專(zhuān)利名稱：一種高速動(dòng)車(chē)組配電盤(pán)用斷路器安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高速動(dòng)車(chē)組配電盤(pán)用斷路器安裝支架。
背景技術(shù)：
高速動(dòng)車(chē)組配電盤(pán)對(duì)橫向和縱向的空間限制很大，對(duì)電器件的散熱要求很高，要求電線固定可靠不允許出現(xiàn)晃動(dòng)，最大限度的給出電器絕緣間隙。原先的傳統(tǒng)式配電盤(pán)是斷路器和走線在同一個(gè)層面上，需要較大的空間來(lái)走線，而且電器絕緣間隙往往達(dá)不到要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種節(jié)省整個(gè)配電盤(pán)空間、增大散熱空間、方便固定電線、增大電器絕緣間隙的配電盤(pán)用斷路器安裝支架。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種高速動(dòng)車(chē)組配電盤(pán)用斷路器安裝支架，所述的支架安裝在配電盤(pán)的基體上，支架呈凹口狀，并且在凹口的兩側(cè)各具有外向翻折的折邊，繼電器與支架的折邊相固定。進(jìn)一步的說(shuō)，為了增加繼電器安裝的穩(wěn)定性，本發(fā)明所述的支架為多個(gè)等間距設(shè)置。本發(fā)明所述的支架上具有豎梁，所述的豎梁上綁扎有電線。本發(fā)明的有益效果是，解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，將整個(gè)配電盤(pán)分為兩層，上層是安裝斷路器，下層是走線，大大節(jié)省了橫向和縱向的空間，電器絕緣間隙也能達(dá)到鐵路標(biāo)準(zhǔn)的要求。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的安裝使用結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、配電盤(pán)基體；2、折邊；3、豎梁；4、繼電器。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。如圖1、2所示的一種高速動(dòng)車(chē)組配電盤(pán)用斷路器安裝支架，所述的支架安裝在配電盤(pán)的基體1上，支架呈凹口狀，并且在凹口的兩側(cè)各具有外向翻折的折邊2，繼電器4與支架的折邊2相固定。所述的安裝支架焊接在配電盤(pán)基板1上的，保證斷路器安裝支架的固定可靠性。 斷路器4固定在安裝支架上，只有支架的兩個(gè)折邊與斷路器相接觸，其他部位均暴露在空氣中，給斷路器足夠的散熱空間，減緩斷路器內(nèi)部元器件的老化，延長(zhǎng)斷路器的壽命。斷路器安裝支架的豎梁3既起到加強(qiáng)作用又是用于固定綁扎電線，將電線牢牢固定在支架下端，避免在列車(chē)運(yùn)行時(shí)電線的晃動(dòng)，保證列車(chē)的正常運(yùn)行。如果在高速動(dòng)車(chē)組配電盤(pán)有限的空間內(nèi)采用單層結(jié)構(gòu)的話，電線的折彎半徑達(dá)不到鐵路標(biāo)準(zhǔn)(3倍電線的線徑)要求。采用安裝支架的雙層結(jié)構(gòu)可以解決電線折彎半徑的問(wèn)題，電線從斷路器緩和向下走，再通過(guò)豎梁綁扎走線即可，這樣是空間上的走線，完全可以達(dá)到鐵路標(biāo)準(zhǔn)要求。說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，各種舉例說(shuō)明不對(duì)本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了說(shuō)明書(shū)后可以對(duì)以前所述的具體實(shí)施方式
做修改或變形，而不背離發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
1.一種高速動(dòng)車(chē)組配電盤(pán)用斷路器安裝支架，其特征在于所述的支架安裝在配電盤(pán)的基體(1)上，支架呈凹口狀，并且在凹口的兩側(cè)各具有外向翻折的折邊0)，繼電器(4)與支架的折邊(2)相固定。
2.如權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車(chē)組配電盤(pán)用斷路器安裝支架，其特征在于所述的支架為多個(gè)等間距設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車(chē)組配電盤(pán)用斷路器安裝支架，其特征在于所述的支架上具有豎梁(3)，所述的豎梁C3)上綁扎有電線。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高速動(dòng)車(chē)組配電盤(pán)用斷路器安裝支架，所述的支架安裝在配電盤(pán)的基體上，支架呈凹口狀，并且在凹口的兩側(cè)各具有外向翻折的折邊，繼電器與支架的折邊相固定。本發(fā)明將整個(gè)配電盤(pán)分為兩層，上層是安裝斷路器，下層是走線，大大節(jié)省了橫向和縱向的空間，電器絕緣間隙也能達(dá)到鐵路標(biāo)準(zhǔn)的要求。
文檔編號(hào)H02B1/04GK102227049SQ20111008103
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者佘清勇, 吳進(jìn), 王小波, 項(xiàng)濤 申請(qǐng)人:常州小糸今創(chuàng)交通設(shè)備有限公司