專利名稱：堆場(chǎng)無(wú)線車(chē)載管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種堆場(chǎng)車(chē)載管理系統(tǒng)，特別是一種堆場(chǎng)無(wú)線車(chē)載管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
集裝箱堆場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)特點(diǎn)是作業(yè)信息量大、數(shù)據(jù)交換頻繁、環(huán)節(jié)多。當(dāng)前現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)數(shù)據(jù)需要理貨人員使用800M GPRS短信方式將變更的場(chǎng)位發(fā)送至服務(wù)器進(jìn)行場(chǎng)位修改，這樣的操作方式受外部網(wǎng)絡(luò)是否暢通的制約比較大，而且在短信發(fā)送比較密集的時(shí)間會(huì)有丟包現(xiàn)象發(fā)生，從而造成箱位變更的不及時(shí)，堆場(chǎng)整體效率比較低、提箱速度慢、服務(wù)水平受限等一系列問(wèn)題的隱患；如在發(fā)送短信過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)送未成功，理貨員就要用筆抄或 報(bào)話機(jī)方式與調(diào)度人員進(jìn)行場(chǎng)位或其他數(shù)據(jù)的后期修改，很容易造成錯(cuò)誤，同時(shí)也加大了人力成本。由于目前的操作管理方式存在上述的數(shù)據(jù)交互不及時(shí)、錯(cuò)誤率高、人力成本高、堆場(chǎng)整體效率低的問(wèn)題，一定程度上降低了客戶滿意度。隨著公司的業(yè)務(wù)拓展和物流功能的開(kāi)發(fā)，各堆場(chǎng)基本都處于飽和狀態(tài)下的高位周轉(zhuǎn)，各集裝箱的場(chǎng)存和出入庫(kù)量還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。如何保證堆場(chǎng)箱位在高位周轉(zhuǎn)的情況下，變更及時(shí)、準(zhǔn)確，有效減少搗箱率和提箱時(shí)間，進(jìn)一步提高集裝箱堆場(chǎng)的操作效率和服務(wù)水平就成了公司發(fā)展的重要課題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種堆場(chǎng)無(wú)線車(chē)載管理系統(tǒng)，旨在解決目前堆場(chǎng)管理中存在數(shù)據(jù)交互不及時(shí)、錯(cuò)誤率高、人力成本高、堆場(chǎng)整體效率低的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種堆場(chǎng)無(wú)線車(chē)載管理系統(tǒng)，包括堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心、安裝于作業(yè)機(jī)械上的車(chē)載終端設(shè)備以及架設(shè)于堆場(chǎng)內(nèi)無(wú)線基站；所述的無(wú)線基站通過(guò)光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、局域網(wǎng)與堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心相連接，用于為所述堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心及車(chē)載終端設(shè)備提供實(shí)時(shí)的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸通道。所述的光電轉(zhuǎn)換設(shè)備為交換機(jī)。所述的車(chē)載終端設(shè)備包括車(chē)載電腦及手持終端。所述堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器及APP服務(wù)器。所述無(wú)線基站配置有扇區(qū)天線。本實(shí)用新型通過(guò)利用架設(shè)于堆場(chǎng)地內(nèi)的無(wú)線基站將堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心與安裝于作業(yè)機(jī)械上的車(chē)載終端設(shè)備連接，為所述堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心與車(chē)載終端設(shè)備提供實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)傳輸通道，通過(guò)實(shí)時(shí)交互以實(shí)現(xiàn)箱位信息的實(shí)時(shí)變更，從而解決了現(xiàn)有堆場(chǎng)管理中數(shù)據(jù)交互不及時(shí)、錯(cuò)誤率高、人力成本高、堆場(chǎng)整體效率低的問(wèn)題，使得堆場(chǎng)管理操作效率進(jìn)一步提聞，降低了人力成本。

[0012]圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種堆場(chǎng)無(wú)線車(chē)載管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖I所示，一種堆場(chǎng)無(wú)線車(chē)載管理系統(tǒng)，包括安裝于作業(yè)機(jī)械上車(chē)載終端設(shè)備、架設(shè)在堆場(chǎng)內(nèi)的無(wú)線基站以及堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心；所述的無(wú)線基站通過(guò)光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、局域網(wǎng)與堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)相連接，用于為所述堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心及車(chē)載終端設(shè)備提供實(shí)時(shí)的穩(wěn)定、高效和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸通道。所述的無(wú)線基站設(shè)在堆場(chǎng)內(nèi)，具體的，可架設(shè)于堆場(chǎng)內(nèi)的高桿燈之頂部或燈架上，并通過(guò)復(fù)合電纜為無(wú)線基站提供供電及數(shù)據(jù)傳輸，通過(guò)光電轉(zhuǎn)設(shè)備將無(wú)線基站與堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心相連，實(shí)現(xiàn)車(chē)載終端設(shè)備與堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的實(shí)時(shí)通信，為堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的正常運(yùn)行提供實(shí)時(shí)、穩(wěn)定、高效的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸通道。所述的光電轉(zhuǎn)換設(shè)備為交換機(jī)。所述的車(chē)載終端設(shè)備包括車(chē)載電腦及手持終端，安裝于作業(yè)機(jī)械上(正面吊或空箱叉車(chē))，所述的車(chē)載電腦及手持終端具有無(wú)線通信模塊，通過(guò)無(wú)線基站接入局域網(wǎng)與所述的堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行無(wú)線通信。較優(yōu)的，所述的車(chē)載電腦通過(guò)饋線連接由支架設(shè)于作業(yè)機(jī)械上的天線與所述的無(wú)線基站進(jìn)行通信連接。所述的手持終端為可移動(dòng)數(shù)據(jù)終端，用于采集數(shù)據(jù)信息，并通過(guò)其內(nèi)置的無(wú)線通信模塊與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。該手持終端放置于作業(yè)機(jī)械上，由作業(yè)機(jī)械司機(jī)直接使用，在作業(yè)后由司機(jī)通過(guò)該手持終端直接確認(rèn)箱子變更位置。所述的堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器及APP服務(wù)器，所述的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器及APP服務(wù)器通過(guò)局域網(wǎng)、防火墻、交換機(jī)以及無(wú)線基站與所述的車(chē)載電腦及手持終端連接并進(jìn)行無(wú)線通訊。每臺(tái)無(wú)線基站合理配置有扇區(qū)天線，可配合無(wú)線基站支持的空間分集技術(shù)實(shí)現(xiàn)更佳的覆蓋效果、更強(qiáng)的抗干擾能力、對(duì)外界的更小影響。本實(shí)用新型可以提高集裝箱堆場(chǎng)的箱位準(zhǔn)確率，提高堆場(chǎng)操作效率，降低機(jī)械的搗箱率，為公司提高效益、節(jié)約成本的同時(shí)提高服務(wù)水平；可以取消跟車(chē)?yán)碡泦T，為公司減少人員成本，同時(shí)由于堆場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)流動(dòng)人員的減少，將大大的提高作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全系數(shù)；由于機(jī)械的無(wú)效的搗箱作業(yè)減少，有效使用率提升，在節(jié)能減排方面也同樣具有積極的意義。本實(shí)用新型通過(guò)構(gòu)建覆蓋集裝箱堆場(chǎng)的穩(wěn)定、高效、安全的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，作為現(xiàn)場(chǎng)操作、指揮調(diào)度的運(yùn)行平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新，有效提高了堆場(chǎng)整體作業(yè)效率及作業(yè)機(jī)械的工作效率，取消了跟車(chē)?yán)碡?，降低了人員和安全成本。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種堆場(chǎng)無(wú)線車(chē)載管理系統(tǒng)，其特征在于，包括堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心、安裝于作業(yè)機(jī)械上的車(chē)載終端設(shè)備以及架設(shè)于堆場(chǎng)內(nèi)無(wú)線基站；所述的無(wú)線基站通過(guò)光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、局域網(wǎng)與堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心相連接，用于為所述堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心及車(chē)載終端設(shè)備提供實(shí)時(shí)的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的堆場(chǎng)無(wú)線車(chē)載管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的光電轉(zhuǎn)換設(shè)備為交換機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的堆場(chǎng)無(wú)線車(chē)載管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的車(chē)載終端設(shè)備包括車(chē)載電腦及手持終立而。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的堆場(chǎng)無(wú)線車(chē)載管理系統(tǒng)，其特征在于，所述堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器及APP服務(wù)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求Γ4任一項(xiàng)所述的堆場(chǎng)無(wú)線車(chē)載管理系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線基站配置有扇區(qū)天線。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種堆場(chǎng)無(wú)線車(chē)載管理系統(tǒng)，包括堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心、安裝于作業(yè)機(jī)械上的車(chē)載終端設(shè)備以及架設(shè)于堆場(chǎng)內(nèi)無(wú)線基站；所述的無(wú)線基站通過(guò)光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、局域網(wǎng)與堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心相連接，用于為所述堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心及車(chē)載終端設(shè)備提供實(shí)時(shí)的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸通道。本實(shí)用新型通過(guò)利用架設(shè)于堆場(chǎng)地內(nèi)的無(wú)線基站將現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度系統(tǒng)與安裝于作業(yè)機(jī)械上的車(chē)載終端設(shè)備連接，為所述堆場(chǎng)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心與車(chē)載終端設(shè)備提供數(shù)據(jù)傳輸通道，從而實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)無(wú)線管理堆場(chǎng)作業(yè)，由于可實(shí)時(shí)管理操作，從而解決了現(xiàn)有堆場(chǎng)管理中數(shù)據(jù)交互不及時(shí)、錯(cuò)誤率高、人力成本高、堆場(chǎng)整體效率低的問(wèn)題，使得堆場(chǎng)管理操作效率進(jìn)一步提高，降低了人力成本。
文檔編號(hào)H04L29/08GK202679423SQ20122032734
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者郭世津, 賈志剛, 班宏宇, 高明, 謝錦男 申請(qǐng)人:天津港物流發(fā)展有限公司