專(zhuān)利名稱(chēng)：一種廂式橇裝變頻電動(dòng)試井絞車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種油田井下作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及ー種廂式橇裝變頻電動(dòng)試井絞車(chē)。
技術(shù)背景目前油田仍普遍采用車(chē)載式液壓試井車(chē)進(jìn)行油、水、氣井井下作業(yè)，通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提供原動(dòng)力，控制液壓馬達(dá)進(jìn)行傳動(dòng)，傳動(dòng)系統(tǒng)包括機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)兩部分，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資成本高；無(wú)論液壓絞車(chē)或電動(dòng)絞車(chē)都只通過(guò)減速箱和變速器進(jìn)行滾筒變檔調(diào)速，無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種廂式橇裝變頻電動(dòng)試井絞車(chē)，該裝置實(shí)現(xiàn)了廂式橇裝結(jié)構(gòu)合理緊湊，設(shè)備移動(dòng)方便，便于叉裝或吊裝搬運(yùn)，動(dòng)カ變速機(jī)構(gòu)可無(wú)級(jí)調(diào)速，可靠性強(qiáng)?？朔爽F(xiàn)有絞車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、滾筒調(diào)速范圍小、投資成本高的不足。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是ー種廂式橇裝變頻電動(dòng)試井絞車(chē)，包括渦輪減速機(jī)、變速箱、鏈傳動(dòng)、滾筒、滾筒剎車(chē)、手搖機(jī)構(gòu)、自動(dòng)排絲裝置、手動(dòng)排絲裝置、計(jì)量系統(tǒng)裝置、尾座和控制面板；該絞車(chē)外設(shè)計(jì)成一個(gè)封閉箱體，箱體上蓋可以打開(kāi)，箱體各個(gè)側(cè)面都是配有暗鎖的箱門(mén)，箱體下底部留有叉ロ，箱體底部安裝有萬(wàn)向輪，箱體上部四角安裝有吊鉤；該絞車(chē)上増加調(diào)頻器，調(diào)頻器通過(guò)電機(jī)與渦輪減速機(jī)連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型由于采用了廂式橇裝結(jié)構(gòu)，因而具有結(jié)構(gòu)合理緊湊，設(shè)備移動(dòng)方便，便于叉裝或吊裝搬運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)約投資成本；由于動(dòng)カ變速機(jī)構(gòu)増加變頻器，因而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，可更好地控制滾筒轉(zhuǎn)速，獲取合理測(cè)試數(shù)據(jù)，增強(qiáng)試井作業(yè)可靠性。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的左視圖。圖3為圖I的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖3所示，ー種廂式橇裝變頻電動(dòng)試井絞車(chē)，包括渦輪減速機(jī)2、變速箱3、鏈傳動(dòng)4、滾筒5、滾筒剎車(chē)6、手搖機(jī)構(gòu)7、自動(dòng)排絲裝置8、手動(dòng)排絲裝置9、計(jì)量系統(tǒng)裝置10、尾座11和控制面板12 ;該絞車(chē)外設(shè)計(jì)成一個(gè)封閉箱體，箱體上蓋可以打開(kāi)，箱體各個(gè)側(cè)面都是配有暗鎖的箱門(mén)，箱體下底部留有叉ロ 13，箱體底部安裝有萬(wàn)向輪15，箱體上部四角安裝有吊鉤14 ;該絞車(chē)上増加調(diào)頻器1，調(diào)頻器I通過(guò)電機(jī)與渦輪減速機(jī)2連接。[0011]絞車(chē)搬運(yùn)時(shí)，箱體下底部留有的叉ロ 13利于叉車(chē)使用，箱體底部的萬(wàn)向輪15便于設(shè)備移動(dòng)，箱體上部四角安裝的吊鉤14便于起重機(jī)吊裝?，F(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)渦輪減速機(jī)2減速后傳動(dòng)給變速箱3，從控制面板12操縱變速箱3的高檔、空檔和低檔，通過(guò)鏈傳動(dòng)4來(lái)控制滾筒5的轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲下井進(jìn)行測(cè)試作業(yè)。當(dāng)滾筒5處于低速檔位時(shí)，可輸出最大的提升カ，而處于高速檔位吋，可得到最高的轉(zhuǎn)速，取得最大的提升速度，在此范圍內(nèi)再通過(guò)調(diào)頻器I調(diào)高或調(diào)低電機(jī)頻率，使?jié)L筒5轉(zhuǎn)速可以無(wú)級(jí)調(diào)速到需要的轉(zhuǎn)速，確保獲取合理的測(cè)試數(shù)據(jù)?？梢岳斫獾氖?，以上關(guān)于本實(shí)用新型 的具體描述，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種廂式橇裝變頻電動(dòng)試井絞車(chē)，包括渦輪減速機(jī)(2)、變速箱(3)、鏈傳動(dòng)(4)、滾筒(5)、滾筒剎車(chē)(6)、手搖機(jī)構(gòu)(7)、自動(dòng)排絲裝置(8)、手動(dòng)排絲裝置(9)、計(jì)量系統(tǒng)裝置(10)、尾座(11)和控制面板(12);其特征在于該絞車(chē)外設(shè)計(jì)成一個(gè)封閉箱體，箱體上蓋可以打開(kāi)，箱體各個(gè)側(cè)面都是配有暗鎖的箱門(mén)，箱體下底部留有叉ロ(13)，箱體底部安裝有萬(wàn)向輪(15)，箱體上部四角安裝有吊鉤(14);該絞車(chē)上増加調(diào)頻器(1)，調(diào)頻器(I)通過(guò)電機(jī)與渦輪減速機(jī)(2)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種油田井下作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種廂式橇裝變頻電動(dòng)試井絞車(chē)。該絞車(chē)外設(shè)計(jì)成一個(gè)封閉箱體，箱體上蓋可以打開(kāi)，箱體各個(gè)側(cè)面都是配有暗鎖的箱門(mén)，箱體下底部留有叉口，箱體底部安裝有萬(wàn)向輪，箱體上部四角安裝有吊鉤；該絞車(chē)上增加調(diào)頻器，調(diào)頻器通過(guò)電機(jī)與渦輪減速機(jī)連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了廂式橇裝結(jié)構(gòu)合理緊湊，設(shè)備移動(dòng)方便，便于叉裝或吊裝搬運(yùn)，動(dòng)力變速機(jī)構(gòu)可無(wú)級(jí)調(diào)速，可靠性強(qiáng)。克服了現(xiàn)有絞車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、滾筒調(diào)速范圍小、投資成本高的不足。
文檔編號(hào)B66D1/24GK202390134SQ201120494828
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者劉子銘, 吳宗良, 李昌綿, 楊喜良, 王偉, 王傳領(lǐng), 羅勝勇, 郭宏帥 申請(qǐng)人:中國(guó)石油集團(tuán)長(zhǎng)城鉆探工程有限公司