)的施力，在丙烯桿2伸縮的情況下丙烯桿2沿長(zhǎng)度方向的一側(cè)大的移動(dòng)被抑制。由此，能夠使丙烯桿2的伸縮引起的第一端部25的移動(dòng)量與第二端部28的移動(dòng)量平衡。并且，如果采用本實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1，對(duì)配置在比內(nèi)壁面15靠轎廂的外部ー側(cè)的要素的接近性提高。例如，在光源配置在比壁板I的內(nèi)壁面15靠轎廂的外部ー側(cè)的情況下，能夠從內(nèi)部一側(cè)的空間取下丙烯桿2和壁板I來(lái)接近光源。作為一例，如圖10中用標(biāo)記50所示，在光源配置在丙烯桿2的附近并且比丙烯桿2靠外部ー側(cè)的情況下， 通過(guò)取下丙烯桿2能夠接近光源50。由此，與從轎廂的外部接近光源50的情況相比能夠容易地進(jìn)行檢查、維修作業(yè)。本實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)1-1中，能夠抑制設(shè)計(jì)性的降低并且能夠從轎廂內(nèi)部一側(cè)的空間裝卸壁板I。如圖5所示，在水平狀態(tài)下第一支架34的鉛垂上方形成有安裝孔14C。安裝孔14C為沿鉛垂方向貫穿第四壁板14的通孔，為用來(lái)將第四壁板14安裝到轎廂主體上的孔。當(dāng)?shù)谝恢Ъ?4處于水平狀態(tài)時(shí)，安裝孔14C相對(duì)于轎廂內(nèi)部ー側(cè)的空間被遮擋。另ー方面，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)第一支架34像圖6所示那樣使第一端部25露出吋，能夠從轎廂內(nèi)部ー側(cè)的空間接近安裝孔14C。由此，能夠從轎廂內(nèi)部ー側(cè)的空間容易地裝卸第四壁板14。對(duì)于丙烯桿2的第二端部28也同樣能夠用第二支架44將第四壁板14的安裝部相對(duì)于內(nèi)部ー側(cè)的空間遮擋。上述實(shí)施形態(tài)所公開的內(nèi)容能夠適當(dāng)組合來(lái)施行。如果采用以上說(shuō)明過(guò)的實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，能夠提高將使光透射的透射部件裝卸到電梯的轎廂內(nèi)壁上時(shí)的作業(yè)性。雖然說(shuō)明了本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施形態(tài)，但這些實(shí)施形態(tài)僅作為例子提出，并沒有限定發(fā)明范圍的意圖。這些實(shí)施形態(tài)能夠以其他各種形態(tài)實(shí)施，在不超出發(fā)明宗g的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種省略、替換、改變。這些實(shí)施形態(tài)及其變形包含在發(fā)明的范圍和宗g內(nèi)，同樣包含在權(quán)利要求范圍中記載的發(fā)明及其均等的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，其特征在于，具備透射部件，被配置在形成電梯轎廂的內(nèi)壁面的內(nèi)壁部件上，使比上述內(nèi)壁面靠上述轎廂的外部一側(cè)的光透射到比上述內(nèi)壁面靠上述轎廂的內(nèi)部一側(cè)的空間中； 支承部件，相對(duì)于上述透射部件配置在上述透射部件的長(zhǎng)度方向的兩端，來(lái)支承上述透射部件；以及 遮擋部件，相對(duì)于上述內(nèi)部一側(cè)的空間遮擋上述支承部件； 上述支承部件被上述內(nèi)壁部件支承并支承上述透射部件，由此限制上述透射部件相對(duì)于上述內(nèi)壁部件向上述內(nèi)部一側(cè)的空間相對(duì)移動(dòng)； 在上述透射部件的上述長(zhǎng)度方向的一端即第一端部配置的上述支承部件即第一支承部件相對(duì)于上述內(nèi)壁部件能夠從上述內(nèi)部一側(cè)的空間裝卸； 上述第一支承部件當(dāng)從上述內(nèi)壁部件被取下時(shí)，允許上述透射部件相對(duì)于上述內(nèi)壁部件相對(duì)移動(dòng)而從上述內(nèi)壁部件脫離。
2.如權(quán)利要求I所述的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，上述透射部件具有在上述第一端部形成的通孔； 上述通孔在與上述內(nèi)壁面正交的方向上貫穿上述透射部件； 上述第一支承部件具有能夠插入上述通孔的第一結(jié)構(gòu)部和與上述第一結(jié)構(gòu)部相連、不能插入上述通孔的第二結(jié)構(gòu)部； 上述第一支持部件通過(guò)上述第一結(jié)構(gòu)部從上述內(nèi)部一側(cè)的空間插入上述通孔而由上述內(nèi)壁部件支承、上述第二結(jié)構(gòu)部與上述通孔的邊緣卡合來(lái)支承上述透射部件。
3.如權(quán)利要求2所述的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，在上述長(zhǎng)度方向上上述通孔的寬度比上述第一結(jié)構(gòu)部的寬度寬，允許上述透射部件相對(duì)于上述第一支承部件沿上述長(zhǎng)度方向相對(duì)移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求I 3中的任一項(xiàng)所述的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，在上述透射部件的上述長(zhǎng)度方向的另一端即第二端部配置的上述支承部件即第二支承部件，當(dāng)與上述第一支承部件一起支承上述透射部件時(shí)，限制上述透射部件相對(duì)于上述內(nèi)壁部件朝上述內(nèi)部一側(cè)的空間相對(duì)移動(dòng)、以及上述透射部件從上述內(nèi)壁部件脫離；當(dāng)上述第一支承部件從上述內(nèi)壁部件被取下時(shí)，允許上述透射部件相對(duì)于上述內(nèi)壁部件沿上述長(zhǎng)度方向相對(duì)移動(dòng)、從上述內(nèi)壁部件脫離。
5.如權(quán)利要求4所述的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，上述第二支承部件當(dāng)與上述第一支承部件一起支承上述透射部件時(shí)，允許上述透射部件在上述透射部件不從上述內(nèi)壁部件脫離的范圍內(nèi)相對(duì)于上述內(nèi)壁部件沿上述長(zhǎng)度方向相對(duì)移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求4或5所述的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，上述透射部件具有形成在上述第二端部、朝上述第一端部沿上述長(zhǎng)度方向凹陷的缺口部； 上述缺口部在與上述內(nèi)壁面平行并且與上述長(zhǎng)度方向正交的規(guī)定方向上將上述透射部件的一側(cè)的空間與另一側(cè)的空間連通； 上述第二支承部件為由上述內(nèi)壁部件支承、沿上述規(guī)定方向延伸的部件，通過(guò)與上述缺口部卡合而允許上述透射部件沿上述長(zhǎng)度方向的移動(dòng)，并且限制朝上述內(nèi)部一側(cè)的空間移動(dòng)。
7.如權(quán)利要求3所述的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，上述透射部件具有形成在上述長(zhǎng)度方向的另一端即第二端部、朝上述第一端部沿上述長(zhǎng)度方向凹陷的缺口部； 上述缺口部在與上述內(nèi)壁面平行并且與上述長(zhǎng)度方向正交的規(guī)定方向上將上述透射部件的一側(cè)的空間與另一側(cè)的空間連通； 在上述第二端部上配置的上述支承部件即第二支承部件為由上述內(nèi)壁部件支承、沿上述規(guī)定方向延伸的部件，通過(guò)與上述缺口部卡合而允許上述透射部件沿上述長(zhǎng)度方向的移動(dòng)，并且限制朝上述內(nèi)部一側(cè)的空間移動(dòng)； 上述缺口部為，能夠在上述透射部件在與上述通孔的寬度相對(duì)應(yīng)允許的范圍內(nèi)于上述長(zhǎng)度方向移動(dòng)到最離開上述第二支承部件的一側(cè)的狀態(tài)下、與上述第二支承部件卡合、限制向上述內(nèi)部一側(cè)的空間的上述透射部件的移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求I 7中的任一項(xiàng)所述的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)，還具備推擠機(jī)構(gòu)； 上述遮擋部件具有在上述長(zhǎng)度方向上與上述第一端部相對(duì)、并且相對(duì)于上述內(nèi)壁部件能夠沿上述長(zhǎng)度方向相對(duì)移動(dòng)的第一遮擋部件，以及與上述透射部件的上述長(zhǎng)度方向的另一端即第二端部在上述長(zhǎng)度方向上相對(duì)、并且相對(duì)于上述內(nèi)壁部件能夠沿上述長(zhǎng)度方向相對(duì)移動(dòng)的第二遮擋部件； 上述推擠機(jī)構(gòu)通過(guò)上述第一遮擋部件將上述第一端部向上述第二端部推擠，通過(guò)上述第二遮擋部件將上述第二端部向上述第一端部推擠。
全文摘要
本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)涉及轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)。提供能夠提高將透射部件裝卸到轎廂的內(nèi)壁上時(shí)的作業(yè)性的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)。實(shí)施形態(tài)的轎廂的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)具有透射部件、支承部件和遮擋部件。透射部件配置在內(nèi)壁部件上。支承部件支承透射部件的兩端，限制透射部件朝內(nèi)部一側(cè)的空間相對(duì)移動(dòng)。配置在透射部件的第一端部上的第一支承部件相對(duì)于內(nèi)壁部件能夠從內(nèi)部一側(cè)的空間裝卸。當(dāng)?shù)谝恢С胁考膬?nèi)壁部件上被取下時(shí)，允許透射部件從內(nèi)壁部件脫離。遮擋部件將支承部件相對(duì)于內(nèi)部一側(cè)的空間遮擋。
文檔編號(hào)B66B11/02GK102674115SQ20121003168
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者塙直人, 池田恭一 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社