專利名稱：一種汽車車門玻璃升降器電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車車門玻璃上升與下降的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。具體地說(shuō)是一種 汽車車門玻璃升降器電機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車車門玻璃升降器電機(jī)包括電源線、定子、轉(zhuǎn)子、齒輪箱、伸入齒輪箱內(nèi)的轉(zhuǎn)子 軸、安裝于齒輪箱內(nèi)由轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)的蝸桿、與蝸桿嚙合的蝸輪、一頭與蝸輪固定連接在一起 另一頭與玻璃支架連接的輸出軸。通過(guò)汽車內(nèi)部電源經(jīng)電機(jī)電源線輸入到電機(jī)的轉(zhuǎn)子上，使轉(zhuǎn)子與定子產(chǎn)生磁力感 應(yīng)，轉(zhuǎn)子會(huì)在定子內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)。同時(shí)蝸桿也隨轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)蝸輪減速后產(chǎn)生一定的力 矩。因輸出軸與蝸輪連接在一起，它會(huì)隨著蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而同步轉(zhuǎn)動(dòng)。輸出軸的另一端與車門 玻璃支架的被動(dòng)齒輪嚙合。電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)最終帶動(dòng)了支架運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車門玻璃的運(yùn)作。通 過(guò)電源開(kāi)關(guān)，改變輸入到電機(jī)的電壓正負(fù)極方向，使電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車門玻璃電機(jī)的 上升與下降。傳統(tǒng)的工藝在加工制作車門玻璃電機(jī)轉(zhuǎn)子軸時(shí)是根據(jù)齒輪箱的測(cè)量深度，計(jì)算所 需轉(zhuǎn)子軸長(zhǎng)度。然后來(lái)磨去轉(zhuǎn)子軸長(zhǎng)出來(lái)的部分。這樣的生產(chǎn)工藝批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)子軸很不方 便，首先齒輪箱每個(gè)需先測(cè)量深度。另外，由于注塑的精度問(wèn)題，致使齒輪箱內(nèi)壁平面變形 不平整，導(dǎo)致測(cè)量齒輪箱深度時(shí)誤差大，很容易造成誤判，使轉(zhuǎn)子軸在磨削過(guò)程中有磨長(zhǎng)磨 短難控制的難點(diǎn)，最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸頭與齒輪箱內(nèi)壁連接部的鋼珠產(chǎn)生間隙過(guò)大或者堵死現(xiàn) 象，使電機(jī)在工作過(guò)程中發(fā)出異響或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)阻力大。這樣長(zhǎng)此下去會(huì)影響電機(jī)的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型之目的在于向社會(huì)公開(kāi)一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使轉(zhuǎn)子軸頭部與齒 輪箱內(nèi)壁之間連接部無(wú)間隙及無(wú)堵死現(xiàn)象的汽車車門玻璃升降器電機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的—種汽車車門玻璃升降器電機(jī)，包括電源線、定子、轉(zhuǎn)子、齒輪箱、伸入齒輪箱內(nèi) 的轉(zhuǎn)子軸、安裝于齒輪箱內(nèi)由轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)的蝸桿、與蝸桿嚙合的蝸輪、一頭與蝸輪固定連接 另一頭與車門玻璃支架連接的輸出軸；其特征在于所述的轉(zhuǎn)子軸頂部與所述齒輪箱內(nèi)壁 之間設(shè)有一個(gè)連接機(jī)構(gòu)，該連接機(jī)構(gòu)包括，被所述轉(zhuǎn)子軸穿入、保證所述轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定的 球軸承，所述轉(zhuǎn)子軸頂部的鋼珠和該鋼珠上部、安置該鋼珠的支架，還包括，設(shè)置于所述支 架與所述齒輪箱內(nèi)壁之間的金屬墊片。進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案的措施是所述的齒輪箱內(nèi)壁設(shè)一凹槽，該凹槽內(nèi)安置所述的金屬墊片，該金屬墊片是鐵墊 片，其一面與所述齒輪箱內(nèi)壁接觸、另一面與所述支架相接觸。進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案的措施還包括所述的齒輪箱內(nèi)壁設(shè)置的凹槽內(nèi)還設(shè)有一個(gè)凸臺(tái)，該凸臺(tái)與所述金屬墊片的一面相接觸。作為優(yōu)選，所述的凸臺(tái)是空心的。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于轉(zhuǎn)子軸頂部設(shè)有一個(gè)連接機(jī)構(gòu)，該連接機(jī)構(gòu)有被轉(zhuǎn)子軸穿入、保證轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn) 動(dòng)穩(wěn)定的球軸承、轉(zhuǎn)子軸頂部的鋼珠和鋼珠上部安置鋼珠的支架，還在支架與齒輪箱內(nèi)壁 之間設(shè)置金屬墊片，裝配時(shí)先將轉(zhuǎn)子軸頭部與齒輪箱內(nèi)壁處于堵死狀態(tài)，再由高頻淬火機(jī) 對(duì)金屬墊片實(shí)施高頻加熱，加熱三秒后，金屬墊片就會(huì)燙化接觸處齒輪箱內(nèi)壁一薄層塑料， 使原轉(zhuǎn)子軸頭部與齒輪箱內(nèi)壁間的堵死狀態(tài)消除，而二者之間也不存在間隙。這一結(jié)構(gòu)的 改進(jìn)既消除了汽車車門玻璃升降器電機(jī)運(yùn)作時(shí)的異響，又延長(zhǎng)了該電機(jī)的使用壽命。本實(shí)用新型安裝電機(jī)轉(zhuǎn)子軸時(shí)無(wú)需測(cè)量每個(gè)齒輪箱深度再磨削轉(zhuǎn)子軸長(zhǎng)度，給電 機(jī)安裝帶來(lái)很大方便。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本較低。
圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖(剖視)；圖2是圖1后視圖；圖3是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子軸頂部與齒輪箱內(nèi)壁之間連接機(jī)構(gòu)的示意圖(剖視)；圖4是汽車車門玻璃升降器電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸頂部與齒輪箱內(nèi)壁之間連接機(jī)構(gòu)的示意圖(剖視)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型附圖中各附圖標(biāo)記的名稱是電源線1、定子2、轉(zhuǎn)子3、蝸輪4、齒輪箱5、凹槽51、凸臺(tái)52、蝸桿6、轉(zhuǎn)子軸7、輸出 軸8、金屬墊片9、支架10、鋼珠11、球軸承12。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型如圖1-3所示，一種汽車車門玻璃升降器電機(jī)，包括電源線1、定子2、轉(zhuǎn)子3、齒 輪箱5、伸入齒輪箱內(nèi)的轉(zhuǎn)子軸7、安裝于齒輪箱內(nèi)由轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)的蝸桿6、與蝸桿嚙合的蝸 輪4、一頭與蝸輪固定連接、另一頭與車門玻璃支架連接的輸出軸8 ；其特征在于所述的轉(zhuǎn) 子軸7頂部與所述齒輪箱5內(nèi)壁之間設(shè)有一個(gè)連接機(jī)構(gòu)，該連接機(jī)構(gòu)包括，被所述轉(zhuǎn)子軸穿 入、保證所述轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定的球軸承12，所述轉(zhuǎn)子軸7頂部的鋼珠11和該鋼珠上部、安置 該鋼珠的支架10，還包括，設(shè)置于所述支架10與所述齒輪箱5內(nèi)壁之間的金屬墊片9。齒輪箱5內(nèi)壁設(shè)一凹槽51，該凹槽內(nèi)設(shè)置所述的金屬墊片9，該金屬墊片9是鐵墊 片，其一面與所述齒輪箱內(nèi)壁接觸、另一面與所述支架相接觸。將金屬墊片安置在齒輪箱內(nèi) 壁凹槽內(nèi)使金屬墊片不會(huì)跑位。鐵墊片導(dǎo)熱慢，有利于銜接尺寸控制，另外鐵墊片易加工， 成本低。齒輪箱5內(nèi)壁設(shè)置的凹槽51內(nèi)還設(shè)有一個(gè)凸臺(tái)52，該凸臺(tái)52與所述金屬墊片9 的一面相接觸。裝配時(shí)先將轉(zhuǎn)子軸頭部與齒輪箱內(nèi)壁處于堵死狀態(tài)，再由高頻淬火機(jī)對(duì)鐵 墊片實(shí)施高頻淬火。淬火三秒后，鐵墊片容易燙化齒輪箱內(nèi)壁凹槽51內(nèi)的凸臺(tái)52上薄薄的一層塑料，使原轉(zhuǎn)子軸頭部與齒輪箱內(nèi)壁間的堵死狀態(tài)消除，同時(shí)二者之間也會(huì)呈零間 隙的適配狀態(tài)。這種結(jié)構(gòu)既延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命，又因消除了汽車車門玻璃升降器電機(jī) 運(yùn)作時(shí)由于原間隙存在所引起的異響。凸臺(tái)52是空心的，空心結(jié)構(gòu)能有利塑料在注塑時(shí)的 變形控制，塑料件注塑時(shí)，壁越厚，變形會(huì)越大。另外，空心結(jié)構(gòu)能節(jié)省原材料，進(jìn)一步降低 產(chǎn)品成本。 上述是最佳實(shí)施例。忽視齒輪箱內(nèi)壁凹槽或凸臺(tái)，僅僅是使用效果的差異，技術(shù)方 案仍可實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求一種汽車車門玻璃升降器電機(jī)，包括電源線(1)、定子(2)、轉(zhuǎn)子(3)、齒輪箱(5)、伸入齒輪箱內(nèi)的轉(zhuǎn)子軸(7)、安裝于齒輪箱內(nèi)由轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)的蝸桿(6)、與蝸桿嚙合的蝸輪(4)、一頭與蝸輪固定連接而另一頭與車門玻璃支架連接的輸出軸(8)；其特征在于所述的轉(zhuǎn)子軸(7)頂部與所述齒輪箱(5)內(nèi)壁之間設(shè)有一個(gè)連接機(jī)構(gòu)，該連接機(jī)構(gòu)包括，被所述轉(zhuǎn)子軸穿入、保證所述轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定的球軸承(12)和所述轉(zhuǎn)子軸(7)頂部的鋼珠(11)及該鋼珠上部、安置該鋼珠的支架(10)，還包括，設(shè)置于所述支架(10)與所述齒輪箱(5)內(nèi)壁之間的金屬墊片(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門玻璃升降器電機(jī)，其特征在于所述的齒輪箱(5) 內(nèi)壁設(shè)一凹槽(51)，該凹槽內(nèi)設(shè)置所述的金屬墊片(9)，該金屬墊片(9)是鐵墊片，其一面 與所述齒輪箱內(nèi)壁接觸、另一面與所述支架相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門玻璃升降器電機(jī)，其特征在于所述的齒輪箱(5) 內(nèi)壁設(shè)置的凹槽(51)內(nèi)還設(shè)有一個(gè)凸臺(tái)(52)，該凸臺(tái)(52)與所述金屬墊片(9)的一面相 接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門玻璃升降器電機(jī)，其特征在于所述的凸臺(tái)(52)是 空心的。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車車門玻璃升降器電機(jī)。一種汽車車門玻璃升降器電機(jī)，包括電源線、定子、轉(zhuǎn)子、齒輪箱、伸入齒輪箱內(nèi)的轉(zhuǎn)子軸、安裝于齒輪箱內(nèi)由轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)的蝸桿、與蝸桿嚙合的蝸輪、一頭與蝸輪固定連接而另一頭與車門玻璃支架連接的輸出軸；其特征是所述的轉(zhuǎn)子軸頂部與所述齒輪箱內(nèi)壁之間設(shè)有一個(gè)連接機(jī)構(gòu)，該連接機(jī)構(gòu)包括，被所述轉(zhuǎn)子軸穿入、保證該轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定的球軸承、該轉(zhuǎn)子軸頂部的鋼珠和該鋼珠上部安置該鋼珠的支架，還包括，設(shè)置于所述支架與所述齒輪箱內(nèi)壁之間的金屬墊片。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造和安裝方便；使轉(zhuǎn)子軸頭部與齒輪箱內(nèi)壁之間連接部無(wú)間隙及無(wú)堵死現(xiàn)象，消除了電機(jī)工作時(shí)的異響和延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)H02K7/116GK201774383SQ20102050211
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者翁林華 申請(qǐng)人:翁林華