一種車(chē)載電池管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車(chē)載電池管理系統(tǒng)，應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池管理【技術(shù)領(lǐng)域】，該車(chē)載電池管理系統(tǒng)包括：電壓采集器、電流采集器、溫度采集器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和第一WIFI通信接口，其中，電壓采集器、電流采集器、溫度采集器均連接車(chē)載蓄電池組中各個(gè)單體電池，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器分別連接電壓采集器、電流采集器、溫度采集器和第一WIFI通信接口，第一WIFI通信接口無(wú)線連接第二WIFI通信接口。本實(shí)用新型可以有效解決網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)車(chē)載蓄電池的各種狀態(tài)信息（單體電池的電壓、電流、溫度等原始數(shù)據(jù)）丟失的問(wèn)題，并且具有數(shù)據(jù)傳輸速度快、質(zhì)量高、低成本等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種車(chē)載電池管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電池管理【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及一種車(chē)載電池管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)載BMS(Battery Management System,電池管理系統(tǒng))用于管理及維護(hù)電動(dòng)車(chē)的車(chē)載蓄電池組，使其穩(wěn)定工作。電動(dòng)車(chē)上的蓄電池組，通常都是由很多的單體電池串連起來(lái)進(jìn)行工作，電池組投入使用以后，各個(gè)單體電池的實(shí)際容量總是從均衡狀態(tài)逐步向不均衡狀態(tài)發(fā)展，車(chē)載BMS的一個(gè)重要任務(wù)就是對(duì)所有單體電池進(jìn)行均衡處理。
[0003]車(chē)載BMS用于時(shí)刻監(jiān)測(cè)單體電池的電壓、電流、溫度，進(jìn)行漏電檢測(cè)、熱管理、電池均衡管理、報(bào)警提醒、計(jì)算剩余容量和放電功率、報(bào)告S0H(State of Health，電池健康狀況)和S0C(State of Charge，充電狀態(tài))，根據(jù)電池的電壓電流及溫度控制最大輸出功率以獲得最大行駛里程，以及控制充電機(jī)進(jìn)行最佳電流的充電，并與整車(chē)控制器、車(chē)載顯示系統(tǒng)、充電機(jī)、外部服務(wù)平臺(tái)等進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊。
[0004]現(xiàn)有的車(chē)載BMS —般是采集單體電池的電壓、電流、溫度等原始數(shù)據(jù)，然后按照一定的數(shù)據(jù)處理策略對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理形成二次數(shù)據(jù)，再通過(guò)CAN總線將二次數(shù)據(jù)發(fā)送至整車(chē)控制器，或通過(guò)3G無(wú)線通信方式發(fā)送給外部服務(wù)平臺(tái)，而后，整車(chē)控制器通過(guò)分析二次數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化駕駛和防止過(guò)放電等處理，外部服務(wù)平臺(tái)則通過(guò)二次數(shù)據(jù)來(lái)分析車(chē)載蓄電池組的工作狀態(tài)和性能變化趨勢(shì)。但3G無(wú)線通信存在成本高、傳輸速度慢、不適于傳輸大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)等缺點(diǎn)，限制了車(chē)載BMS與外部服務(wù)平臺(tái)的通訊功能，此外，由于依賴于3G無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，一旦網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，二次數(shù)據(jù)發(fā)送不出去，車(chē)載蓄電池的各種狀態(tài)信息(單體電池的電壓、電流、溫度等原始數(shù)據(jù))就會(huì)丟失，導(dǎo)致外部服務(wù)平臺(tái)無(wú)法掌握網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)車(chē)載蓄電池的各種狀態(tài)信息，就不能準(zhǔn)確分析車(chē)載蓄電池組的工作狀態(tài)和性能變化趨勢(shì)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例的主要目的在于提供一種車(chē)載電池管理系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)車(chē)載蓄電池的各種狀態(tài)信息(單體電池的電壓、電流、溫度等原始數(shù)據(jù))丟失的問(wèn)題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車(chē)載電池管理系統(tǒng)，包括:
[0007]電壓采集器，連接車(chē)載蓄電池組中的各個(gè)單體電池，測(cè)量所述各個(gè)單體電池的電芯電壓值并發(fā)送給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；
[0008]電流采集器，連接所述各個(gè)單體電池，測(cè)量所述各個(gè)單體電池充放電過(guò)程中的充放電電流值并發(fā)送給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；
[0009]溫度采集器，連接所述各個(gè)單體電池，測(cè)量所述各個(gè)單體電池充放電過(guò)程中的電芯溫度值并發(fā)送給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；
[0010]數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，分別連接所述電壓采集器、電流采集器、溫度采集器和第一 WIFI通信接口，接收并保存所述各個(gè)單體電池的電芯電壓值、充放電電流值和電芯溫度值；[0011 ] 第一 WIFI通信接口，無(wú)線連接第二 WIFI通信接口，將所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的所述各個(gè)單體電池的電芯電壓值、充放電電流值和電芯溫度值發(fā)送給所述第二 WIFI通信接□。
[0012]借助于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型在車(chē)載電池管理系統(tǒng)中增加數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和第一WIFI通信接口，用以存儲(chǔ)單體電池的電芯電壓值、充放電電流值和電芯溫度值等數(shù)據(jù)，并通過(guò)WIFI技術(shù)將這些數(shù)據(jù)發(fā)送出去，以解決網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)車(chē)載蓄電池的各種狀態(tài)信息(單體電池的電壓、電流、溫度等原始數(shù)據(jù))丟失的問(wèn)題，此外，由于采用了 WIFI技術(shù)，本實(shí)用新型能夠快速發(fā)送大數(shù)據(jù)量的原始數(shù)據(jù)，具有數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量高、低成本等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用新型提供的車(chē)載電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]本實(shí)用新型提供一種車(chē)載電池管理系統(tǒng)，如圖1所示，該系統(tǒng)包括:電壓采集器
11、電流采集器12、溫度采集器13、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器14、第一 WIFI通信接口 15。
[0017]電壓采集器11，連接車(chē)載蓄電池組中的各個(gè)單體電池，用于測(cè)量各個(gè)單體電池的電芯電壓值并發(fā)送給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。
[0018]電流采集器12，連接各個(gè)單體電池，用于測(cè)量各個(gè)單體電池充放電過(guò)程中的充放電電流值并發(fā)送給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。
[0019]溫度采集器13，連接各個(gè)單體電池，用于測(cè)量各個(gè)單體電池充放電過(guò)程中的電芯溫度值并發(fā)送給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。
[0020]數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器14，分別連接電壓采集器11、電流采集器12、溫度采集器13和第一WIFI通信接口 17，接收并保存各個(gè)單體電池的電芯電壓值、充放電電流值和電芯溫度值。
[0021]第一 WIFI通信接口 15，無(wú)線連接第二 WIFI通信接口，將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的各個(gè)單體電池的電芯電壓值、充放電電流值和電芯溫度值發(fā)送給第二 WIFI通信接口。
[0022]本實(shí)用新型在車(chē)載電池管理系統(tǒng)中增加數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器14和第一 WIFI通信接口 15，用以存儲(chǔ)單體電池的電芯電壓值、充放電電流值和電芯溫度值等數(shù)據(jù)(以下簡(jiǎn)稱原始數(shù)據(jù))，并通過(guò)WIFI技術(shù)將原始數(shù)據(jù)發(fā)送出去，以解決網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)車(chē)載蓄電池的各種狀態(tài)信息(單體電池的電壓、電流、溫度等原始數(shù)據(jù))丟失的問(wèn)題，此外，由于采用了 WIFI技術(shù)，本實(shí)用新型能夠快速發(fā)送大數(shù)據(jù)量的原始數(shù)據(jù)，具有數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量高、低成本等優(yōu)點(diǎn)。
[0023]本實(shí)用新型中，第一 WIFI通信接口與第二 WIFI通信接口之間建立無(wú)線通信連接及傳輸數(shù)據(jù)的過(guò)程基于目前成熟的WIFI通信技術(shù)，在此不再贅述。
[0024]在一種較佳的實(shí)施例中，第二 WIFI通信接口設(shè)置于外部服務(wù)平臺(tái)中。該實(shí)施例中，外部服務(wù)平臺(tái)可以通過(guò)第二WIFI通信接口接收任何情況下(包括網(wǎng)絡(luò)故障時(shí))車(chē)載蓄電池的各種狀態(tài)信息，而且接收到的原始數(shù)據(jù)相比于二次數(shù)據(jù)更加豐富全面，從而可以更加準(zhǔn)確地分析車(chē)載蓄電池組的工作狀態(tài)和性能變化趨勢(shì)。
[0025]在一種較佳的實(shí)施例中，第二 WIFI通信接口設(shè)置于充電機(jī)中，以使充電機(jī)獲取全面豐富的車(chē)載蓄電池組的狀態(tài)信息(單體電池的電壓、電流、溫度等原始數(shù)據(jù))，并基于這些信息分析車(chē)載蓄電池組中各個(gè)單體電池的容量情況，進(jìn)而制定合理的充電策略。
[0026]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0027]本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以了解到本實(shí)用新型實(shí)施例列出的各種說(shuō)明性邏輯塊(illustrative logical block),單元,和步驟可以通過(guò)電子硬件、電腦軟件,或兩者的結(jié)合進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。為清楚展示硬件和軟件的可替換性(interchangeability),上述的各種說(shuō)明性部件(illustrative components),單元和步驟已經(jīng)通用地描述了它們的功能。這樣的功能是通過(guò)硬件還是軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)取決于特定的應(yīng)用和整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)于每種特定的應(yīng)用，可以使用各種方法實(shí)現(xiàn)所述的功能，但這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)被理解為超出本實(shí)用新型實(shí)施例保護(hù)的范圍。
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例中所描述的各種說(shuō)明性的邏輯塊，或單元，或裝置都可以通過(guò)通用處理器，數(shù)字信號(hào)處理器，專用集成電路(ASIC)，現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列或其它可編程邏輯裝置，離散門(mén)或晶體管邏輯，離散硬件部件，或上述任何組合的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)或操作所描述的功能。通用處理器可以為微處理器，可選地，該通用處理器也可以為任何傳統(tǒng)的處理器、控制器、微控制器或狀態(tài)機(jī)。處理器也可以通過(guò)計(jì)算裝置的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如數(shù)字信號(hào)處理器和微處理器，多個(gè)微處理器，一個(gè)或多個(gè)微處理器聯(lián)合一個(gè)數(shù)字信號(hào)處理器核，或任何其它類(lèi)似的配置來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例中所描述的方法或算法的步驟可以直接嵌入硬件、處理器執(zhí)行的軟件模塊、或者這兩者的結(jié)合。軟件模塊可以存儲(chǔ)于RAM存儲(chǔ)器、閃存、ROM存儲(chǔ)器、EPROM存儲(chǔ)器、EEPROM存儲(chǔ)器、寄存器、硬盤(pán)、可移動(dòng)磁盤(pán)、⑶-ROM或本領(lǐng)域中其它任意形式的存儲(chǔ)媒介中。示例性地，存儲(chǔ)媒介可以與處理器連接，以使得處理器可以從存儲(chǔ)媒介中讀取信息，并可以向存儲(chǔ)媒介存寫(xiě)信息?？蛇x地，存儲(chǔ)媒介還可以集成到處理器中。處理器和存儲(chǔ)媒介可以設(shè)置于ASIC中，ASIC可以設(shè)置于用戶終端中?？蛇x地，處理器和存儲(chǔ)媒介也可以設(shè)置于用戶終端中的不同的部件中。
[0030]在一個(gè)或多個(gè)示例性的設(shè)計(jì)中，本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的上述功能可以在硬件、軟件、固件或這三者的任意組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。如果在軟件中實(shí)現(xiàn)，這些功能可以存儲(chǔ)與電腦可讀的媒介上，或以一個(gè)或多個(gè)指令或代碼形式傳輸于電腦可讀的媒介上。電腦可讀媒介包括電腦存儲(chǔ)媒介和便于使得讓電腦程序從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到其它地方的通信媒介。存儲(chǔ)媒介可以是任何通用或特殊電腦可以接入訪問(wèn)的可用媒體。例如，這樣的電腦可讀媒體可以包括但不限于RAM、ROM、EEPR0M、CD-ROM或其它光盤(pán)存儲(chǔ)、磁盤(pán)存儲(chǔ)或其它磁性存儲(chǔ)裝置，或其它任何可以用于承載或存儲(chǔ)以指令或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和其它可被通用或特殊電腦、或通用或特殊處理器讀取形式的程序代碼的媒介。此外，任何連接都可以被適當(dāng)?shù)囟x為電腦可讀媒介，例如，如果軟件是從一個(gè)網(wǎng)站站點(diǎn)、服務(wù)器或其它遠(yuǎn)程資源通過(guò)一個(gè)同軸電纜、光纖電纜、雙絞線、數(shù)字用戶線(DSL)或以例如紅外、無(wú)線和微波等無(wú)線方式傳輸?shù)囊脖话谒x的電腦可讀媒介中。所述的碟片(disk)和磁盤(pán)(disc)包括壓縮磁盤(pán)、鐳射盤(pán)、光盤(pán)、DVD、軟盤(pán)和藍(lán)光光盤(pán)，磁盤(pán)通常以磁性復(fù)制數(shù)據(jù)，而碟片通常以激光進(jìn)行光學(xué)復(fù)制數(shù)據(jù)。上述的組合也可以包含在電腦可讀媒介中。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)載電池管理系統(tǒng)，其特征在于，包括: 電壓采集器，連接車(chē)載蓄電池組中的各個(gè)單體電池，測(cè)量所述各個(gè)單體電池的電芯電壓值并發(fā)送給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器； 電流采集器，連接所述各個(gè)單體電池，測(cè)量所述各個(gè)單體電池充放電過(guò)程中的充放電電流值并發(fā)送給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器； 溫度采集器，連接所述各個(gè)單體電池，測(cè)量所述各個(gè)單體電池充放電過(guò)程中的電芯溫度值并發(fā)送給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器； 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，分別連接所述電壓采集器、電流采集器、溫度采集器和第一 WIFI通信接口，接收并保存所述各個(gè)單體電池的電芯電壓值、充放電電流值和電芯溫度值； 第一 WIFI通信接口，無(wú)線連接第二 WIFI通信接口，將所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的所述各個(gè)單體電池的電芯電壓值、充放電電流值和電芯溫度值發(fā)送給所述第二 WIFI通信接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二WIFI通信接口設(shè)置于外部服務(wù)平臺(tái)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述第二WIFI通信接口設(shè)置于充電機(jī)中。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK204030688SQ201420497027
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】周虎, 陳延偉, 史鑫 申請(qǐng)人:普天新能源車(chē)輛技術(shù)有限公司, 普天新能源有限責(zé)任公司