專利名稱：乘客輸送帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及乘客輸送帶，其具有對自動扶梯、自動人行道(moving walk)等的梯級鏈條一直賦予任意張緊力的梯級鏈條張緊裝置。
背景技術(shù)：
以往，關(guān)于吸收乘客輸送帶的梯級鏈條的松弛并對梯級鏈條賦予張 力的方法，己經(jīng)提出以下結(jié)構(gòu)(例如參照專利文獻1)，在巻繞有梯級鏈 條的下部梯級鏈輪上設(shè)置用于壓縮彈簧并以任意拉伸力使梯級鏈條張緊 的施力裝置，當梯級鏈條產(chǎn)生了伸長時，利用彈簧的施力拉伸下部梯級 鏈輪使其移動，由此吸收梯級鏈條的松弛，并以任意拉伸力使梯級鏈條 張緊。另外，還提出以下結(jié)構(gòu)(例如參照專利文獻2)，在檢測到梯級鏈條 伸長后，利用控制裝置使電動液壓泵工作，利用工作油推動與下部梯級 鏈輪直接連接的液壓缸，對梯級鏈條賦予張力，以吸收梯級鏈條的伸長。專利文獻l:日本實開昭54—133592號公報專利文獻2:日本特開平10—87252號公報在設(shè)置用于壓縮彈簧并以任意拉伸力使梯級鏈條張緊的施力裝置的 現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，梯級鏈條的伸長被吸收，彈簧的壓縮長度變長，彈簧的施 力減小，所以使梯級鏈條張緊的張力降低。因此，需要經(jīng)常進行用于保 持任意的固定張緊力的檢修保養(yǎng)，將彈簧壓縮為合適的狀態(tài)，對梯級鏈 條賦予合適的張緊力。這樣每當在保養(yǎng)/檢修乘客輸送帶時都需要進行檢 修/調(diào)節(jié)。并且，由于梯級鏈條張緊裝置是左右分別獨立的，所以需要使 左右的張緊力不產(chǎn)生差異地進行彈簧的緊固。并且，保養(yǎng)/檢修時的彈簧 的調(diào)節(jié)在梯級翻轉(zhuǎn)部(reversal portion of the step)和構(gòu)架末端部(truss end portion)之間的作業(yè)空間中進行，但在產(chǎn)生縮小乘客輸送帶在建筑物內(nèi)的設(shè)置空間的需要時，將導(dǎo)致作業(yè)空間的縮小，使得梯級鏈條張緊裝置 的結(jié)構(gòu)受到限制。并且，作為使梯級鏈條張緊裝置工作的裝置，以往的裝置利用電動 液壓泵使液壓缸工作，而使梯級鏈條張緊，由于利用電動機使液壓泵工 作，所以需要動力電源，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)和控制變大型，存在成本增大的問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明就是為了解決上述問題而提出的，其目的在于，提供一種乘 客輸送帶，在乘客輸送帶的梯級鏈條產(chǎn)生了伸長時，利用梯級鏈條張緊 裝置的液壓缸使下部梯級鏈輪移動，由此吸收梯級鏈條的松弛，以任意 的推壓力使梯級鏈條張緊。在本發(fā)明的乘客輸送帶中，具有梯級鏈條張緊裝置，當乘客輸送帶 的梯級鏈條產(chǎn)生了伸長時，使巻繞有梯級鏈條的下部梯級鏈輪移動，由 此吸收梯級鏈條的松弛，并以任意的張緊力使梯級鏈條張緊，梯級鏈條 張緊裝置具有張緊裝置部，其具有液壓缸，利用液壓缸的推壓力將下 部梯級鏈輪推壓到使梯級鏈條張緊的一側(cè)；以及加壓裝置部，其具有被 錘施加載荷的加壓活塞，利用加壓活塞的壓力并通過工作油，使張緊裝 置部的液壓缸對梯級鏈條一直賦予任意張力。根據(jù)本發(fā)明，梯級鏈條張緊裝置的檢修保養(yǎng)作業(yè)簡單，可以大幅縮 短作業(yè)時間。并且，可以將張緊裝置的張力一直保持為任意的固定值， 并且也容易進行張力調(diào)節(jié)。另外，可以通過壓力表容易地目視確認張力。 此外，由于左右的張緊裝置被均勻地施加推壓力，所以能夠提高乘客輸 送帶的運轉(zhuǎn)性能。能夠縮小梯級翻轉(zhuǎn)部和構(gòu)架末端部之間的空間，能夠 縮短下部構(gòu)架。另外，不需要電力。


圖1是用于說明普通乘客輸送帶的簡要結(jié)構(gòu)的整體側(cè)視圖。圖2是表示本發(fā)明的實施例1的乘客輸送帶的簡要結(jié)構(gòu)的整體側(cè)視圖。圖3是表示本發(fā)明的實施例1的乘客輸送帶的梯級鏈條張緊裝置的 整體結(jié)構(gòu)圖。圖4是表示梯級鏈條張緊裝置的張緊裝置部的具體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖5是從下部構(gòu)架末端側(cè)觀察張緊裝置部的正視圖。 圖6是沿圖4中的A—A線的剖視圖。 圖7是沿圖4中的B—B線的剖視圖。圖8是表示梯級鏈條張緊裝置的加壓裝置部的具體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。 圖9是顯示張緊力的壓力表的放大正視圖。 圖10是從箭頭C方向觀察圖8時的俯視圖。 圖11是沿圖8中的E—E線的剖視圖。圖12是表示用于說明梯級鏈條張緊裝置的裝配、調(diào)節(jié)步驟的加壓裝 置部的側(cè)視圖。圖13是從箭頭F方向觀察圖12時的俯視圖。圖14是表示本發(fā)明的實施例2的乘客輸送帶的簡要結(jié)構(gòu)的整體側(cè)視圖。圖15是表示本發(fā)明的實施例3的乘客輸送帶的梯級鏈條張緊裝置的 張緊裝置部的具體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖16是將張緊裝置部的主要部分分解表示的側(cè)視圖。圖17是表示本發(fā)明的實施例4的乘客輸送帶的梯級鏈條張緊裝置的 正常狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)圖。圖18是表示本發(fā)明的實施例4的乘客輸送帶的梯級鏈條張緊裝置的 調(diào)節(jié)作業(yè)時的狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)圖。圖19是表示本發(fā)明的實施例5的乘客輸送帶的簡要結(jié)構(gòu)的整體側(cè)視圖。1主框架(構(gòu)架)；2欄桿；3驅(qū)動機；4驅(qū)動鏈輪；5驅(qū)動鏈條；6 上部梯級鏈輪；7下部梯級鏈輪；8梯級鏈條；9梯級；10移動扶手；11 扶手驅(qū)動裝置；12控制盤；13上部上下口； 14下部上下口； 20張緊裝 置部；21加壓裝置部；22下部梯級鏈輪軸；23塊體；23a、 23c螺紋孔；標號說明23b缺口; 24液壓缸;24a排氣孔;25桿;25a倒角;25b螺紋部;25c滑 動軸部；26加壓活塞；27桿；28錘；30、 31止回閥；32手動開閉閥；33壓力表；34工作油箱；35工作油；40、 41、 42、 43、 83、 84、 85、 86 配管管路；50錘安裝金屬件；51、 53、 58、 63螺母；52錘安裝棒；55 導(dǎo)向器安裝金屬件；56錘導(dǎo)向器；57柱狀螺栓；60支撐金屬件；61導(dǎo) 向金屬件；62安裝板；67、 78螺栓；68保養(yǎng)/檢修室；72緩沖承受部件； 74、 76承受部件；74a基部；74b導(dǎo)向部；74c導(dǎo)向孔；75彈簧；76a螺 紋孔；77鎖定螺母；80第1流動方向切換閥；82第2流動方向切換閥； 90壓力檢測開關(guān)；91監(jiān)視盤。
具體實施方式
以下，參照附圖具體說明本發(fā)明。 實施例1圖1是用于說明普通乘客輸送帶的簡要結(jié)構(gòu)的整體側(cè)視圖，圖2是 表示本發(fā)明的實施例1的乘客輸送帶的簡要結(jié)構(gòu)的整體側(cè)視圖，圖3是 表示本發(fā)明的實施例1的乘客輸送帶的梯級鏈條張緊裝置的整體結(jié)構(gòu)圖， 圖4是表示梯級鏈條張緊裝置的張緊裝置部的具體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，圖5 是從下部構(gòu)架側(cè)觀察張緊裝置部的正視圖，圖6是沿圖4中的A—A線 的剖視圖，圖7是沿圖4中的B—B線的剖視圖，圖8是表示梯級鏈條張 緊裝置的加壓裝置部的具體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，圖9是顯示張緊力的壓力表 的放大正視圖，圖10是從箭頭C方向觀察圖8時的俯視圖，圖ll是沿 圖8中的E—E線的剖視圖，圖12是表示用于說明梯級鏈條張緊裝置的 裝配、調(diào)節(jié)步驟的加壓裝置部的側(cè)視圖，圖13是從箭頭F方向觀察圖12 時的俯視圖。一般自動扶梯等的乘客輸送帶例如按照圖1所示構(gòu)成。即，在相鄰 的上下樓層地板之間架設(shè)有乘客輸送帶的主框架(構(gòu)架)1。在該主框架 1的兩側(cè)豎立設(shè)置欄桿2。在主框架1內(nèi)的上部樓層地板部分設(shè)有驅(qū)動機 3。在主框架1內(nèi)的上部樓層地板部分的驅(qū)動機3附近設(shè)有驅(qū)動鏈輪4， 驅(qū)動機3和驅(qū)動鏈輪4被驅(qū)動鏈條5連接。在驅(qū)動鏈輪4上安裝有與其同軸的上部梯級鏈輪6。并且，在主框架1的下部樓層地板部分設(shè)有下部梯級鏈輪7。在上部梯級鏈輪6和下部梯級鏈輪7上巻繞著由所述驅(qū)動機 3驅(qū)動的循環(huán)梯級鏈條8，在以一定間隔安裝于該梯級鏈條8上的梯級軸 (未圖示)上固定著多個梯級9。并且，以與梯級9相同的速度進行移動 的循環(huán)移動扶手10設(shè)置在欄桿2上，并構(gòu)成為由扶手驅(qū)動裝置11驅(qū)動。 在主框架1內(nèi)的上部樓層地板部分設(shè)有控制盤12，在主框架1的上下樓 層地板部分設(shè)有上部上下口 13和下部上下口 14。本發(fā)明的特征在于，當乘客輸送帶的梯級鏈條8產(chǎn)生了伸長時，通 過梯級鏈條張緊裝置使下部梯級鏈輪7移動，由此吸收梯級鏈條8的松 弛，以任意的推壓力使梯級鏈條8張緊。一般在乘客輸送帶中，梯級9的安裝間距為400mm左右。如果通過 梯級鏈條張緊裝置使梯級鏈條8張緊的下部梯級鏈輪7的移動量為"梯級 9的安裝間距的l/2 +余量"，則在梯級鏈條8伸長、下部梯級鏈輪7移動 到下部構(gòu)架末端的最尾端時，可以將梯級9去掉一個。因此，下部梯級 鏈輪7的可移動量在220mm左右即可。以下，使用圖2 圖13說明本發(fā)明的實施例1的乘客輸送帶。7表示設(shè)于主框架1的下部樓層地板部分兩側(cè)的下部梯級鏈輪，8表 示巻繞在下部梯級鏈輪7上的梯級鏈條；20表示設(shè)于主框架1的下部樓 層地板部分的梯級鏈條張緊裝置的張緊裝置部，21表示設(shè)于主框架1的 上部樓層地板部分的梯級鏈條張緊裝置的加壓裝置部。首先，根據(jù)圖3和圖4 圖7說明梯級鏈條張緊裝置的張緊裝置部 20的結(jié)構(gòu)。22表示下部梯級鏈輪軸，23表示塊體，23a表示塊體23的 螺紋孔，23b表示設(shè)于塊體23下表面的缺口， 24表示液壓缸，24a表示 液壓缸24的排氣孔，25表示與液壓缸24的活塞連接的桿，25a表示桿 25的倒角，60表示支撐金屬件，61表示導(dǎo)向金屬件；62表示安裝板， 63表示螺母，67表示螺栓。在主框架(構(gòu)架)1的左右兩側(cè)沿乘客輸送帶的長度方向水平地固 定有支撐金屬件60，在設(shè)于支撐金屬件60上的孔的下表面上固定有螺母 63。在支撐金屬件60的上表面放置著大致呈U字狀截面形狀的導(dǎo)向金屬件61，將螺栓67從上方旋入螺母63而固定。液壓缸24的外周部和導(dǎo)向 金屬件61利用安裝板62固定著。在設(shè)于支撐金屬件60的孔的下表面上 固定有螺母63。在導(dǎo)向金屬件61上設(shè)有安裝孔，并使其位置與設(shè)于所述 支撐金屬件60上的孔一致。將塊體23從左右嵌入下部梯級鏈輪7的梯 級鏈輪軸22上并支撐于此。在塊體23的乘客輸送帶的中間傾斜部一側(cè) 設(shè)有用于旋入固定桿25的螺紋孔23a，將桿25的前端部旋入該螺紋孔 23a而固定。在桿25上設(shè)置用于在旋入時便于使用扳手等的倒角25a。 在液壓缸24上設(shè)有排氣孔24a。導(dǎo)向金屬件61如圖5所示呈大致U字 狀截面形狀，利用導(dǎo)向金屬件61兩側(cè)的立起部來限制塊體23即下部梯 級鏈輪7的左右方向上的偏移，塊體23在導(dǎo)向金屬件61的內(nèi)表面上滑 動。在塊體23的下表面設(shè)有缺口 23b，以便當塊體23在導(dǎo)向金屬件61 上滑動時避免與螺栓67之間的干擾。下面，使用圖3和圖8 圖11說明梯級鏈條張緊裝置的加壓裝置部 21的結(jié)構(gòu)。26表示加壓活塞，27表示與加壓活塞26連接的桿，28表示 錘，30表示止回閥，例如在10000Pa (帕斯卡)0.1kgf/cm2)左右的 極小壓力下打開，并且被連接成為使閥在箭頭a方向打開，在箭頭b方 向閉合。31表示止回閥，例如在10000Pa (帕斯卡)(^0.1kgf/cm2)左 右的極小壓力下打開，并且被連接成為使闊在箭頭c方向打開，在箭頭d 方向閉合。32表示手動開閉閥，33表示顯示張緊力的壓力表，34表示工 作油箱，箱體利用能夠看到內(nèi)部的透明樹脂等制造。35表示工作油，40、 41、 42、 43表示連接張緊裝置部20和加壓裝置部21間的設(shè)備之間的配 管管路，50表示Q狀的錘安裝金屬件，51表示螺母，52表示錘安裝棒， 53表示螺母，55表示大致U字狀截面的導(dǎo)向器安裝金屬件，56表示大 致U字狀截面的錘導(dǎo)向器，57表示柱狀螺栓，58表示螺母。在加壓活塞26的桿27的上端部安裝Q狀的錘安裝金屬件50的上端 中央部，并從上方利用螺母51固定。在錘安裝金屬件50的兩側(cè)底部垂 直立起地固定著錘安裝棒52。多個錘28被制造成為任意厚度，在其中央 開口有用于插通在錘安裝棒52上的孔，將這些錘28插通在錘安裝棒52 上并堆積在錘安裝金屬件50上，然后從錘安裝棒52的上端部利用螺母53進行固定。在加壓活塞26的外周安裝有大致U字狀截面的導(dǎo)向器安 裝金屬件55，底部安裝有柱狀螺栓57的大致U字狀截面的錘導(dǎo)向器56 利用螺母58安裝在導(dǎo)向器安裝金屬件55上。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，堆積了錘 28的錘安裝金屬件50可以由錘導(dǎo)向器56引導(dǎo)著下降。在此，如圖3所示，把加壓活塞26的直徑設(shè)為D1，把液壓缸24的 活塞直徑設(shè)為D2，把施加給加壓活塞26的負荷設(shè)為Wl時，液壓缸24 的推壓力(梯級鏈條張緊力)W2為W2二Wlx (D22/D12)。因此，在增大D2與Dl之比時，施加給加壓活塞26的負荷Wl為 極小的負荷，即可獲得較大的張緊力(推壓力)W2。并且，通過一直對加壓活塞26施加負荷即錘28，而一直賦予固定 的張緊力。并且，如圖2所示，具有利用一處的加壓活塞對左右的液壓 缸進行加壓，從而對梯級鏈條8左右施加固定的張緊力(擠壓力)W2的 特征。下面，使用圖12、圖13說明梯級鏈條張緊裝置的裝配、調(diào)節(jié)步驟。 首先，設(shè)為張緊裝置部20的液壓缸24的桿25處于縮回狀態(tài)(工作 油35未進入的狀態(tài))。并且，在向加壓裝置部21的工作油箱34加入工 作油35時，將手動開閉閥32設(shè)為"開"。然后，如圖12所示，在加壓活 塞26的桿27的上端部安裝手柄70，并用螺母51固定。然后，握持手柄 70，并按照利用打氣筒向自行車車胎中打氣的要領(lǐng)，使加壓活塞26的桿 27沿上下方向(UP、 DOWN)往復(fù)運動。此時，壓力表33的指針指示 的數(shù)值如圖12所示那樣下降。在此，當提起桿27時，工作油箱34內(nèi)的 工作油35被吸入加壓活塞26內(nèi)。當下壓桿27時，加壓活塞26內(nèi)的工 作油35被壓入液壓缸24。按照上面所述，重復(fù)進行使加壓活塞26的桿 27沿上下方向往復(fù)運動的手動泵作用的作業(yè)，不久，工作油35a從配管 管路43返回到工作油箱34內(nèi)。在確認從配管管路43流出的工作油35a 中沒有混入空氣后，在將加壓活塞26的桿27提起到上方的狀態(tài)下，將 手動開閉閥32設(shè)為"閉"。然后，卸下手柄70，按照圖8所示，安裝錘安 裝金屬件50，在錘安裝金屬件50上堆積錘28。調(diào)節(jié)錘28的數(shù)量，使圖 8、圖9所示的顯示張緊力的壓力表33指示的張緊力(擠壓力)成為任意的合適值。另外，顯示張緊力的壓力表33的顯示板設(shè)為被更換為將液壓缸24內(nèi)的壓力換算為張緊力的顯示板。并且，通過調(diào)節(jié)錘28的數(shù)量， 可以變更梯級鏈條8的張緊力。在梯級鏈條8伸長時，加壓活塞26內(nèi)被 加壓的工作油35被壓入液壓缸24內(nèi)(加壓活塞26下降)，所以一直施 加固定的張緊力。另外，在梯級鏈條8伸長、加壓活塞26下降到最下部 時，在帶著錘28的狀態(tài)下將加壓活塞26的桿27提起時，工作油35被 從工作油箱34吸入加壓活塞26內(nèi)，在錘28的提起停止時，工作油35 被施加壓力，通過液壓缸24施加固定的張緊力。上述實施例1是將加壓裝置部21設(shè)置在主框架(構(gòu)架)1的上部機 械室內(nèi)的示例，但即使加壓裝置部21和下部梯級鏈輪7之間離開距離， 因為油壓等的液體在一般情況下，即使施加較大壓力，容積也幾乎不變， 從加壓活塞部到液壓缸部的壓力是即時傳遞的，所以在功能上完全沒有 問題。并且，在上部機械室也設(shè)置有控制盤等，所以通過將進行保養(yǎng)/檢 修的裝置集中在一處，可以實現(xiàn)保養(yǎng)/檢修作業(yè)的高效率。實施例2圖14是表示本發(fā)明的實施例2的乘客輸送帶的簡要結(jié)構(gòu)的整體側(cè)視圖。該實施例2是將加壓裝置部21設(shè)置在建筑物的一個房間即保養(yǎng)/檢 修室68中的示例。加壓裝置部21和梯級鏈條張緊裝置的張緊裝置部20 之間通過配管管路連接著，所以加壓裝置部21能夠根據(jù)需要設(shè)置在容易 進行保養(yǎng)/檢修的部位，加壓裝置部21也可以不在乘客輸送帶內(nèi)，而設(shè)置 在建筑物側(cè)的保養(yǎng)/檢修室68內(nèi)。這樣，在建筑物側(cè)的保養(yǎng)/檢修室68內(nèi) 設(shè)置加壓裝置部21時，具有檢修作業(yè)非常輕松的效果。實施例3圖15是表示本發(fā)明的實施例3的乘客輸送帶的梯級鏈條張緊裝置的 張緊裝置部的具體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，圖16是將張緊裝置部的主要部分分解 表示的側(cè)視圖。另外，對與實施例1相同或相當?shù)牟糠仲x予相同標號， 并省略說明。在圖中，23c表示設(shè)于塊體23的螺紋孔，25b表示設(shè)于桿25的螺紋部，25c表示設(shè)于桿25的滑動軸部，72表示緩沖承受部件，74表示承受 部件，74a表示承受部件74的基部，74b表示承受部件74的導(dǎo)向部，74c 表示承受部件74的導(dǎo)向孔，75表示彈簧，76表示承受部件，76a表示承 受部件76的螺紋孔，77表示鎖定螺母，78表示螺栓。在桿25的前端部，與實施例l相同，設(shè)置用于在旋入時便于使用扳 手等的倒角25a。在桿25的倒角25a的前端側(cè)設(shè)置螺紋部25b，在螺紋 部25b的前端側(cè)設(shè)置滑動軸部25c。從承受部件74的基部74a突出筒狀 的導(dǎo)向部74b。在承受部件74的中央設(shè)有導(dǎo)向孔74c，用于插入桿25的 前端部的滑動軸部25c，并可以引導(dǎo)滑動軸部25c在乘客輸送帶的長度方 向上滑動。彈簧75的一端固定在承受部件74的基部74a上，彈簧75的 另一端固定在承受部件76上。設(shè)為彈簧75具有相對液壓缸24的最大按 壓力具有余量的耐受力。上述各個部件按照以下所述裝配。首先，承受部件74、彈簧75、承 受部件76為一體的緩沖承受部件72，利用螺栓78裝配在塊體23側(cè)面的 螺紋孔23c中。將鎖定螺母77旋入桿25的前端部的螺紋部25b中。然 后，將桿25的前端部的滑動軸部25c插入承受部件74的導(dǎo)向孔74c中， 使桿25旋轉(zhuǎn)，將桿25的前端側(cè)的螺紋部25b旋合在承受部件76的螺紋 孔76a中，然后利用鎖定螺母77固定。通過上述裝配，液壓缸24和塊 體23被裝配成為一體。如上所述構(gòu)成的實施例3的張緊裝置部20具有以下特征。在液壓缸24的桿25以任意的按壓力按壓彈簧75時，彈簧75被壓 縮為上述任意按壓力與彈簧75的反作用力平衡的狀態(tài)。并且，根據(jù)乘客 輸送帶的乘客的變動，梯級鏈條8的張力變動，所以張緊裝置也在前后 方向微小移動并搖動。因此，通過使彈簧75介于液壓缸24的桿25和塊 體23之間，可以吸收緩和因搖動時的張力變動形成的沖擊，具有可以平 滑地進行梯級的翻轉(zhuǎn)的效果。實施例4圖17是表示本發(fā)明的實施例4的乘客輸送帶的梯級鏈條張緊裝置的 正常狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)圖，圖18是表示本發(fā)明的實施例4的乘客輸送帶的梯級鏈條張緊裝置的調(diào)節(jié)作業(yè)狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)圖。另外，對與實施例1 相同或相當?shù)牟糠仲x予相同標號，并省略說明。在圖中，24a表示液壓缸24的排氣孔，80表示第1流動方向切換閥， 81表示第2流動方向切換閥，83、 84、 85、 86表示配管管路。在止回閥30和液壓缸24之間設(shè)置第1流動方向切換閥80，止回閥 30和第1流動方向切換閥80之間通過配管管路83連接。液壓缸24的排 氣孔24a和工作油箱34之間通過配管管路85連接，在其中途設(shè)置第2 流動方向切換閥81。第1流動方向切換閥80和第2流動方向切換閥81 之間通過配管管路84連接。第1流動方向切換閥80可以在圖17中的e方向和f方向切換流動 方向，在圖17中表示切換為在e方向流動的狀態(tài)。第2流動方向切換閥 81可以在圖17中的g方向和h方向切換流動方向，在圖17中表示切換 為在g方向流動的狀態(tài)。在圖17所示的狀態(tài)下，與實施例l相同，從液 壓缸24的排氣孔24a排出的空氣從配管管路86流出。圖18表示卸下安裝在加壓活塞26上的錘28，并更換為手動的手柄 70，再將手動切換閥32切換為"開"，將第1流動方向切換閥80的流動 方向切換為f方向，將第2流動方向切換閥81的流動方向切換為h方向。 在如上所述對閥進行切換后的狀態(tài)下，按照人工利用打氣筒向自行車車 胎中打氣的要領(lǐng)，使安裝在加壓活塞26上的手柄70在加壓活塞26的桿 27上沿上下方向(UP、 DOWN)往復(fù)移動，從液壓缸24的排氣孔24a 施加壓力，工作油35被壓入液壓缸24內(nèi)，排氣孔24a相反側(cè)的工作油 經(jīng)由配管管路42、手動切換閥32返回到工作油箱34內(nèi)。通過上述作業(yè)，梯級鏈條8伸長，在下部梯級鏈輪7移動到張緊裝 置的可動范圍的極限時，為了卸下一個梯級9，將梯級鏈條8截短一個梯 級的量，并使下部梯級鏈輪7返回到中間傾斜部側(cè)，需要使液壓缸24的 桿25返回到最初狀態(tài)。該情況時，由于是重量物體，所以利用人力使下 部梯級鏈輪7移動的作業(yè)者的負擔(dān)較大，并且需要很多時間。根據(jù)該實施例4，能夠通過加壓活塞26以較小的力使左右的下部梯 級鏈輪7均勻地移動到構(gòu)架末端相反側(cè)，能夠減輕作業(yè)者的負擔(dān)，而且能夠在遠離張緊裝置部的位置進行作業(yè)，所以具有作業(yè)更安全的效果。 并且，該情況時的作業(yè)也不需要電源。實施例5圖19是表示本發(fā)明的實施例5的乘客輸送帶的簡要結(jié)構(gòu)的整體側(cè)視 圖。另外，對與實施例l相同或相當?shù)牟糠仲x予相同標號，并省略說明。在圖中，90表示壓力檢測開關(guān)，91表示監(jiān)視盤。在壓力表33附近的配管管路42上連接有壓力檢測開關(guān)90。壓力檢 測開關(guān)90的信號傳送給控制盤12，從控制盤12向監(jiān)視盤91傳送基于壓 力檢測開關(guān)卯的信號的信息。在壓力檢測開關(guān)卯表示任意壓力范圍外 的壓力時，該信號被傳送給控制盤12，根據(jù)該信號利用監(jiān)視盤91通知警 報，例如在壓力異常下降時，進行使乘客輸送帶停止等的控制。在圖19 中，將壓力檢測開關(guān)90連接在顯示張緊力的壓力表33附近的配管管路 42中，但只要是加壓活塞26的推壓力能夠作用的位置，例如也可以安裝 在配管管路41、配管管路42、或液壓缸24部的任意部位。萬一，例如由于漏油等某種原因使得工作油對液壓缸的壓力下降時， 對梯級鏈條的張力下降，并給乘客輸送帶的運轉(zhuǎn)帶來障礙，但通過設(shè)置 壓力檢測開關(guān)90和監(jiān)視盤91，在發(fā)生異常時發(fā)出警報，可以停止乘客輸 送帶的運轉(zhuǎn)，盡快進行保養(yǎng)/檢修。產(chǎn)業(yè)上的可利用性如上所述，本發(fā)明的乘客輸送帶在梯級鏈條產(chǎn)生了伸長時，可以利 用梯級鏈條張緊裝置的液壓缸使下部梯級鏈輪移動，吸收梯級鏈條的松 弛，并且以任意的推壓力使梯級鏈條張緊，可以適用于自動扶梯和自動 人行道等。
權(quán)利要求
1.一種乘客輸送帶，其具有梯級鏈條張緊裝置，當乘客輸送帶的梯級鏈條產(chǎn)生了伸長時，使卷繞有所述梯級鏈條的下部梯級鏈輪移動，由此吸收所述梯級鏈條的松弛，并以任意的張緊力使梯級鏈條張緊，其特征在于，所述梯級鏈條張緊裝置具有張緊裝置部，其具有液壓缸，利用所述液壓缸的推壓力將所述下部梯級鏈輪推壓到使所述梯級鏈條張緊的一側(cè)；以及加壓裝置部，其具有被錘施加了載荷的加壓活塞，該加壓裝置部用于利用所述加壓活塞的壓力并通過工作油，使所述張緊裝置部的所述液壓缸對所述梯級鏈條一直賦予任意的張力。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送帶，其特征在于，利用設(shè)于加壓裝置部的一個加壓活塞，同時推壓分別設(shè)于左右兩側(cè)的下部梯級鏈輪上 的張緊裝置部的多個液壓缸，而使梯級鏈條張緊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送帶，其特征在于，通過任意變更 附加給加壓裝置部的錘的重量，而變更工作油的壓力，由此可以變更液 壓缸的推壓力，而任意變更梯級鏈條的張力。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送帶，其特征在于，加壓裝置部具 有顯示被加壓的工作油的壓力的壓力表。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的乘客輸送帶，其特征在于，壓力表的顯示 將壓力換算為張緊裝置的張緊力進行顯示，從而可以目視觀察張緊力。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送帶，其特征在于，在張緊裝置部 的液壓缸的桿前端設(shè)置彈簧，利用所述彈簧吸收由于梯級鏈條的負荷變 動導(dǎo)致的搖動所產(chǎn)生的沖擊。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送帶，其特征在于，在連接加壓裝 置部和張緊裝置部并使工作油在內(nèi)部流動的配管路徑中，設(shè)置使所述工 作油逆向流動的路徑和流動方向切換閥，在必要時手動使加壓裝置部工 作，使所述工作油逆向流動，使液壓缸在與平常時相反的方向工作，從 而可向下部梯級鏈條松弛的方向移動。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送帶，其特征在于，加壓裝置部在 吸收梯級鏈條的松弛并使梯級鏈條張緊的期間，利用手動泵的作用使加 壓活塞工作。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送帶，其特征在于，加壓裝置部在 可以檢測被加壓的工作油的壓力的部位設(shè)有壓力檢測開關(guān)，并將所述壓 力檢測開關(guān)的信號傳遞給控制盤。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的乘客輸送帶，其特征在于，在從壓力檢測開關(guān)檢測到任意的壓力范圍外的信號時，根據(jù)該信號從控制盤向監(jiān)視 盤發(fā)送警報。
11. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的乘客輸送帶，其特征在于，加壓裝置部設(shè) 置在乘客輸送帶的主框架內(nèi)或者建筑物的保養(yǎng)/檢修室內(nèi)。
全文摘要
提供一種乘客輸送帶，在乘客輸送帶的梯級鏈條產(chǎn)生了伸長時，利用液壓缸使下部梯級鏈輪移動，由此吸收梯級鏈條的松弛，以任意的推壓力使梯級鏈條張緊。乘客輸送帶具有梯級鏈條張緊裝置，當梯級鏈條伸長時，使下部梯級鏈輪移動，由此吸收梯級鏈條的松弛，并以任意的張緊力使梯級鏈條張緊，梯級鏈條張緊裝置具有張緊裝置部，其具有液壓缸，用于利用液壓缸的推壓力將下部梯級鏈輪推壓到使梯級鏈條張緊的一側(cè)；以及加壓裝置部，其具有被錘施加載荷的加壓活塞，該加壓裝置部用于利用所述加壓活塞的壓力并通過工作油，使所述張緊裝置部的所述液壓缸對所述梯級鏈條一直賦予任意的張力。
文檔編號B66B23/18GK101258092SQ200680032800
公開日2008年9月3日 申請日期2006年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月1日
發(fā)明者市川文男, 庵下英樹 申請人:三菱電機株式會社