專利名稱：一種曳引機(jī)、對(duì)重系統(tǒng)后置式無(wú)機(jī)房電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及升降電氣設(shè)備，具體涉及一種曳引機(jī)、對(duì)重系統(tǒng)后置式無(wú)機(jī)房電梯。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，電梯技術(shù)的進(jìn)步日益與我們的工作、生活品質(zhì)的提高有著越發(fā)密切的關(guān)系，同時(shí)隨著建筑多樣化的發(fā)展，建筑設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)靈活性也越來(lái)越高，但是電梯井道的設(shè)計(jì)往往會(huì)受到建筑物的制約。目前，無(wú)機(jī)房電梯大都采用“曳引機(jī)頂部安裝，對(duì)重系統(tǒng)側(cè)置式”的安裝方式，采用這種安裝方式往往對(duì)建筑物的電梯井道高度、寬度都有較為嚴(yán)格的要求，如果建筑物電梯井道高度、寬度尺寸不符合安裝要求，則電梯無(wú)法采用“曳引機(jī)頂部安裝，對(duì)重系統(tǒng)側(cè)置式”的安裝方式；但是同時(shí)建筑物電梯井道高度加高、寬度加寬，則會(huì)浪費(fèi)建筑物的有效空間，增加建筑成本，同時(shí)也會(huì)使得建筑物的得房率降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種曳引機(jī)、對(duì)重系統(tǒng)后置式無(wú)機(jī)房電梯， 該技術(shù)方案不僅解決了傳統(tǒng)無(wú)機(jī)房電梯采用“曳引機(jī)頂部安裝，對(duì)重系統(tǒng)側(cè)置式”的安裝方式，對(duì)建筑物的電梯井道高度、寬度要求較高，增加建筑成本的問(wèn)題，同時(shí)也解決了采用上述安裝方式，會(huì)浪費(fèi)建筑物有效空間，得房率低的問(wèn)題。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種曳引機(jī)、對(duì)重系統(tǒng)后置式無(wú)機(jī)房電梯，包括轎廂及其與井道壁連接的轎廂導(dǎo)軌、對(duì)重塊及其與井道壁連接的對(duì)重導(dǎo)軌、曳引機(jī)及其曳引輪，轎廂與對(duì)重塊之間通過(guò)鋼絲繩、滑輪連接，鋼絲繩兩端頭分別與對(duì)重側(cè)繩頭組合、轎廂側(cè)繩頭組合連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是所述滑輪包括轎底返繩輪、第一導(dǎo)向輪組、第一返繩輪、曳引輪、第二返繩輪、第二導(dǎo)向輪組；所述轎底返繩輪對(duì)稱設(shè)置于轎廂底部，所述第一導(dǎo)向輪組、第一返繩輪、曳引輪、 第二返繩輪、第二導(dǎo)向輪組設(shè)置于井道壁上部；所述鋼絲繩依次繞經(jīng)轎廂側(cè)繩頭組合、轎底返繩輪、第一導(dǎo)向輪組、第一返繩輪、曳引輪、第二返繩輪、第二導(dǎo)向輪組、對(duì)重塊、對(duì)重側(cè)繩頭組合。本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是所述轎廂后部相對(duì)應(yīng)的井道壁上部設(shè)置有曳引輪、第二返繩輪、第二導(dǎo)向輪組、對(duì)重側(cè)繩頭組合以及對(duì)重塊；轎廂側(cè)面相對(duì)應(yīng)的井道壁上部設(shè)置有第一導(dǎo)向輪組、第一返繩輪，轎廂另一側(cè)面相對(duì)應(yīng)的井道壁上部設(shè)置有與轎廂導(dǎo)軌固定連接的轎廂側(cè)繩頭組合；所述對(duì)重塊與第二導(dǎo)向輪組和對(duì)重側(cè)繩頭組合之間的鋼絲繩滑動(dòng)連接；轎廂通過(guò)轎底返繩輪與轎廂側(cè)繩頭組合和第一導(dǎo)向輪組之間的鋼絲繩滾動(dòng)連接。本實(shí)用新型更進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是[0011]所述第一導(dǎo)向輪組、第一返繩輪位于同一垂直面上；所述曳引輪、第二返繩輪、第二導(dǎo)向輪組、對(duì)重側(cè)繩頭組合以及對(duì)重塊位于同一垂直面上；所述轎廂側(cè)繩頭組合與其同側(cè)轎底返繩輪位于同一垂直面上；所述兩轎底返繩輪位于同一水平面上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)第一、本實(shí)用新型曳引機(jī)的安裝方式采用“后置”式，降低無(wú)機(jī)房電梯安裝時(shí)對(duì)電梯井道高度的要求，降低了建筑成本；第二、本實(shí)用新型對(duì)重系統(tǒng)的安裝方式采用“后置”式，降低無(wú)機(jī)房電梯安裝時(shí)對(duì)電梯井道寬度的要求，節(jié)約了建筑物的有效空間，提高了建筑物的得房率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括轎廂13及其與井道壁14連接的轎廂導(dǎo)軌1、對(duì)重塊 11及其與井道壁14連接的對(duì)重導(dǎo)軌10、曳引機(jī)5及其曳引輪51，轎廂13與對(duì)重塊11之間通過(guò)曳引機(jī)5、鋼絲繩2、滑輪連接，鋼絲繩2兩端頭分別與對(duì)重側(cè)繩頭組合8、轎廂側(cè)繩頭組合15連接；滑輪包括一對(duì)轎底返繩輪12、第一導(dǎo)向輪組3、第一返繩輪4、曳引輪51、 第二返繩輪6、第二導(dǎo)向輪組7 ；轎底返繩輪12對(duì)稱設(shè)置于轎廂13底部，第一導(dǎo)向輪組3、 第一返繩輪4、曳引機(jī)5及其曳引輪51、第二返繩輪6、第二導(dǎo)向輪組7設(shè)置于井道壁14上部；鋼絲繩2依次繞經(jīng)轎廂側(cè)繩頭組合15、轎底返繩輪12、第一導(dǎo)向輪組3、第一返繩輪4、 曳引輪51、第二返繩輪6、第二導(dǎo)向輪組7、對(duì)重塊11、對(duì)重側(cè)繩頭組合8 ；曳引機(jī)5及其曳引輪51、第二返繩輪6、第二導(dǎo)向輪組7、對(duì)重側(cè)繩頭組合8以及對(duì)重塊11設(shè)置在轎廂13后部相對(duì)應(yīng)的井道壁14上部，從井道上部沿垂直方向觀察，曳引機(jī)5及其曳引輪51、第二返繩輪6、第二導(dǎo)向輪組7、對(duì)重側(cè)繩頭組合8以及對(duì)重塊11均位于轎廂13投影外部，保證轎廂 13來(lái)回往返工作時(shí)不受上述部件影響；第一導(dǎo)向輪組8、第一返繩輪4設(shè)置在轎廂13側(cè)面相對(duì)應(yīng)的井道壁14上部，與轎廂導(dǎo)軌1固定連接的轎廂側(cè)繩頭組合15設(shè)置在轎廂13另一側(cè)面相對(duì)應(yīng)的井道壁14上部，從井道上部沿垂直方向觀察第一導(dǎo)向輪組8、第一返繩輪4、 轎廂側(cè)繩頭組合15也均位于轎廂13投影外部，也保證轎廂13來(lái)回往返工作時(shí)不受上述部件影響；對(duì)重塊11與第二導(dǎo)向輪組7和對(duì)重側(cè)繩頭組合8之間的鋼絲繩2滑動(dòng)連接；轎廂 13通過(guò)轎底返繩輪12與轎廂側(cè)繩頭組合15和第一導(dǎo)向輪組3之間的鋼絲繩2滾動(dòng)連接； 第一導(dǎo)向輪組、第一返繩輪位于同一垂直面上；曳引輪5、第二返繩輪6、第二導(dǎo)向輪組7、對(duì)重側(cè)繩頭組合8以及對(duì)重塊11位于同一垂直面上；轎廂側(cè)繩頭組合15與其同側(cè)轎底返繩輪12位于同一垂直面上；兩轎底返繩輪12位于同一水平面上；轎廂13沿轎廂導(dǎo)軌1做上下垂直滑動(dòng)，對(duì)重塊11沿對(duì)重導(dǎo)軌10做上下垂直滑動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種曳引機(jī)、對(duì)重系統(tǒng)后置式無(wú)機(jī)房電梯，包括轎廂及其與井道壁連接的轎廂導(dǎo)軌、 對(duì)重塊及其與井道壁連接的對(duì)重導(dǎo)軌、曳引機(jī)及其曳引輪，其特征在于轎廂與對(duì)重塊之間通過(guò)曳引機(jī)、鋼絲繩、滑輪連接，鋼絲繩兩端頭分別與對(duì)重側(cè)繩頭組合、轎廂側(cè)繩頭組合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曳引機(jī)、對(duì)重系統(tǒng)后置式無(wú)機(jī)房電梯，其特征在于所述滑輪包括轎底返繩輪、第一導(dǎo)向輪組、第一返繩輪、曳引輪、第二返繩輪、第二導(dǎo)向輪組；所述轎底返繩輪對(duì)稱設(shè)置于轎廂底部，所述第一導(dǎo)向輪組、第一返繩輪、曳引機(jī)及其曳引輪、 第二返繩輪、第二導(dǎo)向輪組設(shè)置于井道壁上部；所述鋼絲繩依次繞經(jīng)轎廂側(cè)繩頭組合、轎底返繩輪、第一導(dǎo)向輪組、第一返繩輪、曳引輪、第二返繩輪、第二導(dǎo)向輪組、對(duì)重塊、對(duì)重側(cè)繩頭組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種曳引機(jī)、對(duì)重系統(tǒng)后置式無(wú)機(jī)房電梯，其特征在于所述轎廂后部相對(duì)應(yīng)的井道壁上部設(shè)置有曳引機(jī)及其曳引輪、第二返繩輪、第二導(dǎo)向輪組、對(duì)重側(cè)繩頭組合以及對(duì)重塊；轎廂側(cè)面相對(duì)應(yīng)的井道壁上部設(shè)置有第一導(dǎo)向輪組、第一返繩輪， 轎廂另一側(cè)面相對(duì)應(yīng)的井道壁上部設(shè)置有與轎廂導(dǎo)軌固定連接的轎廂側(cè)繩頭組合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種曳引機(jī)、對(duì)重系統(tǒng)后置式無(wú)機(jī)房電梯，其特征在于所述對(duì)重塊與第二導(dǎo)向輪組和對(duì)重側(cè)繩頭組合之間的鋼絲繩滑動(dòng)連接；轎廂通過(guò)轎底返繩輪與轎廂側(cè)繩頭組合和第一導(dǎo)向輪組之間的鋼絲繩滾動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種曳引機(jī)、對(duì)重系統(tǒng)后置式無(wú)機(jī)房電梯，其特征在于所述第一導(dǎo)向輪組、第一返繩輪位于同一垂直面上；所述曳引輪、第二返繩輪組、第二導(dǎo)向輪、對(duì)重側(cè)繩頭組合以及對(duì)重塊位于同一垂直面上；所述轎廂側(cè)繩頭組合與其同側(cè)轎底返繩輪位于同一垂直面上；所述兩轎底返繩輪位于同一水平面上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種曳引機(jī)、對(duì)重系統(tǒng)后置式無(wú)機(jī)房電梯，包括轎廂及其與井道壁連接的轎廂導(dǎo)軌、對(duì)重塊及其與井道壁連接的對(duì)重導(dǎo)軌、曳引機(jī)及其曳引輪，轎廂與對(duì)重塊之間通過(guò)曳引機(jī)、鋼絲繩、滑輪連接，鋼絲繩兩端頭分別與對(duì)重側(cè)繩頭組合、轎廂側(cè)繩頭組合連接。本實(shí)用新型不僅解決了傳統(tǒng)無(wú)機(jī)房電梯采用“曳引機(jī)頂部安裝，對(duì)重系統(tǒng)側(cè)置式”的安裝方式，對(duì)建筑物的電梯井道高度、寬度要求較高，增加建筑成本的問(wèn)題，同時(shí)也解決了采用上述安裝方式，會(huì)浪費(fèi)建筑物有效空間，得房率低的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B66B7/00GK201990354SQ20112009003
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者欒學(xué)強(qiáng) 申請(qǐng)人:江蘇施塔德電梯有限公司