專(zhuān)利名稱(chēng)：稱(chēng)重堆高機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種稱(chēng)重堆高機(jī)。
技術(shù)背景目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售和使用的堆高機(jī)，都不具有稱(chēng)量貨物質(zhì)量的功能，而且，絕大多數(shù)堆高機(jī)使用電力升降，操作人員不能直接感知被提升貨物的質(zhì)量，容易造成因貨物超重而損壞堆高機(jī)，或因重物被提升過(guò)高而引起堆高機(jī)傾覆。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的是因堆高機(jī)不能對(duì)作業(yè)貨物進(jìn)行稱(chēng)重，因此容易被超重的貨物損壞，或發(fā)生傾覆事故的技術(shù)問(wèn)題，目的在于提供一種可以對(duì)作業(yè)貨物進(jìn)行稱(chēng)重的堆高機(jī)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種稱(chēng)重堆高機(jī)，由車(chē)身、車(chē)架、貨叉組成，所述車(chē)身上安裝著稱(chēng)重顯示器；所述車(chē)架由長(zhǎng)條狀金屬臂和滾輪構(gòu)成，金屬臂的前端固定連接車(chē)身的下端，后端活動(dòng)連接滾輪；所述貨叉是堆高機(jī)的提升部件，主要由懸臂構(gòu)成，貨叉的一端固定連接著車(chē)身上的傳動(dòng)部件，其特征在于貨叉由提升架和蓋板組成，提升架與車(chē)身傳動(dòng)部件固定連接，并有兩個(gè)懸臂向前伸出，提升架上安裝著接線盒，蓋板外形與提升架外形相吻合，水平覆蓋在提升架的懸臂上，在提升架和蓋板之間安裝著傳感器，傳感器通過(guò)信號(hào)線與接線盒連接，接線盒與稱(chēng)重顯示器通過(guò)電線連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)稱(chēng)量和顯示蓋板上貨物的質(zhì)量，稱(chēng)重堆高機(jī)可以提示操作人員貨物質(zhì)量，避免因貨物超重而損壞機(jī)具或機(jī)具提升貨物時(shí)傾覆。


圖1為本實(shí)用新型裝配后的立體示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖3為圖1上A-A位置剖面示意圖。
圖4為圖3上A部局部放大示意圖。
在附圖中，零部件及其編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下1-蓋板；2-螺釘；3-提升架；4-傳感器；5-凸起弧面墊圈；6-螺栓；7-車(chē)架；8-信號(hào)線；9-車(chē)身；13-接線盒；14-稱(chēng)重顯示器；15-滾輪；16-凹陷弧面墊圈。
具體實(shí)施方式
在附圖1和附圖2所示的稱(chēng)重堆高機(jī)中，整個(gè)機(jī)具由車(chē)身9、車(chē)架7和貨叉組成。所述車(chē)身9上安裝著稱(chēng)重顯示器14，可以直接面向操作人員顯示貨叉上貨物的質(zhì)量。所述車(chē)架7由長(zhǎng)條狀金屬臂和滾輪15構(gòu)成，金屬臂的后端固定連接車(chē)身9的最下端，前端活動(dòng)連接滾輪15，滾輪15和車(chē)身9下面的車(chē)輪共同組成稱(chēng)重堆高機(jī)在地面或其他工作平面上的支撐。所述貨叉是稱(chēng)重堆高機(jī)的提升部件，由提升架3和蓋板1組成，俯視呈U形。提升架3后端固定連接著車(chē)身9上的傳動(dòng)部件，因此可以隨該傳動(dòng)部件上升或下降，并有兩個(gè)相同的懸臂向前伸出。蓋板1外形與提升架3外形相吻合，水平覆蓋在提升架3的懸臂上。當(dāng)稱(chēng)重堆高機(jī)處于非工作狀態(tài)下時(shí)，提升架3處于最低位置，其上下開(kāi)放的中空部分在水平方向上將車(chē)架7包容在其中。除了后端用于與車(chē)身9上的傳動(dòng)部件固定聯(lián)接的部分以外，提升架3主要由兩個(gè)向前伸出的懸臂組成。兩個(gè)懸臂的結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)，尺寸相同，位置互相平行。懸臂采用上下開(kāi)放的中空框架式結(jié)構(gòu)。懸臂的內(nèi)側(cè)邊框比較寬，在該邊框靠近后端的位置制有一個(gè)矩形凹陷，一個(gè)傳感器4就安裝在這個(gè)矩形凹陷內(nèi)。懸臂的外側(cè)邊框比較薄。內(nèi)側(cè)邊框和外側(cè)邊框之間留有一個(gè)空間，在這個(gè)空間的最前端，有一塊擱板固定在內(nèi)側(cè)邊框和外側(cè)邊框之間較低的位置，因此形成了另一個(gè)凹陷，另一個(gè)傳感器4就安裝在這個(gè)凹陷內(nèi)靠近外側(cè)邊框的部位。這樣，在兩個(gè)懸臂上，就安裝了四個(gè)傳感器4，而且在每個(gè)懸臂上兩個(gè)傳感器4的安裝位置在水平方向上呈現(xiàn)一種對(duì)角關(guān)系。每個(gè)傳感器4都使用兩個(gè)螺栓6固定在提升架3上。同時(shí)，每個(gè)傳感器4都通過(guò)信號(hào)線8與提升架上的接線盒13相連接。蓋板1的外形與提升架3相仿，兩個(gè)向下開(kāi)口的U形截面金屬臂從上向下覆蓋著提升架3的兩個(gè)懸臂。同時(shí)，四個(gè)螺釘2穿過(guò)蓋板1插入傳感器4，將蓋板1和傳感器4連接。
如附圖3和附圖4所示，蓋板1覆蓋在提升架3上，提升架3的前端端面和兩個(gè)側(cè)面都不與蓋板1接觸，而且蓋板1也不與提升架3的其他部分或車(chē)架7或滾輪15接觸，蓋板1只通過(guò)四個(gè)螺釘2穿過(guò)蓋板1和傳感器4上同心的孔與傳感器4在水平方向上固定連接。由于每個(gè)傳感器4與提升架3之間都是通過(guò)螺栓6緊固在一起的，因此蓋板1也就間接地與提升架3在水平方向上固定。而在垂直方向上，即在蓋板1和提升架3的縱向關(guān)系方面，蓋板1的下表面和提升架3的上表面也不直接接觸，且保持平行關(guān)系。在本實(shí)施例中，傳感器4的最大厚度小于提升架3懸臂上凹陷的深度；每個(gè)傳感器4都在其較厚的部分由兩個(gè)螺栓6緊固在提升架3上，在其較薄的部分制有供螺釘2插入的表面光滑的圓孔；由于同一個(gè)傳感器4的厚度在不同部分有所區(qū)別，這種區(qū)別使傳感器4的底面呈階梯狀。在本實(shí)施例中，傳感器4被緊固在提升架3上之后，如果在傳感器4較薄的部分施加向下的力，傳感器4就會(huì)發(fā)生變形，并且產(chǎn)生電信號(hào)反映這種變形。為了使稱(chēng)重盡量精確，本實(shí)施例的蓋板1上制有四個(gè)圓孔，在這四個(gè)圓孔下面焊接著四個(gè)帶有同心圓孔的固定墊圈，當(dāng)蓋板1覆蓋到提升架3上時(shí)，可以使這些圓孔與前述傳感器4上的圓孔一一對(duì)應(yīng)并達(dá)到同心狀態(tài)，螺釘2自上而下穿過(guò)蓋板1上的圓孔、前述焊接于蓋板1的固定墊圈、帶有凸起弧面的凸起弧面墊圈5、帶有凹陷弧面的凹陷弧面墊圈16和傳感器4上的圓孔后，螺釘2的釘頭沉入蓋板1的圓孔中，其上端面不高于蓋板1上表面，螺釘2通過(guò)螺紋與前述固定墊圈嚙合，同時(shí)螺釘2以其光滑的表面與孔壁光滑的凸起弧面墊圈5、凹陷弧面墊圈16和傳感器4上的圓孔配合，凸起弧面墊圈5和凹陷弧面墊圈16的弧度相同且弧面光滑，凹陷弧面墊圈16被置于傳感器4上一個(gè)相應(yīng)的凹坑內(nèi)，凹陷弧面墊圈16的水平位置完全被該凹坑所限制，不能改變，該凹坑與前述傳感器4上的圓孔一體。由于這樣的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，蓋板1在水平方向上的位置就被固定下來(lái)；而在垂直方向上，當(dāng)貨物將蓋板1往下壓時(shí)，壓力依次通過(guò)蓋板1上的固定墊圈、凸起弧面墊圈5和凹陷弧面墊圈16傳遞到傳感器4較薄的部分，引起傳感器4的變形，產(chǎn)生相應(yīng)的電信號(hào)。這些信號(hào)通過(guò)信號(hào)線8傳遞到接線盒13，由接線盒13對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行處理后再將代表蓋板1上貨物質(zhì)量的電信號(hào)發(fā)送到稱(chēng)重顯示器14，由稱(chēng)重顯示器14通過(guò)模擬或數(shù)字方式顯示該信號(hào)。
在本實(shí)施例中，傳感器4是力應(yīng)變傳感器。同時(shí)，設(shè)計(jì)人認(rèn)為，如在前述具體實(shí)施方式
的基礎(chǔ)上，安裝超重報(bào)警裝置和/或自動(dòng)鎖止裝置來(lái)配合稱(chēng)重顯示器14提示貨物超重的技術(shù)方案也落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種稱(chēng)重堆高機(jī)，由車(chē)身(9)、車(chē)架(7)、貨叉組成，所述車(chē)身(9)上安裝著稱(chēng)重顯示器(14)；所述車(chē)架(7)由長(zhǎng)條狀金屬臂和滾輪(15)構(gòu)成，金屬臂的后端固定連接車(chē)身(9)的下端，前端活動(dòng)連接滾輪(15)；所述貨叉是堆高機(jī)的提升部件，主要由懸臂構(gòu)成，貨叉的一端固定連接著車(chē)身(9)上的傳動(dòng)部件，其特征在于貨叉由提升架(3)和蓋板(1)組成，提升架(3)與車(chē)身(9)傳動(dòng)部件固定連接，并有兩個(gè)懸臂向前伸出，提升架(3)上安裝著接線盒(13)，蓋板(1)外形與提升架(3)外形相吻合，水平覆蓋在提升架(3)的懸臂上，在提升架(3)和蓋板(1)之間安裝著傳感器(4)，傳感器(4)通過(guò)信號(hào)線(8)與接線盒(13)連接，接線盒(13)與稱(chēng)重顯示器(14)通過(guò)電線連接。
2.如權(quán)利要求1所述的稱(chēng)重堆高機(jī)，其特征在于提升架(3)是上下開(kāi)放的中空框架式結(jié)構(gòu)，中空部分在水平方向上包容車(chē)架(7)。
3.如權(quán)利要求1所述的稱(chēng)重堆高機(jī)，其特征在于傳感器(4)與提升架(3)固定聯(lián)接，與蓋板(1)縱向活動(dòng)聯(lián)接。
4.如權(quán)利要求3所述的稱(chēng)重堆高機(jī)，其特征在于傳感器(4)通過(guò)螺栓(6)與提升架(3)固定聯(lián)接，通過(guò)螺釘(2)和凸起弧面墊圈(5)、凹陷弧面墊圈(16)與蓋板(1)縱向活動(dòng)聯(lián)接。
5.如權(quán)利要求1所述的稱(chēng)重堆高機(jī)，其特征在于提升架(3)上固定安裝著四個(gè)傳感器(4)，提升架(3)的每個(gè)懸臂上固定安裝著兩個(gè)傳感器(4)。
6.如權(quán)利要求5所述的稱(chēng)重堆高機(jī)，其特征在于兩個(gè)傳感器(4)在提升架(3)懸臂上的安裝位置在水平方向上呈對(duì)角關(guān)系。
7.如權(quán)利要求1所述的稱(chēng)重堆高機(jī)，其特征在于傳感器(4)是力應(yīng)變傳感器。
專(zhuān)利摘要一種稱(chēng)重堆高機(jī)，由車(chē)身、車(chē)架、貨叉組成，貨叉是堆高機(jī)的提升部件，由提升架和蓋板組成，提升架與車(chē)身傳動(dòng)部件固定連接，并有兩個(gè)懸臂向前伸出，蓋板外形與提升架外形相吻合，俯視呈U形，水平覆蓋在提升架的懸臂上，在提升架和蓋板之間安裝著傳感器，傳感器通過(guò)信號(hào)線與提升架上的接線盒連接，接線盒通過(guò)電線與車(chē)身上的稱(chēng)重顯示器連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)稱(chēng)量和顯示蓋板上貨物的質(zhì)量，稱(chēng)重堆高機(jī)可以提示操作人員貨物質(zhì)量，避免因貨物超重而損壞機(jī)具或機(jī)具提升貨物時(shí)傾覆。
文檔編號(hào)B66F17/00GK2883305SQ20062010123
公開(kāi)日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2006年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月27日
發(fā)明者葉偉彪, 周學(xué)軍, 劉杰 申請(qǐng)人:浙江諾力機(jī)械股份有限公司