一種智能交通管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種智能交通管理系統(tǒng)，解決目前交通管理中的問題。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機動車已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機動車的數(shù)量突飛猛進(jìn)，使城市中的交通運輸量直線增長。車輛不斷增加，駕駛者素質(zhì)良莠不齊，一方面，新手及一些車況不好的車輛占用路面低速行駛，另一方面有不少駕駛者任意變更車道和強行插隊，經(jīng)常發(fā)生事故造成交通擁堵?，F(xiàn)在主要手段就是人員上路和廣播通知疏通，大部分駕駛者不知情況到了擁堵路段，已經(jīng)無法更換道路，導(dǎo)致?lián)矶赂訃?yán)重。因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中交通擁堵的問題，改變現(xiàn)在的被動式交通管理，本實用新型提供一種智能交通管理系統(tǒng)，一方面的目的在于使駕駛者能夠?qū)崟r了解交通狀況，在車載終端輸入目的地由服務(wù)器選擇最合適的路線車道和時間防止堵車，另一方面的目的在于提供一種新型的管理模式，即主動式管理，可以通過控制進(jìn)入的車輛和駕駛者的數(shù)量和時間差，達(dá)到通暢的目的。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種智能交通管理系統(tǒng)，包括車載終端和服務(wù)器，所述車載終端和服務(wù)器連接，所述車載終端還與OBD模塊連接，所述服務(wù)器通過交通指揮中心與交通信號燈連接，所述車載終端包括地圖顯示模塊、信號指示燈、報警模塊、行車記錄模塊、語音模塊和無線發(fā)射接收模塊，所述地圖顯示模塊、信號指示燈、報警模塊、行車記錄模塊和語音模塊分別通過無線發(fā)射接收模塊與服務(wù)器連接。
[0006]所述車載終端還包括駕駛者人臉識別模塊，所述駕駛者人臉識別模塊通過無線發(fā)射接收模塊與服務(wù)器連接。
[0007]所述地圖顯示模塊采用二維或三維地圖，用于顯示道路所有車輛和根據(jù)服務(wù)器提示的車道行駛標(biāo)記。
[0008]所述信號指示燈通過服務(wù)器與交通信號燈連接，所述信號指示燈與交通信號燈顯示同步。
[0009]所述報警模塊設(shè)置有發(fā)生交通事故時的報警電話模塊，所述報警模塊還與車輛的應(yīng)急燈及行車記錄模塊連接。
[0010]所述行車記錄模塊上設(shè)置有預(yù)設(shè)時間模塊和上傳模塊，激活所述上傳模塊將預(yù)設(shè)時間模塊內(nèi)產(chǎn)生的視頻上傳至服務(wù)器。
[0011]所述服務(wù)器還連接有客戶端，所述客戶端置于停車場管理員處，與服務(wù)器通過有線或者無線連接。
[0012]所述車載終端還包括車位預(yù)約模塊，所述車位預(yù)約模塊通過服務(wù)器獲取車位預(yù)約信息。
[0013]所述服務(wù)器還連接有移動終端，所述移動終端置于路面施工人員上，與服務(wù)器通過無線方式連接。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果為:
[0015]本實用新型通過車載終端實時顯示交通路況，服務(wù)器根據(jù)交通狀態(tài)分配給駕駛者更家合適的路線，提高了管理效率，可調(diào)的預(yù)計平均車速，預(yù)計的到達(dá)時間，加快車輛平均時速，減少機動車污染物排放，同時對路面的違章自動采集取證，降低交通管理者的勞動強度，提高效率。
【附圖說明】
[0016]下面通過附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]圖1為本實用新型的連接示意圖；
[0018]圖2為本實用新型車載終端的連接示意圖。
[0019]圖中I為車載終端、2為服務(wù)器、3為OBD模塊、4為交通指揮中心、5為交通信號燈、6為客戶端、7為移動終端、8為地圖顯示模塊、9為信號指示燈、10為報警模塊、11為行車記錄模塊、12為車位預(yù)約模塊、13為語音模塊、14為無線發(fā)射接收模塊、15為駕駛者人臉識別模塊。
【具體實施方式】
[0020]下面實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0021]如圖1、圖2所示，本實用新型提供了一種智能交通管理系統(tǒng)，包括車載終端I和服務(wù)器2，所述車載終端I和服務(wù)器2連接，所述車載終端I還與OBD模塊3連接，所述服務(wù)器2通過交通指揮中心4與交通信號燈5連接，所述車載終端I包括地圖顯示模塊8、信號指示燈9、報警模塊10、行車記錄模塊11、語音模塊13和無線發(fā)射接收模塊14，所述地圖顯示模塊8、信號指示燈9、報警模塊10、行車記錄模塊11和語音模塊13分別通過無線發(fā)射接收模塊14與服務(wù)器2連接。
[0022]所述車載終端I還包括駕駛者人臉識別模塊15，所述駕駛者人臉識別模塊15通過無線發(fā)射接收模塊14與服務(wù)器2連接。
[0023]所述地圖顯示模塊8采用二維或三維地圖，用于顯示道路所有車輛和根據(jù)服務(wù)器提示的車道行駛標(biāo)記。
[0024]所述信號指示燈9通過服務(wù)器2與交通信號燈5連接，所述信號指示燈9與交通?目號燈5顯不同步。
[0025]所述報警模塊10設(shè)置有發(fā)生交通事故時的報警電話模塊，所述報警模塊10還與車輛的應(yīng)急燈及行車記錄模塊11連接。
[0026]所述行車記錄模塊11上設(shè)置有預(yù)設(shè)時間模塊和上傳模塊，激活所述上傳模塊將預(yù)設(shè)時間模塊內(nèi)產(chǎn)生的視頻上傳至服務(wù)器2。
[0027]所述服務(wù)器2還連接有客戶端6，所述客戶端6置于停車場管理員處，與服務(wù)器2通過有線或者無線連接。
[0028]所述車載終端I還包括車位預(yù)約模塊12，所述車位預(yù)約模塊12通過服務(wù)器2獲取車位預(yù)約信息。
[0029]所述服務(wù)器2還連接有移動終端7，所述移動終端7置于路面施工人員上，與服務(wù)器2通過無線方式連接。
[0030]本實用新型的一個目的在于從交通參與者的角度來操作:在行駛過程中，通過地圖顯示路線，通過語音進(jìn)行實時播報，通過信號燈顯示前方的路口交通情況，并通過車輛的OBD顯示周圍的車輛處于何種狀態(tài)，如周圍車輛是剎車還是給油，通過不同的顏色來方便查看，并可將行車過程中記錄的一些違法行為上傳至服務(wù)器，改善交通參與者的行為，并可通過服務(wù)器來預(yù)定車位，方便日常生活。
[0031]本實用新型的另一個目的在于從交通管理者的角度來操作:駕駛者在出門時向服務(wù)器提出申請，服務(wù)器根據(jù)所要到達(dá)的目的地并結(jié)合需要的車流速度和駕駛者行駛習(xí)慣等車輛信息通過車載終端分配給駕駛者通行時間、車速和路徑并明確到車道，駕駛者根據(jù)終端gps或北斗定位通過語言和二維或三維地圖提示進(jìn)行行駛，車載終端接收服務(wù)器端前方的信號燈信息并通過計算在終端上顯示，服務(wù)器端接收車載終端發(fā)送的車速和位置數(shù)據(jù)，作為交通指揮中心的參考，車載終端接收服務(wù)器通過OBD采集發(fā)來附近車輛的車速油門剎車的信息在終端上以顏色顯示，車載終端將攝像頭記錄的其他車輛的違章信息上傳到服務(wù)器，在車輛通過無信號燈或信號燈停用的路口時，服務(wù)器根據(jù)路況自動生成信號燈在車載終端上進(jìn)行顯示，輕微交通事故中駕駛者點擊車載終端上的事故報警，服務(wù)器保存事故錄像，車輛可以移開道路，防止更加擁堵，環(huán)衛(wèi)等需要在道路活動的人員配備移動終端，服務(wù)器通過車載終端提前預(yù)警，提醒駕駛?cè)藛T減速行駛，服務(wù)器可以將區(qū)域內(nèi)的車位統(tǒng)一編號，車位管理員通過終端將車位地點和空閑時間發(fā)布，由服務(wù)器安排合適的車輛?？揩@得權(quán)限并由二維或三維電子地圖引導(dǎo)。
【主權(quán)項】
1.一種智能交通管理系統(tǒng)，包括車載終端(I)和服務(wù)器(2)，所述車載終端(I)和服務(wù)器(2 )連接，其特征在于:所述車載終端(I)還與OBD模塊(3 )連接，所述服務(wù)器(2 )通過交通指揮中心(4 )與交通信號燈(5 )連接，所述車載終端(I)包括地圖顯示模塊(8 )、信號指示燈(9)、報警模塊(10)、行車記錄模塊(11)、語音模塊(13)和無線發(fā)射接收模塊(14)，所述地圖顯示模塊(8)、信號指示燈(9)、報警模塊(10)、行車記錄模塊(11)和語音模塊(13)分別通過無線發(fā)射接收模塊(14)與服務(wù)器(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于:所述車載終端(I)還包括駕駛者人臉識別模塊(15)，所述駕駛者人臉識別模塊(15)通過無線發(fā)射接收模塊(14)與服務(wù)器(2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于:所述地圖顯示模塊(8)采用二維或三維地圖，用于顯示道路所有車輛和根據(jù)服務(wù)器提示的車道行駛標(biāo)記。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于:所述信號指示燈(9)通過服務(wù)器(2)與交通信號燈(5)連接，所述信號指示燈(9)與交通信號燈(5)顯示同步。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于:所述報警模塊(10)設(shè)置有發(fā)生交通事故時的報警電話模塊，所述報警模塊(10)還與車輛的應(yīng)急燈及行車記錄模塊(11)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于:所述行車記錄模塊(11)上設(shè)置有預(yù)設(shè)時間模塊和上傳模塊，激活所述上傳模塊將預(yù)設(shè)時間模塊內(nèi)產(chǎn)生的視頻上傳至服務(wù)器(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的一種智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于:所述服務(wù)器(2)還連接有客戶端(6)，所述客戶端(6)置于停車場管理員處，與服務(wù)器(2)通過有線或者無線連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于:所述車載終端(I)還包括車位預(yù)約模塊(12)，所述車位預(yù)約模塊(12)通過服務(wù)器(2)獲取車位預(yù)約信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、8中任一項所述的一種智能交通管理系統(tǒng)，其特征在于:所述服務(wù)器(2)還連接有移動終端(7)，所述移動終端(7)置于路面施工人員上，與服務(wù)器(2)通過無線方式連接。
【專利摘要】本實用新型涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種智能交通管理系統(tǒng)，提供一種智能交通管理系統(tǒng)，一方面的目的在于使駕駛者能夠?qū)崟r了解交通狀況，選擇最合適的路線防止堵車，另一方面的目的在于提供一種新型的管理模式，即主動式管理，可以通過控制進(jìn)入的車輛和駕駛者的數(shù)量和時間差，達(dá)到通暢的目的；包括車載終端和服務(wù)器，所述車載終端和服務(wù)器連接，所述車載終端還與OBD模塊連接，所述服務(wù)器通過交通指揮中心與交通信號燈連接，所述車載終端包括地圖顯示模塊、信號指示燈、報警模塊、行車記錄模塊、語音模塊和無線發(fā)射接收模塊；本實用新型主要應(yīng)用在交通管理方面。
【IPC分類】G08G1-0962
【公開號】CN204576815
【申請?zhí)枴緾N201520294065
【發(fā)明人】茹景陽
【申請人】茹景陽
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月8日