專利名稱：用于車輛的屏蔽導(dǎo)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的屏蔽導(dǎo)體，所述屏蔽導(dǎo)體安裝在電動(dòng) 車輛上。
背景技術(shù)：
已知的這種類型的屏蔽導(dǎo)體的一個(gè)實(shí)例是這樣一種屏蔽導(dǎo)體，即 所述屏蔽導(dǎo)體具有多個(gè)未屏蔽的導(dǎo)線，以及管，其用于容納所述導(dǎo) 線以保護(hù)所述導(dǎo)線并且起電磁屏蔽層的作用(專利文獻(xiàn)l)。 一種可認(rèn) 為用于這種類型屏蔽導(dǎo)體的管由具有優(yōu)良耐腐蝕性的不銹鋼制成?！矊＠墨I(xiàn)1 〕日本未審專利申請(qǐng)公報(bào)2004-171952然而，不銹鋼管對(duì)大于100MHz的高頻帶寬的屏蔽性能較差。因此 在有些情況下，屏蔽導(dǎo)體不能對(duì)高頻帶寬提供足夠的屏蔽效果。本發(fā)明根據(jù)如上所述的情形獲得，并且其目的是提供一種用于車 輛的屏蔽導(dǎo)體，所述屏蔽導(dǎo)體即使對(duì)高頻帶寬也能夠提供足夠的屏蔽 效果。發(fā)明內(nèi)容一種和電動(dòng)車輛一起使用的用于車輛的屏蔽導(dǎo)體，所述屏蔽導(dǎo)體 構(gòu)造為包括安裝在所述電動(dòng)車輛上的管；以及插入到所述管中、構(gòu) 成所述電動(dòng)車輛電力線的導(dǎo)線，其中所述管包括包含磁性材料的合成 樹脂層。每單位體積的磁性體所吸收的電磁波能P由如下的近似表達(dá)式表Pocco CO yrf其中，參考符號(hào)W是電磁波(=27Tf)的角速度，^是磁性體的復(fù)磁導(dǎo)系數(shù)的虛數(shù)部分，/x"是磁性體的復(fù)磁導(dǎo)系數(shù)，而H是磁場(chǎng)的強(qiáng)度。如從以上近似表達(dá)式所理解的，所吸收的電磁波能P與磁損耗 (co/x"H2)的數(shù)量成比例，而磁損耗與頻率f和復(fù)磁導(dǎo)系數(shù)]U的大小成比 例。通常提到的鐵的復(fù)磁導(dǎo)系數(shù)的絕對(duì)值大致是1000，從而使鐵具有 較好的屏蔽效果。然而鐵易生銹而抗腐蝕性較差。例如，形成金屬管 的SUS430的復(fù)磁導(dǎo)系數(shù)M^20,并由此其高頻的磁損耗的數(shù)值小于鐵的 對(duì)應(yīng)部分。另一方面，鐵素體的復(fù)磁導(dǎo)系數(shù)]it》1000。通過(guò)使用諸如鐵 素體之類具有較大p的磁性材料，高頻帶寬的磁損耗將增大，并且所吸 收的電磁波能P增大，由此可以獲得足夠的屏蔽效果的性能。優(yōu)選地，所述管是金屬管。具體而言，由SUS430不銹鋼形成管有 利于成本。另外，為了增大高頻帶寬的磁損耗，更優(yōu)選地是使用具有 較大復(fù)磁導(dǎo)系數(shù)的鐵素體作為磁性材料。


圖l是車輛示意性內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其示出了第一實(shí)施方式的屏蔽導(dǎo)體； 圖2是示出了第一實(shí)施方式的屏蔽導(dǎo)體的橫截面圖； 圖3是示出了屏蔽導(dǎo)體的屏蔽效果的曲線圖，其中電導(dǎo)線容納在由編織細(xì)金屬導(dǎo)線制成的編織導(dǎo)線中；圖4是示出了屏蔽導(dǎo)體的屏蔽效果的曲線圖，其中電導(dǎo)線容納在SUS430不銹鋼管中；圖5是示出了第一實(shí)施方式的屏蔽導(dǎo)體的屏蔽效果的曲線圖； 圖6是比較高頻帶寬的屏蔽效果的曲線圖； 圖7是第二實(shí)施方式的屏蔽導(dǎo)體的橫截面圖；以及圖8是其中一個(gè)其它實(shí)施方式的屏蔽導(dǎo)體的橫截面圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明Wa屏蔽導(dǎo)體 10未屏蔽的導(dǎo)線 20金屬管 21涂層30、 30A樹脂層(樹脂填充層)具體實(shí)施方式
第一實(shí)施方式將參考圖1至圖5解釋根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式。電動(dòng)車輛EV具 有本體Bd和在本體Bd的前部中的發(fā)動(dòng)機(jī)室。構(gòu)成電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的逆變 器Iv和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)Eg容納在發(fā)動(dòng)機(jī)室中。構(gòu)成電機(jī)電路的電池Bt安裝在 本體Bd的后部。用于運(yùn)轉(zhuǎn)前輪的電機(jī)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)室下方，而另外的 用于運(yùn)轉(zhuǎn)后輪的電機(jī)(未示出)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)室的后部。屏蔽導(dǎo)體Wa 和內(nèi)部導(dǎo)電通路Wb可導(dǎo)電地連接在逆變器Iv和電池Bt之間，而另一個(gè) 內(nèi)部導(dǎo)電通路Wb可導(dǎo)電地連接在逆變器Iv和用于運(yùn)轉(zhuǎn)前輪的電機(jī)M之 間，且另一個(gè)屏蔽導(dǎo)體Wa和其它的內(nèi)部導(dǎo)電通路可導(dǎo)電地連接在逆變 器Iv和用于運(yùn)轉(zhuǎn)后輪的電機(jī)之間。根據(jù)本發(fā)明的每個(gè)屏蔽導(dǎo)體Wa分別 具有如下構(gòu)造，即三個(gè)未屏蔽的導(dǎo)線10容納在金屬管20中，如圖2所示。每個(gè)未屏蔽的導(dǎo)線10分別包括金屬(例如銅合金)芯線ll和絕緣 層12，所述絕緣層12由樹脂形成在所述芯線11的外側(cè)。芯線ll是通過(guò) 對(duì)多個(gè)細(xì)導(dǎo)線(未示出)加捻制成的多股絞合線或者是單個(gè)導(dǎo)線。每 個(gè)未屏蔽的導(dǎo)線分別具有圓形的橫截面。如圖所示，金屬管20容納三個(gè)未屏蔽的導(dǎo)線10，由此對(duì)其進(jìn)行保 護(hù)。金屬管20由不銹鋼制成(在所述實(shí)施方式中為SUS430)并具有圓 形的橫截面。三個(gè)未屏蔽的導(dǎo)線10以整體上大體具有三角形橫截面的線組的形式插入金屬管20中。金屬管20的內(nèi)徑設(shè)置為大于呈整體上大體具有三 角形橫截面的線組形式的成組導(dǎo)線10的最大外徑，從而使導(dǎo)線10易于 插入金屬管20中。將未屏蔽的導(dǎo)線10插入金屬管20中后，金屬管20彎 曲成預(yù)定的形狀，并經(jīng)由托架(未示出)固定至本體Bd的外部底表面。在本實(shí)施方式中，涂層21包圍金屬管20的整個(gè)長(zhǎng)度上的外周表面 形成。涂層21通過(guò)將包含磁性材料(在本實(shí)施方式中為鐵素體粉末) 的涂料圍繞金屬管20的整個(gè)長(zhǎng)度上的外周表面施加而形成。涂層21的 鐵素體含量和厚度可以根據(jù)需要的屏蔽效果或使用屏蔽導(dǎo)體Wa的環(huán)境 等設(shè)定。在所述實(shí)施方式中，對(duì)涂層21的鐵素體含量和厚度進(jìn)行調(diào)節(jié)， 使得每平方毫米的涂層的鐵素體粉末的量是0.211mg。本實(shí)施方式的屏蔽導(dǎo)體Wa的屏蔽性能以及第一和第二對(duì)比性實(shí) 例的對(duì)應(yīng)部分通過(guò)與已知的吸收箝位法一致的方法進(jìn)行測(cè)量。圖3和圖 4分別示出了第一和第二對(duì)比性實(shí)例的測(cè)量結(jié)果，而圖5示出了本實(shí)施 方式的測(cè)量結(jié)果。應(yīng)當(dāng)注意的是第一對(duì)比性實(shí)例是這樣一種屏蔽導(dǎo)體， 所述屏蔽導(dǎo)體包括編織屏蔽層，其由編織成管狀的細(xì)金屬導(dǎo)線制成； 以及三個(gè)未屏蔽的導(dǎo)線，其類似于第一實(shí)施方式的導(dǎo)線并容納在所述 編織屏蔽層中。而第二對(duì)比性實(shí)例是這樣一種屏蔽導(dǎo)體，所述屏蔽導(dǎo)體包括金屬管(不具有涂層)，其由SUS430不銹鋼制成；以及三個(gè)未屏蔽的導(dǎo)線，其同樣類似于第一實(shí)施方式的導(dǎo)線并容納在所述金屬管中。圖6通過(guò)選取第一和第二對(duì)比性的實(shí)例以及本實(shí)施方式對(duì)大于 lOOMHz的高頻帶寬的效果對(duì)比性地示出了第一和第二對(duì)比性的實(shí)例 以及本實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)注意的是圖3至圖6示出了dB的衰減。如對(duì)圖2至圖6的比較而清楚的是，本實(shí)施方式的屏蔽導(dǎo)體Wa特別 對(duì)大于100MHz的高頻帶寬具有較高的屏蔽效果。此外，由于本實(shí)施方式的屏蔽導(dǎo)體Wa的金屬管20由SUS430制成， SUS430相比鐵本身具有抗腐蝕性，并且在其表面還具有涂層21，因此 屏蔽導(dǎo)體Wa具有更高的抗腐蝕性。另外，由于SUS430較SUS304便宜，因此屏蔽導(dǎo)體Wa的價(jià)格低于 使用SUS304的情況。第二實(shí)施方式第二實(shí)施方式將參考圖7進(jìn)行解釋。與第一實(shí)施方式類似的結(jié)構(gòu)由 相同的附圖標(biāo)記表示，并省略其解釋。本實(shí)施方式的屏蔽導(dǎo)體Wa具有 金屬管20,其由不銹鋼制成并具有內(nèi)表面25;未屏蔽的導(dǎo)線10;以及 樹脂層30。樹脂層30在金屬管20的整個(gè)長(zhǎng)度上形成在各未屏蔽的導(dǎo)線 10和金屬管20的內(nèi)周表面25之間。樹脂層30通過(guò)以包含鐵素體粉末的 HDI型兩組分聚氨酯樹脂填充每個(gè)未屏蔽的導(dǎo)線10和金屬管20的內(nèi)周 表面25之間的間隙而形成。分別從每個(gè)未屏蔽的導(dǎo)線10發(fā)出的熱量通 過(guò)各絕緣層12的周緣和樹脂層30傳遞至金屬管20的內(nèi)周表面25并從金 屬管20的外周表面26發(fā)散，由此可防止屏蔽導(dǎo)體Wa過(guò)熱。此外，在本實(shí)施方式中，包含在屏蔽導(dǎo)體Wa的樹脂層30中的鐵素 體粉末增大了對(duì)高頻帶寬的磁損耗，從而增大了所吸收的電磁波能P， 并由此提高了屏蔽效果。其它實(shí)施方式本發(fā)明并不限于上述的實(shí)施方式。其它在本發(fā)明的范圍和精神中 的改型也是可行的。(1) 在屏蔽的導(dǎo)體Wa中，三個(gè)未屏蔽的導(dǎo)線10容納在金屬管20 中，然而未屏蔽的導(dǎo)線的數(shù)目可以是一個(gè)、兩個(gè)、四個(gè)或更多。(2) 在屏蔽的導(dǎo)體Wa中，三個(gè)未屏蔽的導(dǎo)線10設(shè)置為以整體上 大體具有三角形橫截面的線組的形式，然而其還可以設(shè)置為以具有豎直或水平對(duì)齊的橫截面的形式。(3) 在屏蔽的導(dǎo)體Wa中，金屬管20具有圓形的橫截面，然而其 還可以具有諸如橢圓形、四角形之類的非圓形的橫截面。(4) 在屏蔽的導(dǎo)體Wa中，金屬管20由SUS430不銹鋼形成，然而 其還可以由任意其它的不銹鋼或任意其它的金屬形成。金屬管20還可 以是由包含諸如鐵素體粉末之類磁性粉末的樹脂制成的管，或由樹脂 制成的并具有包含磁性粉末的涂層的管。(5) 用于屏蔽導(dǎo)體Wa的磁性材料是鐵素體粉末，然而其還可以是任意其它的磁性材料(如，坡莫合金)。(6) 涂層可為橙色以指示屏蔽導(dǎo)體Wa包含高電壓。涂層并不必形成在管的外周表面上，其還可以形成在管的內(nèi)周表面上。(7) 如圖8所示，屏蔽導(dǎo)體Wa包括預(yù)定厚度的樹脂層30A和未屏 蔽的導(dǎo)線IO，其中樹脂層30A接觸由不銹鋼制成的金屬管20的內(nèi)周表面 25并包含磁性材料(如，鐵素體)，而未屏蔽的導(dǎo)線10插入由樹脂層 30A的內(nèi)周表面限定的空腔中。這樣，樹脂層30A的內(nèi)周表面還限定多 個(gè)沿金屬管20的軸向延伸的凹槽，所述凹槽可便于未屏蔽的導(dǎo)線10插 入。
權(quán)利要求
1.一種和電動(dòng)車輛一起使用的用于車輛的屏蔽導(dǎo)體，所述屏蔽導(dǎo)體包括安裝在所述電動(dòng)車輛上的管；以及插入所述管中的導(dǎo)線，由此構(gòu)成所述電動(dòng)車輛的電力線，其中，所述管包括包含磁性材料的合成樹脂層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于車輛的屏蔽導(dǎo)體，其中，所述管由 金屬制成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1和2中任一所述的用于車輛的屏蔽導(dǎo)體，其中， 所述合成樹脂層形成在所述管的外表面上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1和2中任一所述的用于車輛的屏蔽導(dǎo)體，其中， 所述合成樹脂層為內(nèi)部樹脂填充層，該內(nèi)部樹脂填充層形成為接觸所 述管的內(nèi)側(cè)和所述導(dǎo)線的外側(cè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一所述的用于車輛的屏蔽導(dǎo)體，其中， 所述管由SUS430不銹鋼形成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一所述的用于車輛的屏蔽導(dǎo)體，其中， 所述導(dǎo)線是未屏蔽的導(dǎo)線，并且其中，所述屏蔽導(dǎo)體包括三個(gè)未屏蔽 的導(dǎo)線，所述三個(gè)未屏蔽的導(dǎo)線插入所述管中，用于傳送三相電力。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一所述的用于車輛的屏蔽導(dǎo)體，其中， 所述磁性材料是鐵素體粉末。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種屏蔽導(dǎo)體(Wa)，所述屏蔽導(dǎo)體(Wa)具有金屬管(20)和容納在所述金屬管(20)中的導(dǎo)線(10)。金屬管(20)是不銹鋼，而所述不銹鋼管設(shè)置有包含磁性材料的樹脂層。樹脂層是形成在所述不銹鋼管的外側(cè)的涂層(21)。不銹鋼管由SUS430形成，而磁性材料是鐵素體粉末。屏蔽導(dǎo)體(Wa)具有較好的抗腐蝕性。屏蔽導(dǎo)體(Wa)即使對(duì)高頻帶寬也能提供足夠的屏蔽效果。
文檔編號(hào)H05K9/00GK101258790SQ20068003258
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2006年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月8日
發(fā)明者渡邊邦彥 申請(qǐng)人:株式會(huì)社自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所;住友電裝株式會(huì)社;住友電氣工業(yè)株式會(huì)社