電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于動(dòng)力電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力電機(jī)就是把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的一種很普遍裝置，隨著現(xiàn)在科技發(fā)展，新材料和新工藝的出現(xiàn)，效率提高始終不理想，比功率提高困難；電機(jī)要增加功率:電機(jī)直徑相應(yīng)增加，給裝配帶來(lái)難度一一車輛裝配空間受限；電機(jī)在溫度高的環(huán)境中持續(xù)工作時(shí)，尤其電機(jī)的溫升和體積這個(gè)矛盾之間提出了更高的要求，特別是新能源汽車已經(jīng)成為我國(guó)汽車發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)對(duì)輕量化、高效節(jié)能提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，人們對(duì)續(xù)航里程、速度、爬坡度、加速度和適應(yīng)性更加渴望實(shí)現(xiàn)，在動(dòng)力輸出方面更能體現(xiàn)輕量化、高效率，車輛的通過性要更高，現(xiàn)在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的電機(jī)很難適應(yīng)新能源車輛要求和現(xiàn)在消費(fèi)者的需求，因此，對(duì)傳統(tǒng)的電機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化是現(xiàn)在電機(jī)行業(yè)的急迫要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)，包括機(jī)殼、前端蓋、后端蓋、轉(zhuǎn)子軸、定子、轉(zhuǎn)子、設(shè)置于所述定子上的多個(gè)繞組以及用于支承所述轉(zhuǎn)子軸的前后兩個(gè)軸承，所述定子包括第一定子以及第二定子，所述轉(zhuǎn)子包括第一轉(zhuǎn)子及第二轉(zhuǎn)子，所述第一、二定子與所述第一、二轉(zhuǎn)子一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第一、二轉(zhuǎn)子軸向間隔預(yù)設(shè)距離安裝一根轉(zhuǎn)子軸上，所述第一、二定子之間設(shè)有用于隔磁的中蓋，所述機(jī)殼外設(shè)有冷卻液循環(huán)套，所述冷卻液循環(huán)套上設(shè)有進(jìn)液口、出液口。
[0006]所述中蓋通過螺栓固定在所述機(jī)殼上。
[0007]所述冷卻液循環(huán)套內(nèi)設(shè)有S形冷卻液循環(huán)通道。
[0008]所述冷卻液循環(huán)套上設(shè)有多個(gè)散熱孔。
[0009]所述冷卻液循環(huán)套內(nèi)有設(shè)有多個(gè)液體隔斷。
[0010]所述液體隔斷采用橡膠材料制作。
[0011]所述橡膠材料采用丁晴橡膠。
[0012]所述冷卻液循環(huán)套的外表面設(shè)有散熱翅板。
[0013]所述中蓋采用鋁材質(zhì)制作。
[0014]本實(shí)用新型通過定子包括第一定子以及第二定子，轉(zhuǎn)子包括第一轉(zhuǎn)子及第二轉(zhuǎn)子，所述第一、二定子與所述第一、二轉(zhuǎn)子一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第一、二轉(zhuǎn)子軸向間隔預(yù)設(shè)距離安裝一根轉(zhuǎn)子軸上，所述第一、二定子之間設(shè)有用于隔磁的中蓋，機(jī)殼外設(shè)有冷卻液循環(huán)套，所述冷卻液循環(huán)套上設(shè)有進(jìn)液口、出液口，使得該電機(jī)比功率得以大大提高，大大提高了電機(jī)效率和耐久性，節(jié)能降耗，且可使裝配空間實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，使得電機(jī)的更能適應(yīng)現(xiàn)在電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)電機(jī)提出的要求。
【附圖說明】
[0015]圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2所示為冷卻液循環(huán)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。
[0018]請(qǐng)參閱圖1?2，一種電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)，包括機(jī)殼、與機(jī)殼連接的前端蓋2、后端蓋3、轉(zhuǎn)子軸1、定子、轉(zhuǎn)子、設(shè)置于所述定子上的多個(gè)繞組以及用于支承所述轉(zhuǎn)子軸的前后兩個(gè)軸承4、5，所述定子包括第一定子7以及第二定子9，所述轉(zhuǎn)子包括第一轉(zhuǎn)子6及第二轉(zhuǎn)子10，所述第一、二定子與所述第一、二轉(zhuǎn)子一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第一、二轉(zhuǎn)子軸向間隔預(yù)設(shè)距離安裝一根轉(zhuǎn)子軸I上，所述第一、二定子之間設(shè)有用于隔磁的中蓋8，所述機(jī)殼外設(shè)有冷卻液循環(huán)套11，所述冷卻液循環(huán)套上設(shè)有進(jìn)液口 12、出液口 13，所述冷卻液循環(huán)套上設(shè)有兩個(gè)出線盒14、15。
[0019]需要說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過使冷卻液體在循環(huán)套內(nèi)部循環(huán)流動(dòng)，使電機(jī)散熱，不但有效實(shí)現(xiàn)了散熱，而且采用這樣的方案，不占用額外體積和增加機(jī)構(gòu)設(shè)備。
[0020]所述中蓋8可以鋁材質(zhì)，可以通過螺栓固定在所述機(jī)殼上。
[0021]其中，具體實(shí)現(xiàn)上，所述冷卻液循環(huán)套11內(nèi)設(shè)有S形冷卻液循環(huán)通道。
[0022]為了提高散熱效果，使電機(jī)的散熱效果更好，進(jìn)一步，作為另一個(gè)實(shí)施例，所述冷卻液循環(huán)套11的側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)散熱孔17。
[0023]為了實(shí)現(xiàn)冷卻循環(huán)液體的流動(dòng)順暢，本實(shí)用新型實(shí)施例中，進(jìn)一步的在所述冷卻液循環(huán)套內(nèi)有設(shè)有多個(gè)液體隔斷16，將冷卻液體隔開形成冷卻液循環(huán)通道。
[0024]其中，所述液體隔斷16可以采用橡膠材料制作。
[0025]具體實(shí)現(xiàn)上，所述橡膠材料可以采用丁晴橡膠材料制作。
[0026]為了提高散熱效果，使電機(jī)的散熱效果更好，進(jìn)一步，所述冷卻液循環(huán)套的外表面設(shè)有散熱翅板18。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型電機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0028]1、提高電機(jī)的比功率:電機(jī)的功率增加，沒有在直徑上進(jìn)行擴(kuò)展，省去了一只端蓋和運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承結(jié)構(gòu)，比現(xiàn)在單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)電機(jī)增加功率而節(jié)約了成本。
[0029]2、優(yōu)化裝配空間:本實(shí)用新型只是在軸向進(jìn)行擴(kuò)展，單對(duì)于電機(jī)的體積而言，沒有隨電機(jī)功率成比例增加，在車輛裝配上更有利于動(dòng)力布置；對(duì)于前驅(qū)動(dòng)力裝置的車輛，動(dòng)力裝置不會(huì)因?yàn)閺较虺叽绱蠖Ц邉?dòng)力裝置，致使其占據(jù)向上的空間，從而該電機(jī)解決了傳動(dòng)部分而隨之延長(zhǎng)之問題；對(duì)后驅(qū)動(dòng)力布置的車輛，這種結(jié)構(gòu)電機(jī)可以適應(yīng)差速器與橋體連接結(jié)構(gòu)，采用本結(jié)構(gòu)電機(jī)的動(dòng)力也有效避免因?yàn)閺较蛟黾优c橋管的干涉，對(duì)調(diào)整離車輛離地距離提供了方便，同時(shí)對(duì)于后驅(qū)裝置上下活動(dòng)和減震系統(tǒng)活動(dòng)的有效空間提供了基礎(chǔ)。
[0030]3、提高效率和耐久性:電機(jī)設(shè)置液體冷卻裝置，使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在一定溫度范圍內(nèi)工作，相對(duì)于自然冷卻設(shè)置的電機(jī)，提高了電機(jī)的效率和工作時(shí)間，更利于提高車輛連續(xù)工作能力，提尚效率，使續(xù)航里程有明顯提尚。
[0031]4、節(jié)能降耗:通過在一個(gè)位置同時(shí)布置兩臺(tái)工作電機(jī)，控制器對(duì)應(yīng)控制電路布置減少，裝配和控制方便，節(jié)約線路占用空間，使控制電路耗能降低，降低制造成本，利于節(jié)能降耗的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
[0032]5、適應(yīng)性更合理:通過控制轉(zhuǎn)子工作數(shù)量更能適應(yīng)復(fù)雜的工況下節(jié)能行駛，運(yùn)行成本更趨合理。從而更能適應(yīng)電動(dòng)汽車的發(fā)展需要。
[0033]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)，包括機(jī)殼、前端蓋、后端蓋、轉(zhuǎn)子軸、定子、轉(zhuǎn)子、設(shè)置于所述定子上的多個(gè)繞組以及用于支承所述轉(zhuǎn)子軸的前后兩個(gè)軸承，其特征在于，所述定子包括第一定子以及第二定子，所述轉(zhuǎn)子包括第一轉(zhuǎn)子及第二轉(zhuǎn)子，所述第一、二定子與所述第一、二轉(zhuǎn)子一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第一、二轉(zhuǎn)子軸向間隔預(yù)設(shè)距離安裝一根轉(zhuǎn)子軸上，所述第一、二定子之間設(shè)有用于隔磁的中蓋，所述機(jī)殼外設(shè)有冷卻液循環(huán)套，所述冷卻液循環(huán)套上設(shè)有進(jìn)液口、出液口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)，其特征在于，所述中蓋通過螺栓固定在所述機(jī)殼上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)，其特征在于，所述冷卻液循環(huán)套內(nèi)設(shè)有S形冷卻液循環(huán)通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)，其特征在于，所述冷卻液循環(huán)套上設(shè)有多個(gè)散熱孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述光熱反應(yīng)器，其特征在于，所述冷卻液循環(huán)套內(nèi)有設(shè)有多個(gè)液體隔斷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)，其特征在于，所述液體隔斷采用橡膠材料制作。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)，其特征在于，所述橡膠材料采用丁晴橡膠。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7所述電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)，其特征在于，所述冷卻液循環(huán)套的外表面設(shè)有散熱翅板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)，其特征在于，所述中蓋采用鋁材質(zhì)制作。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車雙轉(zhuǎn)子液冷電機(jī)，包括機(jī)殼、前端蓋、后端蓋、轉(zhuǎn)子軸、定子、轉(zhuǎn)子、設(shè)置于所述定子上的多個(gè)繞組以及用于支承所述轉(zhuǎn)子軸的前后兩個(gè)軸承，所述定子包括第一定子以及第二定子，所述轉(zhuǎn)子包括第一轉(zhuǎn)子及第二轉(zhuǎn)子，所述第一、二定子與所述第一、二轉(zhuǎn)子一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第一、二轉(zhuǎn)子軸向間隔預(yù)設(shè)距離安裝一根轉(zhuǎn)子軸上，所述第一、二定子之間設(shè)有用于隔磁的中蓋，所述機(jī)殼外設(shè)有冷卻液循環(huán)套，所述冷卻液循環(huán)套上設(shè)有進(jìn)液口、出液口。本實(shí)用新型使得該電機(jī)比功率得以大大提高，大大提高了電機(jī)效率和耐久性，節(jié)能降耗，且可使裝配空間實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，使得電機(jī)的更能適應(yīng)現(xiàn)在電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)電機(jī)提出的要求。
【IPC分類】H02K16-00, H02K9-19
【公開號(hào)】CN204376659
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420866663
【發(fā)明人】張兵銀
【申請(qǐng)人】江西宜春客車廠有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日