一種電池箱散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電池散熱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池箱散熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代的電動(dòng)車對鋰離子電子的續(xù)航能力提出越來越高的要求，促使鋰離子電池向著高能量密度，大倍率充放電的方向發(fā)展。而鋰離子電池大倍率放電時(shí)的發(fā)熱問題一直困擾著鋰電池行業(yè)，出于安全和使用的穩(wěn)定性考慮，會(huì)對大倍率放電的鋰離子電池箱采用一些散熱手段，常用的散熱手段有自然冷卻、風(fēng)冷和水冷。自然冷卻，是讓熱量自然散去，這樣的方式對溫度的控制作用比較小，一般在發(fā)熱量比較小的產(chǎn)品上使用；風(fēng)冷是使用風(fēng)機(jī)，對發(fā)熱體進(jìn)行溫度控制，風(fēng)冷的效果相對自然冷卻明顯；水冷是用水冷板或者水冷管，對發(fā)熱體進(jìn)行溫度控制，水冷的效果相對風(fēng)冷的明顯。
[0003]由于水冷需要用到水冷板或者水冷管，而水冷板或者水冷管的價(jià)格較高，工藝較復(fù)雜，還需要增加專門的水冷系統(tǒng)，導(dǎo)致水冷系統(tǒng)只有在比較高端的產(chǎn)品上使用；相對水冷來說，風(fēng)冷在工藝、價(jià)格上都有比較大的優(yōu)勢，對發(fā)熱體溫度控制的效果也比較明顯，應(yīng)用在電池箱體上，對電池大倍率放電時(shí)，發(fā)熱的控制是比較有優(yōu)勢的。
[0004]但是現(xiàn)在使用了風(fēng)冷手段的電池箱結(jié)構(gòu)過于簡單，風(fēng)冷散熱時(shí)容易在電池箱內(nèi)產(chǎn)生渦流，從而影響其散熱效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種電池箱散熱結(jié)構(gòu)，該散熱結(jié)構(gòu)設(shè)置有專門的散熱通道，當(dāng)使用冷風(fēng)對電池箱體內(nèi)的電池模組進(jìn)行散熱時(shí)，通過上述散熱通道避免了電池箱體內(nèi)產(chǎn)生渦流，從而提高散熱效果。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]一種電池箱散熱結(jié)構(gòu)，包括電池箱體、固定梁、電池模組、進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述固定梁設(shè)置于所述電池箱體內(nèi)，多個(gè)所述電池模組依次緊密地固定在所述固定梁上，且多個(gè)所述電池模組填滿于所述電池箱體，所述固定梁設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，所述固定梁設(shè)置有通風(fēng)孔，所述進(jìn)風(fēng)口通過所述固定梁與所述出風(fēng)口連通，所述進(jìn)風(fēng)口、所述固定梁、所述電池模組、所述電池箱體和所述出風(fēng)口形成一散熱通道。
[0008]作為本實(shí)用新型所述的電池箱散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，還包括隔板，所述隔板焊接于所述固定梁，且所述隔板與所述電池模組緊密接觸。
[0009]作為本實(shí)用新型所述的電池箱散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述隔板設(shè)置為“L”形結(jié)構(gòu)或“I”字形結(jié)構(gòu)。
[0010]作為本實(shí)用新型所述的電池箱散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述電池箱體包括箱體下殼、箱體側(cè)殼和箱體上殼，所述箱體下殼和所述箱體側(cè)殼為一體結(jié)構(gòu)，所述箱體上殼緊密蓋接于所述箱體側(cè)殼上。
[0011]作為本實(shí)用新型所述的電池箱散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述箱體下殼和所述箱體上殼均設(shè)置有加強(qiáng)凸塊，所述加強(qiáng)凸塊設(shè)置為方形結(jié)構(gòu)。
[0012]作為本實(shí)用新型所述的電池箱散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述固定梁的數(shù)量設(shè)置為3個(gè)，其中2個(gè)所述固定梁分別設(shè)置于所述箱體下殼和所述箱體側(cè)殼的連接處，另外I個(gè)設(shè)置于所述箱體下殼的中部，且兩端分別與所述箱體側(cè)殼連接。
[0013]作為本實(shí)用新型所述的電池箱散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述進(jìn)風(fēng)口通過導(dǎo)流罩與所述固定梁連通，所述進(jìn)風(fēng)口連通有送風(fēng)裝置。
[0014]作為本實(shí)用新型所述的電池箱散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述出風(fēng)口連通有抽風(fēng)裝置。
[0015]作為本實(shí)用新型所述的電池箱散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述出風(fēng)口的位置設(shè)置有風(fēng)
Ho
[0016]作為本實(shí)用新型所述的電池箱散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述電池模組包括多個(gè)電池、端板和圍板，所述端板和所述圍板將多個(gè)電池包圍，所述端板的底部兩端設(shè)置有凸起部，所述圍板設(shè)置為“U”形結(jié)構(gòu)，且與多個(gè)所述電池緊密連接。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型包括電池箱體、固定梁、電池模組、進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，固定梁設(shè)置于電池箱體內(nèi)，多個(gè)電池模組依次緊密地固定在固定梁上，且多個(gè)電池模組填滿于電池箱體，固定梁設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，固定梁設(shè)置有通風(fēng)孔，進(jìn)風(fēng)口通過固定梁與出風(fēng)口連通，進(jìn)風(fēng)口、固定梁、電池模組、電池箱體和出風(fēng)口形成一散熱通道。本實(shí)用新型設(shè)置有專門的散熱通道，當(dāng)使用冷風(fēng)對電池箱體內(nèi)的電池模組進(jìn)行散熱時(shí)，通過上述散熱通道避免了電池箱體內(nèi)產(chǎn)生渦流，從而提高本實(shí)用新型的散熱效果。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型去掉箱體上殼和電池模組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為圖2的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型使用“L”形結(jié)構(gòu)隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6為本實(shí)用新型使用“I”形結(jié)構(gòu)隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖7為本實(shí)用新型中“L”形結(jié)構(gòu)隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖8為本實(shí)用新型中“I”形結(jié)構(gòu)隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖9為本實(shí)用新型中電池模組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]其中:1-電池箱體，
[0028]11-箱體下殼，111-加強(qiáng)凸塊，
[0029]12-箱體側(cè)殼，13-箱體上殼；
[0030]2-固定梁，21-通風(fēng)孔；
[0031]3-電池模組，31-端板，32-圍板，33-凸起部；
[0032]4-進(jìn)風(fēng)口 ；
[0033]5-出風(fēng)口，51-風(fēng)扇；
[0034]6-隔板；
[0035]7~導(dǎo)流罩。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】和說明書附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0037]如圖1~9所示，一種電池箱散熱結(jié)構(gòu)，包括電池箱體1、固定梁2、電池模組3、進(jìn)風(fēng)口 4和出風(fēng)口 5，固定梁2設(shè)置于電池箱體I內(nèi)，多個(gè)電池模組3依次緊密地固定在固定梁2上，且多個(gè)電池模組3填滿于電池箱體1，固定梁2設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，固定梁2設(shè)置有通風(fēng)孔21，進(jìn)風(fēng)口 4通過固定梁2與出風(fēng)口 5連通，進(jìn)風(fēng)口 4、固定梁2、電池模組3、電池箱體I和出風(fēng)口 5形成一散熱通道(圖未示)，散熱通道為一方形密閉空間，冷風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)口 4流入中