一種轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)，它包括兩端架設(shè)在井道側(cè)壁的工字鋼（1）、固定在所述工字鋼（1）的兩側(cè)并向下延伸的懸掛裝置（3）、固定在所述懸掛裝置（3）的下部超出所述工字鋼（1）的部分上的繩輪座（4）和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述繩輪座（4）上的轎廂反繩輪組件（2）。本實(shí)用新型通過(guò)懸掛裝置來(lái)將反繩輪組件安裝在一根工字鋼的下方，減少了對(duì)井道上部空間的占用，在滿足強(qiáng)度要求的前提下，通過(guò)懸掛式的固定結(jié)構(gòu)縮小了井道的布置空間，可用于較小的井道寬度，擴(kuò)大了電梯產(chǎn)品的應(yīng)用范圍。
【專利說(shuō)明】
一種轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，通常情況下無(wú)機(jī)房電梯在井道頂部需布置轎廂反繩輪，一般是采用兩根平行架設(shè)在井道側(cè)壁之間的槽鋼來(lái)安裝反繩輪。如圖1和2所示，反繩輪20的轉(zhuǎn)軸固定支撐在兩根槽鋼10的上端面，槽鋼10的兩端分別架設(shè)在井道側(cè)壁100上，反繩輪20的上部超過(guò)槽鋼10的上端面，因此在槽鋼10上還設(shè)有護(hù)罩30來(lái)對(duì)反繩輪20進(jìn)行防護(hù)。由于井道頂部還需要布置其他的電梯部件，如曳引機(jī)、限速器等，這樣就顯得井道空間非常的緊湊，而且各電梯部件之間容易產(chǎn)生干涉，可能會(huì)造成潛在的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種減少對(duì)井道上部空間的占用，避免反繩輪與井道頂部的其他電梯部件產(chǎn)生干涉的轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括兩端架設(shè)在井道側(cè)壁的工字鋼、固定在所述工字鋼的兩側(cè)并向下延伸的懸掛裝置、固定在所述懸掛裝置的下部超出所述工字鋼的部分上的繩輪座和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述繩輪座上的轎廂反繩輪組件。
[0005]優(yōu)選地，所述懸掛裝置包括相對(duì)設(shè)置的一對(duì)側(cè)板，每個(gè)所述側(cè)板均通過(guò)連接件與所述工字鋼固定連接。
[0006]更優(yōu)選地，所述連接件包括連接在每個(gè)所述側(cè)板和所述工字鋼的上表面之間的上連接角鋼、連接在每個(gè)所述側(cè)板和所述工字鋼的下表面之間的下連接角鋼。
[0007]優(yōu)選地，所述懸掛裝置有兩組，兩組所述懸掛裝置之間在同一側(cè)分別平行連接有上夾緊角鋼和下夾緊角鋼，所述繩輪座夾在所述上連接角鋼和所述下連接角鋼之間。
[0008]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)懸掛裝置來(lái)將反繩輪組件安裝在一根工字鋼的下方，減少了對(duì)井道上部空間的占用，避免反繩輪在井道上方與其他電梯部件產(chǎn)生干涉。本實(shí)用新型的轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)在滿足強(qiáng)度要求的前提下，通過(guò)懸掛式的固定結(jié)構(gòu)縮小了井道的布置空間，可用于較小的井道寬度，擴(kuò)大了電梯產(chǎn)品的適用范圍。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0010]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)的右視圖。
[0011 ]圖3為本實(shí)用新型的轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型的轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)的左視圖。
[0013]圖5為本實(shí)用新型的轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]請(qǐng)參閱圖3至5，一種轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)，它包括兩端架設(shè)在井道側(cè)壁200的工字鋼1、固定在工字鋼I的兩側(cè)并向下延伸的懸掛裝置3、固定在懸掛裝置3的下部超出工字鋼I的部分上的繩輪座4和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在繩輪座4上的轎廂反繩輪組件2。
[0016]如圖4所示，懸掛裝置3包括相對(duì)設(shè)置的一對(duì)側(cè)板31，每個(gè)側(cè)板31均通過(guò)連接件與工字鋼I固定連接。所述連接件包括連接在每個(gè)側(cè)板31和工字鋼I的上表面之間的上連接角鋼32、連接在每個(gè)側(cè)板31和工字鋼I的下表面之間的下連接角鋼33。反繩輪組件2設(shè)置在一對(duì)側(cè)板31之間，反繩輪組件2的轉(zhuǎn)軸連接在繩輪座4上。本實(shí)施例中，在同一工字鋼I上，懸掛裝置3有兩組，兩組懸掛裝置3之間在同一側(cè)分別平行連接有上夾緊角鋼41和下夾緊角鋼42，繩輪座4夾在上連接角鋼41和下連接角鋼42之間。兩側(cè)的上夾緊角鋼41和下夾緊角鋼42進(jìn)一步增強(qiáng)了兩個(gè)懸掛裝置3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使兩個(gè)懸掛裝置3上的兩個(gè)反繩輪組件2運(yùn)行更穩(wěn)定。
[0017]本實(shí)施例的轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)，其通過(guò)懸掛裝置3來(lái)將反繩輪組件2安裝在一根工字鋼I的下方，減少了對(duì)井道上部空間的占用，避免反繩輪在井道上方與其他電梯部件產(chǎn)生干涉。在滿足強(qiáng)度要求的前提下，本實(shí)施例的一根工字鋼I的寬度小于傳統(tǒng)的兩根槽鋼的寬度，通過(guò)懸掛式的固定結(jié)構(gòu)縮小了井道的布置空間，可用于較小的井道寬度，擴(kuò)大了電梯產(chǎn)品的適用范圍。
[0018]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括兩端架設(shè)在井道側(cè)壁的工字鋼(I)、固定在所述工字鋼(I)的兩側(cè)并向下延伸的懸掛裝置(3)、固定在所述懸掛裝置(3)的下部超出所述工字鋼(I)的部分上的繩輪座(4)和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述繩輪座(4)上的轎廂反繩輪組件(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述懸掛裝置(3)包括相對(duì)設(shè)置的一對(duì)側(cè)板(31)，每個(gè)所述側(cè)板(31)均通過(guò)連接件與所述工字鋼固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接件包括連接在每個(gè)所述側(cè)板(31)和所述工字鋼(I)的上表面之間的上連接角鋼(32)、連接在每個(gè)所述側(cè)板(31)和所述工字鋼(I)的下表面之間的下連接角鋼(33)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂反繩輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述懸掛裝置(3)有兩組，兩組所述懸掛裝置(3)之間在同一側(cè)分別平行連接有上夾緊角鋼(41)和下夾緊角鋼(42)，所述繩輪座(4)夾在所述上夾緊角鋼(41)和所述下夾緊角鋼(42)之間。
【文檔編號(hào)】B66B7/00GK205555793SQ201620211608
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日
【發(fā)明人】王威, 王林, 呂亮亮, 翟劍超
【申請(qǐng)人】江南嘉捷電梯股份有限公司