專利名稱：一種絞車滾筒鋼絲繩頭固緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種絞車滾筒，尤其是一種滾筒鋼絲繩頭固緊裝置。
背景技術(shù)：
在絞車使用過(guò)程中，絞車和鋼絲繩的連接直接影響著鋼絲繩的使用壽命和絞車的 提升能力。目前，絞車導(dǎo)繩座多采用在擋繩板上加工長(zhǎng)孔，這種結(jié)構(gòu)，對(duì)繩卡沒(méi)有支撐，在鋼 絲繩受拉時(shí)，繩卡會(huì)使鋼絲繩變彎，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)影響鋼絲繩的壽命，進(jìn)而降低絞車的提升 能力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種絞車滾筒鋼絲繩頭固緊裝 置，可大大改善鋼絲繩變彎的現(xiàn)象，從而提高鋼絲繩的使用壽命及絞車的提升能力。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種絞車滾筒鋼絲繩頭固緊裝 置，包括擋繩板、繩卡和導(dǎo)繩座。導(dǎo)繩座傾斜地固定在擋繩板外側(cè)，其外形采用拱形結(jié)構(gòu)，導(dǎo) 繩座與擋繩板為整體式鑄造結(jié)構(gòu)。擋繩板上均勻分布著至少3個(gè)筋板，導(dǎo)繩座內(nèi)部開(kāi)設(shè)有 通至擋繩板內(nèi)側(cè)的截面為圓形的通孔，通孔內(nèi)壁與出繩方向上擋繩板內(nèi)側(cè)采用圓弧平滑過(guò) 渡連接，鋼絲繩頭從擋繩板內(nèi)側(cè)穿過(guò)通孔固定在繩卡上，導(dǎo)繩座的出繩平面的外形尺寸不 小于繩卡的外徑。本實(shí)用新型的有益效果是，擋繩板與導(dǎo)繩座為一整體鑄造而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方 便；導(dǎo)繩座外形采用拱形，給繩卡提供支撐，使繩卡受力均勻；通孔內(nèi)壁與出繩方向上擋繩 板內(nèi)側(cè)采用圓弧平滑過(guò)渡連接，鋼絲繩在受拉時(shí)，鋼絲繩垂直于出繩平面，從而使鋼絲繩達(dá) 到最好的受力效果。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的導(dǎo)繩座的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
在圖1、圖2中，一種絞車滾筒鋼絲繩頭固緊裝置，包括擋繩板1、繩卡5和導(dǎo)繩座 4。導(dǎo)繩座4傾斜地鑄造在擋繩板1外側(cè)，導(dǎo)繩座4與擋繩板1為一整體式鑄造結(jié)構(gòu)。導(dǎo)繩 座4外形采用拱形結(jié)構(gòu)，為繩卡5提供支撐，使其受力均勻。擋繩板1上均勻分布著4個(gè)筋 板2，導(dǎo)繩座4內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通至擋繩板1內(nèi)側(cè)的截面為圓形的通孔，通孔內(nèi)壁與出繩方向上 擋繩板1內(nèi)側(cè)采用圓弧平滑過(guò)渡連接，鋼絲繩頭3從擋繩板1內(nèi)側(cè)穿過(guò)通孔固定在繩卡5 上，導(dǎo)繩座4的出繩平面6的外形尺寸不小于繩卡5的外徑。
權(quán)利要求1.一種絞車滾筒鋼絲繩頭固緊裝置，包括擋繩板、繩卡和導(dǎo)繩座，其特征在于導(dǎo)繩座 傾斜地固定在擋繩板外側(cè)，導(dǎo)繩座內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通至擋繩板內(nèi)側(cè)的通孔，通孔內(nèi)壁與出繩方 向上擋繩板內(nèi)側(cè)采用圓弧平滑過(guò)渡連接，鋼絲繩頭從擋繩板內(nèi)側(cè)穿過(guò)通孔固定在繩卡上， 導(dǎo)繩座的出繩平面的外形尺寸不小于繩卡的外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種絞車滾筒鋼絲繩頭固緊裝置，其特征在于所述的導(dǎo)繩 座與擋繩板為一整體式鑄造結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種絞車滾筒鋼絲繩頭固緊裝置，其特征在于所述通孔截 面形狀為圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種絞車滾筒鋼絲繩頭固緊裝置，其特征在于所述的導(dǎo)繩 座外形采用拱形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種絞車滾筒鋼絲繩頭固緊裝置，其特征在于所述的擋繩 板上均勻分布著至少3個(gè)筋板。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種絞車滾筒鋼絲繩頭固緊裝置，它包括擋繩板、繩卡和導(dǎo)繩座。導(dǎo)繩座傾斜地固定在擋繩板上，導(dǎo)繩座與擋繩板為一整體式鑄造結(jié)構(gòu)，導(dǎo)繩座外形采用拱形結(jié)構(gòu)，擋繩板上均勻分布著至少3個(gè)筋板，導(dǎo)繩座內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通至擋繩板內(nèi)側(cè)的截面為圓形的通孔，通孔內(nèi)壁與出繩方向上擋繩板內(nèi)側(cè)采用圓弧平滑過(guò)渡連接，鋼絲繩頭從擋繩板內(nèi)側(cè)穿過(guò)通孔固定在繩卡上，導(dǎo)繩座的出繩平面的外形尺寸不小于繩卡的外徑。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，鋼絲繩受拉時(shí)，鋼絲繩垂直于出繩平面，從而使鋼絲繩達(dá)到最好的受力效果，避免了鋼絲繩折彎現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)了鋼絲繩的使用壽命，同時(shí)也提高了絞車的提升能力。
文檔編號(hào)B66D1/34GK201896047SQ201020607000
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者張子勝, 李勝林, 李蒲, 王國(guó)書(shū), 鄭曉剛 申請(qǐng)人:中原特種車輛有限公司