專利名稱：防風(fēng)制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
防風(fēng)制動器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種制動器，特別涉及一種防風(fēng)制動器。
技術(shù)背景[0002]隨著室外起重機(jī)和港口裝卸機(jī)械的專用、高效、大型和超大型化的快速發(fā)展，使得起重機(jī)的防風(fēng)問題成為嚴(yán)峻的安全問題，每年世界上大型、超大型起重機(jī)和港口裝卸設(shè)備以及室外作業(yè)的各種門式起重機(jī)風(fēng)災(zāi)事故頻繁發(fā)生，傳統(tǒng)的防風(fēng)方式和防風(fēng)設(shè)施受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的工作狀態(tài)下的防風(fēng)技術(shù)采用的主要是軌道制動方式，軌道制動方式主要分為夾軌制動、壓軌(頂軌)和楔輪式三種。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種防風(fēng)制動器，其具有更大的防風(fēng)能力，且降低成本。[0004]為解決所述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種防風(fēng)制動器，其特征在于，其包括夾輪器、被動輪、臺車架、主動輪，夾輪器固定被動輪的外側(cè)，臺車架設(shè)在被動輪和主動輪之間。[0005]本實用新型的積極進(jìn)步效果在于本實用新型防風(fēng)制動器具有更大的防風(fēng)能力， 且降低成本。


[0006]圖1為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0007]下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。[0008]如圖1所示，本實用新型防風(fēng)制動器包括夾輪器1、被動輪2、臺車架3、主動輪4， 夾輪器1固定被動輪2的外側(cè)，臺車架3設(shè)在被動輪2和主動輪4之間。[0009]利用起重機(jī)行走車輪與軌道之間的壓力(由起重機(jī)自重和載荷產(chǎn)生的輪壓)產(chǎn)生與風(fēng)力相反的摩擦阻力來達(dá)到抵抗風(fēng)力的作用；采用本實用新型的作用機(jī)理是當(dāng)起重機(jī)停車后，給車輪施加一個足夠的制動力矩，使得被制動的車輪在風(fēng)力作用下產(chǎn)生較大的滾動和滑動阻力，即被動輪與夾輪器夾住，起到防風(fēng)作用。采用本實用新型進(jìn)行防風(fēng)時，產(chǎn)生的抗風(fēng)阻力主要取決與三種因素起重機(jī)的平均輪壓、制動點數(shù)量和制動點的制動力矩，其中制動點的制動力矩最大為車輪打滑力矩，超過的部分為無效力矩。對于室外作業(yè)的中大型起重裝卸機(jī)械，輪壓較大、支承點較多，采用本實用新型防風(fēng)制動器，比傳統(tǒng)的頂軌器等方式具有更大的防風(fēng)能力，可以達(dá)到很高的防風(fēng)等級。實用新型防風(fēng)制動器不需要龐大的安裝支架，在獲得相同防風(fēng)效果的情況下，可以降低成本。[0010]雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。因此，本實用新型的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1. 一種防風(fēng)制動器，其特征在于，其包括夾輪器、被動輪、臺車架、主動輪，夾輪器固定被動輪的外側(cè)，臺車架設(shè)在被動輪和主動輪之間。
專利摘要本實用新型公開了一種防風(fēng)制動器，其包括夾輪器、被動輪、臺車架、主動輪，夾輪器固定被動輪的外側(cè)，臺車架設(shè)在被動輪和主動輪之間。本實用新型防風(fēng)制動器具有更大的防風(fēng)能力，且降低成本。
文檔編號B66C9/18GK202296858SQ201120427830
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者顧鐵峰 申請人:江蘇江南起重運(yùn)輸機(jī)械有限公司