智能交通通訊系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了智能交通通訊系統(tǒng)，它包括車載模塊（1）、基站（6）和智能交通服務(wù)中心（10），車載模塊（1）和基站（6）從智能交通服務(wù)中心（10）上傳和下載數(shù)據(jù)信息；其中，車載模塊（1）由衛(wèi)星定位模塊（2）、車載3G無線模塊（3）、車載WIA無線模塊（4）對應(yīng)車載控制模塊（5）依電回路形式連接組成，基站（6）由基站3G無線模塊（7）、基站W(wǎng)IA無線模塊（8）對應(yīng)基站控制模塊（9）依電回路形式連接組成。本實用新型是基于衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、3G無線網(wǎng)絡(luò)、WIA無線局域網(wǎng)的智能交通通訊系統(tǒng)，實現(xiàn)預(yù)警提示、違章記錄、路徑推薦、不停車收費(fèi)等交換通訊功能，可靠性更高，移動數(shù)據(jù)流量更少。
【專利說明】智能交通通訊系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于交通【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種智能交通通訊系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛作為一種重要的交通工具已經(jīng)普及至人們的工作和生活中，給人們的出行、運(yùn)輸帶來很大的方便。但是很多問題也應(yīng)運(yùn)而生，比如交通擁堵、交通事故。而目前的交通通訊系統(tǒng)，功能單一、智能化低、不能合理有效的利用交通資源。
[0003]目前在世界上，以GPS+GSM或GPS+CDMA模式發(fā)展起來的車載終端產(chǎn)品越來越多。當(dāng)前歐洲采用的移動數(shù)據(jù)采集車就是使用這種類型的車載終端。但這種產(chǎn)品僅僅以按可更改的時間間隔，以反映目標(biāo)車輛軌跡和速度為目的，并且數(shù)據(jù)傳輸可靠性不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于:提供一種智能交通通訊系統(tǒng)，采用GPS與3G公共網(wǎng)絡(luò)以及WIA工業(yè)無線局域網(wǎng)兩套無線通訊相結(jié)合的方式，實現(xiàn)預(yù)警提示、違章記錄、路徑推薦、不停車收費(fèi)等交換通訊功能，并且可靠性更高和移動數(shù)據(jù)流量更少。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:該智能交通通訊系統(tǒng)包括車載模塊、基站和智能交通服務(wù)中心，車載模塊和基站從智能交通服務(wù)中心上傳和下載數(shù)據(jù)信息；車載模塊由衛(wèi)星定位模塊、車載3G無線模塊、車載WIA無線模塊對應(yīng)車載控制模塊依電回路形式連接組成，基站由基站3G無線模塊、基站W(wǎng)IA無線模塊對應(yīng)基站控制模塊依電回路形式連接組成。
[0006]使用時，車載模塊安裝在汽車中，內(nèi)置SM，作為汽車電子牌照與汽車的物理牌照一一綁定，也作為電子帳戶支付費(fèi)用；基站安裝在道路上，特別是交通信號燈、高速公路出入口、交通擁堵段；車載模塊和基站根據(jù)距離、網(wǎng)絡(luò)信號等情況合理選擇傳輸方式，既可以通過3G網(wǎng)絡(luò)，也可以通過WIA傳輸協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)。
[0007]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0008]一、本實用新型采用兩套通訊傳輸系統(tǒng)，可以相互補(bǔ)充，可靠性更高，數(shù)據(jù)互傳更加流暢。
[0009]二、3G網(wǎng)絡(luò)可能會出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號不佳，數(shù)據(jù)擁堵等情況，而WIA無線傳輸方式可以很好的補(bǔ)充3G傳輸方式，同時可以節(jié)省移動數(shù)據(jù)流量費(fèi)用。
[0010]三、無線網(wǎng)絡(luò)WIA技術(shù)基于短程無線通信IEEE 802.15.4標(biāo)準(zhǔn)，抗干擾能力強(qiáng)，可以在惡劣的環(huán)境下應(yīng)用，并且是一種無需網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施支持的自組織多跳網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備啟動后，無需人工配置，自主形成網(wǎng)絡(luò)，這些特點適合復(fù)雜的道路情況下的無線通訊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為車載模塊和基站內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的示意圖。[0013]圖中:1車載模塊，2衛(wèi)星定位模塊，3車載3G無線模塊，4車載WIA無線模塊，5車載控制模塊，6基站，7基站3G無線模塊，8基站W(wǎng)IA無線模塊，9基站控制模塊，10智能交通服務(wù)中心。
【具體實施方式】
[0014]如圖1-2所示，該智能交通通訊系統(tǒng)包括車載模塊1、基站6和智能交通服務(wù)中心10，車載模塊I和基站6從智能交通服務(wù)中心10上傳和下載數(shù)據(jù)信息；其中，車載模塊I由衛(wèi)星定位模塊2、車載3G無線模塊3、車載WIA無線模塊4對應(yīng)車載控制模塊5依電回路形式連接組成，基站6由基站3G無線模塊7、基站W(wǎng)IA無線模塊8對應(yīng)基站控制模塊9依電回路形式連接組成。
[0015]使用時，車載模塊I安裝在汽車中，內(nèi)置SM，作為汽車電子牌照與汽車的物理牌照一一綁定，也作為電子帳戶支付費(fèi)用；基站6安裝在道路上，特別是交通信號燈、高速公路出入口、交通擁堵段；車載模塊I和基站6根據(jù)距離、網(wǎng)絡(luò)信號等情況合理選擇傳輸方式，既可以通過3G網(wǎng)絡(luò)，也可以通過WIA傳輸協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)。
[0016]交通信號燈路口處是交通擁堵嚴(yán)重，事故率高的地點，下面就以交通信號燈處的通訊過程為例作進(jìn)一步說明:在交通信號燈處安裝一個基站6，車載控制模塊5根據(jù)從智能交通服務(wù)中心10下載的兩者的GPS位置測算距離，當(dāng)車輛離該信號燈距離大于一個設(shè)計距離時，車載WIA無線模塊4處于休眠狀態(tài)，通過車載3G無線模塊3傳輸；當(dāng)距離小于設(shè)計距離時，車載WIA無線模塊4開始工作，車載3G無線模塊3處于小流量工作模式(不會不斷的從智能交通服務(wù)中心10下載數(shù)據(jù))，基站6和車載模塊I通過車載WIA無線模塊4、基站W(wǎng)IA無線模塊8傳輸位置信號，同時車載控制模塊5根據(jù)信號燈狀態(tài)、距離和車速信息計算出當(dāng)車輛到達(dá)信號燈是非允許通行，從而給出預(yù)警信號幫助駕駛員做出剎車減速動作；當(dāng)車輛經(jīng)過信號燈時，基站控制模塊9會根據(jù)接收到的車輛位置信息和信號燈的狀態(tài)來判斷是非存在違章現(xiàn)象，如果違章，會記錄下車輛的電子牌照信息上傳至智能交通服務(wù)中心10 ；當(dāng)車輛駛離信號燈大于設(shè)定距離時，車載WIA無線模塊4切入休眠模式，車載3G無線模塊3進(jìn)入正常工作模式；當(dāng)3G網(wǎng)絡(luò)狀況不佳時，車載模塊I會啟用WIA無線模塊進(jìn)行通訊，同時，基站控制模塊9還會根據(jù)采集到的周邊的車輛位置信息判斷交通的擁堵信息，然后上傳至智能交通服務(wù)中心10 ;車載模塊I通過3G無線模塊3從智能交通服務(wù)中心10下載路況信息，為駕駛員選擇合適路徑提供參考。
【權(quán)利要求】
1.智能交通通訊系統(tǒng)，其特征是:該智能交通通訊系統(tǒng)包括車載模塊(I)、基站(6)和智能交通服務(wù)中心(10)，車載模塊(I)和基站(6)從智能交通服務(wù)中心(10)上傳和下載數(shù)據(jù)信息；其中，車載模塊(I)由衛(wèi)星定位模塊(2)、車載3G無線模塊(3)、車載WIA無線模塊(4)對應(yīng)車載控制模塊(5)依電回路形式連接組成，基站(6)由基站3G無線模塊(7)、基站W(wǎng)IA無線模塊(8 )對應(yīng)基站控制模塊(9 )依電回路形式連接組成。
【文檔編號】H04W84/12GK203482404SQ201320596879
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】萬茂森, 陳云, 崔善超, 劉劍, 沈森林 申請人:金湖中博物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司