專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛的提升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于提升汽車(chē)的裝置，該裝置使汽車(chē)在兩個(gè)輪子上傾斜，使得操作人員特別為了維護(hù)的目的而能夠輕松地進(jìn)入車(chē)體的下部。
背景技術(shù)：
在已知的用于橫向提升汽車(chē)的裝置中， 一種已知的類(lèi)型是提供例如帶有輪子的可移動(dòng)的底架，在其上安裝有基本豎直的支柱。懸臂元件從支柱突出以與汽車(chē)接合，該懸臂元件可沿支柱豎直地移動(dòng)。該懸臂元件可包括例如叉形的托架。
EP1602618A1中描述了一種此類(lèi)型的提升裝置，其中通過(guò)螺桿的旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)懸臂元件的豎直運(yùn)動(dòng)，該螺桿接合在與支柱內(nèi)滑動(dòng)的支架成一體的螺母上。懸臂元件從支架突出并在一側(cè)與汽車(chē)接合，使得螺桿的旋轉(zhuǎn)豎直地升高支架并于是提高懸臂元件，從而在一側(cè)提升車(chē)輛。
FR1506537描述了一提升裝置，其操作與以上描述的類(lèi)似，不同的是支架豎直地移動(dòng)、從支柱滑出。
這些裝置具有的缺點(diǎn)在于，為了移動(dòng)支架，它們采用螺母-螺桿系統(tǒng)，其中螺桿因?yàn)楸仨毺峁C(jī)械以及結(jié)構(gòu)特征以抵抗由于高負(fù)荷下重復(fù)操作造成的磨損，從而導(dǎo)致了高昂的成本，其中所述螺桿必須具有與支架在下支座和上支座之間的行程相同的長(zhǎng)度。
另外，具有的缺點(diǎn)還在于，現(xiàn)有技術(shù)的提升裝置不能在例如噴漆間的、充滿可燃?xì)怏w的地方使用，以避免著火。

發(fā)明內(nèi)容
因而，本發(fā)明的一特征在于提供一種即使在以非常高的負(fù)荷重復(fù)操作的情況下也能抗磨損的提升裝置。本發(fā)明的另一特征在于提供一種具有低維護(hù)成本的提升裝置。
本發(fā)明的另一特征在于提供一種具有減少的生產(chǎn)成本的提升裝置。
本發(fā)明的另一特征在于提供一種在充滿可燃?xì)怏w的地方也能夠使用
以確?？够馂?zāi)風(fēng)險(xiǎn)的總體安全性的提升裝置。
另外，本發(fā)明的另一特征在于提供一種在提升/降低系統(tǒng)故障的情況
下也足夠安全的提升裝置。
通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的提升裝置實(shí)現(xiàn)了這些以及其它目標(biāo)，所述提升裝
置用于使汽車(chē)在一側(cè)上傾斜以有助于為了維護(hù)的目的而從下方進(jìn)入汽車(chē)
的下車(chē)體，所述提升裝置具有
底架，所述底架在平行于地面的平面中延伸；
支柱，所述支柱在緊固點(diǎn)與所述底架基本垂直地連接；
支架，所述支架沿所述支柱滑動(dòng)，所述支架具有提升部件，所述提
升部件從所述支柱橫向突出并適于與所述汽車(chē)接合；用于沿所述支柱移動(dòng)所述支架的裝置；特征在于，用于移動(dòng)的所述裝置包括
液壓缸，所述液壓缸具有與所述支柱平行的軸線，所述缸具有在連接點(diǎn)連接至所述支柱或所述底架的第一端以及連接至導(dǎo)輪的第二端，所
述導(dǎo)輪被所述缸沿著所述軸線拖拽；用于供給所述液壓缸的裝置；
接合在所述導(dǎo)輪上的柔性帶部件，其具有連接至所述支柱或所述底架的第一端以及連接至所述支架的第二端，所述柔性帶部件以類(lèi)似U形的方式繞所述導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向。
這樣，該柔性帶部件能夠放大液壓缸的行程，將比該缸更長(zhǎng)的行程傳遞給支架。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，通過(guò)一種用于使汽車(chē)在一側(cè)上傾斜以有助于為了維護(hù)目的而從汽車(chē)的下方進(jìn)入的提升裝置實(shí)現(xiàn)了以上所述的目的，所述提升裝置包括
底架，所述底架在平行于地面的平面中延伸；
支柱，所述支柱在一緊固點(diǎn)與所述底架基本垂直地連接；支架，所述支架沿所述支柱滑動(dòng)，所述支架具有提升部件，所述提升部件從所述支柱橫向突出并適于與所述汽車(chē)接合；用于沿所述支柱移動(dòng)所述支架的裝置；
特征在于用于沿所述支柱移動(dòng)所述架的裝置包括與液-氣泵相關(guān)聯(lián)的液壓缸，所述泵在包括所述液壓缸的回路中輸送加壓液體，所述泵由作為輸入的壓縮空氣操作。
有利地，所述柔性帶部件從以下組中選擇
傳動(dòng)鏈；
柔性纜索；
傳動(dòng)帶。
特別地，所述缸的所述第一端在所述緊固點(diǎn)附近連接至所述支柱。有利地，所述液壓缸布置在所述支柱內(nèi)。
有利地，用于供給所述液壓缸的所述裝置包括液-氣泵，所述泵在包括所述液壓缸的回路中輸送加壓液體，所述泵由作為輸入的壓縮空氣操作。這樣，由于避免了使用電動(dòng)機(jī)來(lái)操作流體的泵送，就沒(méi)有了在充滿可燃?xì)怏w的環(huán)境中(例如在噴漆間中)產(chǎn)生會(huì)引發(fā)火災(zāi)的火花的風(fēng)險(xiǎn)。
有利地，所述液-氣泵安裝在所述底架上，靠近所述液壓缸的流體入□。
有利地，所述支柱包括至少一個(gè)橫向的通孔，所述通孔適于允許引入鎖止螺栓，所述鎖止螺栓用于可操作地防止所述支架沿所述支柱意外下降。
特別地，所述至少一個(gè)孔設(shè)置成沿所述支柱的多個(gè)等距孔，以在期望的高度處鎖止所述支架。
有利地，所述提升裝置包括懸臂提升元件，所述懸臂提升元件適于從下方推動(dòng)所述汽車(chē)，所述提升部件從以下組中選擇
大致U形的結(jié)構(gòu)，特別地，所述大致U形的結(jié)構(gòu)形成可與所述汽車(chē)的車(chē)輪接合的叉形；
臂狀結(jié)構(gòu)，所述臂狀結(jié)構(gòu)具有自由端，所述自由端帶有可與所述汽車(chē)的車(chē)體接合的截面。


利用以下參照附圖的、對(duì)于一些實(shí)施方式的示意性但不是限制性的描述，本發(fā)明將更清楚，其中-
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的提升裝置的一種可能的應(yīng)用，通過(guò)從下方
與汽車(chē)車(chē)輪接合的提升部件而提升汽車(chē)的一側(cè)；圖2示出了這種提升裝置的立體圖3和4示出了這種提升裝置的剖視圖，其中沿支柱滑動(dòng)的支架分別處于上端和下端；
圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的沿支柱滑動(dòng)的支架的一種可能的示例性實(shí)施方式的立體圖6示出了用于通過(guò)升高車(chē)輪來(lái)提升汽車(chē)的U形提升部件；
圖7示出了能夠通過(guò)下車(chē)體提升汽車(chē)的可替換的提升部件。
具體實(shí)施例方式
在下面的描述中，將闡述根據(jù)本發(fā)明的提升裝置1的一個(gè)示例，該提升裝置1用于橫向地提升汽車(chē)30;使其在一邊傾斜以有助于為了維護(hù)的目的而從汽車(chē)30下方進(jìn)入。在圖1中示出了汽車(chē)30在一邊通過(guò)提升部件10的動(dòng)作而被升高，提升部件10具有托架的形狀并通過(guò)圖1未示出的液壓缸而沿支柱3升高，該液壓缸由液-氣泵6供給，所述液-氣泵6能夠通過(guò)管道8將加壓油輸送到液壓缸。
該液-氣泵包括未示出的葉輪，該葉輪在入口處由壓縮空氣7推動(dòng)，適于不采用電動(dòng)機(jī)或其它可能的電火花源來(lái)操作泵6。
支柱3連接至底架2，底架2大致沿水平面延伸并且包括兩個(gè)側(cè)支撐臂4，適于在使用時(shí)、于提升汽車(chē)前進(jìn)入汽車(chē)下方，在所述側(cè)支撐臂4的端部是各自的輪5。如圖2所示，這些臂通過(guò)橫向部件15和16相互連接，并且支柱3連接至橫向部件16。在圖2中未示出圖1中所示的提升部件10。提升部件10適于安裝在相應(yīng)的提升元件12上，所述提升元件12與沿支柱3滑動(dòng)的支架23成一體，并且，如圖2中的示例性實(shí)施方式所示，它布置在支柱3內(nèi)。顯然，可替換地，液壓活塞可安裝在支柱3的外部。沿支柱3特別是彼此等距地設(shè)置有多個(gè)橫向的通孔17，它們的功能是允許安全螺栓穿過(guò)，以避免支架23意外地下降。液-氣泵6可被安裝在適于收集可能滲漏的油的容納盤(pán)14中。
在圖3和4中，示出了這種提升裝置1的縱向平面的剖視圖。示出了液壓缸18在支柱中，圖3中，液壓缸18在支柱3中滑動(dòng)，在支架23的最上位置處處于最大長(zhǎng)度。在圖4中代替地顯示為，所述缸處于對(duì)應(yīng)于支架23的最下位置的最小長(zhǎng)度。在缸18的自由端20處安裝有導(dǎo)輪21 ，鏈22接合在該導(dǎo)輪上，該鏈22具有連接至支柱3的第一端和連接至支架23的第二端。提升元件12 —體地連接至支架23并作為懸臂從支柱橫向突出，支柱中設(shè)置有允許提升元件縱向運(yùn)動(dòng)的槽13。圖3和4中還示出了具有兩個(gè)臂4和輪5的底架2。另外，液-氣泵6還示出為在出口處通過(guò)管道8連接至液壓缸18的入口 ，并且在入口處從管道7接收壓縮空氣。
圖5示出了沿根據(jù)本發(fā)明的提升裝置的支柱滑動(dòng)的支架23的示例性實(shí)施方式的立體圖。
支架23包括相互連接的前板36和兩個(gè)側(cè)板37和38，從而形成U形截面以在它們中間留出空間用于圍繞液壓缸(圖中未示出)滑動(dòng)。支架23具有的外部尺寸使其容納在支柱3的截面中，如前面的附圖中所示。提升元件12焊接至前板36，并具有用于容納提升件的凹槽24，例如在圖6和7中所示出的其中一個(gè)。支架23具有四個(gè)導(dǎo)輪25，以允許其在支柱3中自由滑動(dòng)。另外，支架23還具有足部26，該足部26具有在支柱3中對(duì)準(zhǔn)支架23的功能。
圖6示出了提升部件10的一種可能的示例性實(shí)施方式，其設(shè)置有折疊成U形的管，該U形管具有兩個(gè)筆直部分35，其形成適于定位于汽車(chē)車(chē)輪下以進(jìn)行提升的叉形。在其中央部分，該提升部件連接至支撐件33，適于安裝在圖5中的提升元件12上。該示例性實(shí)施方式還包括在筆直部分35之間的加強(qiáng)件32。
類(lèi)似地，圖7示出了另一個(gè)提升部件40，其具有臂的形狀，該臂在一端處帶有支撐件33且在另一端處是V形截面，適于支撐車(chē)輛的車(chē)體下方的部件以使其橫向提升而無(wú)需接合車(chē)輪。
液-氣泵6允許將提升裝置1置于爐或噴漆室中，因?yàn)椴皇鞘褂秒妱?dòng)機(jī)而是使用由壓縮空氣操作的液-氣泵6向缸18輸送加壓油，從而避免了電動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生電火花的風(fēng)險(xiǎn)，如果在工作環(huán)境中存在有可燃?xì)怏w，電火花可能引發(fā)火災(zāi)。
另外，由于提升支架23與缸18、柔性帶部件22以及導(dǎo)輪21相關(guān)聯(lián)，可以得到優(yōu)點(diǎn)在于，能夠以不昂貴的方式來(lái)容易地制造該裝置，這是因?yàn)槿绻ㄟ^(guò)螺母螺桿來(lái)進(jìn)行提升步驟，螺桿要具有精確拋光的表面以及機(jī)械阻力，這樣就會(huì)增加成本。進(jìn)而，活塞的行程可以是低的。
以上具體實(shí)施方式
的闡述從概念的角度全面展示了本發(fā)明，因而其仍能夠通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)有的知識(shí)而對(duì)具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改和/或適應(yīng)性改動(dòng)以用于不同的應(yīng)用，而不需進(jìn)一步地研究且不會(huì)背離本發(fā)明，因而應(yīng)該理解的是，這種適應(yīng)性改動(dòng)和修改應(yīng)該被認(rèn)為與具體實(shí)施方式
是等同的。基于此，此處所述的各種用于實(shí)現(xiàn)不同功能的裝置以及材料可以具有不背離本發(fā)明領(lǐng)域的本質(zhì)?？梢岳斫獾氖牵诖怂玫挠谜Z(yǔ)以及術(shù)語(yǔ)是用于闡述的目的而不是限制的目的。
9
權(quán)利要求
1、一種用于使汽車(chē)在一側(cè)上傾斜以有助于為了維護(hù)目的而從所述汽車(chē)的下方進(jìn)入的提升裝置，所述提升裝置包括底架，所述底架在平行于地面的平面中延伸；支柱，所述支柱在緊固點(diǎn)與所述底架基本垂直地連接；支架，所述支架沿所述支柱滑動(dòng)，所述支架具有提升部件，所述提升部件從所述支柱橫向突出并適于與所述汽車(chē)接合；用于沿所述支柱移動(dòng)所述支架的裝置；所述提升裝置的特征在于用于移動(dòng)的所述裝置包括液壓缸，所述液壓缸具有與所述支柱平行的軸線，所述液壓缸具有在連接點(diǎn)連接至所述支柱或所述底架的第一端以及連接至導(dǎo)輪的第二端，所述導(dǎo)輪被所述液壓缸而被沿著所述軸線拖拽；用于供給所述液壓缸的裝置；與所述導(dǎo)輪接合的柔性帶部件，所述柔性帶部件具有連接至所述支柱或所述底架的第一端以及連接至所述支架的第二端，所述柔性帶部件以類(lèi)似U形的方式繞所述導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向。
2、 一種用于使汽車(chē)在一側(cè)上傾斜以有助于為了維護(hù)目的而從汽車(chē)的 下方進(jìn)入的提升裝置，所述提升裝置包括-底架，所述底架在平行于地面的平面中延伸；支柱，所述支柱在緊固點(diǎn)與所述底架基本垂直地連接；支架，所述支架沿所述支柱滑動(dòng)，所述支架具有提升部件，所述提升部件從所述支柱橫向突出并適于與所述汽車(chē)接合；用于沿所述支柱移動(dòng)所述支架的裝置；所述提升裝置的特征在于-用于沿所述支柱移動(dòng)所述支架的所述裝置包括與液-氣泵相關(guān)聯(lián)的液 壓缸，所述泵在包括所述液壓缸的回路中輸送加壓液體，所述泵由作為 輸入的壓縮空氣操作。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的提升裝置，其中，所述柔性帶部件選自以下的組-傳動(dòng)鏈；柔性纜索；傳動(dòng)帶。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的提升裝置，其中，所述缸的所述第一端在所述緊固點(diǎn)附近連接至所述支柱。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的提升裝置，其中，所述液壓缸布置在所述支柱內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升裝置，其中，用于供給所述液壓缸的所述裝置包括液-氣泵，所述泵在包括所述液壓缸的回路中輸送加壓液體，所述泵由作為輸入的壓縮空氣操作。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2或6所述的提升裝置，其中，所述液-氣泵安裝在所述底架上，靠近所述液壓缸的流體入口。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的提升裝置，其中，所述支柱包括至少一個(gè)橫向的通孔，所述通孔適于允許引入鎖止螺栓，所述鎖止螺栓適于可操作地防止所述支架沿所述支柱意外下降。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的提升裝置，其中所述至少一個(gè)孔設(shè)置為沿所述支柱的多個(gè)等距孔，'以在需要的高度處鎖止所述支架。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的提升裝置，其中，所述提升裝置包括適于從下方推動(dòng)所述汽車(chē)的懸臂提升元件，所述提升元件具有提升部件，該提升部件選自以下的組大致U形的結(jié)構(gòu)，特別地，所述大致U形的結(jié)構(gòu)形成可與所述汽車(chē)的車(chē)輪接合的叉形；臂狀結(jié)構(gòu)，所述臂狀結(jié)構(gòu)具有自由端，所述自由端帶有可與所述汽車(chē)的車(chē)體接合的截面。
全文摘要
一種用于橫向提升汽車(chē)(30)的提升裝置(1)，該提升裝置(1)使汽車(chē)(30)在一邊上傾斜以有助于為了維護(hù)的目的而從汽車(chē)(30)下方進(jìn)入，該提升裝置(1)具有滑動(dòng)底架(2)、與所述底架(2)基本垂直地連接的支柱(3)；沿所述支柱(3)滑動(dòng)的支架(23)，該支架(23)具有從支柱(3)橫向突出的提升元件(12)；具有平行于支柱(3)的軸線的液壓缸(18)，該液壓缸(18)具有連接至支柱(3)或底架(2)的第一端和連接至導(dǎo)輪(21)的第二端，該導(dǎo)輪(21)沿著液壓缸(18)的軸線被可操作地拖拽；用于供給液壓缸(18)的液-氣泵；接合在導(dǎo)輪(21)上的傳動(dòng)鏈(22)，該傳動(dòng)鏈(22)具有連接至支柱(3)或底架(2)的第一端以及連接至支架(23)的第二端。
文檔編號(hào)B66F7/04GK101687619SQ200780053068
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2007年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月23日
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