一種電動車快速充電器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及充電控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電動車快速充電器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對環(huán)保意識的提高及國家對環(huán)保工作的重視，電動車行車方便、時尚和環(huán)保，電動車已經(jīng)成為人們重要的代步工具，對許多鐘點工、運輸員、業(yè)務(wù)員、快遞員等等而言，電動車現(xiàn)在成為他們的重要的謀生工具，而對普通上班族來說，電動車也是他們目前選擇的最佳的交通工具，國內(nèi)國際市場前景廣闊，但傳統(tǒng)的電動車充電時間過長，導(dǎo)致兩次騎行的間隔時間過長，給使用者帶來不便，不能持續(xù)行使，這樣限制了電動車領(lǐng)域更為廣泛的應(yīng)用，目前也有很多快速充電站，但快速充電器相對來說較貴，致使各個快速充電站的地理位置上距離太遠(yuǎn)，不能及時的給電動車充電，耽擱使用者的時間，以至于給工作帶來不必要的麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的在于提供一種電動車快速充電器，有效解決了現(xiàn)有快速充電站距離較遠(yuǎn)，給使用者造成不便的問題。
[0004]其解決的技術(shù)方案是，包括變壓器TR1、電阻R1、電容Cl、橋式整流電路BR1、穩(wěn)壓二極管D2、型號為NE555的芯片U1、NPN型三極管Q1、PNP型三極管Q2、NPN型三極管Q3和NPN型三極管Q4，所述變壓器TRl的初級線圈連接市電220V的兩端，變壓器TRl的次級線圈的一端連接電阻Rl的一端，變壓器TRl的初級線圈的一端還連接電容Cl的一端，電阻Rl的另一端和電容Cl的另一端的公共端連接橋式整流電路BRl的交流輸入端的一端，橋式整流電路BRl的交流輸入端的另一端連接變壓器TRl的初級線圈的另一端，橋式整流電路BRl的直流輸出端的一端連接電容C2的一端，電容C2的另一端和橋式整流電路BRl的直流輸出端的另一端都接地GND，電容C2的一端還連接電阻R7的一端，電阻R7的另一端連接穩(wěn)壓二極管D2的一端，穩(wěn)壓二極管D2的另一端接地GND，電阻R7的另一端連接電容C3的一端，電容C3的另一端接地GND，電阻R7的另一端連接型號為NE555的芯片Ul的4引腳和8引腳，型號為NE555的芯片Ul的5引腳連接電容C4的一端，電容C4的另一端接地GND，型號為NE555的芯片Ul的4引腳連接型號為NE555的芯片Ul的6引腳，型號為NE555的芯片Ul的6引腳連接二極管D3的負(fù)極，二極管D3的正極連接型號為NE555的芯片Ul的7引腳，型號為NE555的芯片Ul的6引腳還連接電容C5的一端，電容C5的另一端接地GND，型號為NE555的芯片Ul的6引腳還連接電阻R8的一端，電阻R8的另一端連接電阻R9的一端，電阻R9的另一端連接電阻R7的另一端，型號為NE555的芯片Ul的I引腳接地GND，型號為NE555的芯片Ul的3引腳連接電位器RVl的最大值端，電位器RVl的最大值端連接電位器RVl的滑動觸頭，電位器RVl的最小值端連接PNP型三極管Q2的基極，PNP型三極管Q2的發(fā)射極連接電容C2的一端，PNP型三極管Q2的集電極連接NPN型三極管Ql的基極，NPN型三極管Ql的集電極連接電容C2的一端，NPN型三極管Ql的發(fā)射極連接蓄電池的正極，型號為NE555的芯片Ul的3引腳連接電阻RlO的一端，電阻RlO的另一端連接NPN型三極管Q3的基極，NPN型三極管Q3的集電極連接蓄電池的正極，NPN型三極管Q3的發(fā)射極連接NPN型三極管Q4的基極，NPN型三極管Q4的集電極連接蓄電池的正極，NPN型三極管Q4的發(fā)射極連接電阻Rll的一端，電阻Rll的另一端接地GND，電阻Rll的另一端連接蓄電池的另一端。
[0005]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，既解決了電動車充電時間過長的問題，同時快速充電器的電路結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，可以在多個站點安裝快速充電器，解決了快速充電站距離較遠(yuǎn)，給使用者帶來不便的問題。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的電路連接圖。
【具體實施方式】
[0007]以下結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0008]現(xiàn)結(jié)合圖1所示，本實用新型一種電動車快速充電器，包括變壓器TR1、電阻R1、電容Cl、橋式整流電路BR1、穩(wěn)壓二極管D2、型號為NE555的芯片U1、NPN型三極管Q1、PNP型三極管Q2、NPN型三極管Q3和NPN型三極管Q4，所述變壓器TRl的初級線圈連接市電220V的兩端，變壓器TRl的次級線圈的一端連接電阻Rl的一端，變壓器TRl的初級線圈的一端還連接電容Cl的一端，電阻Rl的另一端和電容Cl的另一端的公共端連接橋式整流電路BRl的交流輸入端的一端，橋式整流電路BRl的交流輸入端的另一端連接變壓器TRl的初級線圈的另一端，橋式整流電路BRl的直流輸出端的一端連接電容C2的一端，電容C2的另一端和橋式整流電路BRl的直流輸出端的另一端都接地GND，電容C2的一端還連接電阻R7的一端，電阻R7的另一端連接穩(wěn)壓二極管D2的一端，穩(wěn)壓二極管D2的另一端接地GND，電阻R7的另一端連接電容C3的一端，電容C3的另一端接地GND，電阻R7的另一端連接型號為NE555的芯片Ul的4引腳和8引腳，型號為NE555的芯片Ul的5引腳連接電容C4的一端，電容C4的另一端接地GND，型號為NE555的芯片Ul的2引腳連接型號為NE555的芯片Ul的6引腳，型號為NE555的芯片Ul的2引腳輸入脈沖信號，型號為NE555的芯片Ul的6引腳連接二極管D3的負(fù)極，二極管D3的正極連接型號為NE555的芯片Ul的7引腳，型號為NE555的芯片Ul的6引腳還連接電容C5的一端，電容C5的另一端接地GND，型號為NE555的芯片Ul的6引腳還連接電阻R8的一端，電阻R8的另一端連接電阻R9的一端，電阻R9的另一端連接電阻R7的另一端，型號為NE555的芯片Ul的I引腳接地GND，型號為NE555的芯片Ul的3引腳連接電位器RVl的最大值端，電位器RVl的最大值端連接電位器RVl的滑動觸頭，電位器RVl的最小值端連接PNP型三極管Q2的基極，PNP型三極管Q2的發(fā)射極連接電容C2的一端，PNP型三極管Q2的集電極連接NPN型三極管Ql的基極，NPN型三極管Ql的集電極連接電容C2的一端，NPN型三極管Ql的發(fā)射極連接蓄電池的正極，型號為NE555的芯片Ul的3引腳連接電阻RlO的一端，電阻RlO的另一端連接NPN型三極管Q3的基極，NPN型三極管Q3的集電極連接蓄電池的正極，NPN型三極管Q3的發(fā)射極連接NPN型三極管Q4的基極，NPN型三極管Q4的集電極連接蓄電池的正極，NPN型三極管Q4的發(fā)射極連接電阻Rll的一端，電阻Rll的另一端接地GND，電阻Rll的另一端連接蓄電池的另一端。
[0009]本實用新型中220V市電經(jīng)變壓器TRl降壓后，再經(jīng)電阻Rl和電容Cl組成的阻容降壓電路降壓后，輸入至橋式整流電路BRl，整流成直流電VCC，直流電VCC經(jīng)穩(wěn)壓管D2穩(wěn)壓成電源9V，型號為NE555的芯片Ul及電容C4、電容C5、二極管D3、電阻R8和電阻R9組成脈沖發(fā)生器，而在型號為NE555的芯片Ul的3引腳輸出窄脈沖，窄脈沖的占空比很小，NPN型三極管Ql和PNP型三極管Q2組成蓄電池的充電電路，NPN型三極管Q3和NPN型三極管Q4組成蓄電池的放電電路，當(dāng)型號為NE555的芯片Ul的3引腳輸出低電平時，NPN型三極管Ql和PNP型三極管Q2都導(dǎo)通，NPN型三極管Q3和NPN型三極管Q4都截止，此時蓄電池處于快速充電狀態(tài)；當(dāng)型號為NE555的芯片Ul的3引腳輸出為高電平時，NPN型三極管Ql和PNP型三極管Q2都截止，NPN型三極管Q3和NPN型三極管Q4都導(dǎo)通，此時蓄電池處于放電狀態(tài)。
[0010]快速充電器的電路簡單，使用元器件少，成本低，可以在多個站點安裝快速充電器，解決了快速充電站距離較遠(yuǎn)，給使用者帶來不便的問題，采用脈沖發(fā)生器快速充電，可以在2至3個小時內(nèi)充滿蓄電池，為使用者節(jié)省了時間。
[0011]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，既解決了電動車充電時間過長的問題，同時快速充電器的電路結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，可以在多個站點安裝快速充電器，解決了快速充電站距離較遠(yuǎn)，給使用者帶來不便的問題。
【主權(quán)項】
1.一種電動車快速充電器，包括變壓器TRl、電阻R1、電容Cl、橋式整流電路BRl、穩(wěn)壓二極管D2、型號為NE555的芯片U1、NPN型三極管Q1、PNP型三極管Q2、NPN型三極管Q3和NPN型三極管Q4，其特征在于，所述變壓器TRl的初級線圈連接市電220V的兩端，變壓器TRl的次級線圈的一端連接電阻Rl的一端，變壓器TRl的初級線圈的一端還連接電容Cl的一端，電阻Rl的另一端和電容Cl的另一端的公共端連接橋式整流電路BRl的交流輸入端的一端，橋式整流電路BRl的交流輸入端的另一端連接變壓器TRl的初級線圈的另一端，橋式整流電路BRl的直流輸出端的一端連接電容C2的一端，電容C2的另一端和橋式整流電路BRl的直流輸出端的另一端都接地GND，電容C2的一端還連接電阻R7的一端，電阻R7的另一端連接穩(wěn)壓二極管D2的一端，穩(wěn)壓二極管D2的另一端接地GND，電阻R7的另一端連接電容C3的一端，電容C3的另一端接地GND，電阻R7的另一端連接型號為NE555的芯片Ul的4引腳和8引腳，型號為NE555的芯片Ul的5引腳連接電容C4的一端，電容C4的另一端接地GND，型號為NE555的芯片Ul的4引腳連接型號為NE555的芯片Ul的6引腳，型號為NE555的芯片Ul的6引腳連接二極管D3的負(fù)極，二極管D3的正極連接型號為NE555的芯片Ul的7引腳，型號為NE555的芯片Ul的6引腳還連接電容C5的一端，電容C5的另一端接地GND，型號為NE555的芯片Ul的6引腳還連接電阻R8的一端，電阻R8的另一端連接電阻R9的一端，電阻R9的另一端連接電阻R7的另一端，型號為NE555的芯片Ul的I引腳接地GND，型號為NE555的芯片Ul的3引腳連接電位器RVl的最大值端，電位器RVl的最大值端連接電位器RVl的滑動觸頭，電位器RVl的最小值端連接PNP型三極管Q2的基極，PNP型三極管Q2的發(fā)射極連接電容C2的一端，PNP型三極管Q2的集電極連接NPN型三極管Ql的基極，NPN型三極管Ql的集電極連接電容C2的一端，NPN型三極管Ql的發(fā)射極連接蓄電池的正極，型號為NE555的芯片Ul的3引腳連接電阻RlO的一端，電阻RlO的另一端連接NPN型三極管Q3的基極，NPN型三極管Q3的集電極連接蓄電池的正極，NPN型三極管Q3的發(fā)射極連接NPN型三極管Q4的基極，NPN型三極管Q4的集電極連接蓄電池的正極，NPN型三極管Q4的發(fā)射極連接電阻Rll的一端，電阻Rll的另一端接地GND，電阻Rll的另一端連接蓄電池的另一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車快速充電器，其特征在于，所述NPN型三極管Ql和PNP型三極管Q2組成蓄電池的充電電路，NPN型三極管Q3和NPN型三極管Q4組成蓄電池的放電電路。
【專利摘要】本實用新型提供一種電動車快速充電器，解決了現(xiàn)有快速充電站距離較遠(yuǎn)，給使用者造成不便的問題；其解決的技術(shù)方案是，包括變壓器TR1、電阻R1、電容C1、橋式整流電路BR1、穩(wěn)壓二極管D2、型號為NE555的芯片U1、NPN型三極管Q1、PNP型三極管Q2、NPN型三極管Q3和NPN型三極管Q4；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，既解決了電動車充電時間過長的問題，同時快速充電器的電路結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，可以在多個站點安裝快速充電器，解決了快速充電站距離較遠(yuǎn)，給使用者帶來不便的問題。
【IPC分類】H02J7/02
【公開號】CN204652016
【申請?zhí)枴緾N201520373783
【發(fā)明人】王永卿
【申請人】王永卿
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月3日