一種用于新能源汽車的電機(jī)控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及電動汽車領(lǐng)域，目的在于提供一種用于新能源汽車的電機(jī)控制器，所述用于新能源汽車的電機(jī)控制器，包括箱體、低壓主控板、電源板、驅(qū)動板、水冷板、接線盒，所述低壓主控板、電源板和驅(qū)動板依次安裝在箱體中，所述電源板和驅(qū)動板分別與低壓主控板電連接，所述水冷板安裝在箱體底面，所述水冷板兩端分別設(shè)有進(jìn)水接頭和出水接頭。本發(fā)明的有益效果在于：控制器中采用液冷的方式降溫，用于冷卻的水流通道設(shè)置在與箱體相對獨(dú)立的水冷板中，避免漏液造成電子元器件損壞，水流通道由一個以上的支流通道相互平行并聯(lián)組成，支流通道在水冷板內(nèi)呈S形分布，有效延長冷卻液在水冷板內(nèi)的停留時間和流經(jīng)范圍，提高散熱效果。
【專利說明】
一種用于新能源汽車的電機(jī)控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車領(lǐng)域，特別涉及一種用于新能源汽車的電機(jī)控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)新能源大巴的電機(jī)控制器采用強(qiáng)制風(fēng)冷和液冷兩種方式，其中驅(qū)動器使用強(qiáng)制風(fēng)冷的較為普遍。但風(fēng)冷方式與液冷方式相比也存在著劣勢:驅(qū)動器體積龐大，功率模塊的換熱效率不高，整機(jī)防護(hù)等級較低，風(fēng)扇的壽命短容易發(fā)生故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服了上述缺陷，提供一種散熱效果好的用于新能源汽車的電機(jī)控制器。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種用于新能源汽車的電機(jī)控制器，包括箱體、低壓主控板、電源板、驅(qū)動板、水冷板、接線盒，所述低壓主控板、電源板和驅(qū)動板依次安裝在箱體中，所述電源板和驅(qū)動板分別與低壓主控板電連接，所述水冷板安裝在箱體底面，所述水冷板兩端分別設(shè)有進(jìn)水接頭和出水接頭，所述水冷板內(nèi)設(shè)有連通所述進(jìn)水接頭和出水接頭的水流通道，所述水流通道由一個以上的支流通道相互平行并聯(lián)組成，所述支流通道的形狀為S形，所述接線盒設(shè)置在箱體正面，所述接線盒內(nèi)設(shè)有接線頭，所述接線頭與低壓主控板電連接。
[0006]進(jìn)一步的，還包括兩個安裝支架，所述安裝支架上設(shè)有安裝腰孔和起吊孔，通過螺栓穿過安裝腰孔后與箱體連接使兩個安裝支架分別安裝在箱體兩側(cè)面。
[0007]進(jìn)一步的，所述接線頭在接線盒內(nèi)可轉(zhuǎn)動安裝，所述接線盒的頂板和底板與接線盒可拆連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述箱體內(nèi)壁設(shè)置有薄膜電容。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:控制器中采用液冷的方式降溫，用于冷卻的水流通道設(shè)置在與箱體相對獨(dú)立的水冷板中，避免漏液造成電子元器件損壞，水流通道由一個以上的支流通道相互平行并聯(lián)組成，支流通道在水冷板內(nèi)呈S形分布，有效延長冷卻液在水冷板內(nèi)的停留時間和流經(jīng)范圍，提高散熱效果。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實(shí)施例用于新能源汽車的電機(jī)控制器的立體圖；
[0011]圖2是本發(fā)明實(shí)施例用于新能源汽車的電機(jī)控制器的主視圖；
[0012]圖3是本發(fā)明實(shí)施例用于新能源汽車的電機(jī)控制器的側(cè)視圖；
[0013]圖4是本發(fā)明實(shí)施例用于新能源汽車的電機(jī)控制器的俯視圖；
[0014]圖5是本發(fā)明實(shí)施例用于新能源汽車的電機(jī)控制器的爆炸圖；
[0015]圖6是本發(fā)明實(shí)施例用于新能源汽車的電機(jī)控制器的水冷板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0016]標(biāo)號說明:
[0017]1、箱體;2、低壓主控板;3、電源板;4、驅(qū)動板；5、水冷板;6、接線盒;7、安裝支架；51、進(jìn)水接頭;52、出水接頭;53、水流通道;71、安裝腰孔;72、起吊孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0019]本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:采用與箱體相對獨(dú)立的水冷板進(jìn)行冷卻，安全可靠，散熱效果好。
[0020]請參閱圖1至圖6所示，本實(shí)施例的用于新能源汽車的電機(jī)控制器，包括箱體1、低壓主控板2、電源板3、驅(qū)動板4、水冷板5、接線盒6，所述低壓主控板2、電源板3和驅(qū)動板4依次安裝在箱體I中，所述電源板3和驅(qū)動板4分別與低壓主控板2電連接，所述水冷板5安裝在箱體I底面，所述水冷板5兩端分別設(shè)有進(jìn)水接頭51和出水接頭52，所述水冷板5內(nèi)設(shè)有連通所述進(jìn)水接頭51和出水接頭52的水流通道53，所述水流通道53由一個以上的支流通道相互平行并聯(lián)組成，所述支流通道的形狀為S形，所述接線盒6設(shè)置在箱體I正面，所述接線盒6內(nèi)設(shè)有接線頭，所述接線頭與低壓主控板2電連接。
[0021]本發(fā)明的工作過程為:汽車的主回路線纜與控制器的接線頭連接，控制器啟動后在進(jìn)水接頭51中通入冷卻液，冷卻液經(jīng)過水流通道53后在出水接頭52流出，帶走控制器中的熱量。
[0022]從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于:控制器中采用液冷的方式降溫，用于冷卻的水流通道53設(shè)置在與箱體I相對獨(dú)立的水冷板5中，避免漏液造成電子元器件損壞，水流通道53由一個以上的支流通道相互平行并聯(lián)組成，支流通道在水冷板5內(nèi)呈S形分布，有效延長冷卻液在水冷板5內(nèi)的停留時間和流經(jīng)范圍，提高散熱效果。
[0023]進(jìn)一步的，還包括兩個安裝支架7，所述安裝支架7上設(shè)有安裝腰孔71和起吊孔72，通過螺栓穿過安裝腰孔71后與箱體I連接使兩個安裝支架7分別安裝在箱體I兩側(cè)面。
[0024]由上述描述可知，安裝支架7設(shè)置在箱體I的兩個側(cè)面，搬運(yùn)箱體I時可將吊鉤安裝在起吊孔72中，便于搬運(yùn)轉(zhuǎn)移。
[0025]進(jìn)一步的，所述接線頭在接線盒6內(nèi)可轉(zhuǎn)動安裝，所述接線盒6的頂板和底板與接線盒6可拆連接。
[0026]由上述描述可知，接線頭的朝向可根據(jù)不同車型的布線和水管布置要求進(jìn)行相應(yīng)變化，提高控制器的適用性。
[0027]進(jìn)一步的，所述箱體I內(nèi)壁設(shè)置有薄膜電容。
[0028]由上述描述可知，箱體I內(nèi)壁設(shè)置有薄膜電容，將電子元器件分散設(shè)置，減少低壓主控板2的占用體積。
[0029]請參照圖1至圖6所示，本發(fā)明的實(shí)施例一為:
[0030]—種用于新能源汽車的電機(jī)控制器，包括箱體1、低壓主控板2、電源板3、驅(qū)動板4、水冷板5、接線盒6，所述低壓主控板2、電源板3和驅(qū)動板4依次安裝在箱體I中，所述電源板3和驅(qū)動板4分別與低壓主控板2電連接，所述水冷板5安裝在箱體I底面，所述水冷板5兩端分別設(shè)有進(jìn)水接頭51和出水接頭52，所述水冷板5內(nèi)設(shè)有連通所述進(jìn)水接頭51和出水接頭52的水流通道53，所述水流通道53由一個以上的支流通道相互平行并聯(lián)組成，所述支流通道的形狀為S形，所述接線盒6設(shè)置在箱體I正面，所述接線盒6內(nèi)設(shè)有接線頭，所述接線頭與低壓主控板2電連接，還包括兩個安裝支架7，所述安裝支架7上設(shè)有安裝腰孔71和起吊孔72，通過螺栓穿過安裝腰孔71后與箱體I連接使兩個安裝支架7分別安裝在箱體I兩側(cè)面，所述接線頭在接線盒6內(nèi)可轉(zhuǎn)動安裝，所述接線盒6的頂板和底板與接線盒6可拆連接，所述箱體I內(nèi)壁設(shè)置有薄膜電容。
[0031]其中箱體I安裝腳采用3.0mm的鈑金，與水冷板5采用6個M6的螺釘緊固，螺釘位置交錯，增強(qiáng)連接強(qiáng)度，箱體I殼體通過折彎、焊接等保證強(qiáng)度，箱體I內(nèi)部的驅(qū)動板4安裝板、控制板安裝板等，與機(jī)箱牢固搭接，并且在中部有支撐，增加箱體I的強(qiáng)度，面板采用加強(qiáng)筋加強(qiáng)，確保面板每30cm X 30cm的面積上能承受980N(100kg)的壓力，不發(fā)生塑性變形。主回路銅排有支撐，確保銅排的剛性，驅(qū)動器滿足QC/T413中對定頻和掃頻試驗(yàn)的要求。
[0032]綜上所述，本發(fā)明提供的用于新能源汽車的電機(jī)控制器，控制器中采用液冷的方式降溫，用于冷卻的水流通道設(shè)置在與箱體相對獨(dú)立的水冷板中，避免漏液造成電子元器件損壞，水流通道由一個以上的支流通道相互平行并聯(lián)組成，支流通道在水冷板內(nèi)呈S形分布，有效延長冷卻液在水冷板內(nèi)的停留時間和流經(jīng)范圍，提高散熱效果，安裝支架設(shè)置在箱體的兩個側(cè)面，搬運(yùn)箱體時可將吊鉤安裝在起吊孔中，便于搬運(yùn)轉(zhuǎn)移，接線頭的朝向可根據(jù)不同車型的布線和水管布置要求進(jìn)行相應(yīng)變化，提高控制器的適用性，箱體內(nèi)壁設(shè)置有薄膜電容，將電子元器件分散設(shè)置，減少低壓主控板的占用體積。
[0033]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于新能源汽車的電機(jī)控制器，其特征在于:包括箱體、低壓主控板、電源板、驅(qū)動板、水冷板、接線盒，所述低壓主控板、電源板和驅(qū)動板依次安裝在箱體中，所述電源板和驅(qū)動板分別與低壓主控板電連接，所述水冷板安裝在箱體底面，所述水冷板兩端分別設(shè)有進(jìn)水接頭和出水接頭，所述水冷板內(nèi)設(shè)有連通所述進(jìn)水接頭和出水接頭的水流通道，所述水流通道由一個以上的支流通道相互平行并聯(lián)組成，所述支流通道的形狀為S形，所述接線盒設(shè)置在箱體正面，所述接線盒內(nèi)設(shè)有接線頭，所述接線頭與低壓主控板電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車的電機(jī)控制器，其特征在于:還包括兩個安裝支架，所述安裝支架上設(shè)有安裝腰孔和起吊孔，通過螺栓穿過安裝腰孔后與箱體連接使兩個安裝支架分別安裝在箱體兩側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車的電機(jī)控制器，其特征在于:所述接線頭在接線盒內(nèi)可轉(zhuǎn)動安裝，所述接線盒的頂板和底板與接線盒可拆連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于新能源汽車的電機(jī)控制器，其特征在于:所述箱體內(nèi)壁設(shè)置有薄膜電容。
【文檔編號】H05K7/20GK105899050SQ201610409991
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月12日
【發(fā)明人】王煥華
【申請人】廈門市福工動力技術(shù)有限公司